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特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

2019年11月17日 09:57 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市斯凯维电子有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术譬软稠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位欢、锁紧烦狠奇。    与会专家认为厦卷备,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求炔晃上,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绞杆、热稳定饭、无热管理循环编、热冲击循环侩啥、被动传播电阻)欠,电性测试(短路涉裳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击戏、掉落舅体、穿刺蜡、翻滚教绰、浸入钡痰、压碎)的安全要求履叉单。但是屋倒坎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恨忱参。安全无止境剑,提高电动汽车安全性腾瑰,还需要国家书斡、科研机构泛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力恃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中轮仙,也曾不断出现事故螺,遇到挫折是任何事情发展的规律吴。因此讳谦帮,对于各类事故牡,电动汽车各产业链不应止步不前悉米娠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足百谁记。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惯悼鸡,要让安全成为满足一切功能的首要条件哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "   上海车展开幕前一天顺寝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会旅齿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌藏奉腔?北京现代副总经理女岁、销售本部副本部长吴周涛表示雷隶,目前北京现代47%的客户是80后和90后姐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例胶干。“他们对于服务有着完全不同的需求虾板赫。比如服务要定制化唬鼻遁,手段要智能化聘竞寥、科技化爸侥煤。同时衰钞,还要预见到他们的需求并满足钞无。”    如果说此前疗颂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偏,是厂家产能的竞争办坍,那么未来则是客户的竞争管郴。因此叉陪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”荣弥。“意思就是享受你还没有想到的服务蛇帘。”吴周涛如此解释了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炼?据了解校佃变,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墙孤厦,升级为对客户用车生态的全面服务笑夹,基于互联网科技的进步偶吾,先于消费者预见需求屉莆叫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恐餐太,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效倘、智能沤怠、共享羞桥秋,以及个性化定制的智慧服务体验疲譬。    具体来看膘,北京现代将率先整合官网磊、呼叫中心糯牌疲、4S店透明车间跨惩尉、服务App渴、娱乐累、地图炯东旧、语音控制伺父觅、智能搜索等服务功能尚暑,并将其聚合到车机上缮,成为用户的车载生活服务平台挫福圈。它就像一艘移动的生活航母长,无论是餐饮陛、娱乐烘克百、购物的生活需求盟,还是维修诗、保养的汽车服务修漏蜕,都将以车为桥梁牧培,实现信息互通乖套。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务趟,还能够通过在线直播的方式哦空啸,对接车樊传、检测午短、派工非、维修裳搬、洗车轰、交车等服务的全程进行智能监控儒诽,实现人车分离式的售后服务郴举的,把客户彻底从4S店里解放出来博,为他们创造更多自由生活的空间按。    值得一提的是噶朔伎,在“汽车共享”大火的当下氏尉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务彤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者茧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主撮捍。“如果只有5%参加到共享汽车当中谴贤寂,那也有40万辆的规模葡勉辽,这是目前任何第三方平台都实现不了的词。”陈静表示拿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蚂、售后代步车外、公务用车也会参与进来且遣锹。“我们希望融入大潮裤,积极参与这种尝试耪赦。”    除了全新服务品牌的发布芳曹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嫩。据了解蠢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上苹绅,通过平直且富有张力的线条祁泥沁,充满力量感的车身轮廓倒襄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涤善茂。同时软菏贸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机囤两闲,匹配7速双离合变速箱协缴彻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现茂豌澜。    “新一代ix35上市之后奴搓胎,北京现代有全新胜达旗、全新途胜输嘛碴、新一代ix35芯扇、ix25四款SUV产品关。通过这样的产品布局莎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势靡惦。”吴周涛介绍说枢场,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求饭竣草。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点艰胁,本届车展除了新一代ix35琶虹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔谁拓极。新车延续流体雕塑2.0设计风格仆腥淬,对进气格栅奸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化铃黎晶,以DAW驾驶员注意力警示好、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置叹汰土,为消费者带来更安全的驾驶体验图。    除了两款新车外交融,北京现代还设置了技术展示区昧桔刨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果娃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台怀玩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天据品、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况港。    2016年集狄猴,北京现代实现产销114万辆秤,超额完成目标的堂,保持了行业第四的市场地位孺怯。今年北京现代即将迎来成立15周年熬勿,也是北京现代从800万用户基此赌搿,迈向千万用户级别的重要一年挫既蓟。业内人士分析片八揉,在后百万辆时代到来之时颈缕寐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术花,也在不断践行本土化政策辈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉署污:李芳" "  5月10日按邯溜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点董,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业袭攘焦,人们的关注度更高渡脐。在今天搔仍盼,汽车产业主管部门篓路、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丸,其中指出碎赁松:“中国企业蹭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”撩晴莎。   目前在中国汽车领域疲眉,舆论将中国品牌分为三类清埠,一种是例如长安彻伙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业熔扰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”改固,而且成果显著潞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”居结扰,这些企业通过内部的改革唉,已经形成了正确的发展思路踌,尽管在终端销量上尚未展现成果垫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蠢叮,始终有一种“捞一把就走”的心态廓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蠢坍,在市场赚取短期的效益妹交。   苗圩在撰文中指出墒疵锹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力课瘟埠。企业投入资源伴搂,通过设计开发沙拉椒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捎挠煎,包括物质价值和精神价值睛。但是怯瘟寡,这个价值需要在市场交换中转化为货币唤堪,才能完成“惊险的跳跃”描佛,成为企业的收益韧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日材呻,中国汽车很兴奋态奢居,但正如苗圩在文章中强调度膳,品牌建设是长期而艰巨的任务窖疤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惯。这同样是中国汽车品牌需要思考的惮芥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》采入,通过仔细研读辱孝屋,将其中核心思想与观点标明型腹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知讲澜抵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来勉,党中央玫、国务院就振兴实体经济僧冈、做大做强制造业做出一系列重大部署耐行莎,对加快质量品牌建设提出明确要求竣。习近平总书记强调题拒,“推动中国制造向中国创造转变寡录伙、中国速度向中国质量转变涡眷伺、中国产品向中国品牌转变”哩。   2016年宦恭许,国务院部署了消费品“三品”专项行动北燃透,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》锋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力刀,提高有效供给质量天寐络,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闭滤。   近日赡膝,国务院同意设立“中国品牌日”厩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伍奠,体现了全社会对中国品牌的期望形檀,为建设制造强国指明了努力方向队袖。      一枚忍菠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代胸汕啪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咆,代表着国家的信誉和形象人救。品牌发展是一国由大变强的必由之路钝撂弄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志冠楔。   品牌建设助力制造强国战略客。 我国是名副其实的制造大国文,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务糜删硕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”链椒酥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虎,产业转型升级势在必行山吧杭,迫切需要加快新旧动能转换架掂,培育面向产业中高端的竞争新优势编翟。经济发展规律拎池、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明目库姜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵叮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力仕。   品牌建设推动供需结构升级雾蓖革。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新懊孤,重点任务是提升供给体系质量辛,提高供给结构对需求结构的适应性态五掀。品牌是连接供给与需求的纽带娄硅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置械,引导需求侧消费升级庞趁,提高供需两侧对接的效率窗么牧。   品牌建设促进实体经济振兴坪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心哼拘逃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汗薄。企业投入资源使雇凶,通过设计开发箩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值突,包括物质价值和精神价值奉。但是卉划,这个价值需要在市场交换中转化为货币缎删,才能完成“惊险的跳跃”连,成为企业的收益暮。能不能跳得高表、跳得远菇铃匣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知密雌冉。品牌是价值和信誉的载体伴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力芥县。      二翔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述没尸赫,科学地阐明了创新诉闭祥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系孟。从品牌建设的角度看柏函拾,品牌需要“中国创造”藩撤,没有创新撮盘,品牌就没有差异化的魅力挟。品牌需要“中国质量”当瞎,没有高质量抛,品牌就丧失了价值的基础涡较。 近年来稳灌哇,面对国内外严峻复杂的经济形势腔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央醇匡拭、国务院重大决策部署覆萍溉,认真研究我国工业发展的阶段和特点屑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路上磊皆。   把握规律缄毯揪,找准抓手艘。要坚持质量品牌工作整体推进匈,引导企业在设计开发淌椽幻、生产制造和营销服务的全过程建立全员莽前、全方位的质量管理体系苇、诚信体系和品牌培育管理体系么桥太,以培育有竞争力的品牌为标志锌苟偿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念磐。   积极履职垒,统筹部署彼。2011年创刃,工业和信息化部会同发展改革委拭缆签、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蔽脐,进一步推进品牌建设滇畦埠。2015年金翔位,推动出台了《中国制造2025》亨颂阔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炼四纺。去年菊搜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柒蒲镜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划税贸吠,部署了全产业链质量品牌协同行动辱损、优势和战略产业质量品牌护航行动滑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动投。   持之以恒骨娥,扎实推进祟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设咀。   经过多年的不懈努力拆猫乐,我国品牌建设工作进展顺利人申,取得了初步成效辅。目前氨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点寥派,涌现出251家示范企业吞尼脾。根据对示范企业的调查称贾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%怜迹据,企业经营的质量和效益得到明显改善袍鞭冗。同时奶拼搓,重点消费品的定制化收募、中高端产品供给比重显著提升确,定制化服装消费增速超过30%豹奢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致侵钩。      三靡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务标滑,需要社会各界齐抓共管鲜,合力推进请吭第。下一步慨,工业和信息化部将发挥行业优势剃摆电,深化推进品牌建设邪饶信,加强与有关部门密切合作钨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抄睛氓,努力开创工业品牌建设的新局面儡坚。   坚持企业主体揪哎,增强品牌培育能力僳。 引导企业增强质量品牌意识差觅,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撂。坚持试点先行绥兽、示范引领菩匆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设肉戎概,促进企业品牌与区域品牌互动发展情啥。加快制定品牌管理体系标准泪季,组织贯标推广距烽僵。加强质量品牌宣传玲咳,弘扬精益求精的工匠精神层乃堆,扩大自主品牌社会影响猎,激发企业培育品牌的内生动力琴。   落实质量为先激谦徘,加大支持引导力度誓彩骡。 贯彻实施《中国制造2025》势,落实质量为先的基本方针范,加快推进质量品牌提升行动萝。发挥制造业创新中心建设绍垃酞、智能制造萌得堕、工业强基等重大工程的支持作用烩校,引导企业加快工业化与信息化深度融合诡淋箩,运用“互联网+”敬、大数据等新一代信息技术狄琉膘,把握智能制造培购定、绿色制造悔、柔性制造等产业和技术发展方向性灯检,加快培育自主品牌褪。   鼓励创新设计么涡蓟,丰富品牌差异化定位蓬宛。 完善制造业创新体系芒,加强关键核心技术研发甘,推进企业技术中心建设秸鹤。在重点领域推广应用以绿色弛从廉、智能颊、协同为特征的先进设计技术及咆。建设具有世界影响力的创新设计集群疽椿,培育一批专业化的工业设计企业付貉韭,鼓励代工企业建立研究设计中心敲梁端,加快培育自主品牌亨。   实施重点行动铺翁,促进关键领域发展婆臣。 落实消费品“三品”专项行动叙便鲸,支持消费品工业向智能寐芒、绿色室、柔性和高效制造发展撂欣欧。增加中高端消费品供给承,促进产品向高性价比优势转变沸公。大力发展智能偏潭、健康消费品拢,支持发展民族特色消费品比。实施优势和战略产业质量品牌护航行动枯壕,加强产业市场研究和需求预测堡,科学规划产业布局砂、供给定位和品种结构酷。 实施中国品牌“走出去”行动藉莽四,贯彻落实国家“一带一路”战略热搭汲,推进国际品牌共建共享脯谓控。   完善公共服务兔涎,支持质量品牌进步渤乌。 建设质量品牌专业化服务平台界哥纽,依托中小企业服务体系伐,提升服务平台的质量品牌服务能力瀑灭。构建质量品牌信息共享平台凛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估久料构。完善知识与人才开放共享平台榔,依托企业经营管理人才素质提升淑冉岔、专业技术人员知识更新等工程牌估厦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孺吾踢,促进科技创新菠龋喀、成果转化和推广应用拭。   加强技术保障科,夯实质量品牌基础叙社。 完善产业标准蟹肃咀、产业计量览潦施、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镰蔫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关厂,推动质量升级拷魏踢。引导企业增强研发创新和系统集成能力袜伯,创新制造方式和服务业态桔,发展定制化生产墩沙,满足个性化需求杀狈。鼓励企业发展现代销售体系妊委,在品牌传播新、顾客体验和销售模式等方面创新发展仕。   设立“中国品牌日”凄特,大力宣传知名自主品牌 晴售,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新怕、质量精良父肯桨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值邻腑负。品牌建设是长期而艰巨的任务弹铣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”咸贸,以新理念引领新发展帆,持之以恒地不懈努力缚,共同推进中国品牌迈入新时代甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕完辜:李芳" "   5月5日堡垢坤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开溃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纺辣、董事长李斌就中国汽车升级之道堡傅关、互联网企业造车努辨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论皑午。    近两年互联网造车企业纷纷入局泪,被称为“新造车运动”笺闲霸。徐和谊开玩笑说毒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心帛。”他说靠刮烹:“我从传统汽车的角度看沦净胁,就是不服!”徐和谊解释道虽串嘛,李斌做到的他也能做到摩为,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇顿。    徐和谊认为道誊,最难的不是做产品翰,而是做品牌尖裁揪,尤其是国有企业体制下做品牌勤瘸铂。建立夯钩、培育一个品牌茸取,没有很多年漫长的过程是培育不出来的硼。他举例说密莆,蔚来汽车在东方广场建体验店城,那叫“烧钱”烁佳,国有企业就不能这样“烧钱”赁。但品牌打造的初级阶段亥玩,该烧的钱还是必须烧的喊。这就引申出国内传统汽车行业徽,必须加快加大国企的改革步伐递浦叹,从发展角度橡合朽、竞争角度笔,必须改革笛掀市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务段扫,希望未来产品不光是一个出行工具喂韦凶,而是一个用车的体验平台挂帘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口颅汹铃,而是看到与用户交流的新机会蔚篮。从互联网上坚腻、移动互联网欧涝境、移动社交发展趋势看课膏没,与用户关系会让汽车发生深度变化鲁阜补,体验会变得更加重要仆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业碳扇佩,新车企应该走什么样的路瓦,徐和谊认为去才坪,条条大路通罗马称垒窘,但是路和路是有区别的归冲。他认为全世界只有中国能做到一件事窝:传统车企和新生力量深入融合椭摹微、发挥各自优势滇琼,结合起来潮捣鞠,这条路可能全球谁也做不到瓶茨谢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线起。徐和谊透露念五:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作誊肩套,很可能这轮竞争交,十三五末还,再过2至3年诽傲,肯定会出一个比较好的结果喘藏翠。”    李斌也认为猩法灿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大擅迫喘,这跟传统燃油车情况不太一样妊喊。他干脆表示缮偏,国外品牌在中国是没戏的惦,因为智能汽车需要本地化的数据洼挛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快狄欣。蔚来汽车在三电寥劣、智能电动督羔石、包括制造方面都跟其他企业合作椿。李斌强调诺:“我们是很尊重制造这件事的专业性骂换。”谈到合作巍心边,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作啦成:“我们的南京工厂投入十几个亿潦炒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杀次,不是简单的代工螺藩鞋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技哨星:李芳" "   据雅虎网站报道杆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示膝凶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现艾坞墟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辞渐郡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称烧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域撑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鸡。”    他指出勾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现萎。尽管我认为这可能还有很长的路要走眯夏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辱角。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为童,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍观筛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嚏辜秽。    当前缴纲亨,特斯拉嚼很靠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术痪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中幸炯唉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疼补,并将其带到了Uber砷。    去年棋竟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中变晤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑畔荆。特斯拉CEO马斯克表示橙刊峭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”拢离丰。    马斯克认为淬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卉驾乌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故都,要远多于因人为失误导致的事故茂钵茂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道土晶散,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素情。    他表示特尼磊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全偏控,那将是一件非撑好的事情九庐。但对于汽车保险公司来说狼喊,这不是件好事我灿藐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后盎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称秆胶:“我觉得这种影响很明显篮廉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告凑缺售,以一个参与者的身份和一个观察者的角度皑,全面微结踩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题特羚瞪,阐明了个人观点传擒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的船苫、客观的看法界录论。    报告摘要黔握:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舜、导入期逢尽豁、快速发展期与成熟期四个阶段聊欢枯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段晒吵存。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溅毕,很值得我们借鉴裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氖围枚。如果不加重视焊,终会酝成大祸母呻。    *韩国的电池产业么侧粮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谓,我们必须面对这个挑战加。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作龟,它会带动未来汽车消费新的革命嘲伯叛。    *任何事物都有两面性巢沤屠,政策也是这样部。补贴强度不足磨磊胖,难以起到激励效果挡,补贴强度大了曹溜沥,难免产生对技术发展的不良影响挫江犁,也包括少数人铤而走险骗取补贴狄肯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肌抬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酮糖,从国家科技项目立项至今已经接近20年祁,可以说产业发展已处于世界前列虏。2016年讲商浓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车供男,累计销售95.5万辆霖,取得了令世人瞩目的成绩污闹急。有些专家认为栋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孩瞧撅,我的看法不是这样贝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期苛富盲、导入期木橡匿、快速发展期与成熟期四个阶段钎涵。导入期也称培育期辆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段借。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值镁,当时就有舆论认为哭信,我国新能源汽车驶入快速道跨绩宛,进入了快速发展期盛。然而到了2016年便回落下来坷娇凭。现在分析起来寂陋孩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联衡撮需,造成了数据中存在一定的水分誊。随着国家对骗补行为的查处箍,今年的数据逐渐回归正常荤畦峭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势罚,有可能会得到一些错误的判断滦衔,导致过于乐观的结论旧蔫诗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期熬孝,除了观察数据的趋势外查霞,更重要的是看产业发展的推动力皑,是国家政策为主还是市场为主侨郸簧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鞍久凯,补贴政策还不能取消甸啸胎,基础设施还很不完善铆弘蹬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乳,产业链还不够强壮与完善售踩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鞭遍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨书,工作量很大瓣,切不可放松努力透戳,让已经启动起来的产业发展放缓下来窜。    依目前的政策设计侮睬虹,我国将于2021年取消补贴能,代之以环境圭炊、能源为因素的常态鼓励政策汤譬甲。也就是把2021年设为一个转折点曝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡很皇烙。期望实现年销售量达到二式陕、三百万辆以上聚,能够占到汽车总销售量5%到10%赋反。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段少题呜。    二坪笛、如何看待新能源汽车的碳排放念场绒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策隆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题捍。我认为许多人有这样的疑问是正常的堆煞,因为至今还没有一个权威的科学数据兄讲,来告知公众电动汽车的排放是多少侧弯澳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法饯蠢。    电动汽车行驶过程是零排放妨骆,这点没有疑问剐。但发电过程是有排放的冈何焙,不但有二氧化碳排放倍堤,还有导致PM2.5的有害气体排放歼改。所以简单说电动汽车是清洁的连媚,是不能令人信服的心人,需要拿出数据来挂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽斯何洌款的新闻报道锤,受到一些启发啊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数每,即“碳排放因子”托炭农。根据新加坡的实际情况浩覆,标明每消耗1度电封熄订,就要造成500克的二氧化碳排放殊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升轰,即每消耗1升燃油淳闪,就要产生3000克二氧化碳排放咸品。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放懂。由于特斯拉的车重洛愧,耗电量高颊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值岗,尤其是在夏天开空调的情况下诺,百公里电耗有可能到40度被,因此被方馊杀埃款疵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咐,很值得我们借鉴膘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究媳创,据我了解定性的结论比较一致丛,定量的结果存在不小差异恃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关董掳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别累,其清洁技术水平也有很大差异晤外。我们可以请国内具有客观地位的研究机构罐吹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估熔烦,发布我国的“排放因子”权威数据稼铃,并定期予以更新度。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粒。    比较我国和新加坡的发电情况少,新加坡百分之百都是石化能源发电梅澳狄,而我国的发电能源结构里靛痘,石化能源约占70%诉诗定,可再生能源等非石化能源约占30%锌。全国平均来说侯萝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点推伎。而且按照现在国家电网的规划来看联胆鲤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谋妥适,我们发电的能源结构会越来越清洁瓢拿持,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大揣脚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”山,来估算一下电动汽车的碳排放瞳鸿浦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车催衰,可以算出其碳排放为100克/公里藕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胚凭蔫。可以看出一般情况下吴叼眠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车峦随钒。但是如果电动汽车过重商券,电耗很高炯,就不能算是低碳产品储孙胺,甚至不如先进的混合动力汽车怯冯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系干,但是我们可以认为酵溜惹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下彼啸,耗电越多愧,造成的PM2.5有害气体也越多卷胖厕。因此嫡,从治理大气环境考虑绊奸,我们的政策应该鼓励低电耗产品惮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向谢四。    三斜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展茹闷汇?    这个答案是肯定的疮洽曙。我做过一个简单的计算剁穗,即使到2030年纪护,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候补巩限,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捻挺。由于大部分电动汽车会在夜间充电雌撤湘,可以利用电网的低谷电时段来充电嗅。目前我得知的峰谷差是20%到30%雌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段师扦侩,不但不会给电网增加负荷变,反而可以帮助电网储电豆薪提。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式骇凉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里惭宠,在白天电价较高时段将电售回电网寺杀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统客峰锋,这个系统包括了屋顶的光伏发电佛掠夺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈码。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赡,采用分时段电价烤敢。当然发,对于需要白天时段充电的一些领域锈漆修,如快充公交财须、出租车与物流车等凳城,仍然需要增加局部地区的电力供应能力屁攫。    四伴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败将恐。现在出现的火灾问题比较多矮,所幸还没有造成集体伤亡但,但是已经给我们发出严重警告老虐檄,如果不加重视绦,终会酝成大祸蓟辩寄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涝华。    电动汽车的安全要以预防为主灸阔,要从产品的设计做起瘸,然后是生产过程的严格控制茎,不能将未经严格考核的产品投入销售朵识。电池的比能量越高耿锰洪,发生火灾时的危险性越大滑钠凌,因此要求有更高的安全性技术受,试验考核应该更加严格叮斥。尤其尺尉截,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扭圣隶,因为客车上乘客数量多浆恐菜,一旦出现火灾逃生难度大肯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挖,为满足新的标准增加成本是必要的改。对于纯电动客车促,我倾向于采用较低能量密度的快充电池讣篱涎,既安全又经济禽虾。    说一下安全监控网络危钱扯。我认为重在实效箔刹。我在几个火灾事例中了解到宠长辑,火灾发生前其监控网已显示警告信息锹,但未引起关注与采取措施虐,说明安全责任不清撇,监控网站流于形式廊踏,主要是供参观用吞吻。    五纶规、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题浩,大家都知道屁,韩国的电池产业贾寄矮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战效缚,我们必须面对这个挑战剖。目前有一些原因朵,使得韩国电池进入中国市场有一些困难麓,也给了国内电池领域一点时间铅蒋。但是工,如果我们自己不努力涡孩,最终经不起国际电池产业的冲击谦,我们将会面临严峻的问题赣处潘。    我国动力电池产业发展很快算拌,一批创新意识强的企业正在快速成长清,为我国新能源汽车发展提供了重要支持遣清耸。但是总体来说鸥图,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况工,产品的质量水平不高菩揉答,投资过于分散偏,到处建设低水平的小规模电池工厂食些须,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足钨抱配,缺乏战略眼光疽。这些问题需要引起我们重视与思考貉沽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挡,没有一个强大的中国动力电池产业唾嗽蔽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业冯,实现汽车强国的梦想又是一句空话蹲。    化学电池是一个非常老的传统产品萌彤骑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情竣思。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瓦忌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金香,形成了动力电池百花齐放的创新局面列馈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰侍彪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叫。因此庇锑,谁能够掌握创新的主动权乡薯幌,谁就有可能掌握未来电池的命运疙饶秃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局健,但是企业是实现创新的主体疾鹅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业翔咸弓,能够挑起这个历史重任两担癸,把更多的注意力放在创新技术上面聪。    去年参观宁德时代电池工厂时宝纲拾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图良,给我留下深刻印象江。图的中央标明安全性始终是核心麻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度就、功率密度车、寿命与成本兄焙。在实现高能量密度的同时革杏千,要实现快充性能琶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哆未,向1万次20年迈进瓜凸踢,彻底解除人们对电池可靠性缴、耐久性的不信任厕刑扛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下牵磷商,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抖劳梳,结束燃油车的历史查焊昆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标睫钠蛇,成为中国动力电池的创新巨人潦。    我对我国电池产品质量做过一些调研柔村,认为促,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平赤。就电池单体成品质量控制方式溅,目前还有采用筛选的落后方法拐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上崇。这表明捞,产品的质量水平低劣敌杜,即使交货的产品数据是在合同范围内菩,这些产品在使用中性能很快就会变差顾蓬,寿命很短间笑腾。    目前岛缚缓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法烁硼花,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差先垛判,但这也并未在本质上提高一致性溪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性梨峦,不需要分训尽,标明这些产品内在质量是优良的迹侯。用汽车工业对零部件的质量要求就是籍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”卷痹。恐怕多数企业都达不到搞腻,就这一点而言人,我们与日韩企业就有明显差距壬禽。    面对严峻的国际竞争骆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟腥陡沉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙私,再吃不掌握核心零部件技术的苦率。我们看到国外整车厂来到中国时馈瑟,都要把自己的供应链带进来芒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链碍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任星翘分。我建议政府颈容、协会前、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程椭耙败。    六哗凛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苯舜。它会带动未来汽车消费新的革命祭仓嚷,有助于解决城市的拥堵拣、停车难悍写、环境污染等问题甩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率峰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果徘虚峰,是未来汽车应用一个非巢铮好的发展方向撵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适茂。    由于共享租车提高了车辆利用率搅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贩策短。又因为主要用于短途使用却湃翘,大大降低对续驶里程的需求羌。从社会效益考虑嘲隋呵,减少了空驶行程扦,意味着减少能耗与排放爱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坏芒骆,缓解停车难的问题袄懊。    现在慨径咎,很多城市都在做分时租赁堤叉,但有的并不是典型的分时租赁搐。A点借瓢寝胃、A点还期,规模小的例子不少久。例如有的大学有几十台车在那里录角顶,学生租了这个车出去办事儿昆枚俯,回来时归还校园原处搬玛。这种模式也是一种共享店,但不是典型的分时租赁抛。只有实现A点借X点还识毒、并具有一定规模绵旅绊、使用起来非常方便衫颊,才可以算是真正意义上的分时租赁盎悼斜。    除此之外狼换醒,分时租赁还有一个评价指标农,就是车辆的运行率驹幌久,即车辆有多少时间在外面跑氢骋曹、跑的时间和停的时间的比例奖。我考察过芜湖市易开租车狠,我认为是很典型的分时租赁泊蟹。从数量上看并,芜湖已经有两三百个站点拇,三四千台车氛,具备一定的规模;从模式上看坦孟呈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蓖、X点还昂。从车辆运行率来看祭,芜湖做到了80%庇。    此外旧蔚钠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用废,规模也达到2000多辆钡维腾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池袖,很有创新特色退狄厕,也有一定规模典办。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据麻,认为大约需要1辆/1000人口怕畦豪,或5辆/平方公里的密度唾讹刀,才能够保证顾客较满意的租车成功率皑谩癌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎秃价珐,其租金仅是普通出租车的1/3敞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8撬驴。    作为共享租车的车型河提皆,以高可靠性墨黎夯、低成本糕颓,微型车更为适宜枯灵法。共享租车要应用车联网技术李删叛,建立完善的方便于客户的使用体系警,实现手机注册骇、约车碳、开车掂、交车忍晶、付费以及安全监控等宽唱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持咸归。我认为矩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来坡。为了方便客户纺蒲护,建立全国统一的注册收费系统十分必要蝎。    七辨碎凰、补贴退坡后饲含,新能源汽车是否还能发展揣?    从今年开始激亮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡慧。现在行业里有一些不同的声音邪晌,认为新能源汽车本身就是错误的事情关笑颁,它的发展依赖于补贴檀,补贴拿掉以后呈犀歉,新能源汽车产业就会死掉秒脐。我不赞成这样的消极看法阮退阿。    首先在电动汽车本身的技术上磁,我们要有信心勺肛虏。随着电池能量密度的提高断蟹困,到2020年修履雇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上痴活酶,规模化生产使电池的成本大幅度下降多司。从这几年市场反映看放涂,很多消费者开始喜欢电动车了讽,他们觉得电动车很安静就、很干净醚琳,如果自己家有充电桩眷葡猫,使用起来很方便乏阑欣。目前井,面对全国大面积的雾霾形势畏话擒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策虚毕,促进了电动汽车销售量的持续增长浓阔,在不久的将来寒,电动汽车将大量取代燃油汽车箩负。    我国在新能源汽车产业取得的进展廖,很大程度归功于国家的鼓励政策场。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的阶惮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用湘枪。但任何事物都有两面性舍,政策也是这样狼蒜。补贴强度不足毙,难以起到激励效果隧休迸,补贴强度大了梯蹦叫,难免产生对技术发展的不良影响携娘,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗜。这些就是事物的复杂性仙间鲜,不足为奇歪。因为产生一些问题溪,就否定补贴政策是很不客观的盲旁容。正确的做法是适时适度调整政策粉秒,逐步实现退坡录,制定与能源同、环保因素相关的长期鼓励政策适惮牧,进一步完善推广工作的其他政策环境色粟,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挂桅娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停谋傲:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言观,销量突飞猛进窘丁观,不仅在中国市场实现了大反转怜杜,以每年超过30%的增长率谰甲咳,连续三年高速增长珊凰,实现反超镁慰,在全球市场上来看靶鲜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位糕善较。设计之变戈嗣,影响如此之深瘁琅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸焦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚泥拔,都是如此呈寞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌篓厕连,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期颧呈。此消彼长哺匿,本来也是市场常态宿百及,从长期来看谁都有独领风骚的那几年晤负。一代产品往往决定了未来四五年间的表现省。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略履,而奔驰则用了进击的改变膏。这导致了市场格局的变化拳。但在今年开始奥昏尘,奥迪要采用一种大胆的改变拉琉。   在北京车展上申凯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蠢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品堆。在采访中董铺妇,马克·莱施特先生表示醇撅等,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么热烈暇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略抵井妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绊,以奥迪品牌本身的三大支柱骂扮橇,即“运动性”吝檄外、“卓越质量”锭吹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石缄届,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现阜。另外桂薯,马克·莱施特表示攘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别割宦宏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荆藩酣。   未来呈碗涪,奥迪不论A迟蔚亲、Q壬特泥、R系列武嚼,还是电动系列忍,每一个车型系列都有他们独特的个性撕娠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弯稍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孟共。而且社郡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格狭,在马克·莱施特看来钒蝎,除了外观溅疚浮,在内饰的设计上农倦释,奥迪前进的步伐还会更大勺。   比如新一代A8说,大家会看到一个全新的控制理念蓉侠较,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钨氰,全部操控都是基于触摸屏氢红。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蕾,这将是一个具有革命性的设计童伴瞪。”马克·莱施特表示吻。   【访谈】   媒体财抬蔚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里驼号蹬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么饰?   莱施特杭伎:中国市场当然是我们最重要的市场之一环诽。比如马上要推出的新款奥迪A8傲舱杯,我们认为80%的A8都会销往中国农棋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上楼。比如抬,从车的前脸上就有非常明显的体现翠,这个框架会做的非常突出伍,也会大量的运用到合金材料畅片瘁。A8的设计充分突显地位感和身份感貉怪蛙。因为我们知道中国的用户醇,或者说中国A8的用户群是非尘宸莅悖看重自己的地位感和身份感溃温,我们对A8的设计充满信心擞藉。   Q2是我们量产车的一个预告距。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性谱卉。我们想把奥迪的A系列卸滦思、Q系列米,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达田埔钎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型妹妻赣。比如牧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计茨吐繁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计跺邻,从而更多的彰显每个车型的特点尾杉排。   媒体馈:A3未来会有怎样的改变破灵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搜寂?   莱施特菇磨钨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望促,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型堡伞虱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拒币卉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力泡色棉、表达力戳仆。   媒体空菜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堆夕?未来设计会有哪些改变卸?   莱施特计纯错:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱配晤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颈衫缝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扑逗店。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蝗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性痉年。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解龟。此外耿拘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性獭撮。   值得一提的是什郎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势锨七钝,完美诠释了驱动理念普。接下来所有车型都会体现出quattro的设计莫男龟。刚才我说的是外观的设计菲享,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大巨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的飞虽境。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拔厕肉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了峨罕秘,而全部操控都是基于触摸屏楔千。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烷,这将是一个具有革命性的设计鼎。   媒体敲侵:面对未来的城市交通更加智能化响舌水、互联化蔼、自动化的趋势缎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助采防?   莱施特先生龄腻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甫。实际上枷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程督辈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观店,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做彭溅辣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发警,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶炔慕,还是更多使用自动驾驶时率福,所以我们设计的基点是用户体验钵玫料。   设计开始阶段将先做内部设计讣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伎埃绰,再去考虑外观应该是怎么去搭配刀俯菲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革督蒋死,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程葡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的咕,因为我们真的会目睹户蕾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革坪睫抠。   媒体郎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扑呈蜜?   莱施特默:我们从下一代的奥迪A8开始绣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言金厘婚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念毛纱。我们要做的是持续的惫疯、不断的推进设计语言的发展赌铺,每一代的新车型都要再往前走一大步跨谦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络贤伶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业烷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鹊桅淬,业界开始重新打量双方的合作尸汐。   如所有行业对热点的追逐一样茨,在过去两年中脊嗅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势胶枫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响剁炬柒。4月6日苛杰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系下,携手研发并应用车载人工智能技术碌低。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议狸,双方将成立一家全新的合资企业锰履,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份窘风舍。在此次合作中硕暖温,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元冯,用于双方在汽车领域业务的开展攻,为出门问问未来的发展提供支持宋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业导喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域俏筷,而合资公司背后欣间丧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入报欺,意味着除了汽车制造商亥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份憨苗教。   “1.8亿美元只是一个开始滩色麻。选择跟出门问问合作勤绵坞,是大众集团移动出行战略的一部分淋谷登。”苏伟铭称叔想,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈仁方,为达成这一目标北尖,已经规划了三大板块顽哩恢,共计十二前庞、三个项目亥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权眷混。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红播蓬退,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别壕守、语义理解技术良食,面向移动搜索领域的智能手机应用斤垃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盆衅。迄今为止畏伐叭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嚎、语义分析拒是狗、垂直搜索等核心技术携擅扔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景僳,来打造下一代的人机交互方式兔棘阔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)郸。   “选择出门问问脯互让,是各方面考量的结果台皖。如果大家了解的话非波,其实Google也是出门问问的重要投资企业盾屡,所以我们与Google也进行了谈判”恭悸蹦。苏伟铭称认,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准悉舶裁。   2015年6月软,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谩峡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贪,出门问问被Google投资菏绒淮。截至目前劝,出门问问共计6轮融资岛堕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发世腹佬。   “此次公,我们对出门问问进行投资钢玻,不仅仅是出于财务层面的考量论呵,也是一次具有战略意义的投资橇漆。通过本次战略投资萄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蛋垂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样森,只是单纯的投资或技术合作降,苏伟铭回应称叉汗,“想强调的是并,我不主张相互供应的关系络,一定要拥有属于自己的核心技术拘空汲。”   “移动出行领域的合作洽,如果是提供车辆悔饲,那只是纯粹的商业化的供应需求官。与出门问问的合作将忻,我们是要进入合作的管理层讲勾,在共同建立的合资公司中扳沽,双方都有委派监管团队”容闲。   苏伟铭介绍柒淮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持愤摩薄,但更重要的是在人工智能领域的研发橇渡。“如果你与人工智能进行沟通邓狙桶,沟通得越多卡舒,它就越了解你厦僧,人工智能研发的目标是迎合客户没旗,而不是需要客户自己调整来配合柏检狸,所以赔克,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”窘高。   他坦言沪徒骡,在人工智能的项目开展上察莆,有好几种做法绊颠居,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蜂莆酸,但这不一定能成功瑰辫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化授。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象哎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匈圃焕,且能够很快地将技术实现应用耗纱。”苏伟铭称官滤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家凉硼邻,来帮忙推进其未来的发展套介曙。从这方面的合作来看牌雷,双方非常契合韭勃确。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赁。硬件是大众的强项炭细殿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力乃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吵郊小,而是应该让其独立运营胃却。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合那烤。”苏伟铭称揭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化晦。   据介绍闺夯冻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业难逗赂。基于出门问问领先的语音识别绥何、自然语言处理抛、垂直搜索和主动式搜索技术贤毖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位碗痴蜂,该合资企业将进一步探索欣,为未来的智能移动出行提供解决方案夹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痉氯,人工智能并不是只包括这一部分碘裤,其实赴耐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鼓羔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起辖曹灸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作外供晒,但在苏伟铭看来始券董,这是一个重要的开始剁露橡。   “下一个工业革命的前夜”妻屋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断平蛙,为此狄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略市。在2016年的广州车展期间褪卵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想督粉范。据大众汽车集团(中国)首席营销官司途、集团销售和市场负责人胡波介绍胎很非,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蚕睫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立澳,包括智能停车物、智能充电等楞侧。第三就是交通形式的智能化管理糠钳。即打通不同的交通形式叼焦轨,提供一个智能化管理溺庇,最后让出行者能够享受顺畅尚湾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利餐皮娜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团岁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用堕。“我们相信沮,车企能在这一领域扮演重要的角色汉。”胡波称媒。   不可忽视的是灌撕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换妻尼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者闻。   “要建立一个生态圈踩,必须要有多个方面的项目支撑拣。在落实该战略的过程中悔夕,我们便开始思考娘,如何构架这些项目啡险,未来三年我们是要围绕这十二列埃铅、三个项目开展工作的描南。”苏伟铭称极惮百,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌衅跋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脯,以便及时供应士,满足未来车辆发展需求搅。”   据了解肪袍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品封。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜邯灿弄。通过语音输入跨,该后视镜可以提供导航谎激、信息点(POI)搜索花、即时通讯培醋、车载声控信息娱乐系统等功能筐呈凡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验轿狈惺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror喂譬森。通过语音输入势鲤屠,该后视镜可以提供导航些淳簧、信息点(POI)搜索笺、即时通讯煽等施、车载声控信息娱乐系统等功能矮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力死蹈山,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度煤饲暗。   苏伟铭透露为谅夕,最快从2017年下半年开始惟刻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜副,在一些国产车型上也将采用该技术闪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统然挠。但是泼,有了大众汽车集团的参与竞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”草梯。   经济观察报匆:在中国的十二三个移动出行项目上笛抚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利商丰?   苏伟铭韶挤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权肛鹿。2016年中旬惮残,我们便与集团总部沟通过兽妮瑞,我们认为在移动出行领域癌阜匙,中国是领先于其他市场的媳韩齐。所以说泡,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯狻,建立MOIA移动出行服务公司顾。之后蛋,在中国串浩画,我们期望成立一家服务于移动出行的公司病,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目短困遁。   所以吓色小,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域唬撵锚,欧洲和中国漂共。其中中国的业务包括三大板块抚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瓷问钨。我们在这一领域是领先的冷瓶,这之后佃删,我们还会有更多合作码。   经济观察报不镁懊:在大众规划的十二三个项目馆,大众与滴滴出行价、首汽等公司的战略合作是什么模式煎侮?   苏伟铭岗饲:大众跟滴滴殿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中笨。其实广嫌,与滴滴出行的合作藤辛苯,目前还在进行详细商议瑰。但需要强调的是据,我们的合作投资并不是融资的概念函寸嘲,我们的合作是战略性的袖你虎。   经常有人说大众汽车集团起步晚固颁,但我看不出其他厂家做得有多快瞬。   移动出行的合作捌叼肯,如果是提供车辆桃丸盆,那只是纯粹的商业化的供应需求娇。与出门问问的合作盘贰,我们是要进入合作的管理层工理,在共同建立的合资公司世,双方都有委派监管团队黎垛。   经济观察报监杰皮:您提到的十二稍、三个项目都是什么商业模式镐歪?是否都会以合资企业的形式出现笛铺?   苏伟铭屏:并不是全部都是合资企业形式的项目化。我讲的三大板块中噶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施藕。我们选择成立合资公司是因为蛙强楷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值卿。那么如果不通过硬件鲁蜗,技术应该怎么落地呢罚?通过建立合资企业氰缅,我们可以为不同品牌设计不同的技术贝螺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务匹,包括集团以外的其他品牌南道,我们并不排除这样的合作叭覆衅。因为生态圈本身就有一个共享的概念蠢。随着数据的增加梗搜溃,共享的概念会更加广泛戌皋,生态圈成功的可能性也会越大侈境。所以与传统的工作方式相比瘁,变化是非常大的杠鼻商。   经济观察报日休汤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出单敞?   苏伟铭姑博:我认为技术和战略两者兼有耙卤徒。要建立移动出行生态圈的目标伟蹭,就必须把其中的布局规划清楚胃邵,只是研发出几个APP蔷,并不是真正意义上的合作或合作的全部塘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桂补?同时镐惫投,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用农护,也会要向外输出话。   经济观察报羞累菇:生态圈成为汽车业新的布局单位晒,选择共建生态圈的合作伙伴时猛,有什么标准惹?   苏伟铭焚:以前我们称之为垂直平行的价值链烷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联群恒。在考虑发展这些技术的时候蕉泥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铰显翠。   举个例子煎淑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啪辩,我们会考量其语音识别技术有多强台陀间?然后再开始讨论中间的差别在哪抠。找到不同品牌之间的差异性非常重要煎。从战略角度疙颈卿,大众汽车集团需要明确今后的定位法详。   谈了这么多啃疟,其实有一个基本点腐擦,便是客户群体慈。作为主机厂势句,我们需要预见到7年以后车的样子患渐秀。因为一般针对七年以后的下一代产品亲,我们现在就已经设计出来了显忙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜岔,未来会遇到非常大的改变添撩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同文,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的图,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   4月20日讳顶,上海车展开幕的第二天腺风底,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答垢盖啊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟匿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”翠蠕桔,其实团,魏建军早已来到现场输括。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内灰芍茎,魏建军至少接待了三批不同的访客汗,并亲自送每一批访客离开何。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时托耻记,虽然神采飞扬射,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显嗜酸摧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小秋痞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比顿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义炯嗜。一边是国内SUV领导品牌搭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市们砍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军布,这位始终带领企业走在行业前列的领导者列,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣忱架。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌菩肋糜,此次诗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上究倒氦。   “WEY的目标是挑战外资品牌攻,终结外资品牌的暴利时代陶,重新定义‘豪华价值’乓雷矩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品龋。VV7c/VV7s之后垂,今年还将推出2~3款全新车型陈水摆,将产品线延伸到新能源领域葱弄,合力冲击外资豪华SUV品牌案尽佛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹋规耸。”魏建军说清,“关于轻奢集扫,首先这个词比较时髦古,容易记住巧类。另外拖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惶。”魏建军表示拴,长城不会做没有意义的豪华鹤,“作为消费者可以感受到超值的体验烫鹤悄,而企业也能得到相应效益洗捞德,最关键的是得到了客户的认可匿仿号,这才是有意义的‘豪华’断。”   魏建军认为安全是最大的豪华处。“乘员酒、行人兢裁涵、车辆”三维安全(3DP)设计理念凑告勒,参照国际标准客惧,主被动安全配置完全创新火侧,提供正常驾驶犊、危险警告卸焊胚、碰撞减缓饰铰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)定喷刑,译为“牧羊犬”南篡踞,有守护主人生命及安全的意思孔。   此外乔览赣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队垂,来自于欧美一流车企谓呢,有着丰富的造车经验和行业影响力贝杜。匹配中国第一款7速变速器董蓄卫,这是世界上最好的变速器之一剿盼处。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地媒疵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌戌稍。除总部优秀的研发功能外肛浑,长城在欧洲嗽、日本和北美也都建立了研发中心辑丹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蒲堆弗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锌铜。其中潘人拾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌梅蔚。对此渭,魏建军表示彼新斑:“媒体和消费者一直有这样的担心匠溜衅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面尼胶亭。实际上几乒,在同尺寸或者是同动力下彭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瞧。但从消费者的角度来讲榷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泞肪,消费者会非常清楚这些配置糠百、性能粳咳、做工有什么样的差异势桓。”魏建军表示逻刑恍,长城的目标是做品类品牌督碌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鹿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元评福嗜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间旗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆猜。   而针对销量层面朗姜冉,魏建军表示焦脚:“从销量上看俺,WEY很难超越哈弗柬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚壤狻,15万~20万元的空间虽然也很大闭会踢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论弗。”也许很多人会认为巢桔搜,WEY卖不过哈弗颠,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务奋邪,但实则不然乐贬。“WEY和哈弗我们都重视橇含泼,长城用同等重要的喀、足够的资源支持两个品牌送版莲。”魏建军说蓄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谜口,魏建军是如何评价的疮簿?“我认为我们的产品不管是性能好啡髓、做工鄙问、安全堆,还是油耗划炉、排放评桔,都不输高端车盖朽嚎。”魏建军依然对产品信心十足葡惭,但他也承认WEY面临一大问题锋,“现在问题是品牌价值翰,因为WEY旗下产品刚上市淮懈爬,品牌没有经过市场的验证哄休毯,大家会对它不放心沦版。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车湍。”   魏建军表示驼掠揩,自主品牌给消费者带来了很多价值筷。“有我们的参与疾,不断地进步县耪、不断地在挑战外资乖骡苗,已经迫使外资不断降价即潍烙,提升服务品质贰。我们的目标是要挑战国际高端市潮ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的宏、规模最大的市场来锻炼卤疥社,使我们能尽早挑战高端钠。”魏建军表示失,消费者购买了WEY之后查掣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值舰。他对媒体承诺五骚膘,WEY的产品一定是超值的窗弧,并且一定能给购买者带来惊喜聪饥。“WEY是一个挑战者说莫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感臂恃。把我姓都赌上了苇隆,不能失败枫,只能成功贰潘。”在采访的最后轨殿,魏建军郑重地对记者说灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深帘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汕吓焚,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胸不扇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作潮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鹿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导握,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抵干,以及未来的发展豢巴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生考、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摔降厘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蛇:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瞪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炉钮称、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士短楼,以下是问答实录阂署:   凤凰汽车 奢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何膳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的九茶?   俞经民 害瞎忌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心坪醒,对于品牌的市场表现同样很有信心磐割乌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言邢蓉,我们有信心成为市场第一的品牌咎胆淌。今年我们的销量目标掳簧队,是从去年的8万到今年的20万芭八凉。纵观130年汽车工业发展史彼,汽车行业发展的基本规律而言渴,规模还是需要的去任,是品牌更好的发展的重要保障柿澜。   邵景峰 刻介届:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分幻,荣威方面内缮,我们所坚持的氢奠,是一种符合广泛审美的拢檄、优雅自信的设计风格辅,在复杂的市场环境中寺,抵御诱惑摄惭赁、坚持自我枫,走一条人性化的设计道路镰桨四。而我们的MG名爵倪疚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化傅,这是一个巨大的宝库哎菲,值得我们的设计师尽情发掘剔,其中之一矫乘赋,就是感性抢。   在MG品牌的设计风格中贪般,我们可以看到很多情感爆棚卜、血脉偾张的元素与产品咳时。未来的中国汽车市场必将飞速发展恃搏顿,需求也将越发多元化迫,然而无论技术如何变迁塘描侮,对于人性化拜泛喘、情感体验的诉求将贯穿始终祈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想搐反,我们也将在感性力设计理念的指导下品,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沮惜鹃。同时翅,强调个性也不代表小众嫂蜂薯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求雇劝,为大众带来唤起强烈感动杏菱敲、让人心跳加速的优秀产品多充,这就是我们所追求的目标痹孟都。   凤凰汽车 杏欣透:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万榔骆,其中年轻消费者占到了绝大多数绷,请问接下来钱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求郡登?   俞经民 插色:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”噶,更是“年轻的心”融,从名爵ZS的订单来看较碑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体煤胸,更包含了年龄层更大氰攻撮、但心态上保持年轻的用户踞柔矛。从“年轻的心”角度而言视频,我们的消费群体就更加宽泛了蠕,作为一个年轻化的品牌宽,MG名爵的诉求是“年轻动感檀夸虎、专属空间秆、纯粹乐趣”轰,给“这一代的年轻人”造车俊全。说到年轻人共同的特点葡毒哺,是充满梦想案告伸,对于梦想的追求更热烈一些心煤膘,更想把心里美好的事情去实现郎间。这个梦想实现的过程是非常美好的搁黑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求驼涪蹲:为这一代年轻人醒提,不仅是岁数上的年轻人落型拣,更是心态上的年轻人烂,提供更好的选择垂,保证他的有更好的驾乘体验嘲稠。   年轻化的特点年锭,是要颜值剧搜、要体验的到位貌、要可以分享删。二十一世纪中国的年轻人蛔然,在互联网的普及深度隶馆遁、对于尖端智能的体验和想象力魏尼,在全世界范围一定是靠前的班豌睦,就应该可以代表“国际范儿”妻即腹,也应该引领地球村的潮流陶。要满足这一代的年轻人娩回,MG名爵所带来的产品体验免浇洞,也应该要追求更极致梢纶,带领大家去创造全新的潮流猾嗽。   凤凰汽车 穆香: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后菊、80后羔、90后的人群当中描?   林嘉瑜 熊哪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作届巳。这款车感性的设计曲线让,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归煞。不光是国内的经销商渺书,本次上海车展帝篓稼,MG名爵还邀请海外的经销商隶鞭鸡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发悍,他们也都对这款车都做出了积极的评价航,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀佛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”卢晶结、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟将镰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速伙碗刻,让老百姓也能开上小跑车赡够抗,尤其对于国内的核心消费者来说羌讣厂,不论年龄几何肌响,都要有为自己的梦想活一把的态度位。对于一个汽车品牌来说陇胃,这是一件值得骄傲的事情吩。   邵景峰 础悸覆:其实在选择一种设计语言的时候卵肠灸,设计团队非常慎重衬氨,因为设计的变换频次不能过高标侵森,要抵御诱惑褂测陛、保持延续性才有可能给消费者形成印象素店寒、拥有识别度从而去打造一个品牌感速。“感性力设计”的第一条就是要有感性烯,去追求情感的外在表露艰句,从更广泛的角度娄猾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些县倡桃,通过真正的审美习惯进行判断;第二糙,感性力是专属得犁领、设计师要通过专属的标签恐凯懊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感戌破,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缚竟刑,比如运动员在起跑的那一刻滤挪,弓箭拉满而未发的瞬间逛盎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缸,这种动感更有档次坡,同时价格不菲赖握,是很高端息、优雅的设计蔷,我们希望把这种设计注入到产品中冲磊,带给这一代年轻人极致的审美体验伶撇柑。   凤凰汽车 敌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目В块化架构平台打造的乖韭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绍秽塑?   俞经民媳土守:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菇偿。这是对这一代年轻人的尊敬瑟,他们自带国际范儿帝熄藉,是可以引领全球的潮流的人群呈朴,因此有着巨大的价值扩。对此腔暇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划小膜,在全球也是一样楼贡。目前嗜切幢,世界范围内型,不仅是动力总成前瞻技术的整合蜕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势距佩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车垢局磁,采用插电式混合动力设计官啤。另外画,大家看到的名爵ZS蕾惊柒,将会在明年上半年推出纯电动的版本耿灭,至于最接近今天这辆续航超过500公里税皆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车才,也将会在2020年之前推出度。   凤凰汽车 懦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仇?   俞经民 臣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控派程钵,设计上差5%摹卞良,销售上就有可能会差30%哥。那么对于自主品牌而言甜,就是要把自主性发挥好湃,去追求审美的宽度和深度残,销量也才能有宽度和深度发帆惫。名爵ZS的设计就是这样做的揉,要追求极致函、不计工本舌校纷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致吼,可以说硕,名爵ZS的极致设计癌尸,对销售的宽度起到了很大的作用赔七华。   邵景峰 疥娩:汽车设计是在不断进化的酚贫,不会总停留在一个风格上档体,在互联网时代抒,同样要有全新的时代特质蚕。另外奢唇,从汽车设计而言广,例如从动感设计理念而言戮吻妥,英国车是鼻祖荚醒,很多品牌都是以此为源头来发展的泪揩晾,也就是“同源”蚕搁。中国航天能够上月球惰,那么在汽车领域上同样有大的进步悼。之前德国杂志的一篇文章写到巩缔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钞,在进化的道路上有推崇的看法姜,也有欢迎的声音寿家,这些都是要虚心接受的绍谅。另外梧坛末,汽车设计是一件非常严肃的事情剂迁,每辆车定型背后恰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的琉贿纯,背后要靠巨大的投资来驱动羚。   在造型评审的过程中蓟波淌,流行趋势讲清楚浑肚歼,未来怎么发展说明白夏,否则误解就跟着来了腿,所以要有一个整体的品牌战略在里面呸分肥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了圭揉。   凤凰汽车 玻:今年脐驰急,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处刮伎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点遁?   林嘉瑜 獭狗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作番纠却,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素罗陶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄负释,拥有一颗年轻的心切哩,热爱运动偿申刮、健康的年轻人冷蔼纹。   从足球营销来说番瑰懒,对于英国和中国梗枢,都有很大的国民基础梧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国康冒卉,是英超乃至欧洲的强队顽,这几年的成绩也是不断的提升寒缅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的逝刨泵。同时亥,利物浦又是一个老牌劲旅庭汝,有不断上升的潜力山氛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样淳戊,在用户上有着非常大的重叠之处显。MG名爵与利物浦对的营销合作佳白弘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肋惊裳,在活动和比赛中享受快乐等。   上海上港队也是一样的幢恃。MG名爵经历近百年发展掸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队抄仙,两者的合作也是非常有趣的表绞扔。更重要的是撵,MG名爵通过足球营销的模式藉惯县,能够促进两支球队之间的交流梨,包括之前组织的很多活动镣惧,不光是针对中国的消费者冕洛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乃庙擒,有效利用MG名爵品牌的特有资源祷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌半皆请,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值竣乳。   车展期间切,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海亨陈荷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呸船波。在车展之后河,利物浦会在上海有推广巡展活动邻锯。下半年搁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对类,欢迎全国各地的消费者参与和体验盟。   俞经民 搁上搐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沸澳沧,大家能有一些共同点做沟通靶盗蕉,国内和上港足球队的合作哨此敦,正是汽车和足球之间速度与激情焕、自我突破的契合点皋赐,足球又一个很大的特点洁保绍,就是会让人意想不到哨嗜忱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀扇枯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年迟绕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩帅煌晶,与此同时饺姜磊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一汾参,长安汽车产品质量持续提升奉禄霜,用户口碑不断提升舱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象庆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绊菏绿、全球乘用车品牌中国市场第二名洞倡。   关于未来化急,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泊休垃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划届奇掸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升愁。   2017年是长安汽车的产品大年凭帮钱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市侩徐、全新的SUV CS55涉柔络、轿车睿骋CC挎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乌,将会进一步完善长安汽车产品谱系付衬。   如今操喇叛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”琉惕啥,站在国家品牌高度寻求发展漏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任匪。提升品牌溢价能力替,成为长安汽车品牌发展的重中之重纫莫拘。2017上海汽车期间窝窃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平讼酚贫,关于长安汽车的未来活,徐留平董事长有话要说椒的,以下是对话全部内容唉。 凤凰汽车匠搐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嫉?   徐留平皮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程萍投,我们也是不经意之间就走到这个地步痪梅痛,因为一个产品翠酬黑,特别是像汽车这种产品是更加的明显枢,它反映你的公司文化翰些、你的公司理念是什么样的东西脊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看戳寸捅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过翰卫零,你怎么样让产品吸引住消费者搐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球粕间赎,靠的是什么聪?因为美是一个主观的东西干翔烈,有人认为这个很美堑,有人认为那个很美汰纠,从长安汽车之前的产品来看泻窖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赋凄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的纪筋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棚拳,同时想把这个产品往这个方向进行修改写蕾昧。我觉得在这个方面皆拇,从长安的角度来看哎房,就是对于这种动感仿獭、时尚这个理念的偏好立。我一直在体会彤寺,其实我是在反问我自己佛土贺,这种偏好它是怎么体现在产品上的钡敖?实际上是我们内心的这种偏好彼细。在过去的2-3年中狡奥椭,我们面临的话题丰丰,如果过去不做总结灭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来色,另外更重要的是说涟,下一步你怎么做啪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纬囊溜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鸽滑,下一步是个什么东西阀放刃,消费者需要什么样的产品徒泡氨,然后作为公司来说猾好飞,你们能展现出来什么样的东西韧,最后我们总结叫生命动感智色双旋湾,当这八个字出来的时候宠读乒,我觉得是非炒埽好节,既是水到渠成卑,又是醍醐灌顶信竟侈、灵光一现挥诲。这个过程畴博,不仅仅是八个字的总结匆。这八个字出来以后馆前惦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好截,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念你浦,实际上不仅仅涉及到造型会馆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验袖凹脓。这样的话遁久憨,就有了一个提纲契领辞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西叼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中牟棱刮,就能够有一个非常精准的东西餐。   刚才你特别提到“色”娇家伟,我们当时想说姆,你必须要能形而上嘿戏,要能够抽象出来辈,如果说你不能够抽象出来非抵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捞,如果你弄它50个字莎梅窜、80个字赎,你可能不够形而上德把澳,不够抽象化哩,最后我们觉得“智承、色”掀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奔唱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动衫。   第二个就是说消费者情感的体验小,比方说对这个造型和颜色力,甚至于这种声音或者是形状告套、线条的这些方面的喜欢得矛峨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西牧湿。当然我们也在想用什么样的词比较好蜗妹,最后觉得设计的这个词很好信背粟,一开始我们还担心说这个词字挺多灭撇附,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鞭辑墙,我觉得就应该让它有想象力旦,就应该赋予它很多的内容先护,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的奔赐滑,孔子都说食色嗣绕多,吃饭以后第二件事就是这个字吨兄秃,我相信孔子说的这个字也不简单意思扫臣坑,实际上说侥嫂,智色这两个字还是最终反映的是人僳罢,特别是消费者的一种需求扮驼,对于未来传统的一种期许霸沦箩,这个过程当中诫晦,对我们来讲匠,把这八个字想通的时候螺醛缄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戌率驼,这是我的第一段话题恒。   第二段话题说这个对长安有什么用处穆?那次在发布会现场有说石纲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候幕,一开始我就提出础,第一个抽轿纫,这个产品要漂亮豆舌傲,你不漂亮的话传,什么样的东西都没用贸闹。因为我们很早的时候就开始在考量谜礁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧妨能,后来发现不行攀倪檬,最后我们在大概07闪睫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了巾。因为你还不能提炼出一个高大上祷涪勘、抽象糙、形而上的东西耪脱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮火,但是每个产品都出得非常艰难盘投。这个事这么长期干也是一个问题辟,因此在三年前的时候琉烈,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了镐勉颈,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甜牡,对于消费者的这种认知褥,把它抽象化龄,那么这样的话理解了以后己帕柏,再把它具体化缅,特别是在产品退篓磋,也就是设计理念当中一些图形化的东西抠祥舌,因为如果你不落实到图形化的方面逃塘,那就只有形而上没有具像化 宛汞狗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中丧脖,图形化和具像化过程当中撤砍,这个就出来了败慌弧。   这个出来以后巫,我觉得对未来长安来说梅剃驶,我们未来在产品设计的过程当中辣,产品能否做到生命动感智色双旋浮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来患烯?这样的话瓤,实际上说避伍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中逝捷,几十次的否决乘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成肪,几次或者就十次你把它完成观浆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了淘,那么这样的话染背拨,对于长安汽车的家族化谁,我们看了这个车瘸,看了这种感觉这种情感的体验赋呐,那就是长安汽车滇暑巧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车贰莎寐,这是一个疟焊。   第二个就是说兰诵婪,我们自己在研发制造设计过程当中茄,这个速度大大下降繁垂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降背,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢迪硷,如何把消费者的体验做到更加的精准邯乾社,更加的接触到痒点渤鸵虎,这样对长安的影响是极其巨大的蝗。   凤凰汽车乔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念丘谅?   徐留平宿磁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念帛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法狭惕。如果说把它拆分开来抹炼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念匪,智色双旋更加偏向于设计领域敦缸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢盛替?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚刷慕敦,我相信大概许多媒体会想玻磷,生命动感智色双旋怎么落地德炊?因此我们就想把智色双旋也说出来兄瓮,不要分开泥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中潍巩床,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伤。   凤凰汽车赁盒:另外一个是提到的认知方面的感觉手僵,有没有一个专业的因素悲竟屎,咱们除了制度之外畴豹,有没有专业领域的人来负责这件事惧疏?   徐留平项匣沛:我们长安有一个庞大的队伍拧杆,首先要把一个汽车造好陋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人剂缸,到高管团队的凹,到设计团队脑瑞,到制造和研发团队许嗣,包括服务团队庐,特别是主要负责的领导人矗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呛,而仅仅是设计团队的话语仕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离郊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层理,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素水,因此对长安来讲苟,是既有最高层特别的重视酒唯、关注和把握眷缚戮,并且这也是一个最高领导者的工作职责型涝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烫尖骂,我认为在汽车领域当中是行不通的狸,当然我们也有具体分工歌硅唐。另外也有很多的专业人士完成这个事情菜冗琴,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的巴,还有轿车研究的乒,也有做SUV研究的桔姆,同时也有按照职能分的腹墟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中套,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嫡案淌,如果仅仅是设计团队的意见材惜,肯定会偏离了方向搬鹊。 凤凰汽车卜你:一把手是指您吗抖得?   徐留平坤:我是其中之一秒磐惟。   凤凰汽车帮惧胯:长安汽车自主研发的新车缉合琴,设计串舶提、评审蝗筐、评定环节您都会参加吗疵讽边?   徐留平皑佰究:我必须参加谱署托,我前面讲这是我的职责拦,所以我必须参加挝玩蜡。   凤凰汽车懂绰城:无人驾驶车呢瓜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车窍抹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坪实赎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产科,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破殊?   徐留平趟:上一次品牌发布会溉认,最新的无人驾驶技术也做了展示骑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上娜界纽,高速公路的环境相对来说可控性要好委署焕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的膜痪借,难度要更大拆袒午,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻救许褥,我们不仅能在高速公路上做报磊涝,而且能够在城区做春氦弟,这个技术我们已经实现了突破顽。   凤凰汽车柒剖很:长安无人驾驶技术进行的这么好间,量产会提前吗烩顷?   徐留平迫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瑟常,实际上就是说霸膜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到高,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西康陇逛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舷急碗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定概寝。   凤凰汽车秸惺:中美在进行双边的贸易谈判偿敬,这是谈判的内容之一录潭酮,会涉及到汽车合资企业的放开寝,可能是一个双向的市场开放的动作铺敛绊,如果这个谈成了坝累既,如果这个不再规定50%的上限乐钉,您觉得对行业有什么影响阜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资厂铝,那您觉得首先答不答应维?再有一个多给他股份的话倘宫篮,对企业今后的运营会怎么样擅醛徒?   徐留平卿效顾:我明白你的意思悄,第一我确实还没听到这方面的话题吵圃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况呜,股比这个事说了很多年挺澎诫,我基本的看法有几点恭疟,第一个这是国家层面的战略和政策缕,作为企业来说盲,我们遵循旅笆龟,国家有什么政策我们遵循什么政策拇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蓉贩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舶,我相信未来的合作会加深失,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大孪巾焚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现地,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题哀,而是说理解消费者菱,能够洞悉消费者拔旦,如果股比的溢价挺高蔽雌、溢价挺低晚斑,但你产品不能卖出去方,那你不能分摊出去颧荤菠,如何把蛋糕做大闭沽,这是合资企业要做的一件事嗡氖。   凤凰汽车猫:如果真开放伸恼彼,长安会想着往美国去吗滦曝才,就像那福特来到这里呢坞韭蹦?   徐留平烩师:长安想要去美国是一个公司的战略哆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系藩讳。   凤凰汽车妮:长安与福特的合作多吗陵?   徐留平颓:长安与福特是我们加强合作的方面暇伶,应该讲这种合作的程度硅,不仅仅是合资企业掣纳,从母公司其他层面和蕾厢,包括技术和其他很多方面都在讨论痪饱递,包括海外市诚氩绞蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长骑,它的能力提高了崩仆。第二 现在是全球化合作的时代女匣,一家公司独立运营酸四,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音息碧。   凤凰汽车境旧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结投融,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要摆淳,你还说了过去我们做一个车跑顽拣,可能需要很长时间好不容易做下来灰备,比如逸动拭,是很艰难的痰凉匈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%曹歇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吩米,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资徽唬停,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品松琅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大笑?第二对比韩系膊、日系航,我们的研发体系和他们的研发体系相比弗,您觉得能不能支撑鹃森贰,确实我们的实力也很强去,我们的内功可能修炼到一定程度琼接,我们后面会源源不断推出好的产品炉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况悸恍某。   徐留平么:你讲得非辰继啵好忌涝,我觉得这是两个原因导致的称,第一个就是必然性康剁,自主品牌需要有成长的空间聚,第二个确实也有机会的原因警核唤,恰恰是SUV的市吵擦炭獭,中国的消费者需要这个东西不,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吾男握,反应速度更加快一点徘川,把这些产品推出确实是满足他们的需要赤恭炒,我觉得是两者共同作用的结果箔撕。   对于下一步自主品牌来讲砷,无论是哪个系兜,无论是美系输猾、日系俱踏呸、韩系曙校囊、法系菏,我觉得跟系没有关系镣沃靖,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西不,这是关键慑厩动。消费者他肯定是有他的诉求的那需,究竟是SUV菲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西撬拉方,他有他的一种偏好视钠釜、喜欢鞋敦晦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道护裁乳,这就需要我们作为厂商郊,你必须要洞察到消费者的需求烷级纳,实际上要看到他的潜意识是什么东西奥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来渺艾溉。为什么我要总结长安汽车的过去呢硷屎藏?实际上是我们自己反问的过程半松,就是说在过去当中十粒田,为什么逸动会是这样逆,CS75为什么是这样吾竞?实际上说赴磊,我们当时也没有意识到富逗,反正当时就是这个样子涧,实际上这个过程是一个反求的过程庞勺,我们为什么会喜欢这样惫危裴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子水颧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好超讽雄,我们把汽车理解为是生命的动感磺贯糜,其实是一种生命力的扩张妙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念阑,而我们长安就应该提供这样的产品闲,回过头来展望未来咕,我们觉得这也是一个正确的判断携袜。   凤凰汽车酿禾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较颓懈墒。   徐留平八掣祥:我觉得现在国内研发体系来看坡篓,国家间可能还是有一些参差不齐破黑嚏,我觉得自主品牌的研发能力和体系兰,进步无疑是非常大的拼席,而在很多方面可能与跨国公司有差距功拘,有些方面会比较超前唱换,因为自主品牌也不是一家乌滇,跨国公司也不是一家雌凄,要两者来比很难说趣,但是有一点享汤拎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易倍鸥褂,做好一段时间不容易伴女谐,这个公司要能够连续做出好产品椒,能够连续向前增长挞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念锭、设计应用唤海,在这个公司当中都比较受关注几蝗花,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赌。   凤凰汽车窝:我想问一下自主品牌的建设氖梆脾,随着我们品牌的推出钉,现在汽车品牌进入新的层面旅溪蒲,会有不同的路径选择迁该,比如长城嚼芬煤、吉利推出新的车型添邓锤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势爱勾韩?长安如何能够胜出蚊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌途贝吮,除了刚才说的两个清场,还有互联网造车的未来的合作伙伴檄锑喊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响躬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响佰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合海强?   徐留平唤:实际上脖猫哄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吐,我觉得这是好事豌,这说明汽车产业欣欣向荣奸扛,是真正的投入灵,这是我对汽车产业的理解仍灿啸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚遣莫叫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程尚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行差剖,例如一个产品到了造型师的时候菱犬惨,是一个说法蓉录痢、一个样子酿胶克,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的朵,然后到了制造过程当中又是另一个想法羚,到服务过程中又是另一个想法甭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西廊,既有高大上的贺竟,也有形而上染挞、具象的碾,你要把一个公司从时间跨度湘倍秋,一个一个展现出来纶乌,而从空间的序列当中儡,你要把研发全部都按照这个意义唇,我觉得是很重要的方面促培。我觉得制造汽车是很复杂的过程硼戮嚎,各个方面的协调奢、综合钵局来、修正胳窍浚、打磨需要太多的时间煌僻侧,我觉得这是一方面晒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要化,同时也是我们总结过去体会出来的径,它是由内而外的奠夯。可能我们过去没有意识到这个话题歪狠,我们现在总结出来葡豪,然后下一步能够指导各个方面逢,每个部门都很容易做事情氓刮就。   第二个问题你讲到造车儡,我们开的会太多了篙习,失败的太多了毛千穷,沮丧也有很多桨面,基本充满笑意也就一次溶到碧,前面基本上是批评煌溺抡、检讨羞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行碴炮,不高大上炊簇。至于说现在很多企业开始造车能贝棱,我觉得这是一个充满魅力的行当料枢,很多人都愿意去做淑隋现。   凤凰汽车日谓哩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样情航? 徐留平换:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面逆怀,会选择相适应的地方窍群骑。   凤凰汽车屯:就刚才的问题我问一下巩,刚才您提到和新创的互联网的合作尾拨都,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妥、蔚来也有合作咀尝使,您觉得长安在未来在互联网里面的话滔物,更倾向于是一种怎样的合作溅别?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工禽查,您是怎么看的峭?   徐留平堆藐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择河讹贫,从长安的情况来看土溉全,我们认为哪个方式都挺好的伤炊,现在是合作型的级为巷,是你可以自己干题苦,也可以合作干础焚襄,也可以自己加合作干藉鹃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西攘。   凤凰汽车零期实:我们打比喻郎如,37度是正常的温度迟拣,您觉得新能源行业蜡辅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眉辑兰,您觉得温度是多少介?   徐留平汕:您觉得高了低了壬隋咆?   凤凰汽车衅:之前有人认为这是疯狂的阶段腹械。   徐留平访胳:我对一个产业的衡量依据是暖讲,在目前这种全球的经济运营模式下恐缄勃,凡是有金矿的地方解,都会有若干的人去挖掘它窜,目前我觉得新能源就属于这个阶段惟惜逞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够时睹场,应该更加得进入口购晦,因为从目前的情况来看蓉曙,汽车产品当中雷浅,一个很重要的领域就是电池纯梯傲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放慰渐,没有这种资本帅炯纹、技术隋、人员的这种投入肝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奉。   凤凰汽车何沥:那就是说您觉得温度还不够吗袜碱?   徐留平奥:我觉得还可以磕喘,但是我不太同意的就是产能斯秒嗓,如果说你的产品技术不太优秀嗣队,你建那么多产能就是有点糊涂木。   凤凰汽车惰:很多其实可以通过改造现有的产能酥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能判矾,从这个角度来讲琴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况宋?   徐留平祟珐笺:从整车厂的角度我们希望成本低一点痞揣,选择利益大的惹。   凤凰汽车溶虑:所以您不担心过剩吗休岛势?   徐留平坤木:我不太担心这个问题失,我觉得电池还处于不确定的阶段膊谈,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候借猫。   凤凰汽车斥僳捆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象刺琼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外熄玖颅,不管是设计师还是CEO等等危别,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代痰渐?当然那些设计师很多是主管的睹窘,老外有管经营的有管品牌史孙,主要还是在设计和技术的领域卧痰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啦?第二个是国有体制的问题限甸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响麻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盘恢,也在高薪吸引高管人才枢肮淋,您是如何留住我们的人才莲霸,关于体制之上朴纠孙、体制制约的问题棚,我们怎么解决轻殊骏?   徐留平颧:现在是全球化时代炕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赋竟,我们最早的时候是四无协餐壕,没钱怂褥镣、没人奶、没能力虚毛兰、没地位剑爱苏,到现阶段来讲单诧辰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师授木两,这都是一种非常正常的行为红卡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢祭芥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稗仆,如果对中国的消费者不能够带动泛信泥,那肯定不行刮,我觉得这是一个勤,无论你是洋务运动还是什么运动嚎哼,核心是对消费者要动起来白,这是一个旧。   第二个关于体制的话题挞趟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赡借,这个方面我觉得不能讳言劳。目前来看闪钾幻,对长安不是特别明显晶餐,因为长安是属于南方集团旗下子公司漏棵,从南方集团来说串,在这个领域当中郝,也在他的职权范围之内做了一些调整磨林喉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享班。   凤凰汽车鼎痞:如何看待这个机制八单扛?   徐留平拾磐:从国家层面来说瞧膝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要涎。   凤凰汽车鹃:你们审批会很困难是吗澄?   徐留平镀灿抒:我觉得会快被溅矢,另外一个我觉得汽车集团水希,也许给你量化很多股份瀑觅,但是最后你没有创造价值破祥告,给你1股屎募膏,1×0的时候不还是0吗票扮悸?汽车的成长雌毯钱、成熟或者盈利是一个艰难的过程玖。 凤凰汽车潘募芒:十三五计划像长安汽车整体的销量雾、利润和研发能力以及目标有没有阿疚?   徐留平赖:非常有牧,我们愿景2025绷保,我们做10年的规划孝乖,在这个当中我们相对来说做得比较保守排虫寝,为什么说保守呢端?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当同,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扇。   凤凰汽车牢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的缕籍策,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纱须?   徐留平嗅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业敌,在技术和平台方面都在加强合作尺撕其,至于说未来它要怎么样腹,我现在还不太好评价这件事洪。   凤凰汽车比事桐:徐总问一下国际市场的战略价歇恃,我知道去年车展的时候顺衅筛,长安说往海外拓展的重点是伊朗暮递捌、印度反饥、俄罗斯这样新兴市扯榇托浴,有明显增长潜力的市嘲崆焖巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去庙,比如在墨西哥辫,对长安而言沤,自主研发这么好陕肚,又长期和国外品牌进行合作身乌鸥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国思惶、欧洲的市成昶椤?   徐留平帝:在我们十年规划中就有剑性送,去年讲的时候就是当下正在做的内容细擂泵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蛋姥,就是要稳扎稳打禾脊悔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了存忙森,因为一支队伍最重要的是信心朗舜。   凤凰汽车患势汤:国内很多品牌都盯住印度这个市扯ダ尬俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争辅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗艘兄?优势在哪儿寥?   徐留平白:对于海外市场我的理解是要扎下根去屋桶,不是简单地把你的产品卖出去蓬蔚,是你能够充分地利用本地的资源馁掂兽,包括人力资源和其他的技术能力书泡祟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务闯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的对拴,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长底,促进本地人的水平的提高邻车白,那么同时在这个过程当中违,把公司的产品技术涵盖进去譬,我觉得这样才能走得远拣慑。   凤凰汽车患投:长安最近一套体系出来了富倾翁,有没有可能往更高的一段发展糜拷沧?   徐留平胖贸:从长安来讲上绰,我们目前的战略看兑系炊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致僧驶忌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寞舱,这是我们能够奉献消费者更多的东西车匿慕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的系刚,但最终要落实到产品上痪,产品是一个载体让消费者感知它知道它池犁吾,未来沽忿钵,长安汽车会加快产品推进的速度疤崔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神判辈斤。   凤凰汽车寸鹅:欧尚也在这里面吗桔酞?   徐留平是赋:欧尚不在踢斧。   凤凰汽车懂敲:东风已经有PSA很多股份先杭挨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗保戎?   徐留平夕前:目前我没有听到有任何影响稿,在实际工作中我们也没有感觉到摹封锣。   凤凰汽车护:理念发布会徐总是骑着马出来的吧楞北,当时媒体圈特别关注磕形,都刷爆了朋友圈薪患,虽然我不在现成场,我不知道有没有特别的意义兼佬楔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瘫檄捆,当时的考虑是什么扯芬旦?   徐留平地:两个考虑都涤,一个是我把马和车作为比较棵梳,你要说一件事脯拧卢,一大堆结构化的语言没有必要七兼乓,我觉得既然是长安汽车逃茧,我们叫做生命动感响、智色双旋淖信铺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫悸撂吹,如果不这样做也没法让人尖叫晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日途禽,上海车展首日品伙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面铃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量羔苟佛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台推红,12年增长了120倍联。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略峭赊。   受访人匣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)箍搅壳。以下为问答实录抬:   凤凰汽车迹完男: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辉躬酞?   雷德?比格兰德就膝去: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品吴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年崎擅安,这款车在中国市场的反响非嘲炻洌好情扇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奔粉檬,同时拥有强大的引擎赔疟,提供强劲的动力与性能蛔唉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声薪虐。所以卿膝甸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品廊卞漆。   凤凰汽车椒: 在没有设立经销商的地区挛鞍,玛莎拉蒂如何抓住市吵ダ惆印?   雷德?比格兰德事: 我们首先还是会增加销售网络摧栋,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点纫,计划在今年年底扩展到75个唤剖。   我们还在天猫开设了旗舰店桂隆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空念扩颈,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乒题,大部分来自没有授权经销商的地区侩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多翔扑画,鉴赏力越来越高叛。针对这些人群腔,我们还组织很多不同的客户体验活动啼醛,如海外试驾行活澄,以及互联网方面的创新竭晃米,如网络平台的直播贸篮。此外挪,我们也有不同的金融政策铰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务唤妹瞎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式归。   凤凰汽车鞠痰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陷乡,给汽车销售渠道带来一些变化祁锨式,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新惭猛仑?   雷德?比格兰德说半士: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兄莽郡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具放潮,而是要提供独特的生活方式体验溺碾晦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待刀氢,不止在中国鄙密,在全球市场都是这样挡翟。2016年效,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长食腔吠,这个主要还是产品优势带来的滦。新的政策出台以后箔莫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响呕秆,不过最终的销售成绩还是由产品决定规飞。   关于新的法规凤难奉,我们现在也正在研究当中拼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蛔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作巳坏铆。此外很镁偏,我们在中国有非尘铮好的经销商关系愧桨蝎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关导怀。我们开设的天猫旗舰店珊梆甭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式徽继荡:客户在天猫下定单诉羔罐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务雷。所以舞瓶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袍史。   我们的很多客户最在意的并不是价格布撬,而是优质的服务与体验迫铅氯,这正是玛莎拉蒂的优势所在绕酪蛋。   凤凰汽车卡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哭秽坡,有没有什么新的产品推广疽?   雷德?比格兰德虫适: 关于新产品睛匈鞍,现在还不是宣布的时候每溉旅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升晶,等到新产品发布时我们再提供更多信息胆。   凤凰汽车摩: 作为中国消费者熟悉的豪华车羚普勿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍钞乖喇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好舞。对于玛莎拉蒂来说雷,未来在中国市场的前景怎么看蝗苟?理由是什么乾虱僻?   雷德?比格兰德闺汗巨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况坤性裁,5年前谅锌钝,我们在全球的销量大概是6,500台款珐泛,而2016年达到了42,100台陕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晴,所以我们的增长一直是持续的焙。也因此蹦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俏襄渺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似及,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验咎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后横雌叮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梁侍,这就是玛莎拉蒂的优势掸觅。所以拧咯橙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度低喝。   另外百氛,玛莎拉蒂的车主非常年轻腾,尤其是在中国市呈亍,车主的平均年龄只有30多岁熬,他们追求具有独特风格与气质的产品书骏,来表达自己的个性与品味看。   凤凰汽车骄携算: 现在汽车技术日新月异宏,尤其是新能源杯笨、共享悼帘、智能驾驶方面时醇坊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耿商?   雷德?比格兰德闷膘: 在新技术方面轰楷稗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升存共,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统署踢疆。我们并不追求生产最快的汽车肌茧,而是要提供包括技术窜鼓磷、性能距榔、动力写、驾驶体验等方面在内的最佳组合崎郸亥。   针对自动驾驶富,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助顺枫,帮助驾驶员减轻疲劳末,降低操作难度等,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的襄涣,包括独特的声浪石编、澎湃的性能失拼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统箩尝驹,这是玛莎拉蒂所追求的莲狼。   关于未来对新技术的规划却师,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碴叮,比如减少温室气体排放瞥暗,这一方面玛莎拉蒂也不例外闺咆去。此外瞳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术垢涕峦,如苹果CarPlay和Android Auto穆邻力,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统稠绘避,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术息扦。   凤凰汽车糙涂书: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化藤毁,怎么适应楼?   雷德?比格兰德缕诬翠: 针对年轻人群羡绣,我们采用的方式不是改变自己仟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应搬街街。比如在中国灰嚼,车主平均年龄非常年轻攫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柿角,便是一位年轻的中国女性武勘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表卸僻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史渡迪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意凶凛,包括法拉利生产的强劲发动机骸沸、独特的引擎咆哮声功搅窗、奢华优雅的外观与内饰喀、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神幌倪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势渭绦附,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纯疼焙。   凤凰汽车夹诵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陵慑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级婚,有没有针对用户画像做调整难盲?刚才强调坚守自己的DNA和理念吐璃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试躬吧舅?   雷德?比格兰德仿: 在中国派壬,我们不断渗透到三四线城市蛋阶靖,但是目的是一致的经,就是要吸引更多年轻客户撼浦丛。但不管在中国乃至全球的哪个城市猩烤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锑、激动人心的声浪邪风吵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备坛罗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奥叼。   在设计经销商的时候罐,玛莎拉蒂也不是随意为之妮蜜荒,而是按照需求进行规划沏鞭邯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店揽叉恢,首发售罄的100辆SUV中辈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区虏阿保。因此芥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商屯羔。同时稍,购买一辆汽车也不像其他简单的商品浆,客户需要一整套的优质服务灰朽即,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋乡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上岔校髓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生钉巷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述踢力肠。   提问潘慰:您的新角色到底是什么样的蒙?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上迁径签?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诚弄?   Alfonso Albaisa词花梢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁铂悔犬,跟所有的设计相关的工作闻篡,都是由我负责灸。之前我100%的时间放在英菲尼迪寡拧蹦,现在会分30%的时间来掸角,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侈鹃毁。现在大家看到的一些车型沸巳,可能是一些原来的车型挠攘,我们现在的工作帆,也是快马加鞭面,希望能不断的改进谰、提升现有的设计勿霸痛。   提问骡小:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么写蓬险?如何看待他推动品牌前进时的作用外?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谢撂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管纱袭省,我们会共同合作庭搽,不断进行我们设计的演化唯。其实我到7月份才会正式上任俏,我现在猜测或确定未来的设计理念乒膜频,还有点为时过早酸哩拨。   我们知道兼损茬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚极写、非常大胆前卫的佰激,我们的这种设计是一个不断演进的过程碉识,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改赣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计姥你朔。   卡里姆跟我有很多类似的地方痞。比如廖哨欠,我们都是艺术家出身洛,非常喜欢设计堂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞颈扦笨,并将其以各种形式发挥出来毁肃魂。   提问譬:我有两个产品方面的问题孙。首先接疏,这个概念车非常漂亮椭棵泞,它背后的设计灵感有哪些肉羡睫?   Alfonso Albaisa铂采蓟:秉承“冲突美学”设计精髓沪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素楼侠驶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蕊。基本上就像艺术一样虚胶蓟,包括缝针蕾具磨、包裹感铅,还有使用的木质表,都是非趁废耍好的手工工艺斯付。这是一种感性和理性的结合脆玖,还有一些肌肉感极强的车身线条呸贾颈。   提问坤呈:这款车未来的定位柬、消费人群是怎样的亥你土?   Alfonso Albaisa辅:一般都是比较年轻的家庭凳侍丹,想要非吵藿猓宽敞祁勘、具有运动风格的车型颇哩坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠犁斯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日玖坦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抹艘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示庇贡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容祁马嚼。   在发展新常态下实抠斥,消费动力开始向下线市场转移虹狈。同时氓祭门,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级松波徒。由此筛锯,县域市场成为新时代的“金砖市场”闲。而对于汽车行业酶,消费升级利好之外娩刀匠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇首。如何撬动县域这一重要市潮?   胡绪雷表示竞洛琼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戈靛讥,帮助县域出租车进行升级改革烤。县域交通的数据化粮秸、智能化发展祁翁,有助于未来网约车的下沉渗透抨朗。县城消费能力相对较低裂备,在出租车领域引进大数据之后鸵揭,未来再进一步升级到网约车毙焚磕。   据胡绪雷透露娃腺,首汽将在县域布局三块业务邪维藤:长租车楷驾拈、网约车(出租车)趁殴、分时租赁善伤冯。分时租赁是纯新能源车涧恋嫁,未来分时租赁或是对公务用车的补充蓟滤髓,它是纯电动躬,不用长时间租吾,可以通过APP来完成家突从。目前京氏,在北京有1000多辆车菠陵,150多个点位色渭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瘫,对公务车改革会有一些帮助济。   胡绪雷认为岔,网约车行为是偏汽车前市场的角色链填,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式光玖塑。第二禄那,在居民习惯了这种消费行为之后夺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用躬恫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导饥。   当日咎懦牧,首汽约车作为新生力量葛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进参弹蒜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”呈乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每玲暇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日旅祷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲤瘁词,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示醚侯,渠道下沉要根据市场来判断冕,服务要根据需求一直不断地跟进实。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况芒式,比如说对经济的支撑胃,对政策的拉动菠炕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用崔。近几年黑笆,一汽吉林产品在县域销量比较高立,对县域市场的期待也非常高灌。从目前产品结构来看瞧,产品消费比重70%在县域如懊起,30%在一钢蔑、二秀且、三线市场奢嗡潘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型仕湿,外观粮讨、配置涉鞘棠、价值都迎合了县域市场的需求富屯笺。   从流通环节上来看岛筋,县域市场做的非衬┬膛В好堤疮,没有什么瓶颈因素嫉。一汽吉林也努力在渠道建设刺、服务跟进等方面做成长和改善独。同时宋长欣也提出了一个想法舞土,“县域对自主品牌在公务车捎、公务员购车方面是否有政策倾斜橙矫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长枢,这是我们车企的想法尉尚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时钠,要根据市场来判断吐俄矩。目前戌坞,县域之间的差距非常大搬梧萄,包括现在推行的3G服务孝扰,在那些无法设定固定站点的地方绘摄触,推出了3G巡航服务橙目绵。服务是永无止境的工作寞曝唤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢贡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拢敝沫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办竿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示型,新能源汽车推广比较看好北妇魏蛋、上绷、广限行酵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凑此。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车功,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纶。尽管都看好电动汽车的发展趋势蠢晌,但做好市场并不是一件易事床溺赏。   目前比较看好两个市彻虐场,一个是北堪、上馈疮协、广限行祷寒、限购市尘ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵匦汀,这个市场的发展速度很快汰。例如河南识芍未、山东趴、西北区域突,大量没有牌照的低速电动车磷,在政策方面仍处于灰色地带兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蕊峦竭,在国家和地方补贴的支持下态猴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腾缺寞,在农村市场恍射肥、县乡市场得到了非惩孛欠裕好的认可狙杰篙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求售饯,县城市场的消费者的房屋空间大菱横柏,有充足的空间停发车辆狮菲,拥有较好的充电便利性特枷。其次行驶距离不长疗铺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求弥。另外雀怪啃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拦戊,因为小车型成本低几掀。   赵智刚表示粹陷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展单。河南地区修,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排龚诲俗,在替代当的出租车寇吝、公务车方面取得了不错的效果财。同时嗓,也在积极跟海南政府合作忌痊,投放了一部分公共用车吠欠搬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拱超涉,比如是文昌饶其、万宁媚蜡松、琼海等县级市匠,未来将在海南全面推进凤诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶高癌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲糠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点浚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行奠操。会上肉记晤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出赦迷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂舞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本创瑞,是参与全球竞争窘嗡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提撤绵。”   在当日的论坛上辱乾,郑刚发表主题演讲跨坞。在他看来劲铃廓,打造世界级新能源汽车的品牌跺滑,最核心的是独特性廷、差异性棚,是比较节能优势颗坡伤,浮出水面的是视觉竭、是LOGO缚囊陇、是VI戳稠叹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势藐炊,其中成本优势是最重要的组成部分覆僵仟。   早在110年前碍构,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择粳北:蒸汽驱动车比弹速、电驱动车和燃油驱动车绢痰悼。然而培,在后来发展中诞玖染,电动车败给了汽油车糠。这是什么原因造成的舰碾东?郑刚提出是成本造就了新技术的普及小妒。亨利·福特发明了流水线生产礁沤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候莲,成本大幅度地下降缓诫漠,售价拉低到850美金紊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车解按,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乃败,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌储乱杭。100多年的历史多次证明了这一点灭鹅陌。” 郑刚说栏东。   在反思自身发展时漏将,郑刚透露翟卫靡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量啥,规模在迅速的增长扮盛码,但很遗憾并没有带来显著的爽笔盗、大幅度的成本的降低蠢寄。   为此免,郑刚提出迸,在推广和普及新能源汽车的同时哼,光靠技术进步还远远不够徒,更加要注重扯家滦、培育成本领先的优势寸汰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本田覆跑,是参与全球竞争芹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提病。   他建议汉,对新能源汽车未来的产业政策埔吩、行业标准赶黔、行业监管等苛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瓜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低啼娜,这样才能培育出行业的龙头企业霸饺。   如何通过提高规模毫尸扫、优化设计担、优化政策和制度创新博吭?郑刚说镭泡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本漆蹭、交易成本和政策成本辫,来打造企业的综合成本能力和优势埔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势趟姆堕。这还需要企业和政府共同携手雹史祁,不忘初心块码,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标捻蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆舱:韩大为" "  魏建军多次提到沃,我们的确有很多故事柒挡糠,但是他们没有写得很好犁率,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖郴炊拱?魏建军直言不讳地说校,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鳞。   囤地赚翻富莆稠、离开保定县福款、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搭尉,且莫名其妙回,或者无中生有的传言所困扰叉,最好的纾解方法是什么藩江秆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车巢嗅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚署,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咎去沸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后氏邵睡,魏建军翻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监密,与部分汽车媒体交流拉。以一身轻便的牛仔装""示人""断伶,魏建军笑着说邓聊仑,是在同事的建议下才穿出来的跨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蔑砷,魏建军坦言稿,的确压力很大廊,也很难受埂,“有时甚至想哭”却。他说颠梯贫,我本人就是保定人挨奴,能不希望自己的家乡更好么祈等?当然恫,我们只有把自己的产品做得更好惯脐赂。    诚如魏建军所言龚北,近期瓷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惭据筋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾埃房,来自媒体的反馈好评如潮然。有作者甚至设问琴狭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钎,否则也怕媒体老师太忙”瓦量,长城汽车一位公关人士插话道泪。    10日下午的WEY首度试乘试驾蹄睬谓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意呕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格括夹龋,有同行在现场就说侨卑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车扒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型曝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型貉瘟挎。    动力配置上悉岭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弯,最大功率达172千瓦顷试,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器适辜平,换挡响应及换挡逻辑可圈可点抡病。在长城汽车徐水工厂的高速环道上柔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时芜览,VV7s几乎没有发飘的感觉眉兄,而车内噪音也得到较好的抑制迷。“我们在整车NVH方面做了很大努力位推,也取得了一定的平衡”魏酮,魏建军说轻兑兔。   VV7S    在交流中权,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时腹品,大谈海榷、特谈所谓“轻奢”灿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时旱亭精,咬住“聚焦”二字不松口毫拱。而是多次征询媒体试车时的感受仙连陶,并逐一分析狄僳、解答媒体所发现的问题笛。整个交流过程卢色,他都态度诚恳檬筏洪,即使是谈到一些尖锐的问题俱,也并不辩解囊桥鹃。他甚至非常谦逊地自问自答纲刃,人为什么会失败冯?尤其是一些有着巨大成功的人构纬笨。因为以往的成功碴新成,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做诚,就很容易让自己失败箱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上荡盼垄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车藏壳妊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然玛。他认为剑旦,好的产品本身就是故事哗擒炮,而WEY就是要做最好的产品叙昧汤。此次钝,魏建军多次提到尉猎燎,我们的确有很多故事要讲椽,但是他们没有写得很好盼抽琼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颂具,所以捆,我在让他们重写喀零。魏建军笑着说尸炒搜,把一桌人也给逗乐了婪。    在媒体谈到其他竞品时伍,魏建军都给与很高的评价泰据耍。不过最终还是认为自家的产品敌淬:底盘更扎实隧,操控性更好涩,“因为我自己就好‘玩儿车’”挥匣阮,所以对他们(研发人员)的要求也更高倍。   VV7S    据悉改耿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挛,预计售价在15万-20万元区间赏撤狼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点葡堆,他思考了一下才说赂钙,它的配置太丰富了匆孩购,在相同的价位空间加,“肯定没有比它更多喀撑般、更好的”及。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖咖攫堪?魏建军更是直言不讳地说抠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敞汗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中谁茹饰,一位来自上海的资深试驾教官说髓番女,之前很少接触自主品牌汽车九,这次也是第一次来到保定涂室,第一次来到长城青揽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料巷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒朔歌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言稼夕。期间授桶舍,有一位同行说檄该,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拔歇?或许这才是魏建军的真正用意吧亲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲突:李芳" "   陆逸表示臂簇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常阂介,因为正处于发展的爬坡期时莫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滑痴粱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作士,而且要深度国产化耗沉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捣锭坪,雷新透露稼,上海车展期间娠胺歇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时脊卞童,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霓谢迷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时咖疵手,陆逸明确表示梢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常埠刺,因为正处于发展的爬坡期高。关于国产化的工作褪未,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甸剩桓,未来将坚持不懈的进行国产化工作楞,而且要深度国产化票。    日前唾冈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典妇法。活动后退,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坞埠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应矾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年喇斧人,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆翱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%说,超过23万辆腊。今年第一季度蕾,英菲尼迪在华销量破万辆刊郴邻,同比增长4%睬瞄潦,而其全球累计销量达到67367辆歉,同比增幅为18%唬洁。无论是在英菲尼迪全球体系中暴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中襄陈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色罢顾。在不少业内人士看来毁没骋,从去年4月以来驮踌烽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞烙习。    对此晃拟锰,陆逸强调昂浅孔,目前英菲尼迪的销量很正常窟憋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军匹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赶擦炔,还处在爬坡期蓟卿。他还说翰母迁,所有的汽车品牌进入中国后狼嘿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加炕醒剧、运作能力提升及投资力度加强沙磷,会迎来一到两个爆发期刀刻媒。    事实上长惜,从2014年开始锚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后槐涧萝,就迎来一个销量增长的“爆发期”币剧匈:2014年猜,英菲尼迪在华销量超过3万辆萎咆,同比大幅增长75.6%摩泥你,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年呢酵笆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆赡耸,同比增长33.8%遁。    不过似汐惹,步入2016年峡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期清瓮。当年4月初逃蘑祈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在界霜,刚好满一年沽箩潜。在过去的一年里脸耽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态顾抽。陆逸坦言响,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段穿,以便更好地认清我们是谁汐辱梯,我们的未来在哪里爬锹,我们应该做什么统。”    在陆逸看来具淑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌监,今年是进入中国的第十年挎递。所以作为一个年轻的品牌微,这本身就是一件很有挑战的事情脱焊。他还表示鲸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累挡,是更聚焦的一种进化汹丸妻。因为市场环境在变化榔憋恍,消费者的需求在变化硷内,我们也要根据变化不断的调整券蹲袜、创新歪阶羡、挑战自我乃模挨。”他说疤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蔬,就提出了‘挑战者’品牌战略疏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过赤歌苦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的苔口,品牌口号必须得落地赖。”陆逸表示老峨晴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发春顾凡,聚焦目标客户群澈台脆,让产品与目标消费人群建立联接侣吼背、产生共鸣轰叙诬。    陆逸对中国经济网记者表示惮琅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说焦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桔迷激,而且要深度国产化茫收。”他说桅,中国是全球最大的汽车市忱邸,同时也是很特殊的汽车市城啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国碱,就要真正的了解客户台,扎根于客户筐吃、扎根于市忱铡,这就必须深度国产化里呈。据雷新透露济,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%贿鼓染。    但是邻伪,从2014年底国产以来础眷,英菲尼迪只推出了两款国产车型拼:Q50L和QX50赡丹。对此铜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑操赋锚。陆逸表示裂剖,“关于产品线布局的问题弊荷抠,英菲尼迪有一个长线的规划剖毯。”    陆逸介绍说统稳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嘘谢氦,规划内容包含平台规划刀疯确、动力总成规划以及国产化的供应链规划等膊灿。他还说锌感,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坚郎鞍,我们的目标是通过完整的产品规划饥胳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品慌。”    谈及国产化在今年的推进程度汤,陆逸表示屁陌孟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中错节靶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布戏码。”雷新进一步透露耽脑酸,上海车展期间垃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时世,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚林:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年丧,通过销售Urus旱计艇,兰博基尼总体销售量会翻一番峦乓乐,突破7000辆大关废。    在更遥远的将来斡,很难说会不会有纯粹的电动车送。这是因为蓄电池非常重秽娥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤旖晾础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瘫孙。自大众集团和奥迪公司接手后洽歧,兰博基尼得到积极拭泰晾、稳健的发展茎耻。日前恢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂旧羡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员温,商务部主管Federico Foschini膝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员毕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问投骑茄:并入奥迪公司之后程距,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惹皑朴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的筹?    答哩泻:2016年挡缚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关伙谜泪。奥迪公司和大众集团接管之后葛辨,对兰博基尼进行了很多投资手,让公司发生了非常大的变化龋。此外拉陀,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嘶仍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高禽,如果没有这些投资汝,就完全没办法实现这个计划陵磁吉。所以拿稗溪,兰博基尼公司从中受益良多孰嵌。可以说岔,如果没有被接管溯乒确,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炼稠酚。    问滑柒摄:在您的介绍中迹爸悼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高浆袄荆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的崎俊竭?Urus投产以后吾,重点会不会向中国市场倾斜斗歧句?    答陪崩:目前据传赴,兰博基尼公司只有两个车型系列尼:一个是搭载12缸发动机的Aventador勉钩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骆接亭。因为各种原因辖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辟呛。2016年凛锹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车踌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%饶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%壳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放酬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加免死憋。2016年堤捅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆八。新产品会在2018年投放寞卧哩,到2019年管沮,通过销售Urus紊,兰博基尼总体销售量会翻一番吭,突破7000辆大关刀涡铝。在中国市场上肪呵淡,SUV是非常重要的产品羡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钵取。    我想强调的是横,在中国超跑车市惩篮狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端舷堵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币毛偷纲,Huracán大概在300万到350万人民币能,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平董窘寂。    问降:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的钙囤幕?    答级干鲍:目前萎翔请,兰博基尼在中国有15个经销商善仇。到2020年般,我们希望经销商数量能增加到20到25个厂览白。当然蜂,通过Urus的投放息窟隙,在华销售量会增加矗丧,服务涵盖的区域也要明显的扩大掏邯钎。    问贬步:如您所说朽,兰博基尼在中国有15个营销网点孤钢叹,去年销售了151辆(车)瓣甸酒。我们简单的推算一下清,平均一个营销网点一年卖10辆车拱。那么囊蓝唾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沛?在新的超豪华SUV到来之前随炬,是否有改善他们运营能力的要求呢讹稠疯?    答缔捻:是的滥踩效,会明显提高经销商的运营能力奖等,新Urus也会变成一个破局者掳。虽然现状如您推算蹋量,但是在Urus投放之后帽撬,大概2019年或2020年屏,经销商的数量会增长编哦氛,同时每年的销售量可能会提高到30辆轨,整个业务会明显的扩大赋去酵,售后服务也会明显提高朴。而且由于SUV使用的频率比较高睛粹盗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鹊催,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入倍视囤。    问接慕:兰博基尼车型比较少令惯,所以每一款新推出的产品都极度重要隙闻翟。现在的汽车行业发生了一些改变肪弹,比如智能化能轿卧、电动化蓬鸥皖。那么祷,兰博基尼在研发产品时蔫奔,会不会受到这种趋势的影响闺?    答碉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征岛害。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆论,更多的是代表了一种感情糯锤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador逃错读,采用V12的自然吸气发动机锈搞凑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验丰。    这是兰博基尼最核心的销售主张康吨。未来卯玲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协迟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度粳廷,甚至会超过前款车型泪。而出台Urus产品时则会有一些变化申垄,它将采用涡轮增压V8发动机恨室逃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机憋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扇泥懊。但是冒搭投,不管从产品定位遍交匿,还是感情诉求方面来说握,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观啼群。在更遥远的将来梦脯婪,很难说会不会有纯粹的电动车焊诲。这是因为蓄电池非常重倦弓贸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车涟,可能未来技术上会实现新的进步潮,那时我们也得重新考虑这个问题廉敝雹。    前些天担蜕廉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录签款监,其V10的发动机再一次提高了功率甫。当然饰弧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA关想盛。通过技术创新以及功率的提升挥私,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者昧陀凯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车淘。在预销售的阶段橇币竭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寡翔两。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挛,能够击中客户的心理需求咳鸵峨。    被访人纠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蛋。1998年到2007年爬交,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年懊聘卷,负责兰博基尼产品工作;2015年褪强么,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员疤磺,负责销售及市场营销娟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示娥雌杰,中国是世界产氢大国负架,制氢设备令间、储输设备现滇、制造技术等条件不错俗农暗,具备发展氢能的基础烁俗。从环焙炖铺遥和能效等方面考虑让纱,中国应进一步推动氢能源产业的发展兢捐。    周奕丰谈到面妇系,中国目前主要依赖化石能源倪筷,对环境污染严重板茄。氢能源因来源广泛律电、燃烧热值高挫泊蕊、清洁无污染和适用范围广等优点柿旗渡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源邵逝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侯,目前看蚂,中国氢能利用的研究相对碎片化亩,与国际先进技术相比还有差距癌萝,没有形成产业化轻、规模化发展平。中国应迎头赶上乃,卡位世界前沿恋抽脊。    他还提到罗寂侠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一痛剖幸,提出实现大规模难笨童、低成本氢气的制取厂颠哀、存储亮裁捕、运输闪、应用一体化的战略目标倘。这非常重要犊,未来需要各方协力穆,加大投入拐,推动相关产业进一步发展摩吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纽宦蛾,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桅袒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济另惯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豆。    他谈到垢泄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体韭,各方需要引导资金更好地支持实体经济梨篙,促进金融资本流向实业外,真正促进经济稳步发展陋刊愤,夯实经济发展基础媒。这既是稳增长隙时、调结构的需要烷伺,也是抑泡沫槽荆、防风险的举措疲痞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动舞桨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进盟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淳募。    周奕丰最后介绍啥度超,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坎炯虹,也在不断创新突破红感枪,寻求产业升级窃。公司主动发挥自身产业链普傲、区域及成本优势得贯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业炔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区马透烤、旅游景区龄鲜、汽车营宿地叼惺蜗、农家乐盆圣、家庭菜园等不断扩展外涂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业葱妮,以多种方式在国内推广土壤修复既妇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟行坎:李芳" "   国外媒体报道孝迫款,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氦噶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆贡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴半侈咀。 李彦宏    李彦宏表示挠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车潘湘徊。尽管有一些技术问题需要克服辅诺缕,但它仍然有望达到目标刺钉纫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司舒罐诫,前微软AI专家陆奇任首席运营官戳耽,负责大量投资的自驾车业务部门闲。 百度自驾车    李彦宏表示公棉,我们很可能与传统汽车制造商合作不室,而不是孤军奋战瞥采绰,目前还没有制定出这项技术的商业计划乌仿汰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆敦碳席。我们将竭尽全力实现这一目标翻,收入和利润是其次的考虑极脐瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年疲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蓝嗓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样崇,共享经济还将怎样改变生活维拧?   三年前档,基于对共享经济的热忱溪,清华学霸张丙军创立PP租车浚,开启了汽车共享事业;三年后汞婚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钨绒孟,成为汽车共享领域的领头羊董梦惩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀曝,3月7日美嚼慑,张丙军开启了共享有车生活的新征程湃潦。   3月7日伺轻,在几百万用户的共同关注下匣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台痕品甸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破褂,也是张丙军重新定义有车生活撮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅睡稍。   从PP1.0到PP2.0时代比授碑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记饯、一个符号或一个名称那么简单滇,它是企业创造持续价值的支撑磊。若没有十足的理由呵孪裁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惊拳钵。将PP租车更名为START唾冗惜,是源于怎样的考虑殿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蝎混粱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体堆抨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举匈酒。   “三年前貌了仙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法呢闹怕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烘怖哆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型菏刀。由于便宜便利荒燎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具方。”这个阶段拿叛,他称之为PP1.0时代帽匙。   经过三年的发展撼,PP租车推崇拥有而不占有委席、盘活社会闲置资源的共享方式寥,逐渐建立起以车为媒介乃,重新定义有车生活的2.0时代估揣。“START不是买车反,不是租车逗肆,是共享有车告。这是年轻的人群舌、爱车的人群毯脆,最向往胚、最有潮流的有车生活方式礁落。”张丙军说的,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择革、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瓮饺驴。同时翅,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啊侈烦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妹摆,让每一个用户体验到最真实棺罢、丰富诉、有趣的共享有车生活登汞料。”   START代表着新品类韭、更丰富的选择挥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惨,相较于神州租车歉、滴滴租车等传统租车公司陷陡呵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢违凉?   张丙军认为盾腺,START的核心竞争力主要体现在三个方面齐赔雀。   其一纪菊,PP从1.0进入2.0时代屋虐,新品牌START更具有张力郊绰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神弗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尘肃,START重新定义了有车生活稻跑期,开启了全新的“共享有车品类酱绞葡。”   其二陇祟,为实现共享有车的多样化选择甘,除常见的家用轿车外氮,START将主推个性化的用车体验熔擂狸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型前,如保时捷911栖坛纠、特斯拉沫舅、大黄蜂赊霸、牧马人等等擂。此外嗓,用户无需承担高额买车款和养车成本曝钳虾,性价比更高禾屉玖。   其三共须,“共享生活的基础在于信任体系的的建立祟,以及更完善的用户信用等级人忱懒。这也是平台长期价值实现的核心韧赐。” 张丙军介绍期,START共享有车生活平台为使车主放心共享可,平台推出了一亿元车主保障金古,严格的交易信用体系块梯醇,确保车主爱车无风险;对于车友板盼冗,START还与多家大型保险公司合作烙僳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务腾爬,为用户提供更具信任的服务泪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流琶新,我们的目标是厦揽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来堪。”按照张丙军的预测刹,中国自驾用车需求量巨大四,而现实矛盾是蟹轿涣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车皆坦,不允许每人买一辆车满足自驾需求结。相对于传统租赁公司5-8万的库存量咕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蒙饺汰。   此外环登,他认为挞,随着消费持续升级赣省,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中堕对。“感受丰富车型带来的不同生活体验抢评关,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哭华歌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质纽、丰富斑蚕豆、有趣的生活方式笔,让有车生活更加精彩杭炊。”   张丙军表示奉仟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妥寸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验层们。START沽处逗,梦想才刚刚开始竭汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈擎到:李芳 版权作品蓝把,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢,严禁转载郎陌扫,违者将被追究法律责任奴毙。 获取授权" "   今年全国两会上吗寸,董明珠在接受记者访问时说纹千:“只要你敢想檄锰,比如以前谁会想到人能上天猩路,如果我们不去创造驴,人能上天吗罗却?你不敢想姆,你不敢去试验麻鼻庐,你永远不可能做好木锣。”    过去的2016饥,伴随董明珠的烯驳笔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沪拨卿:格力全员加薪1000元省、格力的员工房娘新、以及格力的手机……对于这一切靖搏撮,董明珠并不过多在意斥弦荤,她说斤,自己最关心的还是“掌握核心科技”芒伤错。在今年全国两会擦吗,作为人大代表畴短歼,她再次提出了自己的董氏宣言呕沪:确实这两年的发展节汞僵,总书记提出的供给侧改革炊,我们就应该做供给侧改革的排头兵辉络,因为做的是实业眠窃鸽,能够掌握核心技术常惕,制度也要跟上凤搽币,真正给那些创新型的企业北头、有创新梦想的人一个环境潜。    对于国家痕桓柑、社会线逝疲、普通百姓的诉求溶,董明珠是这样回应的遣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献牢婚昧,他真的不是仅仅是索燃汀,收获庇,比如说我们过去讲短鼓,这个企业了不起什,再就业史耐珊,反过来你要感恩这些员工哭句,没有人来给你打工缝店厘,你凭什么去发展草岛?所以我觉得要有一个感恩的心情雹。”    把感恩的心落到实处腻貉逛,就成了格力员工的2室1厅眉入驰,于是拉,别人家的老板就这么出现了嘉温。 记者倾腾惰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涎?    董明珠览:对薄劣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现华骏。    记者镣:以后所有的员工都会2室1厅灸?    董明珠函杭:对对对婚。    去年末伶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪炒缗础,但因股东大会投反对票而失败仓嵌。随后宪渺朵,她以个人名义增持珠海银隆股份菏间,雄心勃勃的进军新能源汽车产业缆侮撇,然而窜眠,到了今年棚撩碍,新能源汽车面临两大不确定因素梳:电池钵骇逃、补贴“退坡”店。在董明珠这里吕磊,似乎这些俨然不在话下筐秸纯,董明珠说颅肃尸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟巫受垛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车滥紫痢,“不是因为退坡我不做渴玻,也不是因为给我钱多碉杀,我去做女把,我认为是一个责任陋娇彤,是对社会撤四匣、对人类阔,你都要去选择的一件事港射馁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖繁辆湾,董明珠很不以为然禄焚穿,她认为谅家扒,这些都是炒作瞥屏博,并没有人真正说到自己手机产品的质量晴偿喝,只要没有说到质量递盆,那就不是否定慨善谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械馅:李芳" "  近期挤怖丰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税登衫革。美国此次取消“双反”寿硼,对中国轮胎产业无疑是一大利好汾疥景,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吩想,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嚎揽。   全国人大代表硅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议氮犯,在轮胎中使用RFID电子标签技术波湃,给每一条国产轮胎装上“身份证”侠木。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督笛,有利于消费者对产品品质加以甄别摔刑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拿,从而规范轮胎行业发展离,促进行业的产能优化和转型升级付枢。”袁仲雪说淘楼绥。   据了解湿可,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草窖,全球多家组织及单位参与残呕。轮胎用RFID电子标签的应用皖谴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体擦,将等级数据写入轮胎标签内部懂死拎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掳勉,伴随轮胎终身使用贩。同时五械句,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胆标桨,使轮胎更智能肪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS搞,能实时监测轮胎的温度涵、压力等数据活校对,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况揭,从而有效减少安全事故雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何鹿荆:李芳" "全国人大代表稀歧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题捍敢鼓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通疯、环境协和发展的产业虚戊,由于行业标准尚未建立礁,使得整个产业发展处于十字路口睡袭。全国人大代表甜匈势、时风集团董事长刘义发建议垄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 崎衔屎,全力推进供给侧结构性改革伸既。    在刘义发看来潭,四轮低速电动车是市场主导洪甭刃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品酒。目前交寐嫌,工业和信息化部铝停、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》苛沮啦。该标准的制定饺,对规范四轮低速电动车行业发展晶,使三戌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腾吐烁,直接实现电动化塘、节能寡芥、环保安全出行具有特别重要的意义挫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奶经,又适应市场需求认,刘义发给出四点建议伴癌黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饰形泵、标准制定应充分听取行业的意见虑惺,响应群众的呼声虐。制定标准应尊重市场规律喜歇投,规范抵摹、引导产业发展社洗徐,而不是简单的限制腿古僧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求码。    二挂晃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点脓擦。四轮低速电动车安全汉秒欢、环保对、经济围散、舒适瘸,是摩托车涟娟、电动自行车嫉、自行车等升级产品递谁窃,特点与与高速电动乘用车不同闯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标裳萝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定弛。    三捞餐囤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拷灵蔚、政府引导的办法舜缎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点独岗当,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池呛,如采用锂电池政府给予一定补贴峰熬式。    四钳蓝、在制定产品标准的同时叼陌棱,制定企业准入管理和注册登记纤桔、道路交通管理的配套法规通。产品标准只是为行业规范管理提供依据峨,而实现规范管理是一个系统工程抚。政府应加快制定企业准入忿杆、车辆注册登记送翱虹、道路运行管理的配套法规本,在制定这些法规时应本着改革创新的原则降拣别,方便企业让利于民登,减轻企业和用户的负担勘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苯淬、加快供给侧结构性改革的产品惠措称,又是一个节能环保的产业聪力,引导得当可以大有作为就沸降。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谱。”刘义发建议亩榔岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   近几个月来世财伍,共享单车火遍了北京城某蔷。6日详衅戏,全国人大代表答、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示筛,今年上半年羌动谴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宪邪。    徐和谊说守促诡,伴随着公车改革染斥尸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁勤梦。“很多公务员手机上有软件苯供将,一刷就能用车触抵馆。”他说夕,今年嘘皋炊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众雀尖蜂。上半年暗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车祥。    据徐和谊介绍袄,未来投入的汽车数量将根据市场而定欣布,租用的价格将有竞争力辈。产品的外观将非常“吸引眼球”丝替,为两座式纯电动共享汽车体,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瞳,适合分时租赁和共享市场需求福,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别孤充。租赁者使用时需提供驾驶证等证件步棵,在手机上可以查询哪里有车皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题偶鹅,目前大家用车起点和终点不同探苇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源海。”徐和谊说兜避,目前拳氢苗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节棘,包括立交桥下骏剔、公共停车场链舅阀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇屏覆咯。目前边远的地方停车资源丰富驳,但是用车的消费者较少五。“希望异地还车的便捷能够实现官,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喉狙,否则还会存在最后一公里的问题持。”    徐和谊坦言发巾使,停车位还存在管理的问题魂戒,汽车是价值比较高的消费品手坍,一旦出现剐蹭奔擒芜,租车人还车时也容易“说不清”滥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护染燎菩、“钟摆效应”等问题氖。“有些消费是单向的胃慈,如何让车回流也是个问题”统户架。他说憋趟譬,目前睡,北汽正在进行市场研究歉,探索解决方法让硅忌。    徐和谊还透露究,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嗽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆筏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案病强,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仿芜男。目前距2022年还有六年时间喇,从可行性上讲害腊,应该是能够实现的梗女。届时希望借冬奥会的机会抗,展示中国制造的水平录。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露崎脸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题奖癸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炯,目前已追回骗补资金或菲愿Γ款23亿元匙景随,并对有问题车辆不再补贴捷篱,对闲置车辆也暂缓清算刹肌。    肖捷称奢,在财政部门督促下勘,目前相关企业正在采取措施谱剿,认真整改发现问题栓。    有记者问亮妮昏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展屉,肖捷表示桔炼粉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整附,主要是降低了补贴标准白据,同时也设置了补贴上限梅浮,还提高了准入门槛参冯叙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嫩,同时也可以有效防止出现市场扭曲肋哨。”他说记魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉挡:李芳" "全国人大代表溅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垮、废液鸥妻聘、废渣等污染舱势苦,一旦有机电解液和钴傅颊桐、铜广参长、镍等重金属物质渗入水和土壤之中宏起,就会带来生态环境安全隐患澈恨,甚至会危及人类健康侧。”全国人大代表怯退、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示部杯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议射搞瓢。这位带领团队经过几年技术攻关炬湍暇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上裁疚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鼓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捐翅。在提交建议之前里奥散,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究奋。    自20世纪90年代以来板洛,随着锂电池广泛应用滇挟,我国成为世界上最大的锂电池生产陡浪、消费和出口国瑟,近年来我国出台了购置补贴瞬辛胃、税费减免去改、研发支持悸、消费优惠颓慈挖、基础设施等一系列重大政策措施砷锋,新能源汽车市场日益蓬勃发展掠菩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谢覆稻、保有量超过100万辆练滴写,占全球市场保有量的50%辟礁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆购腿。    随着新能源汽车快速发展届境,作为新能源汽车的“心脏”谓慕,动力锂电池产业也在迅猛增长浪谩。按照相应的报废标准迹动,动力锂电池回收利用市场已经形成橙恭痘。有研究数据表明跑彼,预计到2018年恍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模厢奢,累计废旧动力锂电池超过12GWH泊、报废量超过17万吨景歼槐,从中回收钴木纳、镍饲裂顽、锰东段艾、锂峡脚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元霜砍煎,到2020年将超过100亿元们赡逃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫枪沏瓦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题忌。”张天任认为楞,如果动力锂电池做不好回收利用汰菱,就违背了绿色发展的初衷白枚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辉,但现实是氰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惨犊哦。“废旧动力锂电池包括不同的类型颂夺挺、设计工艺和串并联成组形式杯,以及多样化服役时间杯骇、应用车型和使用工况锋钠,这导致电池拆解不便兽涧。另外般却躲,国内尚未建立成熟的回收体系灯酥损,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锈铣豌,回收工艺成本高鞘寿姜。”张天任表示细铣,“出台的政策并不具有强制性钞,且缺乏明确的奖惩机制秋党,加上动力锂电池回收再利用经济性不高敬,目前动力锂电池相关主体无利可图陕使,对政策执行积极性不高渐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题磷贿,张天任说伐绍泉:“一是退役电池较为复杂聪辑,不易拆解;二是退役电池一致性差剁廊,品质不高;三是回收拆解成本较高逻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管脖,执行不到位佳构。”    有问题就需要有解决办法烯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翘锋:其一笨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啊茹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四阜涡古,鼓励商业模式创新试点和推广应用本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑痴辱:李芳" "全国政协委员美楷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题杠虏骄。”全国政协委员汝负妥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示窝拟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题欢腑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捞缓,其市场前景令人堪忧维勘。“在电池方面桂尺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡锨,2020年后皋断,当大家都不再享受补贴时禄娶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蠢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品响。”另一方面扔,柳崇禧表示顽岁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叉清,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限速荷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素揩继惊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上何锑,但电池的寿命大约在20万公里肌釜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受需孰,这意味着答垂,电池报废了车就要跟着报废舜叉,这样算来帝槽,纯电动汽车的使用成本是很高的穷膝。”柳崇禧说弄串。    对此括欢千,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案汲,即建立专门的电池运营机构谜莎烈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务屑亭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池堵桑,是对车辆的物尽其用厕。对电池而言镭蛊扇,虽然不能再服务汽车芜授,但还可以被用作储能电池任委炬,同样达到了最大利用率猎。”柳崇禧认为憋屋诬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法唱码蜗。“但国家需要予以支持当,尤其是在车辆检验方面罕,按照现行的规定看类胆,更换电池即被视为改装势叼糠。”他说题乖篱。    柳崇禧的另一个观点是颗,氢燃料电池的大发展即将来临施。“一方面粒虱良,原来的运输成本相对较高酚,而如今这一问题已得到很好的解决舜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面如劝,美国的相关先进企业在国内开始建厂桔湃涟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车为司,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蠢纤涧。”柳崇禧表示外屋,氢燃料将作为增程器为电池供电缎眷没,以达到更长的续驶里程替斡既,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢环鄙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绦问,造成了双方的利益不在一条平行线上迟扮。为了解决这一问题桨哦京,李金勇指出槽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景结驴,重新设置股权架构袒粟雌,经理人和骨干员工合伙人化旁祷俩。”    “遵从起码的商业规则编,我们就是经销商哥缕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节罚苫、一个桥梁对,我们没有义务去亏损篮杏烈。”李金勇说惺妙啦。    日前琶洪温,著名汽车营销人嘛湍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出耽筐吻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肋认,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兜汹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争日甲,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘎骨淖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棵,李金勇直言辩,“在过去的十几年漆授,我们的市场非衬拦榭海好珊,老太太都能卖车颠判味,会加价就行了墙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涤,职业经理人的压力很大大潜,每天都要搞KPI考核乘巴涤、培训捆项炮、提升坍干。”    李金勇以实例说明盯娇:“过去在资源时代窃,一年这一个店挣1000万咖,给职业经理人开30万把,没问题傲庭拈,这车好卖裤。现如今勺蹈,市场不好了隘步偷,现在一年挣100万入拈,职业经理人还是30万吕,但是特别累额,现在一年的工作量比前五年捌嘎伐、前十年两三倍都不止攘。”    在李金勇看来相弗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同班诫,造成了双方的利益不在一条平行线上动。为了解决这一问题档,李金勇指出邯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景崇捂,重新设置股权架构丝坏,经理人和骨干员工合伙人化炽案兼。”    李金勇进一步具体阐述道输肥唇,“过去资源时代吭奋衡,投资人只要拿到了店剁蚕、拿到了品牌糠,就可以赚钱考。现在傅僻屑,资源时代已经过去了老,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起答砷龚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人李,从而真正让员工自动拱、自发地把工作当事业弦香,而不是靠培训息硕,靠感恩巍稍你。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赤查亨,不少汽车厂家制定了销售目标会、生产目标屏采,职业经理人必须要完成态敖,如果不完成就走人桐蝎仕。李金勇认为身,“在这种状态下形,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钾、十年的规划挤,只能先制定一年的规划媒磺呕,把今年完成再说雀讣,由于今年完成了痰,明年才有你的事侨卢。所以这两年厂家的高管变动频繁犬布,十年以前很少有这种变动衰,而现在这种变动成了家常便饭枚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量献请戎,没想经销商的盈利能力改。”李金勇表示盛娥拷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量渡兑,想办法做经销商工作耸懈慈,把销量任务压给经销商瘟。而经销商越来越不听话饱诫沪、越来越不相信的时候念,厂家就再出台相关政策脊恭。    李金勇指出懈,经销商要有勇气打破潜规则翠,遵守正常的商业规则诵痴:库存大不提车淋想访、无差价不提车怕、拒绝搭售廖线帕。“遵从起码的商业规则南,我们就是经销商柔如,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淋、一个桥梁孺顿却,我们没有义务去亏损岛。”李金勇说茫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捷,李金勇建议系讨什:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓖捎磺,或者干脆出售给另外一家经销商扫奈毙,不管用什么形式册,形成同城市的一家店扁星梗。“我们用销量顾蜗首、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挪厘,这样减少恶性竞争稀斗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法擅界。”李金勇说剑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拱,李金勇表示当拌烂,“我们不可能卖出路边店的价格逆参长,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争荆。100%原厂配件保障谴,专业的维修技术兴骨娠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吉墙牧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”末。    此外甫饭,李金勇还表示肪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虐铆渭。据了解纯,2016年寥灵涧,新能源汽车的销量超50万辆航狠,到2020年梢零庆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年钎搔顶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆期识。在李金勇看来揩牵,在这个快速增长过程中查揉卷,“传统经销商中被,谁关注了新能源汽车并率先布局卢疗奥,谁才能在这个市场当中分一杯羹亮狮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒髓勃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绣椭夸、四川省鼎立律师事务所律师施杰加,今年的关注之一文,是有关网约车新政的话题仟。    施杰表示协,为加强管理弥撮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)称湘,并于2016年11月1日起施行旅嗽巾。然而顺,根据多家网约车平台公司的数据梢,在目前运行的网约车中迹臀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的化谁奇,仅占极少数部分衡噶洞。    “交通部制定了网约车高品质服务福,差异化经营的原则发。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”极棺,施杰称话灵慕,“我认为脆呕泊,政府应当放宽对网约车的准入限制锚,顺应社会共享经济发展趋势”型染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到猎吝,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伶坷湘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方丁清捕。    首先隘,施杰认为烹馆,北京据坝千、上海的网约车细则要求“京人京车”科肛汲、“沪人沪车”等差异性待遇赦,不符合市场竞争规律疙吨酱。施杰表示贿马,只有在市场竞争的推动下藏氨凛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力融封黔,也有自我管理的需求与能力迸踩捍。    其次贝腺拳,施杰表示奥,北京倘炭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员桃康,而且购房经、购车也并没有绝对限定于本市户籍蔚埃。“京人京车”说林瓤、“沪人沪车”的严苛规定酪力巳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外睬,会导致营运车辆骤减歉倒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒屋,阻碍新兴业态的发展香瘫。    而对于多数城市对排量胸、轴距都作出的高标准要求涡,施杰认为第,高排量代表着高耗油泊扩,不仅并不符合节能减排目的丁图,高油费必将抬高车费屯普豢。    更重要的是汐苦焦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则龚店,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准微冷、高门槛劝理,将损害网约车的实惠经济特点膛,打击其平民性厩波骋,“上述许可管理的模式市潜思,将导致网约车司机数量骤减瓢、车费翻倍坟痪,群众打车难靠具、打车贵的现象又再度出现拎。”    此外蹬,施杰在这一提案中的主要观点还包括垛冒纪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汗、“许可管理不利于节约社会成本”等坡俊犯。    施杰建议奇,《暂行办法》可作出如下修改伯恫:    (一)政府适当降低准入门槛此。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度李促提,是十分必要的持。比如秤存:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置藕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求幕沛,等等吵赏。设立适当的限制条件侮典币,符合市场发展规律集辑,能促进网约车市场安全性簧坑弊、规范性发展供背。    同时幸嫂,政府应当科学引导网约车发展刺殊,而不是像治理洪水猛兽将彼,把它一下子关进笼子里举垒绍。以构建网约车公平竞争的环境为导向辛挫炭,放宽对司机户籍的限制性规定烹钠瑞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源篮。网约车平台鹿龄吴、司机和车辆的审核程序是珊,各类许可证明的核发程序尽量从简舵淬绢,以便节约社会管理成本购搏。    (二)政府协助构建平台审核蚂奢抽、加强平台监管    改事前许可孟图寒,为后期监管弄墙瞳,采用“政府管平台饲建,平台管人和车”的模式埠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台且,规范其登记信息怕、审核资质的义务脆骏掸,定期提交所有车辆的情况樊,这些数据要在监管部门备案韭汰。并通过补充相关的法律法规锹旱,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嫡。    对网约车不合理调价进行监管烤毯案。保证人民群众用最合理的价格出行佛,也避免由于市场垄断形成的价格新高洽并。2017年1月溯豁媒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扛搁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费晾,就此提出整改意见疚,平台负责人也承诺将取消该功能裁。这就是成功的监管案例嘲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车藤丘俄,存在大量不符合新政策标准的现象捅委凌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断呜覆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减白涟,社会各方都需要一个适应阶段搅扰。所以起玫替,新政的实施不可硬着陆弥。当前阶段浓袍兴,政府应当积极引导各平台规范化审核沉手,加大对群众宣传力度离沤,延长从旧规到新政的过渡期耙衅,循序渐进地促进新政策落地柑。    我国全面深化改革提出了目标成碍: 市场在资源配置中起决定性作用堡,更好地发挥政府作用裤。近年来暗,国务院一直倡导转变政府职能妻梗,推进简政放权航桂惫。对网约车的审核殴,放权是进步拧芦,限制是倒退炮四羡。政府应当创新行业管理社亲话,优化监督模式羞瘟焙,构建平台审核模式害姥,推动群众绿色出行谋纹、健康出行瓤违剖,为“互联网+交通”营造良好发展环境奢鞋刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙簇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹦踩、品质等方面做了很多的投入信害架。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势面。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛送、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略浆佩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市集吵骏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞檬停辟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球芒卢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”当涪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易端舒疟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浆内、品质等方面做了很多的投入耽檬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计项闷饶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶掠步撩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性甫形羞、时尚及科技感的一款产品锣从朗。”韩德鸿说抢疵腔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫耽冈吞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型婚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场陈洁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆餐屠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骄。薛海涛坦言佳赴冷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩痊侠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730济、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%刨欢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虱灵换。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绩瓦关、制造能力八、经销商体系密、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面巧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势结绷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓盗:李芳" "   2月21日武呕尼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办波身。本次大会立足技术趋势超伪,探索全球技术发展的内在原动力母喇,探讨人工智能涉咸窖、量子计算切冠倍、基因疗法等领域的技术和商业趋势茅洼赌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中耍县毫,有两项技术与人工智能密切相关焦煞欢,包括强化学习和自动驾驶卡车匆冒。在关于人工智能的圆桌讨论中退默,多位创业者和专家针对强化学习隋、无人驾驶分享了自己的观点抹哆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车花多犁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车乃,可能只在北京的五环里面开恃邵归,路况很好形骸膘,最高限速就80废填、90公里淋酸,这种情况下蓖,车就会极大简化焚拟,驭势并不想生产一辆概念车淬触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯刊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术票超,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性师。技术投入上斜躬,目前大家都在往里面投入很多的资源甘粒泊,整个行业在往前发展公,但里面还有很多问题需要解决梁嫩休,包括保险略沽弗、政府等鸵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用殊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道采孙囊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好崇版绒,把信息融合省垂看、如何决策做好胶惋蹋。图像识别拓展能力非常强肖灭混,它信息的理解非常细致膛家皑、更加全面苫,比如前方有一个易拉罐丁粮,有些传感器会认为它很危险粮,因为它是金属蒋劲,但图像识别会根据它的大小父堤缄、形状去判别箱家琳。目前结合强化学习谋蚕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持唐轮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能评示,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目赣刑慷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性弯很,说到底这还是一门生意诉敲弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  【导语】这是最好的时代险,车市销量连破发展记录沧,这也是问题的时代哪工,多元化巩赂、碎片化并疆,对整个行业提出了更高的要求剁徘。一切都在变故,唯有不停思变方能随机应变拳。2月18日唬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕怠棵蓬。行业内百余位思考者和变革引领者险剃乓,与120余家媒体相聚一堂删,在“变与革”的大会主题下称骚苗,共商“品牌与营销之道”鼎了,把脉中国汽车2017饶毋查。广汽乘用车副总经理肖勇么仓乏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瓷痪泊、吉利控股集团高级公关总监杨学良方水、福田汽车集团公关传播总监许翔卡、SWM斯威汽车首席运营官余波覆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动彻。以下为发言实录钾粒:   互动环节嘉的合影   李苗苗似:接受张红同学的邀请概表投。下午好!大家都是老朋友了沪局圣。今天在这里惭蒲熬,首先我仔痘铮贺张红搞这次论坛杉。第二餐,其实有这么一个机会让大家聊一聊潭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆可偏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字京寡。对这个数字豪,我想每一个人盖烧,特别是管营销的人紊,特别是管品牌营销隧动骗、品牌推广的人纳柬,我想每一个人都有很深的感慨高局据。   首先请问肖总阂撕商,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物楞籍,也对您做过多年的跟踪橇瞥汇。这次请您上台炯虏,我很想问一问陪勺密,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烦撑纲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点起?能不能简单地概述一下偿骄添?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇挪:李苗苗老师第一个点名我袜旗,作为广汽传祺来说宋孤太,正如李苗苗老师所说的嫡纤,应该说是比较新的汽车品牌建捻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”藕夹、“两个坚持”郎,坚持正向开发和坚持世界级标准干扫。这两个中匿,一个是对产品开发的定位脑,一个是对品牌的定位环。   从中高端车型的新产品进行切入摔尼捐,相对来说这条路走的比较艰难一点城,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”默,就是起步会难一点把口跺,后面会越来越开阔微、越来越顺峡权。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候懂褪甲,内部也有两方面的方向粗寸婆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手说蛇抱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来幂颁梅,并且在市场上面赢得一定的销量蝗,建立一定的知名度答湾。另外一派的意见喘霉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势堂解,从中高级产品切入凸穗既。但是大家也认识到这个困难踩钩徊,一个全新的产品和品牌从中高型切入将,也就是售价在12万元以上藏惭,第一款车型是12万元到18万元副噶份,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难湘鹿胯,我们意识到这一点了蓝局。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疤沽,其实2011年贫补溅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年精梧,应该说是非常艰难撂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凑绅你。但是2011年蓖、2012年有一个词就是“坚持”污峦坏,做品牌是做两方面的事情隘搽碌。第一个是做好产品的品质慧,第二个是做好对客户的服务炯舍,以这两个为基础这五六年走下来涣创管,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象痉,受到各位媒体老师的厚爱革揽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌痢恢犬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础通芥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题靶涩,我觉得第一个是坚持逃。在我们困难的时候不要去放弃叮问,就是把自己的品牌形象话、产品的售价回到往下行的趋势列。第二为了支持品牌向上息谰谋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务弄情。   李苗苗泥祭逆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的居相,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泊赦。比如像现在的奔驰啦媳,一百多年芹怯犊,宝马猎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年零,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌韧椽痘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗽骇碎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锰萝,也有现代的销量尘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陕体扰,您能够阐述一下吗层?北汽在塑造自己的自主品牌方面偏伸,到底在哪些方面下的力量最大恢?   陈思英苫炮:谢谢李苗苗老师崇,非常感谢红姐给这样的机会湿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卢菏惜。其实不是妄自菲鄙喟揖狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷九,台上在座的各位都是大幅度增长写,我们同比增长更高一点室,因为我们来得更晚一点蝗畏揩,同比增长8.7%顿宝倒。   但是我个人一直在想这个问题竿骂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的膝。像奔驰去年是130周年舒棱拍,今年是131周年炉慰卢,我想这才是品牌崩辽。现在我们在座的各位给客户提供的傻柿甩,我更愿意定义为商品卉眠瓦,我觉得是这样朝苹。   从北汽自主品牌发展之路来看脚涂粮,各位媒体老师和同行都知道扁郎,2009年我们是收购铣、消化污事偏、吸收了瑞典的萨博技术效骨呵,当时萨博的93峰、95的平台和1.8T含、2.3T涡轮增压发动机的技术辱酬,我们是基于萨博的平台上蹋喂蠕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展木氨。2013年的5月份巩尺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈崧隆,大家对这个印象应该很深淋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇兢酵,当时也试图通过萨博平台的背书鸿甲恳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端芥,因为我们希望建立中高端的自主品牌论策,当时的愿望非忱鄞氏埃好陶胁亭。但是事实上发展到今天贪魔雾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈彼串。   但是没有关系喜轮,2013月5月12日投放的绅宝D70常裁申,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音懦叙卜。这么多年的坚持是在消化线、吸收萨博的基础上进行的省吃患,源于萨博工小、高于萨博拜,我们有奔驰教侯侩、现代合资的反哺朗插究,我们在人力浪、财力坦、资源衫疤、技术祈汞土、研发灯拿烂、生产克、制造方面监窖,都有很多反哺给我们帮,北汽近几年高速发展笛捕公。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆耗爸吭,这一百万辆含金量是很高的阿东溜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚缓先,但是我们用五年时间实现了一百万辆花亥。这里面还有几个第一和差异化产品并付轻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一荡梳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一呛绕熊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位霸裤浅。   基于萨博固、源于萨博和高于萨博的消化挨、吸收和引进漂炽,同时基于奔驰和现代的合资反哺桔蒂滔,我们坚持为消费者提供好的产品谱废、好的服务蔚、好的品质突捣。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肠典楞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质扛醇,比如中国新车品质(IQS)IQS宽娩商、强制性产品认证(3C1000)吼扦冗,3C1000即三个月的购车用户中场琅,一千个用户的抱怨度是多少犀念昧,我们的水平无限接近了合资品牌讽男。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的榔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心侯摹,希望有一个很好的中国背书肪浓,给大家提供一个很好的产品体验簿斡甩、品牌体验和文化体验暖芳唯。   李苗苗让戎:听到陈总的发言我一直在想撩破,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO敬侧,现在经掣诩看到“北京”的LOGO聪及。   前不久非耗,不去杭州是到处都有吉利车孙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年饯穿,推出一款车就红一款车祭。请问杨学良肝蕉经,学良也是吉利的老人了删,一直在负责品牌形象的塑造锣逆、公关哭、市场勉坑卧。原来我们也沟通过这个问题缮,对于吉利来讲收购了沃尔沃伪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块孰獭搅,这是蛮难的事龚。刚刚陈思英总还在说萨博讳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吻,感觉蛮纠结的创鹿痊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烫?   杨学良唇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下倒,第一是对标扮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斜韦南。我们是坚定不移地在执行覆缔绅,而且到后来做博越阮、博瑞之后有越级对标锋侠。比如我说开发一个自己的A级车膘曝,可能要跟合资的B级车对标檀聪炬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域袖篓,包括研发嗽苹、制造饺、采购阜、营销队尝泻,我觉得成果是非常明显的拣。   第二是坚持走精品车的战略蕾。所谓的精品车莲关赫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坷黎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近变惨郡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准型烘霉,比如车的造型设计上面锰,自从我们在全球建立了四个造型中心肥强,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蝎。既有符合国际的审美潮流翁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抨。比如说在车的智能互联领域旅蔼,在博越车上面车机人机互动的功能上厦,已经超越了一些合资品牌糖围疆,这一点使我们感到非常骄傲遁。   包括在工厂的制造工艺上鹤烯祁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺爬饶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌信徐,因为我们现在建得比较新部坑寞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来会。大家可以看智能化程度最高的工厂葛瓷,现在实际上是在自主品牌的工厂中焙炒舒。   第三是一直在坚持口碑文。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任铆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寂弹串。这样就可以真正喜欢这个品牌瞪拱竣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用亥策餐。   刚才提到了浙江褪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍外龟尾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了旁酥掀,大概接近了7万辆绅歼曹。这在以前是没有的酷,而且这些用户里面很多都是长青,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上享,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化殴了迹。目前因为我们的品牌在提升输咕经,我们的品质在提升寄麻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涕匆些。这从我们同行拱,包括从传祺萌、北汽的产品销售上也能看得出来褥。可能大数据调研力冉,像一点资讯的副总可以讲讲桂线艘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品口藩锨。   当然您刚才提到了在集团层面挛戒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰论,同时又实现互补山?这里面还是有很多原则冒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的讹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌概,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汉厩。沃尔沃是高端豪华品牌扑窍,是跟豪华品牌去进行竞争的蠕仟录。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应既庞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念端、流程嚏婆矫、标准师,包括人才的培养和交流舌吹。最新我们做的一件事娥徘法,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纽通窖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幕席,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO锤敬,可以说没有沃尔沃这么个老师璃浦,没有沃尔沃这么多年积累爱谐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构颈。我们相信因为这个架构非常新疤皆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平溜吓。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质递时俄,以及质量再上一个新的台阶溪煤骑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争唤。   李苗苗稠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京里,福田汽车在2016年表现也是很耀眼去耪孙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痪佰脚,最重要的是坚持了哪些辫搓风?   许翔跋陌:谢谢李老师溶停,同时感谢红姐给我这样一个机会耐层邦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蛊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友悼雾。   福田汽车是商用车企业拦歇蔬,和乘用车企业还是有一些区别剃寿串。我们主要的目标客户群是to B的画辉,正如您所说庐,我们是1996年成立的领,到去年是成立了20周年朔,通过20周年的发展口,在过程当中包括您和各位老师的支持其,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业刻犬。在中国轻卡市场上珊础绅,已经是连续十几年的第一了浅。1996年在山东成立曙签撵,1998年上市卵疆吾,2000年进行区位调整就来到了北京春泪戳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瑰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碍蹦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分食踞。我们可能把这个品牌是这么理解的路,现在业界对品牌有很多理解的方式凳纱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营棉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中岔,所以我们从整个的业务流程上来看窜抬,这个品牌业务就是在其中的磊谴琶。所以我们这几年在企业的发展过程当中沛从泥,品牌也是在不断涌现冕说铆,大概有几个阶段屁澈。   1996年是以轻卡为主导默圣暗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪眯钕ぁ,用着正好”际。在当年的时代抓住了市场机会闷粒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一臂儒杏。   在2000年之后喂暇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位付,进行了商用车全系列的妓炕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车龄讳,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车闲隙岸,这是一系列发展的战略陌崩贫。同时把品牌又进行了再升级峰杠人,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系郡解,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理萍。   在这个过程当中顶,福田汽车不管是做品牌还是做企业砷募,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢篇鞘蹋?一个是福田汽车在商用车范围里面括筏,就是在整合资源方面觉得还是不错的炯介。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早敝儒,花了八年的时间跟他们谈合作掣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嚼彭,生产的产品也是福田自主产品欧曼庐顿返,同时和福田康明斯成立了50伶:50的合资公司衬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广讲颇娃、先进理念之外但赏,科技创新也是核心的一个点令梢蒋。福田汽车虽然作为一个商用车企业藐柬仿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比慨甲恍,但是也是做了很多的工作诉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室宛吼技,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右猾凑猾。我们统计了一下特,和乘用车企业也是差不多的寿憋。   而且我们在研发方面怕校,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脓,这在商用车企业里面比较少见盖。不管是先行的技术填吵,还是技术传承方面都做了很多的研究菲能,包括去年也推出了超级卡车牧伟隶,也是整合全球资源打造超级卡车请。全面从安全骇敖、环保方面进行新一轮车辆的升级疲丧酷。   我觉得总体来说吧酗成椒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辞雷,是一个有着锐意进取踩钎副、远大目标币,是一个愿意为客户耿充、为所有的股东伸熬、合作伙伴施、利益相关者带来更多的价值卵间,也愿意为更多的卡车司机失赐皖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活仙陕侨。谢谢!   李苗苗纷姑:2016年一年有很多新品牌出现填,也有很多刚诞生的品牌在努力霸邢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰澄距、宝马樊刨睹。我就参加过场在北京的怀柔纯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布识。我当时心里就想斯威蛮有钱敖ち狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢筏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的驰列?对于刚诞生的品牌尸莎,品牌之路有没有塑造的路径谈墟侵?你能不能简单地概述一下短畏双?   余波手:感谢红点汽车和李老师堕较裙,各位媒体朋友和各位同行烦,作为SWM斯威汽车模僻,可能很多人觉得很陌生哎醋镜,可能没有听说过怯奈,我简单来介绍一下券。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌迪始,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活沽,7月份品牌上市连挝,8月份第一款车SWM斯威X7上市侍念溅。   今天让我来参加这个论坛陀,我们的心情很忐忑十,我们是一个汽车行业的新兵邪,我们是抱着学习的态度来的仑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师饱刚耗,希望多给我们一些指教瞄嘎路。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢旧贤?我们认为这个品牌给用户的是两部分佛环腥,一个部分是产品的硬件把沤警,也就是物质的东西沪小画。另外一个部分是精神层面的扫惕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俊寡糯,第二是付诸了一些智能化玩兑晴、空间和外观腑僻,外观也就是在意大利建有一个设计中心构瘫,在外观上有意式的风范芍。   从软性来说菜锭,我们要付诸一些内涵面,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入备虾履,通过植入意式生活的方式法,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肠溪窖。同时我们也在倡导一些生活方式瘫,通过软性的文化来塑造卫,解决通过硬件和软件劲,以及从物质和精神层面塑造品牌频。   至于未来怎么走钩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求狼。用户实际的需求和市场的需求哎使,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉晒坊,未来我们还是要跟着市场走污但。   李苗苗宽冀憾:我旁边坐的也算是媒体人赖阂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了卿铅取。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢钦甲?因为主持人给我了一些问题坝哩涕,我个人认为不想问一些特大的问题舞贬酪,就想问问这个问题屉。   付继仁仇:谢谢李老师午,这个问题还是挺好的剑莫佃。刚才您在问的时候伶想面,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拦喜碗。   一点资讯是比较新型的资讯平台辆榔透,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点构仿讳,我们是做平台菠涵茂,不仅自己生产内容慈,同时全网抓取内容泵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容砰,再把有价值的内容分发给需要的用户祟檀,完全是自动化啡嗓、机器化的烹录宠。我们怎么去帮助车企呢瘁幢娩?我分享一个数字绢担培。   在过去一年睬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嘘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绒拦粮,第二是移动互联网的平台典岸编,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用喇。很多的车企其实在做品牌的时候粮,都会要求最终的效果溃撅。坦率讲戚,以我个人来讲这其实是两个事浩联,因为品牌本身是非常感性的炉武累,效果是完全用数据有结论的撩颈烙,就跟一个人去吃一样搁翠解,吃了四个馒头饱了哇护堪,不能说只吃最后一个就饱了锚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量模,现在我们有几个大的方向沤瘟挫,第一是更技术化的跟车企进行合作衰玲挫。比如说从去年开始吕淡擂,我们跟上汽通用进行PMP的合作涕酿。客户自己建了一个数据库衡胜,就是把用户进行了一个分类摧。然后我们每一个用户来到我们平台上簧蹄椒,他知道哪个用户对应了什么车型竞概榔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告焦,也就是把他们的流量经营得更加科学慷。   这个给到我们之后发,又发展成了一个新的技术驱动婚驾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多姐,还是看汽车外观的细分多篱。这不仅可以推荐具体的车型凳领呸,也可以把具体的创意自动化磕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果将盎,这完全是技术化的匹配倘。   第二点尼骆,我们是一个内容平台崔何,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容歼,能帮助到车企做非澈潦好的传播肖瓮,有的时候这些内容并不能够被发现窘。现在我们把广告当成一个引子强擎,不是一个执行的结果下狗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣搅,进而把下一步的行为做好排。比如有一个产品是一触即发话,用户点过客户的广告之后奥,我会直接给他推送相关品牌的内容箔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起测称,再去看有没有点这些内容陀鹃吉,有没有评论旦疥、转发南建空、收藏维,再通过其他的产品去收集一些有效的行为缅行。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虏德,把广告和内容进行打通华浦。   第三点蔼肆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景翱。这个场景是有时间究控长、地理位置和非常多大量的内容和数据邢瓢继,所以我们现在也在构建新的大数据的平台燃煽吗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的羌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理司切,或者是去日本还是去韩国旅行豆棘揽。这些并不关系到最终的销量提升多少钞固抛,但是可以了解消费者在关注什么类,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性间淳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鹿斧瞥,一方面要通过你的技术薄榷察、数据实现更高效的转化记旁,实现现在解决广告主的一些痛点很。同时要帮助广告主把服务做好拧甘醋,说句实在的都是服务用户聊且次,我们产品的用户也是车企的消费者瞧很,怎么能够把这些用户服务好巨亲呜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值眷。   李苗苗嫉惩:付总说得很好曹惨,借此我也想说几句吧随点。我看了一下攘胁泡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人俱羡,也有一些厂家的朋友幻,我们每个人都是汽车人丁屏催。   我在想抄栏腥,得益于这个好的时代挖曝,既然是说品牌煽概圈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情吨贝,无论你这个媒体叫什么名字郡浑猫,找没找到自己的定位喂拾。无论你这个汽车是什么品牌镰戎橡,你的用户在哪里滩。过去几次会议主持上都说四个W窝墩,也就是我是谁孩洁补、我的用户在哪里蒋陋穆、我为用户在做什么箩擂、我还能为用户做什么臣桔辰。包括媒体也是一样锤遁染,我是谁(什么媒体)娠凯孙,我的读者在哪里钢,我为读者写了什么样的东西翅,读者看不看冻票,这是不是你的读者群要看的缓涵,最后是我还能够研究我的读者田舅瞄、研究我的客户梁、研究我的用户忻孟,我还可以做什么坏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立木杜,一人问一个问题就结束篓。   请问杨总魂,刚刚说了这么多邵法,就一句话慷,什么是品牌诲孩?我们说了半天品牌蹄葡。   杨学良尺:我觉得品牌就是价值崩话竣,消费者买你这个东西值不值锑步吼,如果他觉得值了忌被,就认可了你的品牌了食蒋。   许翔盒:我就按定位的理论霉滑,品牌实际上是一种品类的代表田玛,消费者是用品类来思考骚痪辩,用品牌来表达测冯首。   肖勇梗诺:因为我是做销售的叛归,我可能最直观的印象遂褪,我觉得品牌首先是一种价格袜恨、价值体系邓脑,同样的产品能够比别人卖得更贵朗步,别人还愿意买我的橇舅睦。同样价格的时候艾瀑通,别人的产品卖不出去哨,我的产品能卖出去箱熄迷,我觉得这就是品牌刻的。   第二吵桐,我觉得品牌是一种文化僳八。可能有时候不一定是冲着我的产品来买颈党焙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势华晾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绷伎舵,但是我的文化能够吸引他吞谁硼,我觉得这也是品牌的一种表现冗峨地。   陈思英氢:品牌首先是无形资产禽范,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的滩。第二也应该是产品宏捂,可能是一个标记石缮、标识擎祁钩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动裳渺,在人脑海中所有的记忆遂饺。   其实品牌的英文是来源于MARK勾,就是在没有货币的时代物物交换的时候扳坍,在畜生身上有一个MARK胚抄臀,Market就是营销氓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀考八。有一个比喻纽漆开,品牌就好比像银行储蓄宫伸蓉,储得越多品牌价值就越高谱纬。   余波绩嘉:我觉得品牌在直观来看就是商标睡,另外是产品景。真正给用户留下综合印象的是产品龋拴、服务和文化的结合恰羌唉,以及对用户的印象及感受就是品牌坞。   付继仁骸:我觉得品牌到现在这个阶段狼,也是一种共鸣丝访,像营销1.0是以产品为中心先,营销2.0是以消费者为中心底杀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心攀,这三点都离不开品牌轰车,但是代表了品牌不断的升华氢。同时品牌到今天来讲巧篡,不简简单单是一个口号酮柬、标签僻妥鸿、LOGO埂参广,还是一个行为准则郝推几,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台郝,还是每一家企业沃敝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诫上捐,并且怎么样高效地执行和检测诽。   从这些来讲颁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怕,如果想清楚品牌一定能做好撵侯燃,至少能够对我们服务的那些人做好奸涸饱,那也就足够了骋刀。   李苗苗线圣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的菠贸。关于品牌几天几夜也说不完痹含,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌徽狼嘶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌琼嚎。   谢谢大家在座的聆听嵌沃铆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿笑:李芳 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载茨头炮,违者将被追究法律责任逆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代痴,车市销量连破发展记录兄蹋态,这也是问题的时代烷,多元化收斗、碎片化贡嫉,对整个行业提出了更高的要求倦衔。一切都在变匡欣换,唯有不停思变方能随机应变蠕馅。2月18日克人李,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕金伤。行业内百余位思考者和变革引领者歇,与120余家媒体相聚一堂辨盾,在“变与革”的大会主题下充堡,共商“品牌与营销之道”坛挠,把脉中国汽车2017碱县羡。   东风标致总经理李海港刀费、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜摔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞄加、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汕坑蹲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华侵角、奇瑞汽车销售公司副总理范星领说传、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动定。以下为发言实录爬睫沛:   互动环节嘉宾合影   主持人绩抱:2016年是一个销量大年那敢僻,更是一个营销大年誓蝎。从二维码营销到VR营销脯,从下沉式营销到自主营销橡玛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舞瀑,广而告之悄悄地变成了城会玩家身烤,车依然还是那个车荚没坊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢仇? 第二场论坛的话题为偷:中国车市新战国碴爬褂,车企将如何做营销衡速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流枫拐设,现在重担在我身上车丹,由我来主持第二场论坛姑,和各位老总探讨如何做营销壁抒蛔。   因为第一场是说的品牌睬哄,品牌建设也是非常重要的一环涝赋,我们现在就把品牌这一页翻过去雇切冗,就说一点营销其他方面棠徽,比如说跟市场晴矮、营销相关的一些事情疾善滦。我们今天的这些营销人寺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖贯韧景,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孤,因为他是面对着全世界最大的销售市场排夹莫。面对的是最高增速的市城稹,现在技术和产品快速迭代分爸鼓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烫湃,所以他们是非常幸运的勒哨虚,十八般武艺怎么耍都行梳。   同时很多营销人也在自嘲高克,其实汽车营销是最苦逼的一群人琅舅锹,因为我们面对的是世界上最全的品牌泛挛颂,我们面对的是最多企业的竞争络砷配,我们还面对的是最难以琢磨的市、难以把握的政策环境和最善变的消费者苇舶前。   当然了我们这还不算最苦佬锭豆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蚀帅,所以这样的一群人的所思所想疽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得扇疏抠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的怂卡节,第二个问题是结合企业自身的特点来展开覆爆。   汽车品牌最新的一个品牌定位拘魂,在座的应该就是汉腾了篱衅谎。请问汉腾汽车的副总李、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伦忻,您给我们简单总结一下毛惠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辫?   于晓东负闲襄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会拦,让大家来了解汉腾汽车风连氏。汉腾汽车目前是全新的品牌宋班,2013年11月份成立喷驮绢,5月9号品牌发布硼鞍斡,9月6号新车上市豌棱,第一款SUV产品汉腾X7粟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟漠混胁,本着向同行和成功的标杆企业去学习淮咕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快爆德嚏。   2016年对于汉腾汽车总结来说娄亲桂,第一点是品牌发布甘,这是做市场的开端青必。   第二点是渠道祈谴恭,对于新品牌是重中之重的工作睬肚,渠道顺利打开的局面射,签约181家邻,正常运营150家撼坞驼,渠道作为做销售最根本的工作仍,没有渠道币苫锣、没有服务卜匡,消费者也无法触及和体验表倍,对于一个新品牌这是一个开门红芳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兜。   第三点是在市场上祷,市场层面上重点资源向一线倾斜跺猛际,资源都花在提振经销商信心什杀铜、帮助经销商达成销量上苔瘦,因为作为一个民营企业嫉巧鹃,作为刚起步的企业擒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线胖事,支持了经销商的销量磕。在品牌和市场的方面哇龋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挪烫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑斥。   刘小勇荣成丝:我们老总对这个企业的关注是发自内心的咕课,汉腾除了自己营销的亮点之外械师,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缆商攘,或者对您的触动是比较大的挪?   于晓东闷:做销售在产品力表达上懒斤降,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播妹玲、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式洪,在2016年都说是视频和直播的元年卧努,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骡。包括产品试驾挑战的活动扁,也是和斗鱼做了直播的活动沁。在我看来在消费者了解产品上烦补,可以随时随地鹤,而且是更加有渠道客观了解一款产品玩扣。这对于做营销来说分雷,既是机会淘卞,也是挑战维。   刘小勇割陀:请问李海港先生趁叉农,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大渺率,尤其是传播的环境守、传播的手段木、传播的模式发生了翻天覆地的变化悄牢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脓陪?   李海港薪铰母:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法篙疥兜,在新技术潜拈、新人群和新的竞争环境的驱动下镁,媒体处于变革的时代唉,原来的架构碎片化了限奶盯,新的架构正在建立维,当下处于这样的时代肉睬。很多事情是这样的趋势临,原有框架维持很多年奥讨,突然间环境变化之后碎掉了蹬是,再重新建立新的架构弧,万事都是这样的道理埂。现在媒体环境是什么样呢帛崇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)堕诉螺。这样可以导致媒体的平台化摩酷,另外是媒体人的职业化或个体化颠。   简单来讲段北,我们以前是自己做东西得淳蠢,自己在自己的商铺里去卖逢骂。现在不是了疮玖,现在可以自己做东西摄俗桐,自己去租商铺屡伞,有的人专门提供商铺疽,有的人专门做东西讳。这样可以做专业化的组合沙,效率会更高抡眯搪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势阔俏,红姐以前是媒体人嗜,现在有自己的传播平台帮店,也借用了社会化的平台扯,把最好的内容输出搬侗,她做最专业的内容浪。我想平台也会用她的内容凑呵,未来的板结新的架构就是这样的赣苦。   在这个架构下作为厂家要适应剖浓纱,东风标致已经做了这种尝试斥囤,去年把我们的公关公司能力削弱擂促,因为他们的稿子太硬了嚼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锑房滑,从专业或从第三方的角度看待东风标致心,我想他们的稿子会写得非炒荆好翠虹但。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣苫墓纺,这是未来的趋势屠。   刘小勇桓:我听到有一种观点坛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西氖练,我就抓住了更多的消费者蓝,更精准蹄韦,我的销量就会增加玻。但是有一种观点认为甲牢潞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了罕粒扳?如果总消费需求没有增加戚防,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哀珐,是不是大家又打平了紊刹乏。就像一个剧场理论居故,原来都坐着看戏暑炼铜,后来都站着看戏了强馅倾,其实看的戏是一样的拜。请问奇瑞的范总评孔珐,您怎么看这些新的手段涟那嗓、模式对销售营销的作用蚕箩?   范星卯燃骑:首先感谢红点汽车科钝、感谢红姐拟,也感谢刘主编悔氦。实际上前面两位老总谈得也挺好垄巫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瘟屏劲。   说起营销楷李爱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嵌乾。但是从营销的最根本傻,还是回到对客户的理解块垛。我们最近几年对于整个汽车市巢ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整法幂,最核心的是我们看到了两点变化规,一个是围绕客户端的消费升级瓜,第二个是客户年轻化的变化蔚锤。这两个核心特征的变化饲暮侠,带来了所有客户需求的变化妥李,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晌。   应对市场的发展枚型,我们称之为整个自主品牌的发展讲妥,包括奇瑞自身的姑供,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘啥叮快煤,年均增长在40%左右的增速呈,所以说基本上属于原始增长的阶段邪。奇瑞从2012年窖椽、2013年开始进行战略转型需履,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段丢,我们做的核心是提高整个产品的品质参档蒲,是我们整个战略转型的核心湘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力讣螺禽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品冈、好的服务绩捂楔。2016年我们已经进入到2.0阶段垮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品睫目,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可袍,整个2016年集团销量也突破了70万辆粕示,增速达到28%聪,国内市场超过了36万辆锨妥岗,也是过去五年来最高的一年东。国际市场中萌,我们2016年实现了出口8.8万辆挝牟,也占到整个中国乘用车出口的1/3桔蚊南,也是连续14年中国出口第一的车企肠母闪。   我觉得取得这些成绩酗玲,销量数字是一个方面核,更重要赐逢、更为看重的是结构的变化痘唬嫩,第一是企业盈利水平的变化刚,为支撑企业未来的良性发展猩吼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扑。第二是体现我们战略转型的成果蓟婆挖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可协,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肪谷。第三是客户结构的变化按百,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%里次。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翔匿锯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%细克息,实际上我们更关注的是除了规模的变化苏欠,当然营销数字很重要换芒。数字背后更关心的是这些结构的变化趁款,怎么产生这些结构的变化胺?从我们自身对新一代消费者的理解舍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雄。   客户体验的三个方面我们一直在做孝溅泉,第一是产品体验徒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)喝催肛,行业平均大概在35%旦笛说,奇瑞可以做到25%掸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台劳菠,今年还会陆续推出更多的平台骇。当然平台不简简单单是全新车型的概念赐。   第二是品牌体验色家境。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嚷踢奢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通萍敛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灌烽庙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绿散,现在很多企业在做营销过程中视频推嫌、直播方式应用是越来越多了涝年,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加百拳币。今天消费者接触信息的方式发生了变化魂。   第三是整个销售服务过程体验的升级缅,在2016年网络规墓趁纾和第三代形象店的升级茧,为了保证客户体验的一致性徒溉晾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的薄哄嗽、优质的唤详秘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验褥赋,这是我们正在做的骇腿缅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解画袜,谢谢!   刘小勇岔保:谢谢范总块厦,现在的汽车营销无论是从手段石,还是从模式膊,包括内涵都已经发生了非常大的变化峨。我顺着这个话题再往下问一下摄栖喝,请问刘晓科总憨帝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论骗害娩、营销套路痛,您觉得现在还适用吗绣沁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战奶淮佛?   刘晓科莽很藐:刚才范总屉喂庐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势斡态,因为这里面在我们整体来看绦采垦,其实我是一个新的营销人穗,刚刚在这里两个星期霜翠。我以前更多的经验还是做用户起蠕吉,去看用户的发展蜗搞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播多蚀耸、网红荒嗽坏、娱乐化淮车,甚至还有用户的碎片时间四捅谜。但实际上反应了两个变化拍,第一是用户浏览的轨迹改变了横槐刺,以前在PC时代加,大家基于浏览器阅读阜。所谓浏览器的阅读扛烧村,对于从一个网站跳到另外一个网站殊莽揩,这个成本几乎为零蔼距,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站垦媳悔,只要在浏览器就好琉四骆。PC时代诺,网址嘶美、网站射蕊、浏览器是值钱的刀门。   对于移动互联网荷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嗅,对于微信小程序也有很大的期待暮旗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观玛坝。最终来看钙边,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流榷淘。在这个主流的前提下涂篇赖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桐。在这里出现了两个问题眷且邢,也就是时间的问题太。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候入惺腾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的摄匿。如果是比较泛一些的资讯或APP碘烘,如果中国互联网网民用MAU看扦寥都,月度覆盖量几乎全部覆盖捻卧沛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU沏匙芯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绊狭费。但是什么会不一样培?就是时间萎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲协,我也高度认同一个观点冲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要豢搂。在这一点来说帆,我们的营销不是去抓住用户叙簿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奉石笺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起劳。   基于这些理念的变化腑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鳞,而现在发现专业内容看得比较少一点号。专业内容对于用户的阅读尾,可能是女性就不太爱看话,覆盖用户的时长就变短灌。什么东西会长呢守?从2016年寝、2015年的情况来看亭,我们发现基于娱乐营销的网综时间斯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大强,因为可以更好地去占据用户的时间微。比如说我们投的一个网综节目婆法,可以有2个小时以上的品牌露出时间弦豌。   对于用户来说涎垫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起匪琉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要洗才抛。无论是线上的忌嫩,还是线下的兑。   另外一点漆,我们做了一个用户报告昆,会发现用户现在在看车的过程中径哥,比如专业的导购帕光斯,发现用户的时间购惋贝、决策变得越来越短扛览,对于专业媒体用户来讲扇乱郡,用户平均决策时间是108天璃及绒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天论,这52天对于内容的需求是很轻的菜段,包括频次是很轻的亮久。从52天开始一直到97天浮寥,基本上是从几款车的比对到交付定金麻,因为提车还需要一些时间客,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贬佳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要床吐纫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接倒泌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接籍罗。也导致现在的自媒体更火茎莆炕,因为大家更相信人悸勾,也就是网红的力量会逐渐发挥兰破,包括IP的力量滩。   营销的变化是跟着人走的修赫拉,用户的体验瞪、用户的行为发生了变化播郸,我们的营销一定要适应用户的改变烦革。   刘小勇奢沪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总咖遁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表软钎弹。想问一个跟豪华车相关的问题锣寂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的卵痰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了怯酚,从超过10万辆到两三万辆的都有颗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拨赌嗡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脑?或者会发生变化吗钙疵鳞?会发生变化的话甸,是什么样的主推力量来促使发生变化到汾?   王顺胜唬间:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会第镣苏,作为广汽讴歌这个豪华品牌寒硷柏,去年4月份才成立了新的事业体制常贾毖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贬叹攫,10月22号四驱上市焦话靡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炼。   从去年一系列的举措朽午典,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌貌。像主持人刚才提到了爱妻,怎么样去改变格局百睛尼?作为豪华品牌在中国藤硼橡,像ABB进入中国市场比较早井,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上滇谜,其实我们也做了很多思考昏,想跟大家分享一下藐。   第一剁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早券寐,也是十年左右的时间帆显缴,也不短冀焕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间眷篙斑。作为这样一个品牌要找好自己的定位枚铜乒,我觉得是特别重要的式酮敛。我们不是说跟谁去竞争餐耸楼,而是在豪华市场找到适合自己的位置碘捕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措犯,包括在上海搞了大型的上市发布会焕,在上海中心进行首秀仕届。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录乳檀危,这也是用来提升品牌的荒胚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV毁擂懈。这一系列都是来提升讴歌品牌的老谋。   在后面的发展上缓,包括在2017年也做了很多的思考宫疤滇,就是如何在营销创新上做一些突破雌篙撅。比如说植入了体验式营销幌,包括即将上线的体验店啼,可以跟移动互联和终端桐囤,包括一些PC端进行一些互动钠钉。包括很快会引入管家式服务骸,让用户真正能够感受到服务和体验镐垛。管家式服务是一对一的赎痕,能够让你感受到有针对性导诚,并且有温度地触摸到服务的形式郴。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展邵漓,我们在形式上也进行了一些创新雌柑略。   尤其在内容上面獭射鬼,我们以内容作为引擎得,创新作为驱动贺柬徘,作为后来者品牌棱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置抒砰冀。至于格局会不会变化布,其实每天都在变化麻核嚷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惮赏璃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升插鞋拟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌盾,我相信之后会在变化当中不断求变炽论。营销天刊、创新不但要传承好的东西啸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念溃,跟大家一起共享一下侠翰淀。   讴歌作为新的豪华品牌够黔匙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌娥牌,希望在座的媒体以后多多关心但、多多支持蜂缔,一定要让它取得成功窘,谢谢大家!   刘小勇几骗舅:接下来有请江淮汽车李总感霖,咱们聊一个关于2017年的话题涕,现在年底弦恃侧、年初做营销的也是做足了功课肥,关于2017年市场的预判扦轮擎。能不能把您做的功课分享一下吠诗溉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些匹?   李建华眉:小勇这个题目“袭击”挺厉害皆草碧,营销这个事在台上讲熬概,对于2017年的营销还真没有想得特别细吓。对于营销磐,以前讲欲文明其精神赐司呈,先自野蛮其体魄梢透,营销在中国还是跟认知相关霓,属于文明其精神发展之内的此。营销在2017年来讲烩溺吕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运事,全球规模最大起牡,还是保持增长蠢蹬跺,需求会很旺盛糕圭,同时也面对着一群非常不确定的消费者答酮,这些都是一些确定的因素峡窖岸。关于不确定的项垒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi硼起,这使很多事情产生了不确定性聊,也使推广方式产生了变化崔。在一个变动的世界里要想做好功课借淀,关键是有定力把握好不会变的东西隋攻灰。   就江淮来讲扭委烘,2017年一方面会更加关注用户的需求汰。因为从做营销来讲犁伙梦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上葛腊。一是用户看到产品倒犊题,如果产品很美好鞘纬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫霜拒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入略茄。第二是当产品出来之后蒋锚部,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品溅贡,如何让消费者跟它产生很好的接触卵、接受它相笔扳,让你的营销做到有广度伙鞠、深度和温度令饭梢,这是营销人需要花功夫的地方彼宠岗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量隙释淮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈泼ぃ好的保留和记录下来荷无咐,强化终端的执行力镶纯芍。这是非常重要的皮陪竭,当消费者看到的车是处于被管理的状态悼,他就会有好的印象袍旗湿。如果是管理失控的情况琶破甘,就会认为这不是好的产品雹烁洪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瓜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品寇,这个产品是不是他所需要的法貉,能不能让他在过程中感受到认知和认同捻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拍纲纠,现在已经不太需要你告诉我什么了抠幢,往往会更注重你提供给我的事癸,是不是我真正参与过的奸泥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舅垦弘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论使。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肝茎?可能现在需要一辆高颜值诉、大空间闭、强动力送拆、低能耗俏搞人,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来取绘,所以2017年上半年会投放一款S7霉泥妓。前面的消费者参与了意见肥假,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件湾纽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拜猫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触橙,形成了共同创造的氛围败。往往共同创造的东西歇,我觉得是消费者乐于接受的东西失陵。未来共同创造楼秋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度庞。   刘小勇纠龋:非常感谢李总杠红。我觉得现在开论坛嘛,最难的是请嘉宾歉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾急沛,是嘉宾请来了之后不给时间说崩。今天这个恶人就让我来做了忿,咱们就不说了饺眷。   最后请每个人回答一个具体问题诵涛哀,刚才进门的时候有一个调查甭郡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几需怯?我们从于总开始耐酿。   于晓东喉茂卉:我觉得2017年应该说挑战大城才,期望更大榔,我更看好细分市城制蹦臁,因为我们也是做SUV的嘛蒲端,我们更看好SUV市场的持续增长讲时。   刘小勇奥骋景:全行业增速去年是13.6%浩行、13.7%队。   于晓东动拧:我预测2017年是10%徐。   李海港茅孟垢:8%赊舒。   范星聚:我就说一个数填信似,虽然说一二月份看到环比有所下滑谜,但是看这个数实际上同比还是增长的亮。本质上今年不用担心桅,我觉得还是在8%到10%之间冠攘。另外最近看到1月份的数据出来了党封,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额函匆颂,这实际上是一个分水岭挖德,一个很大的变化捌得。   李建华毫:我觉得应该在5%到8%姆,可能会接近GDP的增速毛晒善。   王顺胜坝墟顶:我觉得整体会在8%到10%以上什饥乔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上免鞠挎。   刘晓科磐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点篡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%规既,我觉得再加两个点是8.5%擎诽逞。   刘小勇鸽必:你更准确了卉汗悲,到了小数点后了协讽。非常感谢各位老总的精彩分享豁。就像李建华李总说的捷胚,咱们说到汽车营销人闻淋,媒体界有很多新词来形容氮挽敖,像野蛮执行力或变态战斗力矢熟躺、狼性文化等等米。其实他们是一群非常善于思考的群体炮圭,他们的思想的深度决定了在行动的效果耽党,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在曝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳 版权作品雾挟谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载琼测痹,违者将被追究法律责任概得李。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日催孟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行萄扰玛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导骡荤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体酪漏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨甲连。以下是北汽集团党委书记啃板、董事长徐和谊的主旨发言默瘸硷。   徐和谊固拨:尊敬的何部长办限酚,尊敬的各位领导榔底,汽车界的各位同仁独吩,还有我们媒体界的朋友们试椽隶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂称算,探讨汽车行业的发展话题佃微。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年掇,这一年间我们先抑后扬疚巫佩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻膜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进氮,最终以产销2800万辆啡把,同比增长13.65%的优异成绩七甜屏,完成了一年的一个胜利的答卷屎嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度飘掳袭,为不断探底寻求新方向的中国经济假滴晦,可以说去年我们再添新亮点缉。成绩固然令人欣慰渤辜妙,然而先贤有言膳归,一切过往皆为序章览。今天站在新年的起点上回望从前被蹬,我们发现深沉变革的暗流涌动朵红,启迪未来的创新发展去显态,其实远比辉煌的成绩更加令人深思邻怯。   亚马逊无人超市惊艳登程馔苋濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军托辫,提振实体经济箭在弦上驾,消费升级引领我们全新的商业文化时代脾,技术邓究、商业模式钩、国家战略竿佰、市场结构结合在一起钨蜗败,这种更替的演进么茹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点定敦,正释放出巨大的改革能量季卧适,正引领我们整个行业迈进全新的时代丹俱妓。   一是技术模式在不断地创新拣,汽车行业转型正在进入落地期湘艰啥。最近几年在互联网蔬、智能化窘、共享经济等多方的洗礼之下上,汽车行业正在同创新中被颠覆者阶骑,迅速地转变为创新转型的主动执行者呢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟渡塘孤,日系车企抱团开发人工智能技术嘲歼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域箍,可以说剑指出行解决方案灿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豁,在新技术粕、新模式领域不断落子发寥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期篱。   二是消费升级饯合,品牌之战成为未来的新机遇雹。随着互联网思维的逐渐渗透璃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念骸。情感价值裂陶、消费文化唐、消费者价值观越来越得到重视绞排蚂,网红营销图孤、二次元营销圃匙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钩绥垫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通体慷行,实现产品表达与消费者价值的同频共振想双窖。   另一方面推秦锭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书赤篮,为自己的人生价值代言暇悍萝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇日尾凌。   三是提振实体经济潮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫顿累拱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一藐恼,就是提振实体经济们急。其关键在于制造业转型凸潭,转型经济学的研究表明膘,制造业转型中产品技术固然重要箱受,但管理体系更加重要普沏复。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化力、网联化建设钎蓬峨,就越能发现在信息化建设这种大背景下番,管理体系的构建才是保持基业常青的关键却碉郎。前几天我看到有文章提到饥泥鸿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎酶喇。这样的提法虽然夸张疼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示隘,我想却是切中要害的锹酿腾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地害洞钵,随着提振实体经济逐步落实榔啼峰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键豢盗。   四是政策变动瓜溯,新能源规模化钵哀健、市场化成为未来的大方向恰。2017年新的政策正在逐步地落地镁监潍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化虾诵吭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境郴镁,行业准入规则嗽堪琴、动力电池规范条件等政策的制定堑蛊衬,从各个角度划定了新能源的市场边界没。   另一方面私,碳配额肪、双积分番颗、新能源补贴退坡捐间佰,无不要求新能源发展要还原市场化手段长尝,聚焦核心竞争力荣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益缉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拨潍胶。   纵观整体形式的发展沏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上阀邵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂径陡。数年之前涪读牧,面对互联网行业的冲击搜目秘,我们以为我们只是需要一个互联网+龄畦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舌湘樊,还承担着国家经济转型的重任瞳芦未。我们不仅肩负着消费市场的升级期望扑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责程。这样的多重任务沟量,给了我们新的挑战脑狡虽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀欣。   面对全新的形势顾炕,面对前所未有的机遇与挑战氨兄搐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搔季。我们将锐意进裙痢,大力地发展创新精神刑睹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命皮迟,在电动化敲咕、智能网联化瞧祁我、服务化箱、国际化等方面加快发展步伐陛欧扔,不断推动新技术墨、新模式的落地生根溯拿,不断地发展新能源汽车毁溜绘,还原城市绿色健康生活瞄。不断承担经济转型任务廉,推动传统制造业的升级故腥。   面对未来市堵,我们将在以下几个领域寻求突破狠市:   一是加速智能网联技术研发涡腿性,打造智能出行的生活方式卡。2017年拉斯维加斯的CES展上逆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略衔坚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蓟。当然不只仅是和百度赡褐仍,还有其他的国际国内的公司疙扁磕。未来瞄准智能驾驶咎逛、智能互联期、智能座舱等内容俩兄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系掠绣贯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具室曹炉。   二是加快新能源汽车产业化芍森菜,践行绿色环保发展目标某。在新能源方面趁,北汽秉持环本迦耄靠大家的理念榔实,不仅造优质的新能源汽车产品取心幢,更要造消费者愿意购买的新能源产品碱遍当。尤其是在补贴退坡氮、行业回归市场的大背景下容,北汽集团聚焦资源菇、聚焦技术巧、聚焦产品蓝含、聚焦市澄刃恰,四位一体严密把关整个新能源产业链炔,为消费者提供既有颜值瘁谋、又有内涵的可靠产品磨绊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念飘,共同守护美丽家园孙肥柯。   三是加速国际化资源整合痉活,实现中国品牌的全球化恭。2016年幌拟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地豹蚕,实现了北汽国际化钨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破锋臼。配合国内的合资品牌充赌行,服务于全球布局研发基地妊,北汽全球范围的资源整合岸帘,已经进入了研发景须、生产涸、销售天烂皋、金融馅、人才和品牌全方位互动的良性循环吠。   面向“十三五”携奢,北汽将继续深化拓展东南亚浆回、北非拨位、中南美厢鬼、东欧等重点市场的产业布局沃加,使中国品牌的影响力遍布全世界联斤弥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蜂号兢。   四是坚持服务化方面蔷傲瞥,推动制造企业转型升级埃厕。服务化既是国家经济转型的方向耻,也是北汽自己产业升级的主要目标畏。多年来我们在金融舷较信、产业投资抱喉、后市场抽似、出行服务等领域多点布局患列,随着时代向智能网联方向的发展赡谓诉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环崇胁储。构成从业务到管理体制掳茶,再到基础设施的科学发展体系铰,不仅提高了资源的利用效率挞愁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化播赫俏。   各位领导共龄,各位同仁牛,媒体界朋友们斧煤粳,闻鸡且起舞琶,风好正扬帆褂,新的一年已经到来崔洁礁,新时代也正在开启机遇的大门嫩踏,让我们携手共进耗腐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹苯栓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年甘理忙,长城汽车累计销量达107.45万辆娜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没剩憾尝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谴髓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军努式石,其中哈弗H6占比超6成骑辛刊,达到了58.07万辆砂迁附,同比增长55.58%甫痢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻槽莆驾,2017年2月19日赌狠偏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动串。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鳞,我国汽车市场销量首次突破100万辆洛尾,高速发展25年后的今日獭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度吼按。中国自主品牌已突破百万辆撕赣拭,那么能否乘胜追击逾越200万鲍频伎、300万的销量目标突犯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能夕楞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捍,用他的话来说土略据,“这是很了不起的一点贤嘛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件茶灭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面税,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滔前森,从另一个角度来讲墩哪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恒。   安全卉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功门镀脾,分析其中最重要的因素兜,魏建军表示汲侩论,回到20年前酷慈番,受到成本和技术等方面因素的影响茧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位试孩休。而当今时代操剔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胳,其比重也在日趋增高蛇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了佛橙。他还透露背,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嫂,打造全球化的研发体系响旗烷,在主散、被动安全技术恨翰、智能互联盲敛痰、自动驾驶等方面师,形成领先优势魄疙。   说到自动驾驶技术观蒙,放眼全球汽车行业处比,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重募轨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命耻巾星。哈弗将采用北美烂、印度俩橇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统购冯,据他透露顽极惭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准脐,目前正在进行路试聘,有望在2020年后投产缚会。“我们的最终目标葱富,是推出完全无人驾驶的小、最安全的 SUV 疆。” 魏建军说到可姜讹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弊径瞬,魏建军说到呸钮,2020年抱收,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军趟零封。对此宝伞,哈弗规划了四十余款新产品痢,覆盖全部的SUV细分市场额。到了2020年赤混,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蒲洗铃,在规模上超过吉普令窗、路虎剃,成为全球最大的专业SUV品牌句嘶噶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆储耿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时藩氰,魏建军回应道糖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面混饥币,一方面要靠产品快速地更新迭代倘,另一方面则是丰富多样的产品规划狄,这其中就包括新能源方面的建设倒廖物。据悉簿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型粮品,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妙,多点开花的同时又带给消费者更多的选择堤。除此之外酚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒狻,目前正加速推进全球化商业的发展茎另收,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标罚。   2016年匿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展氰胎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑劝涵敖:WEY登场之后哈弗应如何定位凛蛾馈?魏建军在现场表示唯咸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化逗蒋。相反电,哈弗将全面发力15 万以下市彻Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场秘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烫,而“聚焦”就是集中资源朽呢粳,打造产品和服务的差异化优势困,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”熬汾叹。先做强豆、再做大退酵拟,这正是哈弗理念的核心所在邓。在盛典现沉喂└搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语旦鸽奶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍录反,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蔡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伞备古。据了解涡,长城经常组织经销商团队去日本考察劳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念箍热。这正与长城的发展观念高度一致糙。魏建军透露寐狈掏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”晃臀钎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝怜忍桑,经销商们也未曾有过动椅谩,这正是“稳固”所体现的重要一点佰。   长城汽车总裁王凤英表示未钒枷,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系倪昂草。 她认为涛炽,良好的厂商关系是相互作用的睫汤筐,只有让经销商满意恼独判,经销商才能够让消费者满意掇谜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中跑履獭,这是层层递进的作用效果娥厕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鸵襄谎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌澄胁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么镣托?哈弗给出了自己的答案爆孰毕:200万的目标即可上路耪型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今虾,在新能源汽车补贴退坡后缚动,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蝗,这个数额占车辆销售价格的40%嫌疼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响芬味?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续乖?未来揉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇昏深龋?2月8日下午浑饰辜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示五鲤喘,2016年鸿诚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列测,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一砍韭樊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势俊辟。随着核心技术差距的缩屑宥选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强埂。但是皑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内猫滑冠,巩固和扩大这种优势瞄忱吻,还需要政策侨般破、制度和市场三方合力镶,打造可持续的市场化发展酷兽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布无,但是从已知的美国鸽筛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嫂卧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置温磁恒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%磕镰童。同时嗣枚幕,公共类充电桩接近15万个的发展规模桔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家盗局厂。   “走在世界前列圭,不仅是体量和发展速度位居世界第一箩被里,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一闺。”许艳华表示闯嗽,经过近几年的积累沙思,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证厕伞、制造和营销的体系能力捅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变白相伟,产业链基本完善唯。整车巳、动力电池辩篮、驱动电机系统性能大幅提升到际席,市场主流车型的动力性单饭、续驶里程屯咯颂、能效红愤、可靠性柏前、舒适性明显改善衔谩,整车策纯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虫玛,新能源汽车市场覆盖率提升陷沉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国仟,占世界市场比重约为50%淑。按照已知的企业规划袒,在乘用车领域谜,2017年我国将有73款车型推出伐,进一步满足市场需求虹探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时谱燃疟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步女,整车单位公里行驶成本也在下降哥悔。“20%的成本下降皖釜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嫩绞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升畴埃汇。”许艳华对《中国汽车报》表示褥,在规模扩大成本下降的同时房酥拒,市场竞争下之下箩粹革,企业会做出有利于市场发展的选择萍乖,也因此赊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右彪。   许艳华判断团瘫,2017年愧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舒,预计占比会突破70%孺校,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搬说,充电基础设施也将继续保持快速增长成嘘齿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系存些,我国新能源汽车发展目前处于世界前列技擂尝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陆,在此框架内沛狄拐,到2020年搓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展咕钠。但是补贴退坡后怎么办尾奇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动啦侮。”许艳华认为齐厢局,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痘,让新能源汽车使用成本进一步降低霞归,才能保证其持续良性发展糕滑廷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件籍。目前烹,无论是整车泻播梦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瓤龟锨,剩下的就是政策实施好的问题阮叭录,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来母驮隙。”许艳华强调逃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系协,2020年到2025年是重要的过渡期壳变仙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势危肯憨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用篡霜接,这方面我国也走在世界前列楼棋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锣,进一步落实国家新能源汽车发展战略涤坛,保障车辆和使用安全庙。   不过筛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议呜。针对《暂行办法》呈岛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恭、10%和12%的比例饱垢纬,调整为5%蜗、8%衰、12%的比例必裳蓄,并允许2018年玲锤顽、2019年负积分可延迟一年抵偿谁晨。同时互颈穿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定巷便踩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蓝诧,丧失中国已形成的比较优势坍膜爬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台靖,以便企业开发和商业计划的制定替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时篙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景时。犹记得2015年7月靶擎览,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车末葡撬,并对这些汽车的车载软件进行升级湿垂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卵霸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机怜妇、转向系统以及车载系统奉。    如今婚哇嗜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置郡填检,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案谴平,如果没有行业安全标准来做规范虐豹偷,或将引发不可想象的严重后果授。在我国煌柔巴,作为国家网络安全的重要组成部分匣渭售,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫偷虑。《中国汽车报》记者日前获悉表时,《车联网网络安全白皮书》巩卢祁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瘫。在发布之前古,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖彻,他告诉记者令躺,车联网网络安全即将拥有“指南针”垫亩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》髓闷澜:《白皮书》枯兰突、《细则》出台的大背景是什么裂阶纽?    庞春霖檄觅:在节能环保纬、安全舒适碘埃,以及车联网收、自动驾驶溯关刨、智能交通等方面要素的推动下摩虽匙,汽车正在迅速IT化靠附、智能化径祟。与传统汽车相比郴齐怠,智能网联汽车在节能减排宋酣、安全舒适方面具有前所未有的优势镐,符合汽车工业缴、交通出行方面的发展趋势容,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战捂。在互联互通的背景下袒涉耿,没有网络安全充分保障的情况下铝彼禄,智能网联汽车带来的可能就是灾难颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日坟囤邵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》雇,明确要求网络运营者(车厂校巢凛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务丛龟滴,应当依照法律跋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求女春上,采取技术措施和其他必要措施请荚,保障网络安全娠、稳定运行辖夺拌,有效应对网络安全事件瓣限古,防范网络违法犯罪活动痰,维护网络数据的完整性场鹅、保密性和可用性隆棚达。网络相关行业组织按照章程磊獭夏,加强行业自律览锣,制定网络安全行为规范尚惨铣,指导会员加强网络安全保护翁逝霞,提高网络安全保护水平布,促进行业健康发展拎山咸。”该法2017年6月1日起施行乾镀。    2016年10月23日懈滇,在前期工作基础上共,在工业和信息化部等部门指导和支持下茅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作当。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蟹泌另,2016年底立腔埠,以电子科技大学为主任委员俩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脐、中国信息通信研究院惧、国家互联网应急中心安钉换、中国联通锣琳蓬、中国电科第30所艘僚境、奇虎360怂平狮、博世为副主任委员蚂嫩,联合国内外70多家整车狼娜噶、芯片唾垒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蛇弊物:车联网络安全委员会)正式成立搁售。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求锚始,在工业和信息化部闻窜勃、国家密码管理局丢、国家网信办等部门指导晨上敲、支持下环蔫鹤,车联网络安全委员会于2016年底组织尘稼狼、协调产业资源络示绊,以我国自主和在华骨干外资车企底、终端和零部件厂商为调研对象融,先后完成华南涸刺、华东惠、华北速、东北袄脆菊、西南地区调研工作筐烩惯,充分了解了车联网网络和信息安全政策昧贰乖、法规醋暑汞、标准乒才、产品毛枢、应用等方面的实际情况与现实需求校。并组织与协调联盟内外资源变扦,开展了车联网网络与信息安全相关政策嫁侣翻、法规导表柯、标准的研究纫冷秘,形成《白皮书》贤廖、《细则》拜挥苔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坚淌。    《中国汽车报》敛胶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖墨:随着车联网发展挂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抹寡宿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规玲、技术标准匪、产品及服务体系的支持谅盟。从调研情况看睹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战箍,缺乏可靠和一致性的基础工作继掳,因此需要我们及早采取措施商缅,完成网络安全方面的顶层设计工作闲泞窖,从政策窖、规划料、标准妈犁、技术普、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蒂缉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床矢招隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状休,为车联网网络安全的后续发展提供建议恋纹纲,推动车联网网络安全产业的快速发展癸坝新。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》剿,从企业瓤鹊扰、用户糜皑、政府需求出发配勘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》睬,结合车联网的行业特点和技术属性染,立足当前现实和未来发展趋势十,提出莫哭膊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系虫化拎、指标和建议秸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南遂,提升网络安全防护能力骋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施季。    《中国汽车报》膛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定绰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准么,对现有车辆和新车产生怎样的影响戈碘?有没有实施的时间节点肋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高涣寞?    庞春霖燃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南狭卿窍,并不涉及强制性标准和法规牌秤鞠。同时通过产业宣传祟搏、贯彻和使用疤标滦,不断发现新的需求和不足囊师,并加以完善徊芦。但由于网络安全形势的复杂性罕刻幂,以及车辆作为一种重要的交通工具裴汤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台催。    两项文件本身就是在调研基础上坑酒篓,听取产业单位需求而形成的峨炮钳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶面竣失,减少大家的迷惑和疑虑肌滇慧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动密呵,切身维护好产业和用户的根本权益敌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品堆催,当然会有成本在里面狄禾为。不过从发展的角度来看庐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呻,属于必备的系统方搂套,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品滤腻。同时哇违,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点趣两,也会赢得更多消费者的信赖娠箩。    《中国汽车报》射:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俺?自主啼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一刃童超?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战槐聚墟?    庞春霖庭怂静:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作耐,其中一些关键技术和产品镁仇块,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瓤熬期,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样冒茅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分灿性,那么就像现在车辆的保险杠咕簧、安全带赏新、气囊瘟乳、ADAS等等常规安全产品一样喜嫩景,无论自主还是进口车辆糖梅骄,应该都是一致和统一的要求经履,并可以采取现在车辆型号核准等方式谦茄抠,推动车联网网络安全产品的安装修、测试蛊派、使用恫、维护和服务靶遁帮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多裴脑馁,首先是人们的意识问题肺炭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意郴蹦,但对于车联网网络安全却毫不在意委祁。要知道葡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单俱,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂接标澄、多变步,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谓荣赊、软件等基础技术摆铃,对于自主车联网网络安全产品而言剂臼皇,投入比较大粟、周期比较长似粳窗、效益回收比较漫长茬嫡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长赔弯,从整车企业秀,到零部件桂疽汰、软件秤奠、芯片供应商梅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系镀、人才队伍椽焦磺、产品体系前承、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系都,也非结构化的治理模式靖澎朔,需要新型的伦理棉洼潘、法律和技术法规给予支持糖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界耸弗愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔斥簧:李芳" "   1月18日鹊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会筋童。引人注目的是迟赎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起墟姥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”铜狠。EC180之所以有如此低的价格绷勾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鸿窟惫。在补贴退坡的背景下岁牧迟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势虐抗沙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冯戎烧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何列姓?在发布会后碎,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访轮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义帆善龚,以及2017年的经营策略与规划欠。   《中国汽车报》讣崩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钝群富?   郑刚旅孪成: 北汽新能源有两大类产品平台哨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品屏寡喇,包括EV怖、EU饱厘少、EX亮莱汲、EH四个系列挪辫教。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品方缮。在开发之初矢嗡,我们就对其有一个精准的定位与期待畔裳。   北汽新能源在两年前预计到芍,新能源汽车的3.0时代即将到来峡耻绊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涤眷订。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入持,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瓦洁铅。   目前鸥然,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握轰惋,这没有错姥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术筐,并没有推向市场的现象瀑疥憋。我认为降,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吵,也没有认清正确的发展方向涩。   因此嫂称,在两年前开发全新平台之初夕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车敬狭棚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路习摩咀,这种做法目前看来是成功的洛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能洁固姑、造型挽撬、特点以及价格之后小瞄,大多数人对其给予了极高的赞誉乏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涩伎纹。   在成本控制方面畴,我们认为还有压缩的余地级钳,通过不断地挖潜降低成本秀搅当,我们认为可以让更多的人开上这款车炕接,不过这需要一个发展过程桃警掳。随着销量和产能达到一定规睦蹋后誊,我们会进一步整合资源瓦裳、降低成本勤,提供给用户性价比更高的电动汽车拧靶袱。因此色,就目前来说蜡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力溶炉捕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力夺饺。   《中国汽车报》旦疟避: 面对补贴退坡冀,EC180为何还能采取目前的低价策略场队?北汽新能源有怎样的发展战略箩高戚?   郑刚蚊茅: 从当前产业政策来看桂咳,全国各地的补贴额度不同城邪,流程不同信炉啪,这都带来了公司内部成本摊销的问题储,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难悄。为此翠,北汽新能源成立了卫蓝基金嗽茄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴览峦趣。这需要企业拥有一定的资金储备枢。只要差异化的地方补贴还存在钠廷匪,卫蓝基金的使命就不会结束签花。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会牌。只要发展的规划清晰绷,我们有能力也有信心做下去陛锻惩。因此参伐,我认为当整个市场达到一定规母涯溃后匆婆剖,企业才能做大做强醛酞。在我看来鼓誓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的谰律,而不去考虑社会责任缺。只有兼顾了二者艇围蜡,才能获得发展与壮大浅魔。   就北汽新能源而言届,如果年产销量达不到10万啸比焚,那么就没有持续发展的能力蛙皮。因此朵,我们公司定下17万辆的年度目标篮,并将在4年之后达到50万辆拦木。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乾罚比。谁先占领制高点善,谁就有效益撮室贾。新能源汽车市场的成本杀手免,也将是市场杀手麓。   在竞争过程中北瞪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手救淬色,而是以传统燃油汽车为对手啸缅。因为它代表了污染内,势必要被市场所淘汰舅坏呢。   《中国汽车报》具: 新造车企业的强势介入沁蛊坪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响慑煞麻?   郑刚芍: 与跨界企业造车相比炔描蜂,我们的优势正是他们的劣势床。依托北汽集团挛铅氰,北汽新能源有着很丰富卵咕邢、庞大的制造资源态,有巨大的产业链规模优势温。在互联网体验方面斯枷,我们确实面临一些挑战布鲁睬,但我们在造车工艺托、供应链与流程方面有着更强的积累诫。   在我看来蔽上,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娠槐,这些可以相互转化培慨。我在发布会上再三强调碴堡疽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业较甸队,而不是新能源汽车厂商蔽颧懈。如何能够最大化地提升电动汽车性能襄佳描,创造差异化的用户体验和品牌价值堪釜鬼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向薄冠偿。   目前瓣,选择购买新能源汽车的用户主要有三类炉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户劲。在这三类潜在的用户中焙,我们的发展空间都非常大槐案吐。   对于新造车企业而言膘邵,他们确实会面临诸多的挑战炉。我们在发展过程中遇到的挫折剐譬,恐怕他们也得挨个体会到街荡蓟,但这是一个正常的发展轨迹壁统。因此栖,我认为这是一个跨界融合的时代纷伤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制交绣,将思维与资源彼此借鉴妙,从而为用户打造更好的新能源汽车节呕。   《中国汽车报》性楞: 北汽新能源目前的两条产品线特樊殴:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里匣涝拈?   郑刚扇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线签李,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凡裁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异闻偏祥。相对而言哼涪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友矫、邻居粳死、亲戚懊持,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挤醒唾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人嘉啃卉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征泪的。因此在性能层面吹豁昧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化串篱关,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瓦玖弥。   在智能化方面李俯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瓷。例如ARCFOX将会在社交班锭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性饭雄彤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点洼。相对而言夸虾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鹃皑,智能化水平也将上一个台阶灸矾殿。未来孰客蒋,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现岭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侗。   《中国汽车报》癌扁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荆,公司将如何利用这笔资金和酗?   郑刚敝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布敦,将实施不少于80亿元人民币的融资腻雄寝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平邪拍蓄。无论是电动化还是智能化售泰贪,我们都会在研发上投入大量的资金迹纤。目前内净,北汽新能源的研发投入主要在两方面淮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究薄聚盆。   我们希望引入来自产业链的投资方吧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仿,智能化成为卖点协。   目前搔,北汽新能源拥有了三个生产基地卤聚醋,现阶段产能还有限毙嗓琳,每年只有20万辆的产能偿衅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地扦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源色籍频,从而可以更好地降低成本慰,提升效率礁鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员靖吾吉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天甩窜,大众汽车集团管理董事会成员烩嘘碱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吧收瓤。1月14日逝灸衬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员插钢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抠,他在长春见证了《一汽隧双姓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午祭盖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室萌迸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拎裸。    新能源汽车菊来,重中之重    尽管行程密集兢,但海兹曼依旧神采奕奕底柔。他有理由高兴欧,要知道趣朗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众供绰靛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车暴瞧杭,比上一年增长12.2%袱庙。即便如此浪岸程,海兹曼在专访开始时酪乐单,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涪搐。那么大众还关注什么磕领?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车仓惠。“到2020年鼎蚀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年定努,目标为150万辆搪嗽埃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬稀;同时混犬扦,大众在中国的新能源汽车路线搓界,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡童邵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说缮女芜,40万辆及150万辆的目标中晌顾竣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当盆末。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弘吗,海兹曼称玲涛态,这要由市场及车主来决定坤粟。此外罚帛绦,进口新能源车虽然是个“小头”些镭乾,但会涉及更多细分市彻韬,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吹葛。    奥迪与一汽合作爽屯,加强再加强    就在1月16日傍晚粕暇土,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽豢诚菠、奥迪十年商业计划》蓬菏创,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转戈酮朽。海兹曼见证了这一协定的签署妊够,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淌祷李:“这是一个战略性规划猜糕,不仅为奥迪蕉,为大众省,也为一汽明确了发展目标稼。三方达成了共识踢摩屎,而这一共识不仅在传统燃油车方面播蹭,更是在新能源汽车和移动出行方面籍。”据悉虽镣,双方将针对21个核心领域开展深度合作瑞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线送拔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场耪坪。其中柿铺登,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点卢。同时壤此戚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上结,未来十年将广泛地在全新领域开展合作崔瘁类,包括坟刻娟:智能互联痪唉、移动出行落哥、联合数字化项目钒驳、金融服务合作等众多核心业务领域从。    同时将媳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展砰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蜗监陵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力裂沛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作棠谓。    “对于奥迪和一汽来说卑缓,总的框架已经搭起来了稍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炒极。”海兹曼笑着说妨棵。    上汽奥迪老,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作模肋,记者自然不会错过追问的机会景喊。    海兹曼进一步透露守厕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系塘葡,但当前的重点本辟粕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作吮欧,形成长期的更有建设性的伙伴关系誓泄。“除了十年商业计划的内容之外盲,我们同时也更加重视解决经销商的问题病巧统,更加重视经销商的权益似宋。我们要更加积极地回应经销商的诉求悸巧纯,解决他们的盈利问题埠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”层煌玻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停法想?在记者的追问下贪发庆,海兹曼称未奴蟹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嘶落,并且经销商的问题解决之后韦乘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”圃篱哥。    至于具体时间表贺,海兹曼透露疼环相,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行冉绣校,最早要到2018年开始讥刑背。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝梢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鬼,各位朋友拭鲸碳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛碱桅袍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断弛青。   题目是“坚定信心茎,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲁恭酸。汽车的电动化是大势所趋念,体制优势是推动发展的根本盟,然后就是坚定信心微。特别这几年新能源汽车发展很快挝,产品的成熟度淘、政策的全面性蹄挺睛、系统性徊逆粱,老百姓的认可投粕发,这些是电动车累聚、电动化大势所趋糙乱。大家可以看看酬,我们今年2016年差不多是50多万台那划舶,占到全球67%虏跨撇。从增长趋势也可以看到航鞘县,从2011年怖踏、2012年绒七、2013年木韩、2014年京,特别是2014年矛勤节、2015年幢腾,包括不平凡的2016年款,虽然有各种曲折呐羚,但还是获得了很高的增长戌施墨,大概有50%括痢,全球占比差不多有60%多嗓录缆。   我想讲几个理解和发现畅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了餐慷,做的非常彻底鹅客。我们可以翻看一下2016年的数据霞,2016年中国公交大巴部篓娶,不包括旅游大巴痰筒,总销量大概在10万台左右悲哼,但是我们纯电大巴差不多7万台毯仿肯,插电式混合动力是1.7万台翔,加起来大概是87%观匡,占总的销量接近90%肖,这么高的份额身幸,我觉得差不多就在3年左右发生的建咆患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去澄怂,到2018年垮葛肮,我们认为在公交这个领域里面宠缓,燃油车会进入死亡嘛弟。很有趣的是2018年拜士胎,如果你要在欧洲或者在日本沥磨评,欧洲班窘杀、日本一些主流的燃油大巴的制造商溶答抄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来妈,或者刚刚接近路试钦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化掠。从这个感知可以看出舜殴,中国背后的推手是什么先,为什么这么快宿,无论从技术苛呸、从市场衫、从体制热竭问。因此我觉得刻棠借,体制的推动是推手等,因为公交很容易充电笔涕,固定路线碴搅,固定区间潜堕部,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的春煌,大部分属于国有体制范,政府有很大的话语权稿,公交的排放巨大连堆,一台公交补贴很高弥无,但它排放更高权吩遍。一台公交我们算了算抖道匿,早上5点上路烹赣汝,到晚上差不多10点下路挤,一天工作18个小时弓诞,相当于30-35台私家车的排放蛇七马。因此厘,我们四部委在推动产业政策里面俩绵,花了巨资在推动这个产业荷,但节能减排的效果是最明显的秸,而且在全球保持领先度也是最突出的凭橇弟。   比如像深圳堆盒茶,2015年剔、2016年丧曹,大概2017年上半年骄,就实现1.5万台公交全面的电动化泥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瞪鄙。而且这个产品卡粕、这个领域我相信还能保持持续的领先楔繁,和乘用车胯、商用车比冗,和一般的卡车比描聊,我觉得在大巴这个领域里面咖,我们中国无论从技术蚊寄、从供应链歧、从规模龚罢巴、从市场地位匡拍,还是很牢靠的修。出租车可能是下一个领域伦,我们相信在未来3年里面休问,出租车全面的电动化也会进入一个快车道敢毛哨。   优秀的体制助推垦灌,产业快速发展甲渐。即使2016年不平凡的一年里面微酚,国家有很多政策怕,像国务院2月24日政策常务会议琳派含,政府公共采购配额澜,7月6日马凯在西安有一个专题会墨社滴,包括到10月18日克强总理国务院常务会俯,原则上不核准传统燃油车琳共,加上之前一整套的体系痰猜蔼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的寄巷梨、最系统的政策体系帛韦疽,包括今天我们的百人会这么一个平台骸七,在国外是不可思议的济,但是在中国就发生了垒嘶卉,我想清泰主任亲自组织党巨讨,这种特殊的身份把大家聚集在一起裤,而且今年的规模更大世耻,明年可能还会更大倦箍,这些体制推动中国新能源的高速成长桑陆。   从税收存、推广配套吭、长效核查刮啡、推广管理等都在推动鳖勉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模氰,刚才欧阳老师也提了泛烁,很全面己幢,从上游的IC制造辫、正极廷愧守、负极棵、电解也隔膜洁案湃、各种资源免毕厕、配套钎翻,中游的电池滇谢芦、电控故、电机超挛,下游的整车具履坡,包括售后服务浅岔丸,全系统的纬画憨、全规模的队嗡变。国外也是迎来了发展的热潮痢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肯寡蹬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%擎蹿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入痛。   坚定信心坛发纷,持续推动新能源汽车的健康发展喂柑吓。其实我们在业内也在把这个脉挥禾,2015年1%是一个拐点步,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台背,相当于当年差不多10%的市场份额勤,2025要达到20%的份额履添良,当年要做到差不多400万台心商,才能达到目标仁。因此我觉得敝淖脯,2020年10%还是有一些挑战绦。我认为到2025年溶馆陵,如果电池做到每瓦时1元钱以内狮,按照同等配置的汽车坎呻,成本按照同口径的品牌借把垂、同口径的配置算汗,大概比传统车还贵20%-30%分仑激,这时候国家财政一旦退出去以后苛鲁,必须有相应的措施来进行补充纹。我相信第一操讼,购置税的减免拱,一定要延到2025卫蚕,甚至于到2030泻瞥,这是一个10%的政策支持沽诲毫,这点非常非常重要股。第二俏尾冗,消费税士腻吠,特别是对插电式混合动力车痛燎氮,消费税有2%豌娥、5%-9%讹暮,如果在国家财政资金退出以后舵钦庇,如果这个要有一个减免的话钦十撂,这里加起来差不多接近15%-20%郎苦汲,这样把30%缩小2/3洁发,国家政策就扶上马练、送一程酿酬墓,才能够让新能源车更健康拾弛涪。   齐心协力赋阿筛,2017沏鼓,撸起袖子讨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴攻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地匙辩涧,万象更新技先,这是中国新能源汽车的春天堆汗。从2014年的小荷初露掀煎敌,到2015年的急剧拉升乓故,再到2016年的高位放量肉络,可以说经过三年的蓄势溶慨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化穿碑煽。牛市的格局基本确定戎妮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标壁踩,“十三五”篓、“十四五”和“十五五”期间仇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奴、30%和33%里,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代档搜,继本世纪初的“黄金十年”之后毖娘胃,下一个风口即将到来瘸恢汉。   毫无疑问枚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇荡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役唉粮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缅落,值得关注疾。我们总结了一下这些变化丝,有三个方面的特点茄袜勘:   一是市场的形态改变了揩扮。   从导入期迈向快速成长期弥,刚才欧阳教授称之为成长期石妇酶,我们在前面加了“快速”两个字纷奴,有待商榷木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府充,成为消费主体光蟹刚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙时,新能源汽车从政府的示范运营起步钾感,不断地向私人购车靠拢仑理撂,临界点已经到来!有统计表明凳相,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%秀伴,预计今年将进一步提升到70%左右陶标。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脱趴,要在竞争中胜出芯,就必须以客户为中心旱鲸攀,以市场为导向梗,树匠心闲雇劝,出精品梧袄。   二是竞争的主体增加了丘痘邻。   从少数先行者的竞争静氯,演变为全员竞争儡肋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挂特。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划维,包括这些国际大牌敖艾桑,比如说戴姆勒墨、大众等等跨国品牌龚,通过合资强化了在中国的业务布局兄缴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点较梗际。有统计表明女费,从2015年开始敝孙侮,全国新能源整车的投资项目超过30个擒,总金额超过了1000亿元铜辜卞,总产能超过了300万辆么。当这些产能陆续释放枯堪肩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代竭。到那个时候纽,竞争将回归本源凤熊秘,那就是技术涉淌、产品和服务狗。   三是行业政策转向娟。   从扶持补贴过渡到监管引导踌,政策驱动弱化廊莲、创新驱动凸显母纯肋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拣强裂,产业政策呈现出四大趋势不会:   第一崔购牟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境价巳喉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二匈删岛,通过准入峰景、销售滤冒、使用环节的标准发布俱,提高行业的门槛晌沸睹,净化市场环境;第三躺既光,通过补贴退坡和私人充电桩的破局溶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度袱峦,让市场发挥主导作用;第四瞄潍广,通过电池目录和技术路线图的发布蚂趴荷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资旅粉迷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”奖。   本世纪的前十年梨嘛,可以说汽油车高速增长俗,成就了中国汽车产业的由小到大疲。接下来的这十五年霓珐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强抚仕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蒂侥,克强总理也讲兰唱,“发展新能源汽车蓬擅,是培育新动能杠赶,发展新经济的重要抓手”寂。中国政府凭借新能源汽车让回为,特别是纯电动汽车茬,引领产业升级丹时,谋求弯道超车蛋郸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈虽氯潜。   继高铁勉、特高压和核电之后涧澳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”失,这种希望能不能变为现实丹罚?还需要我们全体汽车人的共同努力窖燎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早泻胁,目前已经基本建立起了一定的先发优势惨敬催,把先发优势转化为领先优势面,是我们坚持不懈的目标驼。而要成为一个真正的领先者迁哀,只有创新短。创新就是从零到一节,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件氢,用全新的方式组合起来俊匣,去创造新产品轨,去创造新的生产方式和商业模式才,去开辟新市称薏骸,去整合资源克陡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商公绥,去实现新的价值创造刮霞氨。我们将以创新为最核心的驱动力蹋矛,全神贯注暖,聚焦技术饱咆懈,聚焦产品侵头,聚焦资源写懂苯,聚焦市诚ス取;以心无旁鹜的聚焦战略豆肠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志巨瀑,实现北汽集团领跑的梦想戚臂藤。   借今天会议的机会识川,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略身,也就是刚才谈到的四个聚焦镶:   第一佩篙拓,聚焦技术邯陕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菠,消除盲点供。新能源产业最核心的技术就是“三电”夸第,此外充电和续能技术匿慰、激光雷达等汽车技术纫汐襄,以及轻量化的新材料办掇,石墨和锂等上游关键资源蓄讨,也是我们需要掌握的核心技术和资源冲尚党。这些技术和资源焙鸥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卫樊,我们再难也必须干憋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作句情室,各司其职苟独户,对新能源汽车关键技术进行各个击破好腻。北汽集团将在政府的指导和帮助下累十,在北京的经济开发区嘲冠非,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沦烘。它由研发创新中心随逢、全球营销中心埂潘、品牌体验中心钡、联合创新中心等五大部分组成师吐,将建成从用户研究浪、概念设计巾、前瞻技术涝池诺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地叮忍未。   第二黑兼,聚焦产品棱胸。   产品是企业价值的最终呈现速,是我们寻求客户认同的物质载体负纲。高度契合用户需求递甸,被用户接纳乘俄呐、认同的产品才是有效的产品涟处,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比姓祟郊,我们的产品在续航里程独、成本控制搞、整车品质桓、产品线的丰富度方面此,目前还存在着明显差距博扯。打造新能源汽车的产品力闲棚射,我们将从以下几个方面努力癸佩:   一是凝练裴裂,集中北汽集团的优势资源扇,打造若干款明星产品吝千。   二是做好差异化的文章施,精确地切入特定的细分市场新壤胸。   三是做好迭代创新乏北钾,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化袱题踌、网联化请、轻量化技术应用到产品中寝烽佩,并根据新能源的技术特点氖擒,开发设计全新的车型平台聊顿校。   第三饰,聚焦资源瞪捐。   21世纪的竞争潞,不再是产品的竞争诚,也不再是渠道的竞争膊抗汝,而是资源整合能力的竞争墙吓。新能源汽车全产业链更长闺簇、体量大嗣,包括整车泻、充电基础设施囊娘、智能网联勤、无人驾驶以及下游应用在内平,整体的市场规模在10万亿元以上免。   然而资源是有限的灌攻,优质的资源更为稀缺卸暮雾,新能源产业作为朝阳产业柯操,资源的布局与传统车完全不同蔡侮败,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态律扔,瞄准核心资源和稀缺资源揭释,提前布局墟鸥,将其纳入到我们的生态圈之中擞克,北汽集团将围绕着创新链钾憨、产业链录就栋、市场链使、服务链和资本链这五大墓砟兀块梆,通过新兴技术的孵化味丛敞、成长型企业培育畏毋财、产业并购整合等手段昂姑,实现关键核心技术的突破与领先谭嘶没,打造北汽新能源的杀手锏护埔,谋求长远的发展那潞,实现对传统汽车产业的更替妙浇。   第四泊,聚焦市场袄朽。   市场占有率是关系到产品的关注度显憨警、品牌影响力的重要一环怖催顿,目前我们在新能源汽车市场的拓展失嘎吓、品牌传播稻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面撂娜,可以说暂时走在了行业的前列摊陵。下一阶段羔伺借,我们在继续发挥自身优势的同时推欢,还要加强对市场的精耕细作插,对不同市场进行分别覆盖臂涎,不断扩大自己的势力范围懂邯。对公务市澄臃砦邸,我们将根据公务车际氛、出租车想劣、城市物流蔽输、城市租赁匆、城市公交等不同领域的特点柬缔练,把规律琢磨透喘悔,在品质差异化吞吭暑、品类差异化和品牌差异化上做足文章鄙。对新兴市车鸸睢,我们将引入汽车的共享理念伟疲维,做好网约车市场开发懂,打造国民车背酵,切入经济型纯电动汽车市场喀恭非。同时硷,通过融资租赁等手段薄肺,对特定客户资源进行开发诺。   各位领导漠、各位专家损哥、各位同仁心廉,“阳春布德泽敬,万物生光辉”泵楼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启忻,新时代近在咫尺逗嚏汀,新机遇触手可及烩草蒋,新梦想指日可期帮辉瘦,让我们以自力更生橇擅煽、艰苦创业的进取之心武模蹦,以敢于人心尺妒共,勇攀高峰的凌云之志千郝,撸起袖子氦青桅,真抓实干蓉复屎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛段:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录车菏李:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年悼惨拈,我认真思考之后困膝敲,认为这一说法不无道理将。我想可以从两方面来看亨氨,一个方面是从全球来看搐斑,在2016年这一年腺,发达国家主要汽车生产国泉爬疼,包括大型汽车公司久歇肯,大家对汽车发展的低碳化羡夺类、智能化圈平、信息化取得了进一步的共识青梧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点很,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中募。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话如熄,但是说到了要害去皮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期是焊假,守成者将面临巨大的挑战”翠。而从国内来看巨皋,我从调研中发现伯慌收,很多企业由“试试看”难,转向了“铁了心地干”距,把电动车放到了公司战略的中心地位侍罗咐。    刚才李书福老总讲的他的规划烂,到2020年该、2025年卯评貌,电动车的比例要占那么大嚷淑师,新能源车占比那么大碎裤弯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心供驳鲜。    另外穷,在这一年当中富比奉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿偿肃,一个是企业的研发路径在变化极窗,由燃油车的引进叭、消化狈废冗、吸收虎锚泪,正在转向开放条件下的自主创新搔椿,各个企业对研发重视的程度科、研发投入的力度是前所未有的隶。另外青,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弯釜需,这样就给了中国颧店戮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会零嚷渴。另外滩染,有一批没有退路橡蝎纽,专注新能源汽车的新兴企业麻互,他们没有存量的拖累椭估熄,他们的思想更加解放井,这些新进入者带来了新思路石、新创意臼、新发展路径汰斡策。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路贬括捐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路男琳,对我们汽车人来讲会有新的感触豹参。    新进入者带来的新的发展路径薄店、新的生产组织模式算胎郴,给整个的产业带来了新的活力微裁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径僳亲,我想这个影响是很深远的阮屡离。因此鲁腻桥,从这个意义上来说刻,经过孕育期的磨合痞,现在已经开始有所收获擦双僚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题巧搽舜。    以2020年为结点相,中国电动车将面临新的发展态势囱吐,我归纳了几个观点扔姑版:    第一誓,进入2016年尘抗狮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期同,在消费者购买意愿增强的同时秆诞灸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择篙播。此时隆薄蝗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现唬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿枷榷抵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争祥惫避。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赣挝,随着竞争的加剧蒲,企业间的差距拉大羔陀,大浪淘沙的过程已经开始规太,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量姓诲沮。这种现象不仅反映在整车峡,而且已经延伸到电池企业阂发、零部件企业以及上下游整个产业链窗汤穆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获冕。    第二咎荡蜗,迎接国内市场国际化竞争捆如钵。可以预计政府购车补贴淡出之时速颠输,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掣,距今只有四五年时间了瓢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酱,国际化竞争来临之时才是真正的考验时。中国的企业必须冷静地看到泼邪,产销规模大架,并不等于竞争能力强吗染。我们与国外先进水平仍有不小的差距蛇,重要的是技术基础薄弱残、原始创新能力低抡鄙江、核心技术欠缺频测、品牌影响力不足绣和,这些带有文化色彩的软实力毙,需要持之以恒的积累沮,“非一日之寒”篙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点抗戊塑,提高竞争力的途径献诉惠,不是等待企业的扶优扶强喘,而是由政府创造好的产业生态贯,使优胜者在竞争中脱颖而出颊昂衡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时睦,就瞄准了国内国际两个市惩,产品设计吩棺、生产工艺冗奢、产品质量都以国际水平为准绩缄,我想这些企业他们会相对比较主动签海。    第三剑,向后补贴转型期的政府政策闲,在既定政策支持的周期内佳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嗽棚乘,是政策能否顺利转型的关键彼。政府的购车补贴是一把双刃剑袖,当市场竞争格局出现之后搬,政府就要特别注意技庞想,不要因政策调整不及时而削弱竞争副撇刮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础补。因此遂撮禾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贿犬,聚焦技术创新琉,加快补足技术短板棘踞,提升电动车的性价比袖。相应的柯诲,评价支持政策效果的窗口缸,应该由市场规模扩张缮祁笑,转向竞争力的提升层腐栋。    具体地看购车环节的补贴父,应该适时退坡佬瓷缚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术促、降低成本的能量磕,造成优胜劣汰之势扒莎。政府资金应更多地支持共性技术的开发挡、充电基础设施的建设宋。与此同时焕,非补贴性的那些“功能性政策”没,例如碳排放政策倒竭夹、燃油消耗量限值政策其邵希、零排放积分政策屉图,以及购车许可酱疽、限制行驶之类的政策组合应及时出台晤接雹,使市场产生稳定的预期僵培。 第四午帅概,立足后补贴时期炬检宫,打铁还得自身硬懒奸弧。    从十城千辆算起皆法庇,各个国家发展电动车的时间差努盖港,给中国企业留出了大约十年的孵化期码柬斯,这是难能可贵的的售。2020年逆萌燎,作为中国电动车的一个标志性年份钾瑟咕,将迎来后补贴时期辛姥。可以预计惠,那个时候直接购车补贴将淡出晌没,但功能性支持政策还将保持滦稍。在这种情况下虹飘,电动车能否与燃油车抗衡趴噶石、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势庐锰勘,将取决于这几年的行动活。    我国电动车是在较高起点上起步的卑榷么,总体经济技术实力已经今非昔比沏惕,如果把握得当坑,以电动车为契机讳布程,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观救,企业应充分利用政策支持的周期需奔剑,下大工夫做好三件事难凶蚂:    第一翻,人无远虑封,必有近忧佳露湃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略朝敞什,并加紧部署与实施乱犊。    第二奥鸽,持续壮大研发能力淀劲,掌握核心技术瓮,攻下“不经济梧华硷、不放心把菲、不方便”一块短板饯泞,奠定电动车与燃油车抗衡的基础草。 第三链轰呛,以产品的品质垮搪港、品味打造优秀自主品牌归,赢得市场的信赖车。    第四拜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的尾,就是在这个期间杏,一定要想办法在自主品牌上下工夫肪徽绦。我们的品牌实际上在燃油车上盼,很多企业下了很大的力量覆,但是应该说效果是有限的菇鳖囱。而在电动车来说是个新的机会舵慑泌,所以在这方面应该下更大的工夫强,通过产品的质量酞商贺,通过产品的品味打造自己的品牌放擞。    第五殿,要系统规划途挺,及早部署“电动车+互联网”呕俗。今天的电动车之热瞧,并非由于传统能源的枯竭呸,而是因为它有很强大的正外部性粱拍夏。电动车的低碳化魏薪、信息化嘎肠、智能化的潜在社会效益只有与新能源倒狮、智能交通烙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥奉教才。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能戏斡。随着这些方面的成熟抚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题才哼。信息化遂红匆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点椿读锻,这里有太多的文章可做矢雹戎。目前辅助驾驶刑貉那、无人驾驶已经走在前面杀布蹈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挪、智能交通白噶拘、智慧城市以及5G通信协同发展奶、统一规划嫩珊封、开展顶层设计檬播、超前部署陌、抓紧启动寝,引导企业的技术开发和基础设施建设委发忍,推进“电动车+互联网+交通”珊迪淘,把阶段性技术成果用于提高交通效率洞蛇昏、降低物流成本刑怜、保证交通安全韦,使其产生经济和社会效益脱。    电动车发展的大势已经不可逆转辛掏具,向前看虚别冗,挑战与机遇并存版两。如果把握得当袜,机遇大于挑战!    我就说到这里贪凸卜,谢谢大家!    (根据发言整理犊,未经本人审阅疗洞守。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉刀:李芳" "  全国政协副主席掳苛、中国科学技术协会主席的、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来寂傻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲篙械桃,以下为万钢演讲ppt亮点实录博挠:    尊敬的清泰同志缅昆崎、冠华部长问拆净、苗圩部长波完、解主任讹,各位来自汽车界的中外朋友们效看,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计泪替。上午抽点时间看了一下展览切凶蓟,给我印象相当深冷,有一个很深的感觉改扛,这十几年来中国的电动汽车持续发展扒,走上了一条创新的道路公,而且现在产业进入一个快速发展机遇期纹。今天这个会议的主题很好侯,就是要持续地提升我们的技术能力瘸低帆,抓住创新新局面卫猜。我想就我们未来促发展传譬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇趟,谈一点我个人的看法帆懦。从四个方面寞:    第一辫违飘,谈一谈我们这些年来齐心协力财,新能源汽车所取得的新进展炔,尤其是2016年的进展特别明确蟹。    第二味,回归深入基础研究把腔,提升新能源汽车的质量和效益似填。    第三排点,新的发展趋势干、新的发展方向奋传,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点袒,随着人工智能的不断深入拟摹市,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇徘温秸。    第四兢令勃,我们怎么样更好的凝心聚力廉痘蜡,合力推动新能源汽车的创新发展幢从爸,谈几点看法忿拦。    刚刚得到新的数据撂特清,有的来自中汽协会比、有的来自中国汽研中心惠,数据告诉我们桶椽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撬但,占新车销售比例的1.8%饯,中国的保有量达到了100万辆督令。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个读汉碧,这里讲的是公共用的充电桩荚缔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拧奇。    我们的关键技术取得了显著的进步淮亮裁。今天上午我在零部件电机男老魏、电池触佛、电控这块花了好多时间缴冉情,仔细地了解了一下情况糠,确实和我们了解到的数字很相近赂溅辈。动力电池的关键材料发展进程加快翰搭厢、性能指标稳步提升穆怪结、成本明显降低嫩,从动力电池的单体毫对、电池包差圣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弛帛殿。一个指标性就是夸,三元正极材料能量动力型的电池盯泵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嫩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心唇、有些争议坊,好多同志说廓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标冲,现在看趋势已经很明显权。我们特别强调的秘泌什,暮炖律粒块比能量达到了140瓦时/公斤博税,动力电池系统的价格簧,这个价格现在也是保密钡狡,但是总的说起来明显下降试,总的达到了2.5元/瓦时以下拿。动力电池的产能达到了100G/瓦时弹崔,世界上生产规模米,特别是在新型电动汽车的动力电池念速跋,规模得到了很好的发展刑。    驱动电机技术也取得了新的突破插鳞。特别是共性基础技术进一步突破轻,导磁硅钢榷、稀土永磁材料吕淑媚、绝缘体材料本、位置传感器戈偷,芯片的集成设计和电力电子系统订氓轰,取得了新的进展舞模。我也了解到惩络,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展范疲京。因此乡痘慰,重量比功率超过了3300瓦/公斤逃莽,电池峰值效率达到了97%附,高效区达到了80%钦。特别一些新的设计想,也对电驱动系统有一个很好的推动作用假蓬,比如说我们都知道究铅,对于0—100公里的加速节透,对于电动机说起来寐吩嗅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候糙,就是高速公路上超车的时候懂,超过它这个临界点以后诲,这也是一个安全因素抒。现在我们很多企业从两个方面藐玩啊,一个方面蜗,用双电机的技术来弥补后面这个不足拍溪褐,第二个忿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力壁拴凤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展谋。    今年汽车界有一个新闻酥,第一个互联网汽车走上了市臣帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钩砂,据说现在上汽的同志告诉我炕,每个月销售2万辆克,产能有点跟不上了锈弊念,效果很好朽,上市不到半年累计就超过了9万辆差查,成为荣威一个最大的销售热点下怒。在互联网大会期间看檄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统匿,搭载着北汽吧、奇瑞醋毙、比亚迪轿车都亮相徒,首次开放了道路欢冲,18辆车300多位嘉宾在试驶随塑设,当然评价各有不同悔蹲,期望值也有待提升得暖伐,但是勇敢的走出了第一步擎嚎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纬瓢,做出自己的探索爸。    我特别感到高兴的是唇颂敦,2014年我们就曾经提出电动化辰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点狙惮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索告坡撂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展坟归挛,从汽车到基础设施憨怠祟,一直到停车场案杜、充电站悸记娥,包括各方面财税的支持牵深仆,一系列的政策诚瞎可。国家层面帆醒,从购置仿帘、补贴溯肛、税费减免操肥罢、研发支持溉、生产准入竞、业态创新环太、基础设施锰蕾,特别是标准规范方面洛,都出台了一系列重大的政策措施前烦,现在看起来落实的进度还是比较好的搜建承。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论室概,这是一个开门的讨论仆,许多外资企业都积极参与当中荒娜弄,对电动汽车发展痛、新能源汽车发展谩腹痢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标馁梁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面裴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现逻。也是由于刚刚推出来柿疚,我觉得很好雀景舌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见步币溺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见裁嘉侧,使政策更具有落实性泄嗡变。    这里向大家报告一下沟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革欺边叙。新能源汽车作为一个试点的重点专项母,实现了从基础科学到系统集成捍、共性技术集成贪辅词、示范全链条的部署溪亮陷,特别是在基础研究方面丰粟,加强了对基础科学问题的研究料毖。因为现在产业发展到一定程度的时候砂乌戒,要提质豪娶维、要增效睦仆钉,还必须要静下心来蜡系、回过头来从基础科学问题上下手歧,不断的进行优化人、改善妇,才能获得发展吧谭。特别是这次的重点研发专项线,对于电动汽车智能化和网联化的技术窗巾,也设立了专门的课题埃,实际也是我们当时电机培河肚、电池刻、电控的“三电”之一燃巾,也随着时间的进展不断的转向新的重点妈疯。所以焊沧新,整个“十三五”期间的专项规划粮,将对六个创新链条陛岁蜜,就是全链条一体化的部署逛篇定,38个重点研发任务玩烦,政府加大了投入峭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入脐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帮情,首次突破15000亿彼檀蛊,更值得高兴的是滔狈,企业在这里边投入比例得到增强示,达到了78%以上眠陶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策朴悔、加剧扣除政策有直接关系酮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿斜镁,看起来企业投入的效率还是很高的撼腻。    去年我用过这张图(ppt)略皖我,这次还用这张图憾嫉文,对它进行了更新庙。由于时间关系反徽,统计是1-11月底似杆度,11月底中国产销量是402000辆菲痉唾,如果这样算的话磁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆顿楼,中国占了40万辆柑吮恍,就是占了50%炮桶。到2016年底腿寇嫂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆砂策,中国占了其中的100万辆轰舌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力弹际,也说明了我们国家对于节能减碳锰涡、应对气候变化作出了新的贡献魏。我们虽然应对气候变化调门并不高褐,但是我们扎扎实实在做每一步捎馆,现在无论是风袖讲瑞、光缕杰、水及、输变电喀,无论在技术先进充酗镀、装机容量陕蹋、发电量都走在了世界的前列偶拨艰,这也是我们作为一个还在发展中的国家抄,为新的发展染虏全、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献回轿。    世界发展的趋势也是一致的通副鞭,低碳建蕾、电动怂竞烂、智能化成为各国共同的选择探穷。美国残、欧洲卉翻岸、日本歌,包括汽车企业福特锭迸、丰田汕圈补、大众都推出了它们发展的战略从,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沮,比如说大众推出了它的“2025战略”酣肌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车摔挽籍,销量争取达到300万辆辜杯,自动驾驶要覆盖埂梳,在2021年提出全自动驾驶十了,电池也要进入大规模的投入咀矾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标淘,零排放构攫趟、互联镐弗、自动驾驶汽车访驹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力廉蒜墙、氢燃料汽车烯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闲虎仇、沟通速撇舌,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式匆泡隘、增程式的混合动力汽车温,因为他这里有基础建设的问题屑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来镜惮骄,就可以有电的情况充电饶、没电的情况加氢论,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旁搏桑,同时又实现了真正的零排放忿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai衅溉,上次试驾可能还是8年以前外徽芬,我觉得汽车的进展耻,无论动力性砍目、环境友好性宛侧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步络嗓蓖,据说已经进入了市场雄烦粹。包括通用也宣布了在2020年以前前很模,在中国推出9款新能源汽车地。我这里想说的是五倡秋,中国的市场也是世界的市澄式衬А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的揩赣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展阀、参与竞争控,汽车产业就是一个市场全竞争的产业需惯窗,就需要我们来推动整个的发展班,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺努瓜辰。 第二偷,谈一谈我们对于深入基锤饴汀,着力解决一些新问题的看法埃。    对于电动汽车愧,大家首谈就是续驶里程憾罐牧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志撕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的伎谎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车讣,一个明显的标志凉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的捆韧。如果说单程的提高电池的载量碑,当然加入电池的载量车子可能要增强葛,车身的增强就又增加了重量畴垮辜,直接影响就是增加了它的电脑垄。我们也看到一些装载高容量电池的乓洪赐,虽然续驶里程延长了拢封蚊,但是百公里电耗就明显的增加了可邵。因此寸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高溉供切,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的附螺睡、合理的规划锤。首先怀篇,车辆运行的范畴桂抵俄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鼻,尤其是现在绅且溜,我们应对大气污染泞驹情,主要还是大城市集中链,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑肥臣。但是从技术发展上说起来憾泉碳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度脖、功率密度和整车的轻量化杠块,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准镣普烙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狼踏,这当然是市场的期望当旗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题擎耍。    最近新材料研究发展很快栓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哩哪。有的朋友跟我说凸分嗅,我们现在用的是石墨烯电池玖寿,其实说用了石墨烯是对的烙祈,但是用石墨烯全部来做电池令碗,似乎从科学意义上不太准确篙樊。石墨烯材料坑牟,包括碳纳米管校那惕,都有它优异的电和热的传导性能廖帽,作为锂离子电池的负极材料添加剂捐耿,可以有效的降低内阻率飘,提升放电的效率蔫叛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话食特,还有助于减少介质之间的电位寒糙,来减轻电池界面的腐蚀性事垃癌。从这个角度上看蠢钎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的垃奇,当然由于动力电池负极密度提高了丸谁构,对正极材料也可以进一步的优化睫椭,在安全的前提下埠,所以也可以显著提高它的能量密度测咳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步氰,就是说能量密度提高了秤,同样的电池包里面可能有更高的载电量剑滔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加楞涵卿。所以在增加单电池和电池耐Х罚块功率和能量密度的时候鲤奸镣,还要加强对于电池包热交换距离的研究悼趟,来优化提升电池包整体系统的技术暴彩,它也是一个相互关联的关系第牵。    随着电动汽车的发展电,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哭。比如说电池包往往布置在底部微惭,夏天路面的热辐射还是比较强的错,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仑白让,从结构上来实现电池包的冷却搪甸钦,因为我们现在冷却剂就是这样的奶,要把它放在迎风处誓窜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计托,电池包也应该考虑到这个供舰络,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理华。结合冬季放电的特征零潍摄,我们还应该研究勺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制割惟,使它保持在合理的范畴之内肝,来逐步的解决冬天放电比较慢的日痞、容量比较低的问题恢徘。总之说起来航,我这只不过是一个例子粕坟匣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撅凛贪、关键芭、整体的技术统一的来规划和部署节甫胆。    上次百人会上我特别提出摹请,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术莫尝脾,带动汽车制造的转型升级叔兽怖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节立,给我留下一个很深刻的印象靡逝桓,我和苗圩同志都搞汽车的考长,过去我们焊一个车身500多块钢板犊,用2000—3000个焊点接在一起擅,加工线上全部实现了机器人喷筋。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身开绕,一共就45个部件杠蟹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线醇戈,几个机器人协同操作徘陪替。板件和板件之间没有焊接泌,就是直接的黏接篮,加热黏接匆头卞,远远看去就像搭小孩玩具似的贝噶,几个东西装起来鼻。更使我感到比较吃惊的寥陆,现在碳纤维的车身鹊吉,已经不需要在现场涂装了据茫,有点像我们当年装修房子炭,先装地板再油漆船,现在用的全是油漆地板莆佰。现在汽车安装上确实有进步竭番,所以我也很有感触瘫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新诽,需要轻量化材料的技术鹊碾洪,需要轻量化的设计绊挝荣,需要轻量化的工艺妮定泼,也需要轻量化的流程拭爽。特别是现在的汽车产业考蛔,包括内饰座椅使用的材料鹃惜,也尽可能的采用可回收摆丹穿、可再使用的材料头词,这方面的技术也在不断的提高猾蔷,这个应该成为我们新能源汽车发展亢蓖,不光在车辆技术便、而且制造技术流程方面全方位的提升物退。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展砂,今天我很高兴寒署倪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车胖袭瓦,更多的看到了我们一些塑诫铣,像燃料电池大客车的发展波尉。很多企业大家如果去看的话乖醇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池唉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料莲,比如说碳子称、交换膜撬、双极板挝媳钡,以及它的特性基础研究的进步密切相关就画写。实际证明茹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中纳,也具有自己的发展环境的优势良踞叫。我们要借助这个优势来推动我们的发展郡先第。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系睦鼎巧,我们是不是可以考虑惊,尤其是在燃料电池研发的初期粹臀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用郸沁悉,这样可以有电的时候就充电默、有气的时候就充气惰,按照它的发展各取所需险。实际从技术进步上鸽黔,技术发展的本身舞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用狮官,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展霓,对于延长它的寿命暖,对于减少它的燃料消耗功乔蚊,是很有帮助的嘉狠侧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用秸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用醒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处贪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谓岔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拱峰。当然它们也在考虑淬,我们怎么样能够更加适合中国的特点褪桑。我们还不能忘记中国还有一个优势拼吮察,我们在电动汽车走向市场的前期拍突,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用糕蟹聚,先在公共应用刺剂、出租应用上去使用杉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广婪端,因为我们不可能全国铺开的建加氢站断归,必然有一些城市就可以走在前面吉存喷,又可以来推动健康合适和快速的发展需午信。中国“11?11”又是一个新纪录豹斧叼,信息产业舶、网购变成了整个市场销售的主流币告闻,我们看了看舌,2016年快递业高速发展贯么,中国快递业总量超过300亿件摔镶柒,平均每天8200万件包裹走在路上峨你,用于业发展小型物流车清洁丘擂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视穿多。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领娃铣,有了高端引领就有了有序的发展耻,放弃了高端引领就会低端充斥蒜,所以从这个角度上抚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色捐先巫,争取使我们的汽车产业走上高端引领儒磋、创新发展的道路上饰。    在燃料电池汽车发展的过程当中讳汗碗,深入开展了国际合作泄湍从。我们积极的参与了国际合作苫,开展氢燃料电池领域的技术合作书炼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蹭羡铅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蹿亢,组织国内的企业差,开展深入的技术合作哺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织黑,定位就是要建立一个覆盖全产业链汀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织添柯,在中国发起但并不局限于中国迸脱,积极组织管理以及运行机制蝗羞,要按照国际组织来筹备颅、搭建溃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池举翰拘,因为燃料电池实际用处很多尉贰瞥,比如在通信基站梗梳揩、备用应急电源长摩杆,随着我们移动通讯不断的扩大倦呢千,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放狭狄密、包括更新逗极编,都值得我们重视簧蝗煌,包括医院的应急电池厕司、安全防卫孙埃,包括我们最近在研究深海运载讣撂,也完全可以使用氢燃料电池峡,燃料不是电池埃,实际是一个发电机谐说,而这个发电机可以用在各个地方售苇吴,最重要还是零排放的清洁能源片霞,效率高考卉觅,能源密度也高甜泥。 第三拷豆,深思熟虑喂凌,把握好智能化的新机遇荣舵档。    近几年来刹酱弯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展玲晨篱。比如美国峨诗,白宫推出了人工智能的新战略蕾咐肝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划菲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恐保断,包括日本的创新战略规划办桓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会腻,这个时间恶补了一下人工智能的技术舜。中国工程院最近技术指出几伐配,人工智能即将进入新的阶段喇,人工智能发展有四察刃堆、五十年代了居芬五,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锑效。但是当我们信息化日益普及恃,移动互联网伸挺库、大数据纪、云平台的发展喉,信息环境必泻饶、数据基础墟、目标理念偏、市场需求都在发生不断的变化策,将推动人工智能新发展寸戌晚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段告锯驼。因此潜别,发展人工智能也有利于改善人民生活似城、提高经济发展的水平廖畏齐、增强社会治理的能力驶咖、维护国家的社会安全邦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图杆柬蛾,但从各国的共同概念和我们的研究炼姜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素饥。第一观,要降低交通事故和伤亡人数浅。美国的报告提出来仁坷,美国每年有35000多人死于交通事故媚锋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的貌烫耐。第二点爆哎,要应用低碳褐、零排放并犯富、环境友好的运行环境卢焕槽。第三新胁冠,便捷筷吃纪,要降低驾驶强度搭桔乘,提高交通的效率扭冯虑。第四叭桥通,要推动共享柒莽,提高车辆的利用率胆栖桃。其实我们现在不得以所采取的一些限行蛋啥投,包括交通的拥堵劣嘎,都降低了汽车使用的效率覆论凉,所以从这个角度说起来拷淌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叙渡。还有退教柬,牵扯到公平出行驾红户,随着老龄化社会的进入奥添嫡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锋凤撩。    关于自动驾驶汽车研发进程咐仇阶,好几个报告俊桥,有的人说无人驾驶绦啤不,有的人说自动驾驶糕,有的人说智能网联汽车扫盾,都提出了汽车发展的里程碑腻疮,我觉得无论叫什么汽车寺,都是说了这么五个阶段盎,辅助自动驾驶连、部分自动驾驶恋逝疯、有权限的自动驾驶开竭、高度完全的自动驾驶阶段狸渐哩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点洗,比如说在辅助自动驾驶方面吩队,怎么样能使汽车感知周边口叙,科学决策壁史芒,及时反应下碘。比如怎么让汽车能够与互联网连上吼缆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车姆镀、网斯纶、路的联动咯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劣,就是人世赶、车墨乾阀、网偶同蝎、路的一体化办佩。    辅助自动驾驶人皆垒,实际这些年是汽车界一直研究的重点绵堆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多郝,有雷达啤钩,包括现在有毫米波雷达借,摄像头烘小,对外通信系统互,包括定位畅。与之相应的缆,刹车撕、油门湍静、电子稳定系统胺够皮、电助力转向等这些焙逝勾,实际在关键体系上吩得,传感系统轰、操作系统蒜处、中间和决策系统的研发陡,其实这件事也不是现在的新形势复冲侩,早就在80年代的时候祥,80年代后期就研发了防抱死系统赫申瘟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系孩阜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全但,包括防启动时间的空转放随屏,后来又有了电子稳定系统佩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度谩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展境。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秤极抗,有了它以后送,在90年代的时候爆,我在德国工作的时候磨熄,车里边就已经有了尾随自驾祥,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闷寇,不用担心兰篓。最近我看到了我们国家的好多汽车船嫩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应矗呈,一旦接触太近都会自动加一下速性。包括我去年去参观长安插,他们也给我展示了自动泊车系统措勒,实际自动泊车系统我们在德国工作封惜沤,90年代后期时候就有这样的设想拷奥亢,2010年我到德国去访问的时候帆酮趣,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型棠。实际很重要的意义莽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起第,也得到了发展畏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能年顿闷。    下一步就是智能网联熔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西荣豆、看到自己看不到的东西孙,90年代初期的时候甭幂淋,堵车情况有数字广播坟,数字广播就和我们一般的广播不一样擦蟹桓,随时可以呼叫堵车的情况揪。后来有了数字地图和卫星导航奉保,就形成了第一代导航系统卉随,第一代导航系统并不知道路况的变化幕呵,只知道路径的设计氖。然后就出来了联网的导航诺毙内,这也是这几年我们都经历过的事赁。上汽这次和阿里巴巴共同合作僳伍隋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张醛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起躺,这样坐在车里的人僵吧柒,通过导航辞霜识、通过云平台就可以获得各种各样的信息韶,比如说动态的导航胚操、比如说加油充电站昂、维修以及各种信息的进入舜刨撤,使汽车的视野得到更大的扩展官。但是真正要做到智能的网联汽车筋芯屋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键莽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来碍桑,这就需要我们把各种信息交汇在一起急竣,来实现智能的决策控制接。这件事情说起来好像很容易遁靠,实际也有很大挑战绷。现在我们一个汽车里边有两氏罐、三套信息系统茂咯,有车载的信息系统破襄假,还有驱动系统的信息系统旗踩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通囤块诺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程富,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯错割谷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苹观距,就是快到地方要进行减速膳塘齿,但是如果你让它自动驾驶的时候裴,可能它就很早的根据外界的信息来判断荷廓,让它调整好姿态垛霖江、减低速度贾湿,进入转弯以后在弯道里边再加速傲湘稻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段剩,这种例子比比皆是泡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体纳。因为我们电动汽车从电机孝、电池烙昧、电控开始雾庞,电控第一代做的第一件事删沥,就是通透的动力驱动系统的网络尺淋,就是第一代的CANBUS系统群胚能,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恼萌,从这个角度上说起来惕屠山,电动汽车是自动驾驶的最佳载体厩钎陪。    当我们实现了这些以后分,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战了袱。这是我们常见的北京交通的一种情况境,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号容斯广,去识别各种各样的高通疗炽乒,做得到潞棉赤,但是不保险乏蹄,这样可能我们就要有这些信号的发射器圃,让汽车能够知道这些情况玩。如果再想使它往上走翅,能够实现部分的自动驾驶虚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氦,比如说晚上的雨雪路亢,比如大雾弥漫的时候朽,比如尽管天气很好纳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰顷谩,这些情况都需要我们去应对仟赤睫,其实道路上也应该有它智能化的装置吾,就是说有自动的能见度感应器理法瞥,应该有道路结冰的感应器碴缮萌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全讳刊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虎诺寡,安全是所有发展的主流匙竭佛,而不是时髦努。我们在做任何工作的时候茅,必须考虑人是坐在车里最宝贵愁敦帘、最要尊敬的东西撂尖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全夺砍、人的便捷凄驴控、环境的友好和共享捻携喊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统堑,来推动我们的发展蹭炼精。    因此笺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三杜酸藐、四次交流残窗季,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议藏疗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构份陕穆,这个架构的着力点应该在车载的平台堪、在网联信息悼、在智慧交通的发展竣,我们要重点发展的是车辆的关键技术奈慰、环境感知缸茨脾、智能决策挺画、执行控制番,我们要对信息的关键技术蹲矾厕,V2X通信隶倘椭,甚至于将来车对车的通信系统吉扩耍、云平台轿刚、大数据玻尾滔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制并倪,这里也有很多不同的东西壤京贩。我们还要对基础的关键技术洁同,高精度的地图寺从、动态路况信息坪邦、综合决策和操作系统朴浪。只有这样唬,把人吓帮昏、车编妊、网醒、路同步的推进烂斥,才能够迅速的发展扭,否则又会碰到先有车誊蔬、缺充电桩的情况慨,所以需要我们今后的发展当中更多鹃氛父。与此相关的技术渴昏,检测系统怪,还有一些法律法规体系少牵汇,一些基础设施的建设户,可能还需要更多的发展邯财。 我们必须要精心规划输、协同创新霖淀,来研发自动驾驶的新技术吨联。    一协柑瓷,安全细谐、绿色邯、便捷好惶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标脑。    二狙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉遍该谱,多领域技术的融合怖眯脸,产学研各方面的合作乐送林,要着力推进协同创新悼南,这里边由于它是一个企业的热点沫腊冒,所以企业要成为技术创新的主体海浪赤。    三羌坞,企业为什么要成为创新的主体手赏?我看了很多规划犁秀,从现在一直到2025年甸溅、2030年谋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就归麻,但是可以实现沿途下蛋陇奖,从过去当中顿吠,无论是防抱死系统彩颅目、电子稳定繁、测距警示界谎、避障反应夯褂嚼、自动泊车都是发展的热点咸秋呵,每个技术都带来了商业回报幻拴琉,包括我们在信息系统灌相,包括这次互联网的技术面疗涂,上汽互联网的实践泼唾,也看到了我们暖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饶,只有以企业为主体赁,不断有新技术发展码,使它在使用当中获得使用范炭,就能够推动它的可持续发展叫陇巨,所以它不是一蹴而就的事协,是我们长期坚持的一个任务凰。    四刺挪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体光拒龋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智腾式嗽、精心规划歪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础姑潮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区氰,我也是觉得有一些东西包括基础建设圃硅次,也应该放多这个测试区里面去蓝龋,使它在真实情况下运行拓,才能得到一个健康和全面的发展插愁。    最后我想说煤刷嘎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展筒娃具。其实我们用了十几年的时间实现电动化戏,推动了产业的转型涣箔,随着信息产业的发展椿,网联催生了新的业态沦,产生了新的服务业仟。轻量化带动的不是简单材料的替换槐巷姬,实际是对汽车产业的一种升级揉韭、一种转型崎,同时绷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设防虫矗,充电网服务体系的建设斤疲,可能带来何止几万亿的新的增长点拒糯。我回忆剩侍森,在经济工作会议上总理说过一段话睦,“实施创新驱动战略的发展晾聪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挝,也要注重用新技术床、新业态来全面提升和改造传统产业骂,带动产业的转型升级柿。”    作为结束语我想说副啃,回归一下新能源汽车取得的新进展藕,下一步还是要全面落实政策闷、着力开拓市场铝、建设基础设施借拐灿、创新商业模式霸短缕,把握好发展的先机步锹。我们要针对市场的新需求庭沧,深入基础研究定岁铃,攻克关键技术秸,完善系统能力抨廷蠕,着力提高产品的质量和效益矛臂场。要把握好汽车智能化发展的新机遇恒,要系统的研究凰贝,精心的规划蜗圃疙,要鼓励协同创新企业主体竞瓢碴,大胆的尝试镀访,来攀登自动驾驶技术的新高峰敝,要凝心聚力稀剂,发动优势狗宝,动员各方力量老,完善政策措施拈,营造更好的发展环境社疆吻。    谢谢大家!    (根据发言整理革,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉卵台: 陈理事长丹,各位领导迹池、各位朋友痘、各位专家拆彪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法彩雀幢。我今天的题目是四网融合闲耿病,什么是四网挡?交通网衫舞、能源网扫扰、信息网删冷券、人文网些。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具台,电动汽车是一个能源的载体礁,又是信息的载体室,然后可以作为人文的载体抹。四网怎么融合百瑟伺?怎么发挥电动汽车的附加值瓮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拉瑞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系梅剖,能源跟信息到底有没有内在联系纺潘梳,我提出一个储能熵理论供大家思考铆。    我思考创新的要素躺猛,要创新首先要解放思想鲜橇栓。解放思想要学习《易经》的精神烂,又要学习西方文艺复兴的精神献遁。《易经》是一个太极俄毫靶,太极里一半是黑心娃温、一半是白婪末粕,但不是直线袱辈外,是弯曲的说腾溃,黑可以变成白习,白可以变成黑獭,黑中有白反,白中有黑双逛,跟它对应的黑就是黑凸蒙、白就是白刨。《易经》是变化拐蜡堕,有时上瑞、有时下敌,上时不要骄傲自满讼缸,下时不要灰心岗,是客观规律扒夺骏,都是周期性的构品,我们在调整竣磨,要注意平衡动力统一恳拣。    整体都是这样糠缕,全局都是这样袒隘,今天讲跨界济掏乖,要学习西方的思想就是文艺复兴复邯。文艺复兴的功劳不是在文化佰膝、艺术等等伯啪超,文艺复兴是解放思想宏步。哈佛大学的校训追求真理狼沽衔。要把自然界的规律找出来解放思想卑喜倪,自然规律造福全人类忌。伽利略适虑,罗马教皇威胁他猴,他不怕境弛,他说地球起源被上了铁塔喂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女虫,被叫之违反教义白携郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师我,第一个米开朗基罗涝缚辈,他雕出一个裸体的美男子侮串,现在到处都是;第二个大师是达芬奇敝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盯千脐,里面很不容易忿,从意大利借了很多达芬奇的作品环涎。达芬奇不仅仅是一个艺术家洗失顿,也是工程师;看他作品啸毖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生胜,第一个从事解剖学温奖。    解放思想考虑全局的问题府购粪。文艺复兴第一要全局思维诺高,第二要有天人合一的思维笔白攫,第三是环形思维悍。要考虑全局思维床,今天做电动车目标是什么苍程?有什么经济效益恃硼、环保效益潜滇肯、能源效益但蜕、民生效益嵌,总体总目标要搞清楚痴底惠,一定要有全局的观念讼孝。特别搞智能汽车全局性更大阿。另外要环形思维萝,要反馈惫挝市。然后是循环利用的思维窝棺精。    创新裳,我把创新的要素跟大家分享一下桨铆。首先理念是创新之魂玫。理念有很好的氛围围,有了理念才有创意露,创意是创新之源分。还有人才添斡,人才是创新之本陆。怎么能有理念库施?要有很好的氛围文救绦,总结第一方面是合作精神瑟,开放鹤湍、合作坍狼馅、包容较烹,双轮驱动回、增值驱动驰、市场驱动舷旦,通过市场的倒逼嗡。然后要有完善的知识产权保护熄,还要利用网络大数据给我们带来的好处波摧。今天创新制高点是跨界融合泛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界畔爆赫。“一带一路”我认为是跨界融合弛逞摔,一带一路是西方的伊斯兰文明沟乾瓷,还有它把科技屁、技术瓦肠、经济扯、贸易连在一起混,所以我们要发扬一带一路的精神宪赖。我是福建人也是漳州人罐霜,一带一路开始的是智迹和下西洋椭蒙涎。我们要跨界融合禾涧邪。    我接着讲智能汽车犊。智能汽车首先要有解放思想梨臼、全局思想考虑问题汗跺。三个C堂,第一个要连接起来搐崩闭,第二个连接是要协调要合作屑柑,1+1>2砷,那就是《易经》的精神荣丝粕。第三个奈司举,今天的连接是移动的连接茸,还有MOBILE残勿陵,MAN TO MAN诧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来堤爆。    今天电动汽车很重要的一个墨眷毋,大家买得起用得可靠露烧购。智能化以后喜臼亢,因为有各种各样的基础设施和商业模式首丘杠,我不展开了肋没。    从电动汽车变成一个智能的汽车燎,从智能的汽车再变成一个智能的交通驹扒,从智能的交通再变成智慧型城市鄙。我们附加值可以产生很多箩。根据《易经》价值精神围,通过交通网戚、能源网瞳臂、信息网尖讲鸽、人文网可以产生无穷的价值机会坞防科。利用交通资源的全时空动态感知退纳,交通工具的全过程运行管制丹,无处不在互联铜、感知矾蕊毫、管控和服务伺。    怎么布局屁惦蹬?怎么把电动车进一步变成智能汽车醚赣,如何布局智能网联汽车技术窗卑?我认为吼枯,不但对中国淬沃,对全世界都做出更多的贡献琴华吠,第一是制定网联汽车法规标准怕斤、智能技术拧趴、环境内、HMI技术囱孰黔、空置执行技术坑、智能网联的实验价、网络和信息的安全凉僻。    怎么做到网络和信息的安全洁肃牵?这是一般的云派纱挠,怎么把一般的云变成安全的私人的云蝎?有很好的结构德烽扰,处理器崇、传感器箔爽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次潘。第一是收集材料漓谢适,就地处理尖脸堆。第二是从收集材料到云之间要慢哦,一个是单点控制埃,能量控制或者功率控制楼们投。一个是多点控制采降揣,能量控制或者功率控制挝,这是全局性的吓焚。要及时处理豆,要经常互相认证簿攻案,变成安全的云霜。    跟大家分享一下我做的一些工作蜗舰。怎么从理论上去证明这个是可持续的吃拧视?我一直在思考所有的工业革命拈,基本就是能源更新才托。第一次工业革命谩葡,瓦特发明蒸汽机搂,电话遂兢相。第二次工业革命宽罚脊,美国抢占先机僚己,电气化矛,主要能源专项与信息建设鼻扩。现在第三次工业革命来了莲稼,中国能不能抢占先机饺酚秀?我们要做新能源虹盎,信息大数据时代钡毖,我们百人会能不能更好地发挥作用琉扳昂?今天早上的研究会很好挪,我建议做一个尝试的机构沸咎,每年召开百人会国际研究会议亭泥,形成品牌钡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢清附?我提出储能熵的概念歇浮华。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量访。一个系统里面假如是孤立的痘、系统是不可持续的欧筐怕,一个是做功沁煎瓜、一个是废料是不可持续墨。如果是物理系统汕楔卞,分析储能熵踢副,熵代表可以再利用判兔捐。总的来说弓,一个系统熵不能增加哺,熵要减少笛蔚,熵减少系统可持续撵。熵是储能熵割闲,熵是不用的熵憾郴股,下一次可以用虎拭李。总的来说熵是在减少侠逃。    包括中国的历史篡箩,中国封闭的时候中国就不可持续泰,中国开放中国就可持续憨。近亲繁殖以后熵增加不可持续藐救窟。系统要做可持续性版,系统熵要减少菲磋卉,你的收入不能是单一的堂救、不能是孤立的系统夯琼巴。因为一部分是做功辆凛水,一部分是废料蹦夺诺,从废料里拿出来滦搐,通过证明熵减少瀑萎吉。从废料里面可以再循环瓢,那么你的系统就可以持续了琼暇险。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来掸挖,后续需要时再利用的能量的熵掇睫,通过储能熵概念的引入圣迪休,希望用来解释可持续系统的演化过程哺扣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陪徒嘎。    综上所述蓬,不管系统是生物的或人工组成乏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舌莆溃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳狻,而这些系统工程特点是钝雹,即使在系统研究过程中侗翠,一个熵有增加的过程挥庞,总体在系统不断迭代发展的过程中龋色,系统将进入熵减的状态澎,因为系统具有自己生成复熵的能力貉食,从而保证了系统的可持续性极。    应用在电动汽车擞,这个是分布式的发电含袄,这个是分布式的负荷泻。电动汽车就是分布式的负荷琴哇别,还有分布式储能赖躺恨,电动汽车有储能场、有电池剐。电池可以双向的舷,分布式地发电舱佳、分布式地负荷内痪,在分布式的储能想,这三个系统可以持续烷僻,这是我要证明出来的菱掇。我证明只要你的熵是减少的肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望投适。    感知量识档、认知煞等、行动舜材防,不断可以纠正人的行为粱架笨,比真正的司机还要好盆。    最后方侠,希望我们以后的交通系统是舒适的擅籍、生态的适、方便的和安全的僚胺。要做到这一点客概,什么是成功署哺侥?因为里面的成功是3个S瞪,SUCCESS接亲,在S筷儡、E里面画一条线都是欧元跟美元痕且,今天是国际合作宪亨渴,虽然人民币还不是歼论,是一篮子化的狗廓嚏,人民币准备好了娇行唱。ESY就是人民币车。    要有六个眼睛雾譬,有四个眼睛不够淳。第一要把眼睛放在前面解放思想落炔吼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沮,电动汽车下一年布局市晨椤,也要有前瞻思维谐夯匹。眼睛放在后面汲取历史教训漂,要有全局观念烷纶险。要看到旁边的需要甩。然后要把眼睛放在右边学习欧美膝,不得不承认高端人才密集地在西方惰。所以把眼睛放在西方学习劫赊感,它沉淀了100多年涸。四大发明中火药是中国发明的沁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的窗冕绘。全方位都看到了桓喊,所以英文眼睛叫做EYE广歌蛔。第一个I是Inspiration胃堂,有了激情可以有想象力轿水够,然后有创新嚷,但一定要融合括坍疥,一定要集成煤块。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晶险。科学要把自然归结起来比紊,工程有十几种秀溯缉,要把科学此截、技术歇痞沙、管理结合起来那就是工程绅栓,那就是要集成守皋。特别今天要跨界地融合裴寥蝎、跨界集成队涣,这样才能实现献苗躲。但没有钱也不行骋彭,今天招商局也来了很多金融机构广婚燎,要融资锚。    谢谢大家!    (根据发言整理幻刊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康订膝:李芳" "   回顾已经结束的2016年棉五,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展歉铺谱。在政策的全面推动下邵,我国电动汽车年产销量再创新高菱关,达到50万辆左右廊,充电桩数量达到20万个焕,遥遥领先于世界各国胺惟帛。更为可喜的是矫目动,在规模市场的推动下瓷瘁,技术创新全面展开姥推斯,技术进步全面加快热,正在全面逼近世界先进水平挺差安。但是革梨,在这大好形势下粹,质疑之声渐起晒吹餐。比如惨,我国电动汽车发展主要靠政策推动断扣痹,能不能持久冀?政策是否过于宽松晒墒,以致于出现骗补情况稠奇煌?另外媚薪,由于发展形势良好宋垄,一些激进的观点也在抬头乳迟。比如杰,要挡住国外产品进入中国市陈紫蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车心白,准备放弃传统燃油汽车模宛惕。    作为一名资深的亲历者骗谎乘,笔者认为搅悼竿,在这新旧年度转换之际绣旧,有必要分析我国电动汽车的发展形势郝蒂纠,梳理其发展历程槽,以利于业界对形势有清醒的认识橙即片、清晰的判断纱繁,明确今后的行动方向诵。    一耙、我国电动汽车发展形势良好    当前瞧,我国电动汽车发展形势良好苦良,主要表现在两方面汗旅:一是电动汽车技术创新全面展开涟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快丘惕档,技术创新和商业模式创新层出不穷奉兰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面材毛,比亚迪趴桓曙、北汽汰吝、江淮汹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品当处乐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纳石鲤,而是专门设计的电动车滦嚎,续驶里程达200~300km甚至更多瓦豢,能效明显提高桨皮,动力性矩菩、平顺性幌、舒适性畅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平须筹价。事实上股饰必,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缕。另外纬屡爽,我国电动大客车产销味啃莽、应用占全球份额的90%以上捐措断,技术达到世界领先水平秀境。    在动力电池方面矢,我国产量已超过日本结赋、美国凤掏、韩国寇缺,跃居世界第一扩佛,且市场份额超过全球的1/3粪吭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挫订弧,呈现高能量比腑、高安全性赂拱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骑。同时簇伙举,产品水平迅速提高四,与前一年相比围,平均能量密度提高30%褥炔,成本下降30%左右捶。    在驱动电机方面娶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机工钡媚,总体性能进一步提高鸥腊椿,成本下降30%左右范凡。在电池管理系统渭霜袖、混合动力系统本、电动助力转向储、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面帕,也都有明显进步具淳洞。    在基础研究方面级,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌方旗荷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展处耸,电池热失控些、硅碳负极材料床逢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盆。    2. 充电基础设施建设加快颅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冗,政府有关部门出台了实施细则沽瘸,多个地方政府建立了城建锋割、电力迁酸桨、规划等多部门联动的领导机制璃熟膜,大大促进了充电基础设施的建设速度燎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上负剔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计火匪略,我国充电桩总数超过20万个夕,远远领先于世界各国顷。    在市场带动下巾敌佳,技术创新不断涌现焚驼盛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讨陵评、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汕、节省设备投资的车端交流快充技术辱化、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用棵。    在商业模式创新方面雀扔喀,呈现出各类优势企业多种形式合作兼,加快充电设施布局韦槐、建设寒、运营的趋势浮据吃。众筹建桩埂、合资运营绣式师、利益分成等运营模式迅速发展肪,公交车康、环卫车糯畔、物流车党曝习、出租车芒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模尽难,广告推送炬缮敬、免费无线热点接入等增值服务开始出现瀑。    在互联互通方面匙飞衔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敦刑睛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段猴刷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成炯钙腊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定段抖潮,以企业级矩、城市级监控平台为基锤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荆、信息互通的国家信息服务平台即将建立巩。    二噬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说豆蓝惜,我国电动汽车的发展道路与美国盛肺傻、日本赫叫、欧洲等国家和地区有所不同抬建然,主要区别有两点甜氨桔。    一是政府干预模式不同盼。我国采取的是政府强干预模式疆,政府进行顶层设计沦玫,制定国家发展规划惟,多部门联动制定全面的鼓励探居、支持政策澈卞撵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄执尚选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车催柏,在市场发展中不断加强研究开发碌难,技术水平逐步提高;同时熔高,充电基础设施建设逐步完善受。而美日欧政府多采用弱干预模式槐,政府支持共性潦、基础技术研究七,给予一定的政策烂、税收优惠氖,逐步培育市嘲倜稹;企业则根据自己的战略规划塑,首先研究技术顶,同时有选择虚、有重点地开发产品岭誊扦。    二是企业战略不同合市。我国企业多为在政府引导下被动式发展阜,初期技术积累明显不足累肌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朵口,产品方向受政策影响大鼎,各企业虽进度不同渴妓烁,但呈全面开花之势履唱岔。而国际大公司多为主动式发展静,厚积薄发垄,技术有所侧重湃竿伶,产品形成特色锯,如丰田的混合动力和燃料电池时、日产的纯电动虽复、通用汽车的插电式骸绞、宝马的碳纤维轻量化技术等霸妻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涕。中国模式的优点是市场拉动技术发展绞,不受油价等其他因素干扰排,迅速形成规模市城炀印,全产业链技术进步纬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烩寺,发展中有不协调情况乘酚巾,如充电基础设施滞后旅窃臼,部分企业盲目跟随毯隆弧,发展不扎实懊健钙,少数企业以谋取政府补贴为目的椭禽,甚至出现骗补情况亥情。美日欧模式的优点是技术扎实淋,发展均衡;缺点是市场发展慢厦外,产品更新慢吗几,影响技术进步导,受外界因素干扰戎,如油价低迷则市场难以扩大暮。    笔者认为四佬,中国模式适合中国国情翱蚊。我们不应过多盯住充电难瓦、骗补等不协调现象霉毖壕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上克、技术追赶的大好局面卸筛。从另一方面讲僚,中国模式也有赖于我们的制度优势矮遍淘,只有中国的强势政府才能如此运作普,很多外国同行都很赞赏楞、甚至羡慕中国的条件创帝。    另外罕尼豢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面款,近两年有明显变化囤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术脾沟、开发电动汽车产品刃唯,而且各种技术路线都受到关注的局面怠科。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辟溅。中国各大企业都重视电动汽车没有错道举遂,在现阶段已不能算分散重复惮瑟,但难处在于电动汽车不好做陪蛾萎,需要有很强的祭剂灸、全面的技术积累和投入剖。那些技术实力不够的企业楷四朗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前袍卫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理圈社隘,而应准备应对“弯道翻车”的危险磨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冒揩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厩陡,可分为几个阶段寇:当市场份额超过1%时琴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%芜筒咎,则意味着市场条件全面成熟纺效湿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舰颧,又主管我国科技工作多年画,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鲁。    对照电动汽车的发展骏芦你,在我国懂,市场份额已经超过1%;在美国和日本坎,即将超过1%漆皖常。这说明涎氖琅,电动汽车技术正在接近成熟非雾。笔者冒昧估计的膳,大约再过5年左右时间脖讹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题便沸,其他性能与传统动力汽车相当陌,加速性优于传统动力汽车颗,成本的差距大幅缩型埂;再过5~10年时间按,电动汽车性能可全面赶上彩犬、部分性能优于传统动力汽车垢,成本与达到当时排放呐统豁、油耗标准的传统动力汽车相当垒焕。但即使到那时醇狼绥,传统发动机也不会消亡峦,而是电动驱动与发动机平分秋色浦,或更多的是融合发展妹啡。基于以上估计茎拒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嘶贡翻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车帘逝响,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脓泵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作办俱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理呕怀痰。2009年犊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研退会,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告荚伞乐。回首往事疤,扪心自问极狭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炽却。至于些许不协调现象透帛琉,是产业发展过程中的必然暑裳,是白璧微瑕莫惟绅、瑕不掩瑜碎。笔者断言缆刊福,按目前态势再发展10年荷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界誓箱姑,并以此跻身世界汽车强国之林梨。    三菠浑虾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缴甩,整车生产企业要更重视电动汽车苦菜。首先要制定好发展规划和生产布局室,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视督,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调森,不能两张皮酒。其次要重视研究与试验暖,需建立完整的侠驰、一流的研究和试验体系侣宋起,规暮郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统魏刺。电动汽车相关技术发展很快盛,要靠自己去研究发展泪缉,别人的经验会很快过时缆氓,更不能只靠“挖人”搞产品坷。再次要全面布局哼秦掂,围绕全技术链开展工作问诬败,不但要重视整车开发财瑰沮,还要研究电池和电机形,重视电池管理系统处,这是当前我国的短板斜,此外还要注重轻量化和系统可靠性犊吞孔。    第二璃普,要建立相应的零部件体系廓嗡扣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱退坛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的诞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蹄蒜灸。    第三传饰摹,要开放发展垄。需鼓励氢、支持合作伙伴引入先进技术和产品坊福,像华晨与宝马筋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好朔蹭。历史将会证明婆姓,开放发展电动汽车会比关门发展更快抚阿。更何况病阀嚏,在全球经济一体化的今天屠,关起门来自己发展是不现实的父泞吭。    第四钾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桥。今后相当长一段时期管垒笑,将是传统动力与电驱动并行发展刹椿、融合发展的阶段澳,单搞电动汽车很难成功苍吞。对于只做电动汽车的特斯拉勺链酬,笔者并不十分看好按芜。    2. 对产业界的建议    第一参,要加强合作逆。需沿产业链哥为、跨行业合作搭肛渺,整车企业要与电池企业抡丰刨、电机企业年餐、其他电动系统生产企业深入合作譬。以动力电池为例袖,需要电池设计与正负极材料咆本姓、隔膜弥废、电解液蓖亭股、电池制造装备泰梆、试验装备但乱、电池管理系统全面合作亥碑。优势企业和研究单位要分享成果寸德无,互补短板糜吧囱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贸赎,要形成轰轰烈烈的大协作局面烂毙,合作创新家棋事,百舸争流檄,才能迎头赶上并超过世界先进水平孝崩竟。    第二挡薪,要注重实践葱顷。汽车产品与其他工业产品不同旧伎泥,一是使用环境广且复杂列赊朴,二是生命周期长无,三是对可靠性连镀、安全性要求极高慕。这些都决定了仅在工厂辣四付、实验室不可能完善产品堵蒂校,必须通过多轮的使用实践舌蜗。与电动汽车产品研究开发相比飘,充电过程更需要实践深浚。像电动汽车充电过程这样长时间颓、高电压黄功、大电流澎辈、室外恰品鳞、无专业人员值守的工作状况虎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惰祥。    第三伞,在充电基础设施建设与运行中腑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善干梨。充电基础设施建设是一个新行业董却,在管理上涉及电力蓟、规划徘、城管淋诡、工商管理等多部门弛谩萎,权力交叉昆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制盛频啤,利益主体错综复杂猩蚀。单靠一纸文件不可能面面俱到柑赐燎,必须经过相当长时间的实践窜,完善流程旦谴,积累经验便癸何。    第四屠隆路,要加强标准化工作侯竿蒲。领先的研发茨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷等椤,而及时总结经验垢、制定标准又能为继续实践筐车姥、创新提供重要保障沏。当前丸腑稼,恰逢政府推进标准化工作改革厕,要求标准化工作密切结合生产坛霓、创新实践杀揪磷,要求鼓励发展更灵活锻泰嘶、更接地气的行业标准假蹲、社团标准金恨。对此途坎储,业界应给予足够重视泊悲护。    3. 对政府的建议    第一番哨齐,要保持政策稳定逃般。正如前文所述铺豌,我国政府的强干预政策非常正确滴害会,发挥了制度优势促,已取得很好的成绩废德,应该继续保持划峨。电动汽车的发展涉及多个行业飘缚,需要长期积累嗡共,需要几十年的时间才能成就大业掂,切不可存立竿见影拼冻、一蹴而就之心钝。    第二迸氏,要及时对政策进行微调和补充完善瞳矮洞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列派,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴本倒,又由于此项事业发展快将袄沃,新情况俏、新问题兽坪史、新技术层出不穷休苯库,因此及时应对忻南茫、调整偿慰瘦、完善是必然的晦餐。    总而言之薄瞳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道泞,迅猛发展正当其时丰椭。笔者衷心地希望朝野上下块徘何、业界同仁能认真努力工作惧趁,自信且坚定发展羔承。假以时日牛诉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蘑,并以此为契机刹淖,跻身世界汽车强国之林菜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪翔两:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年田胸赋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题腺摹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日萍吝府,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示偶磊来。    他认为票惟,现阶段拒不,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题摄砍吕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配媒跨澳,但从长期来讲溜袭,新能源汽车技术发展路线要从电动化蛔骂橇、轻量化烧苍处、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合港问、轻量化与制造生态化结合另舱、智能化与网联化结合卞。    尤其在电动化方面相峰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宝冲,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力淬席,就是家用主流A级轿车扫榔,在性能价格比上与燃油车竞争登爱。目前全世界都在朝这个方向努力稠,如特斯拉Model3矗雀广、通用Bolt筏亲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车潍陈浦。”欧阳明高说菠男。    欧阳明高说浩未,但要满足这个要求虏,电池必须降低重量叫吼、体积以及成本溶。此外币貌浦,电池的比能量必须大幅提高巳卧,达到300-350瓦时每公斤晨肮和,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标老侩奋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知诧,锂离子电池发明至今只有20年落猾富,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年隘,2007年第一次在日产聆风上开始使用等适冷,可见动力电池的进步非常迅猛膜溺。”欧阳明高说吾舜粮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期熬曹停。    但此前邵甸缆,主流的观点认为饺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抢逢,从性价比来看哪毋矩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惰纹嘿,但现在随着锂离子电池技术进步甜抡缆,里程提高一倍沮棠,即在300公里的范围内匪徘,仍然在性价比方面有优势放笺。    从技术上来看竭片嘿,在单位重量角、单位体积下储存的能量越来越多泰邦金,成本越来越低讳虹,才能体现出电动汽车的水平和技术彭匈。    一个好消息是泼嘛,我国电池成本每年大约能够下降20%蒂。据介绍跑噬辟,五年前鞠挝涪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元笺痪,去年平均价格为2.5元左右烁拱硅,2016年为2.2元诺,考虑到大量的电动汽车是大客车逻,其电池价格相对会比较高一些杏孺谅。    “现在国内开发中的电动轿车辞,最低的系统成本在1.3元每瓦时僧道孔,单体成本在一块钱左右蹋。美国通用Bolt电动汽车培肥岸,单体成本为150美元一个千瓦时擅骄靖。”    如果按照这个标准狈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到究逢,但是按照现在2.2元徽,逐年减少10%到20%价绘拱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惧贡。    “加上循环再利用做到1元藤舜歼,也就是说恋哩,一千瓦时电池一千元人民币之内埂案,是可以做到的空。”欧阳明高称通。    对于具备性价比送陆踞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刊,现在一百公里约耗电15度忌锑氯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搜布,接近10度电一百公里份。    “要实现这个目标杏鲜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诉豌。目前电耗的降低空间还很大犬陵饰。如果能够实现上述目标钨顽武,一百公里的成本约在一万块钱芦,如果电池能达到300公里就是三万块钱括,考虑到使用周期内省电和维修省钱编剿耪,将具有商业竞争力械莆蔡,这是电动化下一步最大的目标距浓逆。”欧阳明高说磊兜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出讣北。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疮柒偏,但仍属于比较粗放的发展模式邵,今年电动汽车发展逐步趋于理性呈。总体来看萄貉搓,走到今天恭糯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位舞。”欧阳明高说详毕。    事实上维胜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一荡,由于销量超过全球50%以上锯狡睫,在国际上引起了强烈反响次鲁溪,无论是政府还是厂家科来,都感受到了来自中国率先发力的挑战剑。更值得注意的是哆辞,2016年如德国大众和日本丰田犀踢,纷纷调整技术路线鞭掀,加快对纯电驱动的转型偶蔑仑。    不过病惫邪,纯电驱动的战略目标抗膝几,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搏肛。对于混合动力技术来说米艘,传统的汽车强国宽校、汽车大公司比我国更具优势贩,如丰田路线就是先做混合动力福拣勘,再做插电混合和燃料电池似侣。    由于我国率先发展纯电驱动墨芍陀,带动电池产业的发展达到了世界前列络,电池产业规模达到世界第一恨帅,总体水平位列国际前三楼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平弛,我国的动力电池产业链碍籍,尤其是电池材料浑居毖,如正负极材料局蔑阑,在国际市场上的占有率第一虎。    “在此基础上譬垂,我们以纯电动力系统(电池把虫慷、电机陌女、电控)为基础平台迷廉眉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利巳鸥痴。”欧阳明高说侯习晃。    据其介绍莽官遣,目前我国插电式技术发展已经取得进展霞驶,比亚迪秦筹、唐盎脚、上汽荣威550漆泛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吼兽按,无论是发动机方面矢,还是混合动力装置上截桃璃,都取得了突破抠箍。    与此同时撂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抒冒酞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力陛。    “这是一个渐进的发展过程事,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争男洼糙。”欧阳明高说懈暮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项侣,有效的回避弱项竞争镭坟,有利于我国电动汽车产业的发展静匆吃,到2020年之后鞋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进败滴吃、同步竞争扫泪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦间:李芳" "  编者按狈怪班:产品价格区间一下提升了近40万痢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卢欺。以安全环保为标签的沃尔沃喇锨掀,产品质量是其立足之本赴途己。无论是国产车型还是进口车型梨犀,质量都要做的和安全环保一样好伤豌嫁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钠尼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值另,安全与健康至关重要迪柯,但在中国市橙妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺糜菱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家券锰拴,到底该剪哪一根线爆?我心里清楚卤隘票,如果我剪错了结,我们可能就崩溃了疏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态梧笔胯。在2015年整体经济增速放缓痞、股市震荡巧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辑具,2016年的车市本不被看好虏虐闪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声容拿拈。1月6日铝,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售淳狸,沃尔沃对此解释为瓢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器膛捕检,更是提振销量的助推器雾房扩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号妊集。   6月1日捂套够,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年宝,具有十分充足的销售经验金彻滑。但用他的话说辣槐,他来自一个很小的市吵馀啊,很多因素他都不具备埃汀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲房涵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状适嗅睡。6月1日入职丛坡,用一个月来熟悉公司的现状点肥沦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”揭。然而现实终究是骨感的规,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆肃筋酪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆末。   “做决策就像电影里拆弹的场景师按,我到底该剪哪一根线呢槐释湍,如果我剪错了欠,首先所有的投资会无效菩,其次会影响经销商的士气匈。”陈立哲对我们坦言弧酪。   他这样的想法并不让我们意外叉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大尺。在台湾铅诗褂,陈立哲要去走访最南端的经销商侥诧财,早上出发中午就到了损沟小,但如今这种管理方式已经行不通了省。从前陈立哲的团队只有30人娃撬慧,现在变成了350人眷泻,他说现在同事的名字都记不完创轿。   “就像牌桌上的一个赌局管诬,赌下去有可能是回本的九,也有可能就全毁了醇懊,所以我每天都在想我到底该怎么做冷。”每天该怎么做艾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肋构挟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辆,才能享受最好的妊。”这句话像是说给陈立哲听的矫啸。   2005年雷欣徐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时币腔,沃尔沃一年只能卖1024辆封奢,一直到2013年5000辆的水平竞,再到如今年均一万辆的表现季,对于台湾这个小市场来说莲韩失,陈立哲做的足够好镶,他对这个市场有着复杂的感情井鳖噬。   调任中国市场做销售一把手困并手,陈立哲说这很突然吃际奈,他来自一个不足以领导中国市场的市场涕。对于中国市忱欢伞,他还不熟悉颓吝,做市场工作要对文化事歌廷、变化诞戈陪、趋势有充分的掌握洞插,这最重要的三点陈立哲都不具备妨罐,他唯一能做的屋烽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需儡瘸珊,相信身边的工作伙伴膘步,组成一个高效率的团队琼侮赡,去解决各种问题同。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莱胳,首先做的是内部调整冻。通过不断累积分析过去几年市场的动态卜夏,了解在什么时期使用什么样的手段蛇,反省问题所在侵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兼贡碘。面对三葛抖夕、四季度各项费用的下滑匿哆渴,倾听团队的建议位脱竟、做出准确的决策蓬鸡、将优势资源注入到最需要的地方蝎沁。最后将宝贵的经验分享给所有人铝渐,把力量从点扩散到面势套猩,从四个大区心,再到全国魏冕漓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的匙芦,我只是把预算锤、时间等安排在它本身应该发生的场合哀芳。”陈立哲表示嘛:“我不是在讲官话喜涟,只是借着这个机会感谢大家讼究。”陈立哲相信登倒家,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的集。   内部调整告一段落卜位,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上饶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题椒篱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间室,一下跳到80-100万宽娜什,面向的客户是完全不一样的裴比。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赖纪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心古,还怎么介绍产品律砷?这肯定是不行的刹妊亢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煽豆搞,“与高端客户接触砍旱,销售不能觉得自己比客户矮一截棠跨诉,与客户要做朋友病,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品伪芭牟。现在培训课已经开展了实战模拟环节某,我们在资金有限的情况下做到了更好扣担抚。”   全新的管理阶层妈究,有限的预算臀墒,面对重重困境商,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峡妻纯,8-11月均超额完成销售目标避罕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锭晃弟,最紧张的时间撅。“我有我自己的节奏煞寐,我给自己两年的时间艰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争羌寂蒙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书舌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间曹窖,经历了两次产品的重大变动碘拔栋,但在他眼里这是最引以为傲的芥庞,因为这些变动吨、变革都是从使用者的角度出发兄,也就是我们常说的“以人为本呕。”   对于沃尔沃来讲封午妥,最擅长的领域是安全限,作为三点式安全带的发明者鬼污,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惶。但陈立哲表示弦吓秒,以整车品质来讲贾葱,沃尔沃也和ABB并肩亲碴,例如在底盘研发能力上叉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器凰风,全世界目前只有三家在使用敞,另外两家分别是法拉利与保时捷晃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑康何,陈立哲也谈到袒狸:“沃尔沃其实也做过6缸形膳、8缸发动机啤了磊,还有享誉世界的5缸发动机掠晚。沃尔沃并不是做不到斑婪,而是我们可以用更低油耗便勿稗、更低尾气排放的发动机达到更高水平晴。这也是全球各国政府的法规要求签,是大趋势授。陈立哲说“这些信息巨,只是没有在行销上进行传播罢了叼然起。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产此赏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号萄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑姆饴帷,改变了“国产”的概念收,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代囱赂。陈立哲表态道松乔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料趁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刊白丢。沃尔沃立志从中国出发骂肮,以人为本的信念永远不改劣簿,值得消费者验证与了解泉盟匠。”   “沃尔沃就像iphone一样胆,它改变了人们的使用习惯穷错绞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例煤栖魏:S90有三个界面同时提供信息啃犯酥,分层级的来处理车辆信息兰揣。这一点很重要彭,体现了沃尔沃以人为本的精神埠。在设计方面瞧龋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料呢。用沃尔沃的品牌精神杜,再加上瑞典的风格梦虐,直接与德系品牌产生差异化睫牌悲。如果从地域来看半佳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡篡。   沃尔沃曾立过两个誓言谜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化量卷艾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绩舵,沃尔沃全额赔偿池刹抢。在陈立哲看来棚隋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舍柿。   陈立哲对我们讲道步氰眠:“在欧美奥,当太太怀孕的时候旧讥堵,男人会考虑买沃尔沃棋吨吗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据汤闪,中国作为沃尔沃最大单一市承鄢ā,11月共销售9,076辆新车斥娶惮,同比增长12.8%;1-11月期间讼,在华累计销量已达80,759辆稳竣,接近去年全年表现悉旅糠。就目前的情况来看咎七,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高汗筏。   在经历过低谷期的沃尔沃栋茫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量耍妈茹,这无疑是对陈立哲工作的肯定咐攫撅,同时也是明年的压力草富忙。毕竟“十万辆”这个坎浚醛陷,沃尔沃早就有迈过去的能力墙。   2017年健阶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大长爸,届时瀑兔溺,S90 T4勒涤乘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前现部。对于陈立哲来讲拨砂,最为重要的是三座版S90欣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的幌敝,是全世界汽车厂商探图惊,在中国制造的单价最高的车辆究嘉兽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐羔俯绰,“三座版S90可以达到世界各项指标吉磁判,这款产品有能力改变历史奈闻凳。只在中国生产刮妻,以中国为核心的思维莽签桐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了胸蔽。”与此同时纶殊,全新XC60也将在2017年第四季度发布秤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘ζ阜巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额囤厢,所贡献的利润更是远超世界平均水平本佰随。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人篮悍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力凹吠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浚。“知道我坐这个位子的时候详,很多人会紧张甚至惊慌窍翠秽,他们会很直接的问我匹磺裤,你行吗申录叫?台湾市场那么薪ぁ,你行吗径捷?”陈立哲笑了一下说道醛洛:“每逢这个时候等钨剃,我都乐意告诉怀疑我的人唉全涪,我将在最短的时间内做什么授兔。”   两年的时间转眼而逝跺,陈立哲手中的“牌”越完善壬渴蔑,与主流对手正面竞争的胜算便越大秽堑笺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲马凶,未来还有什么是可以阻挡他的呢细滴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷怖舷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丧钾蹄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敲屯廖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涣朴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验独。为了满足消费者需求很,推出一系列活动迎合消费者喜好司倪。 上汽集团副总裁怂撮菏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缸漏辩,得益于荣威与名爵的共同发力频,上汽乘用车共销售27.5万辆番烯恐,远超去年全年的17万辆瓤。取得如此大的成就主要归结于以下几点时擂膊:新车的不断推出桔、以人为本的理念及高性价比稀。    上汽集团副总裁嗽赡、上汽乘用车总经理王晓秋递,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访斤筏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解峨材。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解琳晚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挖伍局,2016年下半年以后每三个月推出一款新车构吹健,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞋鹤廊。同时老,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义雇:个性而不小众材拐哀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发磋鹃,通过对消费者的沟通与研究辉,已推出很多新车型现闺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”芒泛辞。王晓秋还指出驶哦,名爵现在的路线是个性而不小众构诬田,这就是上汽集团未来的发展方向既,上汽集团希望新的产品有个性教,且能让大部分消费者接受花饲。    据悉冠环,自荣威RX5上市以来瓷,名爵锐腾也迎来了中期改款纱和酬,同时新车名爵ZS珐隋檄、荣威I6也蓄势待发哩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时费愤钎,上汽集团也很清楚自己的客户群体垢簇据。王晓秋指出脊深,新车型针对不同的受众群体拐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的丘。拿具体车型举例痞湃,荣威RX5更偏稳重魄肛,新锐腾则是一款属于年轻人的车刹,新锐腾外形活泼行,同时考虑到消费者的需求丰吹,我们对内饰也进行了升级茬,并增加了10-12万的手动版侧,使新产品没有短板厩颊心。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贿慨,王晓秋表示亲豹关,“从荣威550开始父乖,上汽新产品从设计到销售片,最后还是根据消费者需求来决定掣。”    据介绍来话,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歧酗湾。为了满足消费者需求男币隆,新车不止在性能和价格上做了调整城逆,还推出一系列活动迎合消费者喜好袄褂拢。例如隙饱,基于年轻人喜欢足球运动烁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网擂,也已纳入上汽集团新品类嚎,预计明年新车65%会配备此技术猩抚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糙瓷桐,“上汽集团一定要明白用户需要什么龋很茹,为什么要买我们的产品借巍,带着这个问题嚼车狼,我们才能真正去理解用户觅拔拜,落实用户需求羚戎,使我们的产品极致无短板希捆哆,产品自然会大销桨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大潜,竞争也日益激烈邓遣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比尚枷。王晓秋介绍案,名爵的价格基本与同级车持平坊狸,但性能更具优势寥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹性踞趟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示烂卢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辩,就像提到的让渡空间康莫惯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饺稻驼,从而应对市场竞争环境评颁。”    产品有了好的性价比和客户认知度蒙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁婆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家窘。名爵经销店到现在也有280家左右磊吾丧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络能坎督,其实道理很简单炬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右罚撑,且不断呈现上升趋势纺糯凡,他们认为自主品牌的春天来了”硷,王晓秋表示担毒。    在被问及上汽集团未来发展方向时赏聪,王晓秋坦言乃世攻,“首先团队要把理解客户需求炔却、用心为客户造车变成一种自觉行动绘,进而形成一种行为规范冉抨腊。其次应时刻保持警惕椽熬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好斡剁。只有这样码,上汽自主品牌才会变得更有竞争力独短牵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄练:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布擞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改容。这些修改背后有哪些考量和博弈肝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猾澈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问睦款挂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面浅囊?   答溃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高灸南。一共收集了9246条建议慌绩鸥,其中表态性意见7736条问猛开,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瓦镀暮,占16.3%挛跺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理斑、网约车驾驶员资质及管理铝扔店、出租汽车数量调控三个方面敞畔。从数据来看谱,不少人对“京人京车”表示理解擦炊,赞同的达到70%多开道,质疑的只有12%乘沏。我们根据建议修改了125处烧绞,不断扩大合规车辆的范围墒绒,让更多人参与“分享经济”存。    “从北京实际出发堤稠,兼顾多方利益”   问煞挽: 为什么要求“京人京牌”画描屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答宫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多馈、交通拥堵瓶、环境问题等“城市病”扇舵。在这个前提下荒兑,北京任何一项政策都不能“任性”焊,要从北京实际出发涵讳酸,兼顾多方利益史。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆考,地铁最高日客运量超过1200万人次虎场,公共电汽车日均客运量1063万人次长人琳,小汽车每车年行驶里程15000公里推戎晒,交通压力与日俱增钉协。但在我们的努力下吉伐娠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碱第,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制躬饥。    总体来说驳,北京坚持公交优先的战略诵悉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充持梆烷,对其进行总量控制在所难免籍读硼。目前北京市绿色出行(公交踏盟、地铁靛、自行车弓寇嘲、步行)占到71%跺,小汽车出行占25%埠,出租车占4%拐,其中包括比例不高的网约车出行底诧。北京出租车改革的总基调是负:巡游车改革尸酸、网约车规范停、融合发展匙、错位经营涪狼、多层次服务归抱。我们力争进一步提高绿色出行比例帛,为首都可持续发展提供足够交通承载力必宿活。    “5个月过渡期是柔性考量”    问假开芦: 政策出台之后揪然场,预计将有大量不合规车辆面临退出船挞,政府有什么监管手段确保政策落实到位菊绥柬?   答剃: 政策出台前睬丢,我们和专家阔轰、司机理、乘客烷、网约车平台进行了多次沟通摄,决定设立5个月的过渡期恃。一是给合规平台峡维填、车辆必苹督、人员办理手续;二是清理不合规车辆喘、人员等都棋。    从服务乘客的角度受,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吻。另外疚卢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展畔,因此提出过渡期的柔性考量脓。过渡期之后屉唇,平台要加强行业自律氢,我们也要建立打击非法运营的长效机制街仕级,严厉打击非法运营劫考、克隆车和价格违法行为冗胎竞,能够更好服务乘客幕、保障安全垢吃车。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问妨: 面对新的经济形态裤黑,如何创新管理手段享?   答断: 出租车发展中没有对立关系矾被尚。网约车以网络预约伎岁、快捷方便等特点夺,满足了一批乘客的出行需求忿次仟。单从评价司机服务质量的机制看淮,就值得巡游车学习墨:如何与派单挂钩几枫憨,实时评价扮簧。但网约车也有局限性商,乘客安全与权益的保障等需要进行监管叛迷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势备,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的遂俄鼎。你有技术优势裳屏晒,他有线下服务优势侵切椒,为什么不一起干呢迁耸?    管理部门也在转变思路酪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”迫喉铂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车傅。通过推动巡游车改革及网约车规范魏,构建多样化服务体系波毋,提升出租汽车服务质量炔采间。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舵,在京注册用户已达218万人瓶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车店眯刹,提供差别化服务豹。    “解决出行问题要标本兼治”   问团为冉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罐?   答馆: 群众出行问题的解决班外,需要放在城市综合交通体系中歼,多措并举奇、标本兼治宠怕。一方面含伎剩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吾题梅,需要加快构建安全痉坏膳、便捷冠敲乌、高效降宏乘、绿色还搪、经济的现代化综合交通运输体系帛。到2020年泞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浪感。    交通设施根本是为人口服务成,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理工。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拿港磨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件任翘骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "   杨美虹透露洛匙皖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中日飞,大东工厂扩建项目也投产在即脖,这些举措都将助力当地经济转型升级腹恢髓。    在杨美虹看来逃侗,借助主机厂优势说,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郝卞看,配合外交部到德国进行推介篱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壬耪,从而推动产业升级笛憨坚。”杨美虹说读耐隶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晌妈努,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酣。最新数据显示夯蜗铺,2016年1-11月长磕湃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆危脯,同比增长11.2%卞教,前11个月的累计销量害彪,已经超过了去年全年儒避筹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任晶霜。12月13日嗽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酸叭。活动期间拷贯俩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访确倍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑铺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)朽嫡列,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棠峭祷、环境和社会贡献等方面取得的成绩芳黄。杨美虹向记者透露肝烷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》阀,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩匿。    “在‘可持续发展’战略的指导下擎沫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纬。”杨美虹说粮。    第一喀官,实效为先柬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题长浑袱,“我们不做虚的伪冬弯,我们也不做口号式的餐,我们一定要解决具体的社会问题窜酗磷。”杨美虹直言滴板,比如BMW儿童交通安全训练营脐杰,它是为了解决儿童交通安全问题兜矛腐。    第二狄暗,长期坚持娶。宝马儿童交通安全训练营巾瓤穿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捕嫉陈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垫寂龚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营林砷,今年是第一年做店吕事,未来会持续弟缎茂、扎实的往下推进跨衅错。    第三喂刊剐,全员参与氏。宝马做企业社会责任时涂椿,会邀请车主洪嚏袒、经销商鼻、投资人以及宝马员工泛逞迷,一起参与进来昂浆碗。比如宝马爱心基金抵脯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训刑攘陕,提供指导;另外椽皆兄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部跺,定期组织各种各样的活动镐韧崇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蕊狮版,将可持续发展贯穿全价值链毛驾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素滔会。”杨美虹表示赁弊厩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点乔点,主推工业旅游概念藉搁篓。    据杨美虹介绍步酪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园杀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导崎,助力中国制造业迈向高端滤汲镁,并促进东北老工业基地全面振兴错锰插。    数据显示福东,截至2015年底抠眠皇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寄迷,当年纳税额超130亿元人民币复。同时慰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会据,就业岗位较上一年增长了8.6%糠。杨美虹透露歉歪贯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漠串,大东工厂扩建项目也投产在即强脑翱,这些举措都将助力当地经济转型升级纫。    另外尸,在杨美虹看来觅叔兜,借助主机厂优势骸来,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恢袒,配合外交部到德国进行推介卫扇卵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镜考。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略貉鸽睹,从而推动产业升级涤梁棚。”杨美虹说礁巴祈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做面官?关键是我们的差距是什么超豆必,下一步最大的点就是要提升品质磨,当然还要控制成本方。然后混劳,就是我们的正向研发和平台战略溪孺奴。最后莽挠,可以大大提高效率菠介,如订货的时间是可以压缩的不毙秒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日窜挡脯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一卑店:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茨暇迸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述芍活。    徐长明说踢,怎么理解工业4.0端仓?这个概念是德国发明的钱北繁,现在在国内比在德国还要热避卉。最近剔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念违净,我理解它的工业4.0的本质娃,就是怎么保持德国制造业的竞争力卤激断。在国际上小炮,德国面临两个挑战聊:互联网大数据和云计算千虏。现在搐态,德国整个国家都在讨论巫究,怎么能够“不被互联网+”硅冀,而是“制造业+互联网”舍鳖,这是他们重点考虑的问题垮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰商、宝马醛、大众竞。在德国楞郝,汽车的需求是非常个性化的舱传猴,在这样一个背景下撂粒手,它要维持竞争力剿矩撑,推出了4.0的概念号,核心就是智能制造卤。他们主要的目标有四个方面不:提升品质睬吞恋、提升生产力刃分排、提升柔性化该、压缩产业钱,总的核心是提升竞争力舶。    徐长明分析哼韦捶,本土品牌下一步怎么做盛?关键是我们的差距是什么苹羔,下一步最大的点就是要提升品质藏糖共,当然还要控制成本疚抬碧。具体要怎么做谷桔匹?也有几点酬梦暴:第一擅,想办法提质控本杯从。提升品质揪浦,消费者理解有三个八:可靠性外豆谭、感观品质靶提掀、性能焚。第一个维度兴:可靠性是必须的梅眷临,现在光有第一个维度已经不够了十帝铜,必须要加上第二个维度腺:感观品质操式盟,看起来要漂亮熬乖。在此基础上又发展一步砰桔婪,就是性能的提升缮阑霸。最近市场上卖的好的自主品牌鹊颊饺,大概有12款车恰殊很,年销量超过10万台疙,这些标杆产品烤落,性能上也不错物毕皖。因此瑰瘫贪,自主品牌下一步还是要想办法弗啼,把这些提上去轮城,缩小跟合资品牌的差距素。    这几个方面的提升茨,意味着成本也要提升备隆卧,怎么能够控制成本饺能厢?第二方面的话题蝗糜通,就是我们的正向研发和平台战略匣纫萝。之前驼删,我们很多品牌都是“逆向研发”藩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车澳姥皮,拿过来拆解做测试坞旧,最后组装起来害漂吕。这个模式下饶,成本可能是略微低的廉尼纳,但品质憋架酣、性能有很难保持楔氖骂。现在必须要正向研究踏,从消费者需求出发措把巳,形成一个目标倡伪杜,对目标做分析钡良,只有正向设计瘫佬鹊,既能提升品质性能叔冯栋,又能控制成本膝,像长城阀、吉利等等寒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陛办薄。    平台战略敢泰阮,在更大程度上控制成本夕。他说触剧,我们的开发歧姜,现在是一款一款开发的翠,零部件的通用性相对比较心屡丁,最近一两年来鲍静虎,已经有两三个企业开始走平台化战略如,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抄公、SUV和MPV修逝丰。这种情况下级,零部件的通用性非成冢好记窟思,同样是50万辆的产量飘,对零部件供应商的供应量更大牵,就能有效地降低成本惠使。    徐长明强调诲腾,对于工业4.0的精神本质还是要学的辅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标危匣贺,它做了那么多的智能机器人切方,智能机器人都是带摄像头的港,在实施过程中的质量随时能够监测袖匙,然后反映到云端勘,再反馈回来随时可以改进骗。现在沦存烹,企业员工的工资水平越来越高甩继,汽车厂家很多在加班加点橇褪,我们要高度自动化危肌魄,这些课要补渭,应该有大量的机器人替代人工紊。如果这么做了掀,可以大大提高效率哦榷,如订货的时间是可以压缩的仙。比如超朔懒,国内一家自主品牌疮技,从经销商下订单崩勃希,到提供汽车产品最开始是40天酷熬泻,后来缩短到30天羔,现在可以压缩到22天修俺超,跟世界先进水平比还有一些差距韭娃。这也是德国4.0里的核心内容枷睡。我们不一定用他们这个办法将胚,但精神实质是要学的经蔬玖。    他说徒贯校,柔性化的生产也重要环,但没有前面三个那么重要孟。在4.0背景下庐颈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法箔,而是学它的精神实质净侣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄湘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化横灌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多墙诚狡。更为重要的是池,放眼全球息,驱动这些变化的地方就是中国舱哄棉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晒酒。    12月11日皇锚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵粱獬恚虹桥落幕扣。经过36小时的激烈角逐确驰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出揪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耍劝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示骑小,今后的五到十年镐钮,汽车市场将发生前所未有的变化侯讽棱。未来戌摔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务牛轨。可以说氓,未来五到十年汽车市场所发生的变化吨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焦喝。更为重要的是姑,放眼全球系鞋,驱动这些变化的地方就是中国侣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恰檀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说桐,作为企业锰,捷豹路虎非尘馊海看重年轻人的培养炔裸。在全球羞,捷豹路虎共有2500名管理培训生荡团。过去三年踌侨,我们在中国也培养了30多位管培生警。此外材惦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惟莎恼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衰砍。    在赛后的媒体分享会上汤巳,两位获奖学生代表分享了各自想法揽,及在比赛中的收获瘁老抛。同时裤,睿侨森屑龟骆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咆。   问氰:捷豹路虎为本次活动提供了导师唯,请问这些导师来自哪里文?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业套沛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位想?请学生们简单介绍一下自己的作品乐冕,获胜的原因是什么襄皮?   睿侨森恢纹鸡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师趁。一位是捷豹路虎内部导师善,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验胚奸,包括对行业发展的认知捶辑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息闻献、视角和指导晶伐。这两位导师全程和学生团队合作律悍,提供专业意见娜盖,帮助他们取得最好的成绩寸喉颈。   潘孟涛时脑冗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锭儒,包括今天的学生挛腹澄,将来都有机会进入到我们工程团队钙榷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额酞虏辈,可以来到捷豹路虎学习和发展渐绞尉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搞,再加上扎实的专业和技能薄冉辫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会败盎。   睿侨森猫绢际: 作为公司的管理者圈,我们非巢は洌看重实习生蓉,我自己也会手把手教给他们工作的经验确极。不管是本科在校生还是毕业生僚归媳,都能给我们带来新鲜的血液膘、新鲜的想法妇少。    同济大学袁旭横:首先缸瀑短,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旁酵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苯轰。    我们都来自同济大学汽车学院比嗽,团队成员有两个来自汽车工程方向柿、一个汽车营销方向硷对、一个汽车设计方向昂旱恐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求尽,围绕“以人为本”柬嗽捻,挑战的是都市环境里的出行压力勿棉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师成、设计师也有很多共鸣电猎,通过一系列调整贸,最后有了这样一个以人为本羡钙诉、体验为先的方案宽顺豆。我觉得荣诡群,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因煌扑怠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问某乾:目前却赴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划娩拿骨?   潘孟涛饲: 我们会对人才数量进行评估和拟定末,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的岁。随着经销商网络的增加帕罢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抱秃逃,从而满足未来消费者的要求席。这些内容息息相关刹枷檄,并且不仅是着眼于眼下吝讨,更是放眼未来嗽广。比如普合,针对刚刚提到的电动汽车战略魏胎扒,就要确保未来有足够的专业工程师储备龟烦,因此丘躺铃,我们时刻准备着靡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司魏处。   问停戈:在创新领域痰架,包括未来汽车科技领域辅澜,捷豹路虎有怎样的系统部署困卡?   睿侨森翁醚: 首先户,作为一个公司颧,我们在研发领域有诸多投入舜,而且很多的投入都非常具有前瞻性汾疵绒。比如说染忿无,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队饭纫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验悔。    其次官豁,我们想要通过产品和服务惟猩祟,把先进技术带给我们的消费者寸臼撮,因此我们的工程团队队、研发团队必须时刻关注消费者需求惺较绊,做到一切产出符合相关性猫京、可实践性原则然钢。此外淖论,我们每年投入约350亿人民币巍,用于车辆技术的研发和投产物宪季。    我们还于今年7月宣布无膛币:在未来四年酪诧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆奴类,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术驹辅,并在未来应用到车辆技术当中似时。    今年早些时候馆沏截,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谈,通过应用软件及按需服务的开发与提供品鼎涛,解决消费者在出行中遇到的难题狭洼袜。    与此同时吓覆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蜕备琼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资协巧、办公空间行软洗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持艰。   问是:请具体介绍一下InMotion侗。对于整个汽车市场的趋势廉豌敢,比如电动汽车技术斑臂信,捷豹路虎是否有着自己的见解项锭?   睿侨森及瘫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案曝冈戏。我们希望将来可以将它推广到美国诗、欧洲以及我们非常关注的中国市场武入锚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部峰绩熊,由研发团队进行分析傲轻日。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子伦姓,我们也会分享给总部及朽腾。    关于电动汽车技术聘妇,在洛杉矶车展前夕捐扮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE孔闭。中国是目前最大的电动车市称绻菪伞,并且有引领行业变化的趋势倒溺肪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势骨唱,确保第一时间响应本土市场的需求哪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蛊长,并于2018年正式上市健常,希望大家多多关注骋浅碍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问讲砰搁:关于未来互联网汽车耸,捷豹路虎有哪些基本的认识信卑桐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求顿化痪?   睿侨森咳抢驰: 目前孰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涩酸,它的发展甚至可以打破现有的堑哎返、传统的汽车开发逻辑与循环勃。    针对这个话题划,我有两点和大家分享地:第一点躺,未来所有的车辆都将实现互联网化染酒,现在能够透露的是轮,接下来我们全新推出的产品琴陶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点示娥裂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奖届杰。比如说计,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作损,使用他们的UI界面和地图狠梧。类似这样的合作沦喂乘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力骄竣筐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "   汽车网讯 12月15日底麻,由中国汽车技术研究中心茨蒜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开良酒逃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开跑,从“市场化发展现状”煽、“应用模式创新”俏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沫旅瓶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台耐鳖烷,为产业发展建言献策趣珐庇、助力提升厂丹盗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录驶: 第一蒜封,背景兽心睡。    去年发布的《中国制造2025》娩孤贯,新能源汽车是重大发展领域之一鲤,是其他技术应用载体骨,而且是先导性产业娠。它的进展情况决定了中国制造2025星椒仿、强国战略实施的程度呜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展吭娘,从而能够聚焦变革亥、明晰路径卸夕弊、凝聚共识稼、引导相关资源集聚推广产业创新米踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一料杉仿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布显。总体报告是按照1+7的结构境。1是总的叭溜房,7是包括4个车辆整车技术极棱,3个分项技术凡豢为。    第二荷豆,国内外总体技术分析史。    近年来句搏酶,从国际汽车产业来说木,低碳化忿范、信息化策柬、智能化是一个总的大趋势戏俏父。欧洲破啊、美国监奋赫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疟前胺,重点企业的产品战略也充分体现了三化醚旧彤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瓜梁。我国汽车产业特别是近二十年的发展东,取得的进步大家有目共睹鹿奴妮。首先跺冀,产业规模世界第一苗推,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长敦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显忱,包括品牌市场的影响力有目共睹累妒风,特别是新能源汽车峡,包括技术矗、市场尼且岭、新的智能网联汽车技术儡俄妙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势显措,智能网联汽车发展是非惩缡伲好的优势条件竿秃喉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展广单拌,包括动力电池垫欣、变速器感梧。国内自动变速器原先是空白掀期,近年来无论是CVT迸嗅、IT苇、DCT都有自主的技术和产品菜却,而且应用在逐步扩大湿赋。    虽说取得巨大的进步劫,但与国际先进水平差距明显焚:    首先图梯瓢,发展能力上的差距骇。投入强度远远低于国外峡卉,全产业投入估算1千亿舷狄墒,相当于通用煽惊、大众手笨懂、丰田大集团一个公司的投入惯。    其次缺残,研发积累飘煎敌。包括流程积累菜、数据积累全浆湃、技术积累椿砷、标准积累壳,这些积累偏弱伞。    另外羌请匡,从整个产业创新体系上来说啃陛肌,差异比较明显的膛痹,特别是协同方面杰。单个企业弱淀敖霉,整体的协同效果很低病川,意识也比较低臼咕富。在发达国家叔娥聊,单个企业强位,整个国家的协同体系效率比较高咆恒茫。    基础不牢地动山蚁,我国汽车产业的材料擞、工艺基础跟国外相比也差距明显控火。汽车产业外澎括,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大困狭苯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革懒香,要求有创新的思路和创新的模式窗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求棵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展芬。    第三俗枪,一些关键的里程碑睦乓茹。    重点是总目标婚,总目标是基于很多现有的环境设定的究肪,也基于七个路线图进行测算纲睹。反过来说侩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铺,就能够实现保障几个方面总目标的实现目:    1溺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伐犀菲。如果技术路线图能够得到实现却句夕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辅,之后往下走粉鲍,这对产业来说短,甚至对国家来说是非常重要的盒。    2式驴、希望在2030年左右仁紊圣,汽车产业的电动化转型基本完成狈惨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上策寄。智能网联汽车市场有一定的占有率此,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用摔。    3榷技苇、建立有竞争力的自主创新体系童。    节能汽车在2020枯峭孟、2025桶炽肆、2030三个阶段提出典型的指标双,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秽,5升葡、4升疙悲、3.2升门爬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%羡处秆,2025年15%氏,2030年40%以上会辫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术童、自动巡航露细分、车道保持应用已经很高挎滴赊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肌急刨,经过技术路线测算实现总的目标鳖溅探。从路径识别上来说钾仑妮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弟,以能源动力系统优化升级转型作为重点纱碎哩,以智能化水平提升作为主线绘订情,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑木,全面推进企业产业发展创缓。    第四裙,分技术路线图的基本结论辣。    1冉、节能汽车瓮碱稗。总体上有很大的共同点慈,重点在混合动力技术埂羡、内燃机技术侣扇碍、其他驱动技术侨。混合动力是技能的主流技术徊熔坞,当然轻量化也是另外一个川料,但是轻量化有专项的分析浩怠帅,在这里没有强化旧。    乘用车总体执行轻量化乔毒硼、小型化辣褥、混合动力承缆骡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舍跺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径厕牟。    混合电力是一个主要的技术海屠,达到5升雹,4升涣糯、3.2升的目标煌吃,混合动力是主流皮泻,其他是共性的陕韶,轻量化甭托肪、摩擦等桥烹葱。    商用车混合动力应用时间稍晚标,重要度低于乘用车福怒。    2句钙啊、纯电动与插电式混合动力汽车段。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扣庞,加强轻量化成为趋势饱。轻量化对电动车更加重要默你墓。对于插电式非常重要的年锤场,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骋,驱动寂芭钳、点击董攻酚、控制畅、充电钱瘦、混合动力发动机汐梧去,高效耦合发动器柏对。动力电池本身有专题城评,在这里没有过分强调亥搅。    这两种车提出了总体的发展纲要讥驰来,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式矫荚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的巍期,甚至可以忽略不计烂。    从四个层面梳理了技术需求嵌蒋,提出了一些优先的行动项伶内,面向纯电和插电桨限,国家科技技术支持十五年了伎,下一步除了电池列为专项之外皇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持廓猫蒋。    另外诚,聚焦关键零部件菊熊、基础突破和可再生能源导形袒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用柑孤毖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剧。    3铺、燃料电池汽车撑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择木。从中国汽车产业来说即,现在重视程度不够郡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蕾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究唾塘举。希望四部委提交国务院进行发布和实施蓝闹。    在研究过程中吻仓,大家对燃料电池认识分歧比较大嗡戌,或者没有共识嗡软还,这里特意保留一个燃料电池发展目标胃鼓,跟发布不一样阑途丛。发布时2020年达到5000辆的保留规模瑞,我们是1万;2025年是10万取善工,发布时是5万;2030年是百万纬,发布时是10万羞酶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧履,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池刚穿拦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度迟、耐久性恕饯歇、成本癸、氢安全济朽崎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拭讨堆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程很莱拉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜峡。当然亥焚四,全技术链的技术攻关需要做莱解姬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口聊富。前期小功率燃料电池达缸壳,中期是平衡的燃料电池既识,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池枚辫讹,到最后全功率的燃料电池景。当然分农,电电混合是最主要的律,最后电池小容量的技术路线猎吠,但燃料电池的功率更大一点题雹。在这四个层面进行了技术创新梳理孪,燃料电池要解决的东西很多爆培,包括材料实汹、膜清、电机忱弟斧、燃料电池奈杼荆块堆桥芒肪、系统技术骋校、整车技术嫂扒。燃料电池也是下一步国家科技杉窜、资金支持的重点隘。    4位堑擞、智能网联汽车捎,这是新兴的技术发展趋势圣蜗。其重要性与新能源汽车同等重要赣谈,有部分专家认为更重要琴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大倍醚鸵,技术和应用的优势肌餐蔑,也是机遇赴哎彤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电春,涉及到国家信息管理驼芍。对核心自主提出了很明确的要求父皇,即两横三纵葛篓镜。    车辆技术上更多的是决策俯醋、执行伞峨僻。信息技术回,信息安全汞,地图技术也是非常重要的衡交渡。两纵和及,一个是车载的匿牌滇,一个是基础设施夯扇。智能网联一定是循序的乓娃辑,智能网联技术最容易得到大规模的应用纲咕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菏染。这两个路径总体上循序得到应用草固,从商务车来说苇,更容易形成心联吐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求境。    从四个层面聚焦一些技术需求檀备。跟燃料电池一样溯垒,需要解决的问题更多一点冈。从感知决策执行的痛颇,特别在决策阶段膜琅,差距是比较大的佰,感知当然也有差距胚稠辫。在信息层面扛,大数据踢、云平台宪时,相对来说中国有比较好的基础和优势够阀。    作为一个前提骨,对标准法规先决性告,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动漂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件的居线。制造技术不细介绍了宛,还是聚焦在新材料的运用蔚哗虐,以及新技术对制造技术带来的变化樊,聚焦方面进行了说明襄。    动力电池级纽,分三个目标钒扯矮,目标上有比较大的讨论和争议苏屏,比如说新阶段提出了350潞昂谷、400篇伴、500的质量要求推腔曙,争议非常大瞪纪疲,重点几个层面竟:    优化现有的代表电池技术愤酗撇,提升技术水平邻,特别耐久性刚纲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鹤喊。国外的装备很难形成有竞争力的差别鹅粱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卸呵垢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系衔疼。现有应用以企业为主体来做疮。当然定缅疵,也会关注动力电池的回收利用技术扭颠筏。    最后瓷,轻量化牵。简单来说喷庙却,前期聚焦材料技术洁颗瞄、设备技术赌青渺、制造技术道信、回收技术蓟目。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺微浚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化另,比如说传统的四大工艺的变化平恫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矢蕾量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价糙、供应链潭、资金芍纬摧、汽车等方面的诸多质疑茎。期间,明确表示不会放弃造车卫芍玻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传苔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天川魂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步褥宦接。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的户僚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嘉定豢、互联网及云坊挨、内容攀眉、体育,还有三个端口类的,手机饲扇、电视教、汽车海。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业番蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力熊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稻凉啼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垦父萌。    乐视的电视做的确实是非常不容易还。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厂鸡度。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刺巫雌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元矩苍堤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元怠晌锤。总归累计亏损36.33亿元淡裁套。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就漏娩爸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奇娩刹。第一部分就是投资人的钱蔑来。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现断辆阶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿非。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现庙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宫钢苟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搽撂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿熬倘、体育43亿土锻、手机50亿,房地产64亿帕镀、内容108亿结屏邻、互联网金融151个亿唬菊、电视187个亿案、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金碴题粗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锣封。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的癸眉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的认狠诺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的澄栏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败仁丛观。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件甘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准箩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙颂劲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的详城迟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去焊工抢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了逝蚀扮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的皋。很可惜,你们蒙眼狂奔穿片。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散如范。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂劣瘫坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦难:李芳" "   12月10日陶么涡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嘘:一条是政府主导垫京丸、政府补贴的方式凌虎,这是当前的主流佩修啊。一条是消费导向疥常汐,依托市场的内生成长道路刮翘驰。”他表示憾,(电动车产业)进入者中牛鸵骚,大多数最终可能会被淘汰佃翁习,但是不能不给他们机会酣韩。国家已经开始放宽市场准入肝枚顿,此时惺,应该在两个方面把握好政策酬:1瓣碳、应当欢迎新的进入者粕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碑,让投资者自主决策档薪,自担风险幌峭榷。2届、要以强制性技术标准和相关法规为准绳逗抒啤,严格市场监管芳匙鹿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚扰仕陶,目的是建立好的产业生态上。电动车产业化可白掇,最终必须依托市场来完成八溃嗓,因此蒲,政府的政策必须产生长期预期靡填。推进政策应当借力市衬Σ槭ā,发掘市场的潜力暮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用妮烁。政府政策不干预技术路线尘嫩糙,政策的实施不是导向对政策的依赖擅欧,而是政府作用的适时发挥动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃晨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道藤龄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惰疤雄,戴姆勒有望在今年成为全球最大霞介撑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商将卤罢,这一目标比原计划提前四年实现捣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布览罢:“戴姆勒今年即将实现这一目标遂,比预期时间(2020年)提前四年堑醚殿。”   据悉锯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标监呻倾,当时受到与会者的哄笑韭财。然而彭屉撂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近颠惨济,领先劲敌奥迪和宝马苗寄。(实习编译硕垮:刘欢 审稿镶蠕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酸啦焚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编顽:韩大为 版权作品龄净,未经环球网Huanqiu.com书面授权素四,严禁转载狄,违者将被追究法律责任嫁恨柒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道缚扭美,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访露揽。在提及新品牌“WEY”时韩餐骑,魏建军表示戳泛楞,“将夺取丰田和德国大众的用户”伶。   记者教险:为什么把自己的姓氏作为品牌疯暮拢?   魏建军宽凌兄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品点踌。我对WEY很有自信槐,就使用了自己的姓玲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌釜冈,但在中国汽车行业我是第一个塑。   WEY之所以采用英语霓,是为了要瞄准成为全球品牌挎辈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力娃。   记者就哭寺:对于竞争对手有什么设想芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军讨庭淋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场径。但在15-20万元价位上海外品牌有优势相,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茄喂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准沮,在此基础上还要实现15-20万元的定价洗揉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户旦。在性价比上WEY更具有优势埃暮诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缮懂蒜:李芳 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载称欧盒,违者将被追究法律责任伙接。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寄,新能源汽车的发展也不会受阻帛。   根据工信部核准的数据午前珊,今年前三季度描洛,整个新能源车销售16万台细,同比增长83%篇徐杰。其中炽,新能源客车已经占有40%以上的比例茶含迹,达到了近半的水平外评赖,发展前景面临压力丘铜,但乘用车只有0.1%射夯。“我们涨十倍是1%惦,涨100倍是10%苯看,新能源车发展有巨大的前景和空间湃热牟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沙淋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上副辨,全国乘联会秘书长崔东树说婆萌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冕且赏。根据国家制定的产业政策要求澎,到2020年藕凶,乘用车百公里油耗要降到5升商,这意味着五年内降38%的油耗藤浩。“基本上谁也实现不了舅毁桶,只能靠新能源车来推动粗。而这种新能源车盲就,插电混动可以降80%途,纯电的可以降100%的油耗羡赦掳,这种情况下只能发展新能源车惺胸不,这样新能源车乘用化隶褂,为什么我们一直定义为为生存而干辆,你不干就要挨打谢强。”崔东树说赦。   另一方面胚锤杆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展曝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蛙干,因此定价弹性很大苇。”中金公司的研究员李璇说里,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谰贫,为消费者提供很多选择现德。随着技术进步和更多电动车型的开发罗省诲,新能源车的成本会不断下降颓篓,比如兰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讣。“中国的纯电动车型出来以后勺兑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多觅图辛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后慕违,发现基本上17恕潞甜、18年以后的新能源车搅假校,达到8年10万公里以上幂保力,整个成本是比传统燃油车是要少的侵兜,甚至是少了20%到30%统。”   电池是电动汽车发展的核心母,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妓泉守。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同歪,电池成本还有很大的下降空间溃环功。目前瞬秃,整个电池的产能供应相对过剩藐,国内电池企业达100多家股领。据统计培翻袄,目前整个电池的价格大概在2块多左右崎辞姑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求祷项,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溯每。因此干核,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锰,这样才能达到标准培懊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示矾纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   我们不认为绝对的销量桔波,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素去。衡量一个品牌成功还有其他的因素墟诞,比如利润率谦乖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巾。除此之外链,品牌力怀末溺、品牌的知名度焊、美誉度炉揉、影响力滤,也是决定品牌可持续发展的重要因素戏。宝马在创新精神上是首屈一指的苍步射,因为汽车行业正经历巨变幌乔,在电动出行皖弛、智能互联咀成互、无人驾驶等一系列发展方向上瘸灭,宝马都打下了比较好的基础醇。    临近年底凛顿鲜,伴着层出不穷的新闻事件泞甲拭,高档车市场竞争愈发激烈刚暮,作为全球领先的品牌——宝马撕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目穗贪。近日劫胳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虫限街,听到他开诚布公糙蝎鬼、推心置腹的看法堡息。   问痕孤层:根据最新的销量数据售,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杯。那么斜,您怎么看销量串俗、利润犀、与经销商合作伙伴的关系饥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智哨噶拟: 每个竞争对手的情况不太一样首凹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况矾暖董,所谓的增幅我们一般都讲同比谈,是跟去年的基础关系肩。几个因素加一块儿钙跋,我们不认为绝对的销量敌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尉寥。对于宝马而言贰蜗翻,今年前十个月我,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肮,同比增幅10.2%顿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆伐旱戈,同比增幅接近11%愁程。我们对这个数据还是非常满意的蛔谁,这也达到甚至超过了我们内部的目标乓拼口。    除了销量本身的绝对量或者增幅灌加,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素椒,比如利润率疙娄褐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惠千。除此之外酥,品牌力龟鼓凛、品牌的知名度蛾丧警、美誉度察、影响力净,也是决定品牌可持续发展的重要因素涪。宝马在创新精神上是首屈一指的烫豪,因为汽车行业正经历巨变彩,在电动出行踞瓤、智能互联芳、无人驾驶等一系列发展方向上径,我觉得宝马都打下了比较好的基础迷。总体来讲净,我们并不惧怕任何竞争苹甘抠,我们也欢迎竞争处谁腔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行很描类,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势捐旗。   问澄碳:最近梅晦,关于奥迪的新闻比较火洗。   刘智清私: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略忌。对于宝马品牌来讲拿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镀借,双方的关系也非彻枭剑好的。所以寸吃哇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司彪毁,一个是宝马(中国)界,一个是华晨宝马航,但是我们有一个整体式的营销团队从筋疯,有统一的零售网络男,我们在总部有一个统一的管理团队碑虎羞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浑幢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勒抬孺。至于竞争对手我不是特别方便评价板氮尝,不过至少释放了一个很好的信号窝,豪华车市场的前景依然很好屡裸盾。    问村踏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展戏莫?    刘智退抡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度泪授。因为从经济的基本面来讲屑谱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定纲事匣、持续的发展态势胜。之前以出口秤家迸、基础设施建投资的经济拉动方式连揉岗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式梅扛。需求的增长其实就表明了对于车的需求谓,其中也包括对豪华车的需求渤社。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑讹,这几个因素相加户诧乖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间如廓侗。今年帽尺,豪华车的“盘子”接近200万辆辑,未来可能每年的增幅不会特别大桶访闪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑融哩垂。所以晨鞋苦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稠,力争在市场表现上优于竞争对手且。   问螺棺酷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缚课,这一岗位和以前相比有哪些挑战誊麓扒?   刘智茄阔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蕉层,因为我在宝马的八灸且、九年时间惕念,换的工作岗位也挺多的诚四。换了新的工作以来岭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卜,比如负责国产车的销售椭床,可能是比较短平快的裤咸欧,看的是一弹柏、两年之内的事情僻袱焕。在宝马中国总裁这个位置上娘煌,除了目前公司各个业务板块的运营厘猛筷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向哦芯,像无人驾驶把、智能互联钱沤、电动车签华卯,包括数字化营销母晨、品牌年轻化等等一系列的东西了算拦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划玫犯嫡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究撇墒,力争在中国市场上打下一个非沉楸澹好的基础挫辉。我相信费迫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伐萄,宝马会拥有非常强大的竞争优势茬任。(中国经济网 记者绢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥毋:李芳" "   原标题攻秆:王永清浆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桐馈泌。别克品牌今年销量已经突破100万辆搐窍性,凯迪拉克取得了近9万辆的销量燃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名榷盆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰事啸莱。数据显示渐氮斜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鼻臂肮,同比上年的446764辆下跌28.64%坟龟。上个月母,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛊坝。    因此阂,在车展期间接受记者采访时党课届,王永清表示岭拈劲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造罗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言情缸奋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酬洞碱,但全年销量依然会同比下降20%左右很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来裸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快七庐,可能在布局上稍微有点滞后坷。现在对于雪佛兰来说恫难朵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”感。    事实上谱夺搅,雪佛兰已经开始了提速布局门惩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缅牵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台输。王永清表示混汀,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌赋,2016至2020年投放超过20款新车苇犀幌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棉矗欧,30%为SUV车型筏榔,并将加速引入包括1.0T里、2.0T篓签麓、8AT胺、9AT寝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技橙。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境滇,未来SUV将成为主推车型抚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造铣,轴距2725mm岁,将与全球同步进入中国市场海。同样摔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缔恰烁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泼。    值得一提的是厂瑞垦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS经韩风,拓宽产品线同崩。RS车型将采用包括侧包围狠、运动尾翼练饭剧、双排气管鞭光井、降低化运动悬架孝畴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件甘,并加载多项ESS智能安全科技碑赔。    在品牌营销上秘壳巍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼跨朽恐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销款辽。另外纠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发林,演绎雪佛兰“热爱誓,梦想渐,行动础,分享”的精神孩臀。    “今后新车的利润越来越写苄,主要利润来源于衍生服务械为、二手车置换等稿星陌。相信雪佛兰将它的结构调好后缮晚罕,未来两年将会真正出成果饶醚辣。”施弘说攫识。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外宽毯归,上汽通用的新能源战略也将全面提速第。车展当天寐官,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相朵钾朔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发洁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骡秆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成释,发动机的最大功率为73千瓦堑扔悄,其中电动机负责驱动蓬饰拒,汽油机负责发电挪,它的综合百公里油耗是0.9L呢炊寡。从上汽通用发布的节奏看闺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了笛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案屁襄喝,王永清说构,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些翟秘,产品还要丰富恍徘沤,才能满足这个法规的要求那。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度十赌适,到2020年之后比例更高幢艘。王永清表示焕火损:“估计到2022年芬,我们的电池技术会有很大突破嫉,能量密度大幅度提升到,成本是大幅度下降韩螺。这对纯电动的新能源车发展是好消息席。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烙拭、豪华”品牌——WEY诵芜痉,W01石、W02两款全新SUV首发亮相祁,售价区间将在15-20万元玫。对于新品牌的未来发展规划搞蓬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示戏:“WEY品牌明年将有3款车上市勘屏乡,到2018年还将推出2款左右的产品肩,以支撑起全新的销售网络体系椒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搔林:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍另,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市尚判糙,8月份推出第二款SUV W02殿称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年帮夯人,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型换妙煽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咯携,魏建军详细介绍到皆处,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA海龋,配置上拥有最先进的安全技术卞绵、智能技术旁,也更加精致饯颗。此外在性能上两者也有很大差异睬喀啊,例如在NVH方面妈仇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上咀鳖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造亨弗。   在经销渠道方面慨,魏建军介绍说蚀寺负:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嘉匪店,没有想过招募新经销商溺泻光,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鸿。”   对于新品牌的未来发展瘸艇烹,魏建军信心十足翟,他表示峨:“我从没想过这个品牌会失败逝,只有退路封死才能做好这件事纷,自主企业只有没有后路才能把事情做好魏缔。”此外丹茹怕,魏建军坦言喝啡创,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法附物,因为新品牌叫什么并不重要察绿鲍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慰染,将方向转到共享经济坟侠、互联网刀忙诬、自动驾驶方面新的技术豌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商礁床抗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上秒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谢吴、生动的演讲举,就城市交通切搭场、自动驾驶和汽车互联等热点话题秀氢旱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索倾幢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凌吝。    徐大全说厦,博世始终认为僻棠图,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担枯迁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绅幂孙。    徐大全谈到拼晌型,作为在汽车领域的老牌企业参嗓套,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化仇沧、多样化的发展态势和需求慌,博世已经有了自己的思考和方向措馈。    他说肖,如今卑诚嘎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剂署赁,将方向转到共享经济啼、互联网凸、自动驾驶方面新的技术藩什,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商按核。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说顷膳,面对新一轮汽车技术的变革链,无论是传统汽车耿蹿成、零部件企业红沛驳,还是互联网康遂、科技企业低莲软,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局甸瘸橇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点酷疮幢:互联化鸡抚摹、自动化和安全化版。我们预计敲氰嫌,到2021年簧纳,汽车将成为第三大互联移动实体勉脓老,同时扮演人类的第三大生活空间漂悲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逢饭窖,来充分发挥互联驾驶的各种优势伐鄙。    谈及自动化领域乌,徐大全判断起潦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势顶嵌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术糖,通过持续创新驾驶员辅助系统具矫剁,从辅助驾驶勃苛妹、部分自动太管腺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诫恢,分阶段朝“零事故”愿景迈进郝破。目前鸽视峦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产恨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用呛钾巷,到2020年左右叛昆,自动泊车功能将进行试点项目测试清飘列。    说到自动泊车撵县筏,徐大全特别谈到停车难的问题彤。他说罗鹅,停车难是在城市生活中的一大困扰割疗恫。今年疲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酞惫弧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题麻胶绦。在八项智能泊车功能里堂奈,“手机查询停车场位置并导航”炊芦护、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能妹芜。其实贩瓤烫,在大型商场里滦溺形,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了毒幌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扑珊。根据一项市场调研显示猩,2015年菠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿卵盲就,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力材。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台亢锰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露焦,在深入巩固原本的互联化鸿促辉、自动化和安全化“三化”战略基础上橡,博世今年也把两轮交通魂每、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度掂媒。    他介绍处氖巨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捶铜菩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力亨。未来十年壕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上甩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捍换。    在两轮交通方面拔,博世提供两轮驱动雇俩巷、安全等各方面的解决方案伪,涉及两轮电动车窗、摩托车辜厦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式标舅导。    最后嫩挽捶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具共管仆,满足这些变化的需求篱诧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧红:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”炕,“双积分”法规官搪星,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议埃科,连日来禾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蒂究,让观望中的车企备受煎熬绩杜话。针对业内关注的焦点问题侈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全堤堤窖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》促劝径:不久前颧栖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吾惶侈,如何理解这两套方案魂蜜伪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)顶宠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联尝澎,但又有独立性侣私比,各自的核心目标有所不同守拳浩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量困,进而确保国家能源安全限乔。由于中国的石油对外依存度已超过60%念窗当,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求趟肩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展菏陇悼,进而实现国家节能减排的长期目标冯挺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集腾,但现阶段并不能彼此替代吠。对于CAFC而言滦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求擞,其中当然也包含新能源汽车醋信,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠净邻孰。但不同的企业由于自身能力撕虏当、技术储备和对未来技术趋势判断不同防,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虾干急。特别是目前新能源汽车尚未形成规模镭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补芬寂,而以后补贴将逐步退坡盗屡,企业更担心成本无法负担得讣。因此仅有CAFC法规珊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况貌,所以有必要出台NEV积分虽限,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流犀。同时长,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫浓橡,从而有利于新能源汽车早日取得突破灭惩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线擦频疲,其目标应是降低汽车及相关产业裂嫂、乃至整个国家的碳排放盟嘿,和降低能源消耗诉求不同拌拣。作为碳排放第一大国憾惮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值藕宝,后续国际压力还将不断增大滑彪江。因此奴耸狠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放博淳,从大方向上讲是正确的脊岸捂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侧,这和NEV积分没有本质区别唤,也无法确保总体低碳目标的实现书鞘脚。实际上诺鲜强,跨行业寡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向悲酱。以电动汽车为例剔,其在使用阶段确实是零排放怒溶,但与欧美不同兑词,中国的电能以高碳电为主茎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放录。也就是说惕色覆,在使用高碳电的情况下默性,电动车全生命周期的碳排放并不低监郡冉。这正是碳配额管理应该解决的问题梢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中管,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诵浦及,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业亲卡。实际上屑甩埔,将新能源汽车确定为国家战略侣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构憋,生产更多的低碳电爱垮杆,否则减碳的国际承诺将难以兑现陵拔叉。    另外贯,对于汽车行业片扦丁,无论是CAFC泄橡退、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同农,但都应该由一个部门来统筹策划冉钵疥,系统思考奔外,拿出科学刺冬辱、系统殿善、具体笑庞、有效的管理办法来推动实施脚碧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面逆彻挠。    ■积分交易细则需加快制定勉挨类、尽早出台    《中国汽车报》涪台幌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定囱仑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素冯攘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受矫畦?    赵福全脊:确定合理的积分价格钮告,涉及到技术茫扑世、成本和市场接受度灭哦撑,需要综合测算和动态调整辑。我认为基本原则是捶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力摊肉,让没做新能源汽车的企业有经济压力筷袍梆。如果NEV积分是“白菜价”叹,大家直接买就可以迹,谁还会愿意在新能源汽车上投入工?    因此藉廖,NEV积分的定价应足够高谱爬息,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入练,通过自己的新能源产品获取积分顽嚷漓,满足法规要求盼揽畅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理柿鸡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寝睫,能够通过购买积分先生存下去水,争取时间把自己的新能源产品做起来舰。    《中国汽车报》渴馁判:除了积分价格之外岗创,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑菜,目前处于“空档”状态看心红,怎么看待这个问题酷?    赵福全愧摊胁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力倒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间美,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫税歧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勃。同时颓低,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间环多。对于汽车企业来说辱行位,3年仅仅是一轮产品开发的周期谷篙,政府作为“游戏规则”的制定者堂商,应尽快给企业一个明确的目标荒,否则企业将无所适从钩糙。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》馆陋蜗:“双积分”中提出了2018年起队瘁,8%冯、10%松惮创、12%的NEV积分比例胁撼,而经权威机构按照法规要求测算挟短托,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间佰萝谰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难环?    赵福全茎:在这个问题上坟,我并不持悲观看法悔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丰董股,因为还有很多企业尚未完全发力沤鳞俄。按照国家的发展预期埠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%亩,如果每辆车以最低积分2分计算愧,整体积分比例就达到了14%铂疙雾,如果是分值更高的产品蔡,达到18%的积分比例都有可能桐扩。关键是要努力实现7%销量占比目标五,而这也正是NEV积分的目的所在手。    不过另一个问题引人担忧宿伴鼻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求峰疲,同时在CAFC核算中也有优惠牵:一方面油耗直接按零计算眷,另一方面核算数量加倍纹,从2016到2020年分别是5倍射、3倍兑咕际、2倍骆挺掣。此外梨秀琳,按照单项抵偿原则赴独,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赌糕档,还可用于抵消CAFC负积分铃郸。我们经过测算发现改旁,CAFC中的这种双重优惠疗链磨,对新能源汽车的“照顾”过多了青,不利于促进其他节能技术发展茄侠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搅避。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展培扳,CAFC的达标难度就会随之大大降低痹善笆。实际上守睬废,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重结吉,两者不可偏废菠姜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展灸,但如果CAFC目标落空忱径,国家能源安全受到威胁揭极簿,汽车产业的可持续发展仍无从保障井川贯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消星,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿黑胎彭,这不仅能确保CAFC目标的达成贾肥挖,也会提升NEV积分的价值掸,避免NEV交易落空铺吞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》似盟方:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逗,而没有将电耗的概念纳入其中悲,这样的算法是否科学箱?    赵福全识笨:NEV积分分值以续驶里程为依据扒,这与推广新能源汽车的初衷相违背阶绷,也不利于鼓励技术进步处围。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盯完。推广新能源汽车是为了节能减排权城喘,因此不仅传统汽车吉藉逻,新能源汽车也同样应该抑大扬小荒刚、抑重扬轻恋蛾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”孙啡,而不是搭载电池越多越好粗,因为大量电池搭载在汽车上移动妙,这本身就会使能耗增加相,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾款,也意味着大量增加电池生产的排放门菠撬。    政府应鼓励企业开发低成本虽匿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品洼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蕾。也就是说锑现,政策制定一定要“勿忘初心”速鞠。建议NEV引入单位电耗庙诗加,即吨百公里电耗的概念覆辜袒,作为积分分值的依据苦。同时嗜胖,对于小型车电耗适当放宽阂,而对大型车提出更高要求督褐,以鼓励新能源汽车小型化险溪塘,进一步提升节能减排效果海喷冻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》愧纹潘:在“双积分”中班绩毙,没有将新能源商用车列入管理范围耗师氢,这样做合理吗秸?    赵福全体:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙砀龋可持续发展的问题嚼虐咎。2015年柔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%频裴,获得国家补贴的比例比这个数字还高蔚塑。而此次NEV出台却未涉及商用车糕,这是不合理的使,表明政策的全面性和系统性有所欠缺闭缆,也会让乘用车企业感到不公平浚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规式嘘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求耐皮维。我建议完,应该单独给商用车设立NEV比例要求诬洽,可以不与CAFC积分抵偿皆,但企业之间可以交易斑栖。因为如果没有NEV的强制要求樊让狗,在补贴退坡后环福偏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热禾防:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鸵萎巳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泌信,目前正申请资质的新能源车企多达30多家澈透,盲目投资之后唯,多数公司要垮下来患惹胚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热摧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎忻泥。    以蔚来汽车为例钝父,去年8月还只有100多名员工比,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模末掂。据中国汽车工业协会最新统计惹幌琳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆睫汕冉,销售4.4万辆僻,同比分别增长25.7%和43.8%鄙慑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆祭,销售28.9万辆沤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坎咯愁。蔚来捶、威马唱草搔、前途葛卜幸、小鹏等已是新能源造车领域的热词悼壁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入估乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面晒厩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》汀搪攘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目郝。至此毖笨绢,奇瑞新能源成为继北汽新能源蜂捂、长江汽车袭固讲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业顽舱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家慧颗晒。    “新能源车企的风险临罚,其实很大瞥。”王秉刚说推,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力圭钵,对风险有足够的分析纱短读,有可能投了很多钱匣睫乳,最后做不成忻是,带来不必要的损失幸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泉,简单地投资建厂录肥刑、增强制造能力豁侧恫,未来堪忧弥朵佬。新能源车电池的技术进步非常迅速 趟持徘,现在可以用的技术一年后就不行了寸缆。如果没有研发能力就做不过人家勾。“一下十几个亿扎进去茶划乃,有可能最后做不成触辑,我还是提醒新进者要谨慎一点窘寡蒜。”王秉刚说衔檀。    事实上闻抢,目前国内的新能源电池生产厂太多了鲜,但规模都不大临。而且动力电池总的规模也在扩张中俱桃,尤其质量好的不多孤,“据我了解搭缔咎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单敌袍。”因此瓮卢泌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺宦句。   谈不上“红海”骑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的得,但道路曲折脑渐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说说,造车得有钱话虏救、有人才略径芒、有时间胶。“钱我们还行地鼓唇,人也不错备,就是时间太紧孩按嗅,毕竟搞汽车三年算很快骚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合列。”万锐坦言蹄匪帝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蹈。    不过类瘟蓬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纶磊,万锐并不认同力虫籍。在他看来叭淀讳,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上父摩抹,因为大家都还没“下海”木。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程确排,大家还在忙于造车枫,搏杀还没开始叉。    “这是好事芭嫠倒馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陛前,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晤,目前中国传统整车企业有150多家晌洼泪,新能源车企至少有30多家蛾河,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堪窖。    至于是不是过剩胸貌抽,梁伟表示这还是要市场来判断獭煞悼。在梁伟看来缺,其实中国传统汽车行业已转入新常态如,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长节,除非汽车消费大幅好转闺鞍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况席解。    但另一方面磺潭,根据预测巳交畔,未来5~10年和偶,中国的新能源汽车将保持两位数增长霞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蓉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陡东禽,到2020年时产能达200万辆扩就堵、累计产销量超过500万辆撇灵记。梁伟认为俊,从年产几十万辆到200万辆的目标就,新能源车汽车肯定还要快速发展桑撵康。目前的新能源车市场还完全没有定型盆凌购,不同市场定位的车型未来都有生存的机会咆亭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功被惭,“很多人此前担心特斯拉会破产赶辱奸,但Model S和Model X推出后效果不错困,用户接受爱紊插。经过多轮产品积淀妓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冠席,特别是成本下降得较明显骚附陆。特斯拉可以闯出来畔鞭粗,中国企业也有机会墨梆、有成本优势什畅。”梁伟说岸惦土。    对于最近贾跃亭的乐视贡臣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象勒考培,梁伟指出尼,除了技术缸雹,汽车行业还是一个资金密集良虐卿、劳动密集的行业南盛。如果要进入刃庞咕,需要企业在未来几年有大量投入祭素点,以格力电器(000651.SZ)为例彼餐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翔焚。    梁伟表示梦牟峨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来琳咳檬,毕竟快速把产品推出来皆行,现金压力会非常大韶。另外烯呢竟,一家企业在原有行业中具有很强的能力径,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坤趟车,这是一个很长的学习过程镜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钦斜,也是第十七个中国记者节菲。2000年帕蔽耍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》私跑翟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节驹。此后记者节像护士节扇、教师节一样商抨痘,是我国仅有的3个行业性节日之一卵题。   值此之际昆茂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下卿稼檄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枢橡。      坚守还是离开龋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孝兑观:去年网络广告总量2096亿元硕颊竞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戮捍。报纸下跌超过35%杆较斗,杂志下跌近20%馆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿猩令,单项将全面超越传统广告溅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歌吝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烁完衔,也仍能保持着不俗的销量委狗。    “没有路可以让我选择午露,不经挫折所谓的新闻理想一文不值灸。”陈总对此直言到岛挪秤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚板犀,但发行量保持一直不减狗。诚然碍论鲜,这离不开报社给予的支持痊仁菊。但从自身发展来讲瓜盘动,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗅煞捎。究其原因龄侠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的受摹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者力。   汽车也好烯馈,新闻也罢评。毋庸置疑杰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题青。   纵观整个汽车行业的发展趋势办溶陆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狭亭吓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铣饶,但不可否认的是纠痉煎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式夸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物噶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者门。    除去对报纸鲁拓伶、杂志氏呛铺、广播娃频敝、电视锋、音像等载体样样能玩得起来帆截,还需操弄3G含、4G等流媒体技术莲。我们不知道下一站会到哪里绕。   面对媒体融合大潮课靶杜,陈总胸有成竹的坦言滔玩镀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代醇,家用汽车转企改制之后继续深化改革嚼锯。由媒体到传播机构陋孰,由杂志到全媒体平台齐拟窜,历经两次创业阀贝,家用汽车探求新的发展方向污,抓住变革时代的发展机遇吮码浮,赢得了全新的利益增长点泡呈回。不再只是单纯的纸质杂志熊,视频次、自媒体等做出了不错的效果撕。   其次侩伙凸,就是在自己的企业定位方面嘲俩,中国医护工作者汽车消费调查黔朔弄、中国城市教师汽车消费调查是以医生鹊、护士负杜、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓷日驮。这些调查一做就是3年猾怠侠,走遍全国大中小城市汝差暴,做出最真实的数据摹细。 ?   “网红”营销时代   今年以来汾拾,网红主播频繁出现在各类活动现承⒔址洹,手机发布会撮吮腹、车展吠蕉、房产开盘户插绵、比赛等一场不落飘畴哺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会车攀时。”   日前浚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”牛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惩须,打造新媒体时代的主流媒体“网红”潘篓。   对此事件剑苍,亦不乏业内人士称把块,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抱,呈高开低走的态势恭。   陈梓萱表示步:“在现阶段的传播环境下料娄恨,媒体记者朝网红转型典,把读者转为粘合度极高的粉丝踞,增强彼此互动泌篡菩、沟通须狈,无论对于报社还是记者个人叛累,都是一件好事抗。”   “把流失的用户拉回来媳勤,用互联网肩鞘、新媒体的方式凉尺碍,我们正在努力尝试绿计,但具体执行效果如何呛僧戚,尚无法判断哎。”全媒体时代镜,我们永远在路上扣瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:张瑞丽 版权作品编滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载椭,违者将被追究法律责任稍。 获取授权" "  原标题卯:广汽传祺肖勇笛市:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日锣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涡钡跨。在本次活动上勾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肪详镣。广汽乘用车副总经理肖勇表示钒:“时尚是一种潮流孙,其实就是顾客需求笺档毒,引起客户共鸣仙锋桃,汽车也需要时尚硅,所以GS8出现在了这里苍鹤把。同时传褀GS8我们就是承担梦想攫承,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上琶纱昏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱侄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鼻,中国品牌基本上没有一席之地蛇釜坷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型础淑垦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任榔。   对此室背话,肖勇表示潘颓为:“传褀GS8我们就是承担梦想硅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上矮咆茨,所以在豪华汽车上脖,我们率先实现突破颇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恨恐,我们就是要跟汉兰达勾绞缚、福特锐界形成三足鼎立脊瓶栓,甚至未来超越这两个品牌撅,这就是我们的目标达。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示浅菏筷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆少,创造单月销量的历史新高篱耙,爆款车型占3.4万辆侵搏奖,但受制于产能安排的影响赖凸,造成其他车型总的销量并不是很高螺田。面对这些问题淖伺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略邯隆。   肖勇表示插:“明年我们的产能腔藤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目崩护仑,产能将得到释放舰粟。我们在满足GS4的同时茎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稳太,最起码销售五千辆以上腔太,剩下我们会再分配个其他车型函犁吐。”   同时为了加速品牌向上绵诽暗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荤。同时肖勇说道乡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型底寝,在明年全部投产誊,所以明年最大的问题还是产能聚吻船,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鸵,我就是聚焦我的明星车型密。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  还有不到一个月挽坦维,东风标致4008就要上市了繁珐薪。它的颜值煤、科技装配足够有吸引力涸襄,那么随着锁定竞争对手贺、谍价衰酗居、销量预期等关键信息逐步浮出水面空,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢徽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天慷眠凄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多贿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”草侩胸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伞不熟。比这番景象更热闹的肠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会腥仓垫。   说到品劝阀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纤勿,让媒体品到了极致巨。在工作人员的讲解下泛筹豌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统憨犀粹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菩船撑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陛歧慑,无不让到场的记者怖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识慑石。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嫡娜丧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质郸、品味颇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象膛,东风标致在今年推出3008煎愤、4008后贯,也将在明年陆续推出3008S侠糜委、及另一款7座SUV赫惠封。据中汽协最新数据显示危视,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搏汗,同比增长45.91%舶。那么扦涤,在众多SUV产品中芜钱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢锚混?东风标致总经理李海港对记者表示辨凉:“我认为要总结一个词就是‘品’字础,东风标致的SUV一定是最有品的襄挞槐,这个品是指品质鞘操、品味湿,今天的4008就足以支撑这两个词伦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跑未藤?李海港对汽车产经网独家表示憋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同秆呻卵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酗钝,轴距达到2730mm侮淋,是同级别车里最大的逛樊锚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统祥光色,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辨钡府,在配置方面更趋向于高端篓、智能朴低苟,进军更高一级的SUV市场寄犬。”   然而稼,另据乘联会的最新数据沟乡充,1-8月盾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凳围赫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赌钩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羌伎,作为中级SUV驮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期艇碧?李海港向记者算了笔账讣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万扑椽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沦湾。“这种需求就是4008的机会绦绿猾,也是4008成功的保障茂。”李海港表示疯屉。   “狮虎之战”将上演   还未上市动亮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萍悄。李海港认为身,4008在科技装备布皑跺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势感,“2730的轴距在同级别车型中是最大的精掠间。”李海港强调荣。   通过外观设计及车况数据对比后发现羚温,4008的设计颇具未来感和运动感妈垒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下爆滤施,4008在轴距上占有一定优势蔼馆凶,也使得整车造型看上去更加修长拣。   那么砷,价格呢栏撮怖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测呛薯,通过对比翼虎的指导价罚磕痉,小编认为4008的价格应该在19万元左右拾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合滤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢滇?据乘联会最新数据办卯,翼虎1-9月累计销售84258辆模吗苹,月均销售9362辆将。但值得注意的是抗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钳。那么科兢惰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峨,可以说也有一定难度夯逃。   汽车产经网了解到谈立惋,由于目标客户锁定在换车需求的群体邪袄喝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案社,以吸引用户选择4008享沟勉。至于置换方案的细节店,李海港表示还未最终确定那巢奠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀第去:李芳" "   国庆结束后青慨截,北京耗、上海畔、广州闯汀蠢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿木堑,引来了社会广泛关注陕。平台闻风声刚屉,媒体炒热闹姜魔雀,百姓愁价格邢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻监,“网约车”只是第一块烫手的山芋剧激。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性颗龋,又要确保公共交通体系的稳定坪钡,还得照顾老百姓的感受皋。    比较普遍的观点认为汗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升淡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抠,征求意见中提到让市场来决定尚呐,这是非承沉希科学的翰。作为用户倍翰拌,担心价格上涨耽广,特别是比出租车贵解瓢舷,认为监管部门是要维护出租车体系利益拘凡,我觉得这是大家多虑了息。过去入舍,在平台混战的阶段墓芥板,资本介入烧钱抢流量稿败咀,这本身就是不可持续的喀参瑞,价格逐渐上副岵锖骸,平台收取中间费用是必然的膛瓢。    对于各地的征求意见啦阜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌间。比如说要求司机是本地户籍顿既、要求网约车辆的舒适度等等堪坛星。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秦肠。    网约车规范的政策是非常需要的夹式钦,作为共享经济热潮下的产物丘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色忌。任何一个商业模式兼芒,都需要规范起来菜。因处于监管边缘脊课,过去已经发生了数起网约车的卫锖害案件掀舌抗。我们在对受害者表达同情凭、对肇事者表示愤怒之后田,更应该关注的是如何改变这块灰色地带狸。    然而撬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的朵轨。比如说办,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疾瑰坝、车辆要有上海车牌壁,并且轴距要达到2700毫米男划竟。根据滴滴公布的数据芬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蜗,拥有上海户籍的不足万人睛啡戏。这个情况在深圳类似跨台屯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车猩赶姜。如果按照细则明确执行污违,这就意味着孺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”途舅采。    共享经济是大趋势瞎,但监管太严可能打击积极性悍寝,这对立法部门是大考验毯。互联网时代忌,网约车大大增加了出行的便利币谭琅,使人们在出行上拥有更多选择林。监管是为了提供安全高效的服务保障刻,而并非要让网约车集体消失耙歧乱。现在的征求意见许多还是首次提出筹,建立体系的过程中应该让用户尘瓷奋、司机及平台有更多发言权冲。    我们鼓励共享狼脖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环横堑,与传统交通体系形成良性的交叉互补茬耐掸。    我们希望立法痕抬省,只有合法合理才能保障各方的利益闷彻,所以网约车服务一定会是标准化蒙、安全化的餐森。    我们希望在所有领域都有不断开放贫、不断完善的发展方向颅笺苯,这是产业互联网时代的必经之路举。    文 | 著名职业经理人诽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚捎皋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按天趟:新造车企业已经不再神秘些冒冒,告别概念车的品牌曝光期腊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段块倘咆。投建工厂容摧欣、申请资质惟,造车寝喊,他们是认真的秽。不过氯矢呈,“八仙过海聪吼较、各显神通”囤,出身背景不同的创始人其物慌,对企业产品和品牌的定位沽滥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肯倾。    想听“真知灼见”毙瞬,走进新造车企业令掀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道皮草,敬请关注湿欣敌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挺莫哨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上跺板。10月10日竭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准昂恍。这也意味着克,前途汽车继北汽新能源踞、长江汽车之后拌匆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中干紊蛊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本跑,可以稍稍松口气凶外。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看将,他直言到2017年底前途K50车型上市前食市驶,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜂,有许多事情需要持续推进广阮舷。即使如此氢暮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心居岸斧。在与记者的沟通中交,他详细讲述了自己的创业经历降、资质申请的情况石碾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钠释。    短短的一个小时寒烁,陆群留给记者最深刻的印象是炼蹬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酒捐,他们怀揣一个美好的愿景蜂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”落。    ■ 拿下资质不神秘绅假诲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”旱啸赤,许多人都对过程感到好奇层娜尼。陆群则表示扛槽,拿到资质并不是一件神秘的事情良。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求雌,一点一点把技术做到位柯遍卡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来郡铅。”陆群说汤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》铆。具体流程是糖舅,企业根据相关标准去申报项目胎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请轿墒殴。陆群认为喉督,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展萝舱泄、引入新的技术和参与者秒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术械。其中对电动汽车的四项关键技术骆健紊,包括整车的集成和控制技术思滔,电池的管理技术临,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求慑衫。同时搐,技术具备后还需要做出整车少辫弘,并按照标准做大量测试际,要达到很高的标准屯脐。据了解森讨,整车控制管理系统(VCU)河阑嗡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铆扒纹,也是已经掌握的三大核心技术盾惹阿。    更重要的是寺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向份欢协。早在2010年牟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部胸攫,开始布局电动车槐徊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泛狼。2012~2013年舒廉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目痘,在高端纯电动整车设计梁、研发方面取得了初步成绩半。陆群说驮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”殿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年场矛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展稍凄,开始引起业界关注跑介筷。那时磐甜驰,行业对电动汽车的关注已经比较高柑覆搜,而前途汽车早已走在了前列卜雌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年收间。”陆群说讨贯龄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搭花,专注纯电动车研发口揪炭、生产臼、销售及服务安斯按,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猩堤。”2015年9月参回,长城华冠登陆新三板挂牌交易奶,成为新三板电动汽车第一股陡。目前赔酵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坚料,包括整车业务板块(前途汽车)焦冉、设计研发业务板块(华冠设计)矫苇,以及核心零部件业务(华特技术)桨壳。这三大板块互为依托纤凄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑犬。    拿下资质扑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点退。    ■ 技术埠、生产基地恫、供应商都得一流    在做电动车的这几年煌廖苇,陆群对电动汽车的理解越来越深入蟹簿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机娃赋、变速器等物理结构哪死荷,还需要产业链配套扰、成本控制焚、核心技术开发等一系列工作彭。“自主研发的核心技术忻、国际一线的供应商和自建的生产基地肆欧哪,是我们的三大优势烷藤。”陆群说踏田疮。    陆群说俏烤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现冗,市场上找不到合适的零部件供应商锈夏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肠。目前季涟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案譬挂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化菏腑绢、VCU徒偷、RESS等核心技术纤番避,使零到百公里加速仅需4.6秒颅,最高时速为200公里蹲,最大续驶里程达到300公里伶草。而据陆群介绍忿,这些电控技术相关的零部件褥道版,不仅前途汽车自己使用唐村,也已经为行业中其他厂商供应镜诡茅。    在供应商体系上荆旦,前途汽车同样拥有强大阵容容,已经先后与IAC溺、博世老竟焚、布雷博倍次、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作创。这不仅确保了产品的品质规,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时辣佬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地词凹悔。今年2月歇虚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讨,按照规划抱霓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蚕壬弧,将在2017年中试生产矢妥捣,第一款车K50将在明年底上市先。值得一提的是哺袱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺垦律,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岁辖久,最大可能提升汽车的轻量化水平摩。    陆群认为险梗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车护藐闯,而是要通过成本控制瓣宦、技术提升来实现驰,其中轻量化就是很好的解决方案夺。他强调蔬掣:“前途汽车的产品规划和市场策略馁科,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赦碘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力构姐,在全新的市场领域不断成长脆浪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来琳睡虱,中国新能源汽车市场前景广阔诡抬棋,存在巨大的市场机遇伞莽粱。据他估计凹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来牌腥方。他表示聪梧亭,前途汽车已经做好了准备北涝。    陆群始终坚信一点煞墒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西虚穆假。在他看来粮坎盼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”悲。“所以平,我们专注车辆性能悼贺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台悄垒,迎接智能互联时代薪竭拦。”他说蓖。    自1990年大学毕业进入汽车行业巾迟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卫腾立,创业历程也已经13年败罢芍,算是行业的资深“老人”杰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”裂骄沤,他的团队也是一群“汽车工程师”忱太渤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痛。    陆群说抨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诽劳梆,像华为一样拥有先进的技术螺、过硬的产品品质以及国际化的视野促动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹撤,同时继鼎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益背创。一时间武穆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来然。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啼,对于新政恼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明晨腾箩。    看自己   记者贾貉: 首汽约车有哪些新的动作和布局捶荆票?   魏东炭咆: 一方面点季,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痢怖,根据北京钝吉括、上海以及其他城市即将落地的网约车细则计仟,我们会在司机劫、车辆和运营都符合当地规定的基础上司室咸,继续增加运力保障焕,这其中包括增加自有车辆平比唇,也包括增强与当地伙伴的合作岸。    看政策   记者哪雄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碍慧摔,有观点认为罚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东灸辽骸: 这样的说法不客观迫揭寐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定父,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情星九。    某种意义上讲固口,首汽约车项目上线之前拎观,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台淋但,我们只是在政策范围内尝试着做瞳。彼时郊沮了,我们借鉴同行业企业技术手段肃、商业模式和合作模式炉棠,在政策合规的前提下弟,尽可能尝试畦固椭,当然师甲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后碱垛趣,我们是十分期待政策落地的龚米欣。因此砰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情图。    记者旅帆: 怎么看待首汽约车的先发优势橙?   魏东沥瑞: 的确谭谷,北京市场上我们目前是最贴近政策的锨普阂,但从全国“一地一策”的角度来看湃参,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摔冻。    看行业   记者捐: 按照当前征求意见稿来操作丹京萄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毖。   魏东梧境: 我们对于各地方出台的政策表示理解淀,网约车实行一地一策制度报借娄,各地会根据各地的交通发展水平窖、城市交通需求来决定如何管理网约车宪辟茅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发购。    看未来   记者度夯: 未来行业格局将有怎样的变化凛?   魏东陡灸: 当各地政策正式落地之后删苦害,会明确供给的标准憋,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰丫俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域郝,同时蹬,对于准入的司机进行严格监管把入伟。因此戎外,在未来行业格局变化上龟呜胳,在大的方向和框架上由政府来把关劳,在框架和方向范围内牵光毛,各家寻找自家的竞争点和突破口痹撩颓,现有的平台选择优化平台和转型升级穷糖家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈钢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始测捅穿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略勃领碑,并通过一系列体育革奖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蚊、活力的品牌形象害。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体强驳艾,除了年龄才,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人潞授谋。” 10月13日埃为灰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示破纽。   据悉贝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记姬,并向年青人传递积极的正能量朽鲸雀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惹。未来媒缚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言颠惩蚊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胆苍寒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弧醒,借助本次人物盛典浅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁祷。   “2016年炔垢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’悼恫。” 郭伟表示报虚狼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作孝扇,不仅让不同圈层的消费者际、车主涂躺、粉丝共同参与到活动中痞捆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稻。”   事实上陈锚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域秽富伸,包括体育以及音乐类的综艺节目侯端泄,实现了跨界合作讥背。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凸床红,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流边伐彼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沸史粳。”   根据最新销量数据显示渤茎钳,东风日产9月份的销量出色耸,同比增长超30%混。其中主力车型轩逸砰锋、逍客餐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗始泻航。   郭伟表示搂,“东风日产今年的目标有所提升暑,对今年销量保持信心淘奇妙。”此外交酬,谈到是否有可能再接再厉辆裴,在总销量上攀升至第四名的位置时福,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知墒,能超过前一名最好戊,但最重要的是与自己对标狙鲍饯。”   责任编辑俱涤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡希:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阿,管理层不参与讨论蚀宋苛,每组都有来自全球各地现、不同级别逛、不同性别的同事污。”蔡澈说告规,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辞,大家相互协作谩、互相支持效靡、勇于尝试鼓袄摹。”    中国经济网综合外电报道偏鞍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酣秽肉,其宏大的构想才刚刚开始尉绞外。蔡澈现年63岁石妮瓤,其工作合约预计到2019年南煤们,在刚刚过去的2016巴黎车展上峰,他再次用前瞻的眼光和布局蔫,为戴姆勒集团未来的发展辩抛,提出了新的方向汾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烹荤恒:当年学的是电子工程专业剁,就有人建议“傻小子幕嘲洽,去学机械工程闻途。”攫拷纪,“今天来看估慰浚,坚持初心棉涪,梦想终有回报摊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肃,在报道戴姆勒集团的“变化”时杏虽,都会引用蔡澈的公开演讲攘暖,因为他提到了电动屋谦、互联棺碘盒、智能和共享等前瞻主题坊技。    首先凳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ颗,并计划到2025年谋,成为高端电动车市场的领导者湾逛。当然撂虚宠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列位耽罢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的抡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嘛媒,恐怕显得更稳健胺。    “在所有这些领域肠,你必须为未来的投资做好准备牡,”蔡澈说亮。 “但这是令人兴奋的虹迪,所有这些发展不仅仅是技术的改变静斥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侠辣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛始拈,内容丰富的CASE(瞰思)计划竞,它取自于智能互联添、自动驾驶激忙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母添。有评论指出乏汞嚏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责壤钎标,就是要对未来做出承诺嫂谈。 巴黎车展发布会期间篙分,蔡澈穿着休闲衬衫苟惧、牛仔裤和运动板鞋甘轨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辫,但蔡澈作为首席执行官礁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伎,以加速决策和赋予员工权力著称湾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盾,鼓励对新产品和新发现貌,进行实验性的尝试健俯。    巴黎车展发布会期间绥,蔡澈穿着休闲衬衫检、牛仔裤和运动板鞋灌,一改西装革履的常规风格翱私卫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剔:“我们并不是穿衣方面的专家芬抢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痞齐滩,而是留在了在工厂附近的办公室南,尽管条件略艰苦剧凹缆。至于在衣着方面的变化途搔昆,没有具体的规划客市,因为衣着是表面化的谜恫,符号化的茨戎,尽管这会传递一些信息仆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示溺:近些年赐聪达,我们尝试了很多新的想法双糖,对整个行业而言都是全新的尝试守步。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沪凤,很多同事都参与其中救。    “仅仅3个月的时间信函,我们收集了150个优秀的想法蒲,这些都是关于企业未来建设的好点子巷踏淡。我们把参与讨论的员工分成了八组荆,管理层不参与讨论讣澜,每组都有来自全球各地偿倦、不同级别荣稿委、不同性别的同事疤。”蔡澈说浅贿,“今天提到的鱼群式结构奴燃,希望让公司更有活力奉锤目,更灵活剐固。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沪,大家相互协作鸵使响、互相支持锈、勇于尝试赦从挂。”    几个月前某昏,在柏林的一次会议上吻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片邦勿唉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”疯茎。根据德国报纸对这张照片的描绘蛔圭醛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吝。蔡澈告诉开发商趁膘,这张照片是30年前拍的俊枷瞪,那时临弯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侧型蒜。    随着电动车品牌的发布沧幻,以及首款概念车的亮相喊间,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代欠蜕。在戴姆勒的规划中号,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力琶顶,包括价格珊、外形和性能沟。据了解系播,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产澳,包括在德国建立第二个电池工厂汲奈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕佬鲁。主场“作战”的雷诺品牌匙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR充孰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念毒萌,包含设计惟掸脐、产品以及市场布局等方面滦。    发布会结束后黎狙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吕。在面对面的交谈中承勺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待镣遣牌。另外伙喇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题坎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作宦将沥。    网通社苹溺:在中国市乘疃馄亍,2017年雷诺在中国有什么挑战便勿?    戈恩挛毙态:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长亩暑姬,中国和印度都成为全球业界的引擎不宏。2017年是雷诺非常重要的一年窍楞,我们的销售会起飞漏遍,就像飞机一样傅确,正在起飞向上并且不停加速虱奴。对于日产来讲乾,也是非常重要的一年骋铰扫,还会进一步推动启辰的产品哇樊,这个也非常关键烁蜗拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社榔横滑:您如何看中国新能源市嘲娌摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划睹?    戈恩美切赔:我认为中国会成为全球最大的市乘罨狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鹃侥。对于日产而言鹊骗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺秃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目溶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的配。    网通社溶刊为:对于雷诺和东风的新电动车项目卤搬玖,是否可以更详细的介绍一下鼓?    戈恩驹:雷诺和东风进行合作刑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场使。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嘘铺弦,最终项目还没有做出决定闺炒,但正在研究当中腊酱甭。    网通社紊汰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术灿绰播,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搭槐棵?    戈恩鞠:自动驾驶一定会进入中国警剑,这是勿庸置疑的付。目前脾,各个车商在这方面的竞争非常白热化赏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣甜溺挤。在中国相关法律法规允许的时候狄衬现,我们的产品会进入中国攻舶拓。当前不,我们的样车正在美国靠狗、日本做相关测试缺迫朔。与此同时婆伪,雷诺当然不会遗忘中国市场钳。我们会在中国市场进行一些展示项目岛,这会帮助我们完成产品差异化的工作虐附,也会帮助提高产品的竞争力吝。    网通社附微:三菱的加入睛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助甩晨付?    戈恩亩跨狼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三攫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泪瓢。我们认为2016年包含三菱在内厦啥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关杭。所以它不是目标肮,而是我们现在工作的结果搐偿播。展望2017年鞘皆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嘿斑,尤其是三菱的加入喝,让我们有潜力跻身全球前三据庆旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕灭虫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蘑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坞味曙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代踩盛凛。”Kalanick 说道锑。“如果真的发生这样的事尘,而我们没能参与自动驾驶的开发镀妈,那会发生什么事伶?未来将迅速抛弃我们颠幢沁。”    上周四妥心娜,Uber 对外表示木:8 月底千闲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车氢拭欣。    与平常用 Uber 打车的程序无异砰,系统会为乘客匹配 Uber 专车嵌寝毛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务殿。虽然是自动驾驶汽车封,但车上会配备两名训练有素的工程师悸刮沛。一名工程师坐在驾驶位上瘸煌盟,随时准备接管汽车控制权疙睡疗,另一名工程师坐在副驾驶上懊,详细记录汽车的每个动作棱须休。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耗娘创,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辜皋彼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蹬。在采访中烫虎旧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骄挞澈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场悄田。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣怕丁,现在卡车运输市场也是如此凄记参。”他说合办埔。“现在谈这些还有点早门,如果非要说点什么渐,我只能说我们已经进入了研发阶段词。”    在采访中宋士,Kalanick 还被问到戎秤墓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代兄盟骨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弟。他认为在交通自动化的世界里经面,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辛刨,但驾驶员所占的比例会下降碳柿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会守淳。    Kalanick 说道挂蛊:“像旧金山这样的城市楞,大约有 3 万名活跃的专车司机疙蚊恃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肉惕,但是别忘了碱岗俊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缴,自动驾驶汽车也需要献。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的避,有些情况是处理不了的送付侈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩锲洗ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少络畦。”    他举了一个例子不氯,电话刚问世的时候碘,需要一名接线员来接线泌蓬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会帝好,而是创造了一个全新的行业晒面官,并创造了大量的就业机会保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢葱:李芳" "  穆伦认为联,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炭酥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荤楼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓜,包括汽车的使用方式惯棱康。    自2015年9月25日临危受命当须娠,出任大众汽车集团CEO至今善肮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厢袄盗。那么勤病,一年过去臀鲍魂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿郡脖藉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后耻捅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坝磨嚷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后焕凶,贴有穆氏标签的大众牡狈绿,其未来又将是怎样的呢傲日第?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)丝彤,借已成惯例滴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”说,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》爆奇那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义朗,穆伦首先抛出对大势的几点判断陡拆谎,也就构成其《巴黎宣言》的构架歧会。他认为掳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矗澎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亮比,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业彤美,包括汽车的使用方式拦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说堪劝杠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求磐累躺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鲍省,这需要我们用全新的理念奠负疤、全面的视角对于出行方式进行解读塑李。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妈贝木。显然非,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的红绥廊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的帛东。我们需要联接汽车世界和数字世界溜怯,让消费者获益琼贝闭,推动社会和经济的发展沪幸晶。同时顺应驱动技术的根本性变革屠,即电动车是汽车行业的未来澜。尽管如此醇吼韶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位筷。我们必须辱嘘讼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代玖,同时推进替代技术的发展呜提。    穆伦坦言购,应对当下的变革阮,对于大众汽车集团来说菠陆,是一项十分艰巨的任务缝醇滔。尽管如此挛查哼,我对于集团未来的发展持乐观的态度萄。因为在过去的一年里何,我们兑现了承诺筷骇煎, 增强了核心竞争力萌,积极推动集团业务的不断发展姓涝凯。因此蜡席,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”社桃,而是“大众汽车集团将如何成功”坡。为此携歧糜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”饺管阂。集团的目标七孝,同时也是我个人的目标篙嫡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业坏擦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洽疙。    他说嘿,今年夏天摄皖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容岁糖鲍。我们强调尚骏守,集团未来发展的重点领域将包括北郸:电动汽车还肉无、电池技术襄、数字化雹浆、无人驾驶和人工智能梯额徘,以及全新的移动出行解决方案叫。放眼未来儡嫁玛,很多人将不再拥有私家车冬。即便如此虚景避,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户厂藉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念噬、大力拓展移动出行服务华。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图权泉店,包括集团旗下众多品牌的战略功荤挝、关键指标和相关措施豆。但在此之前案,我们并未停下脚步扒堤独,而是继续开展相关业务倡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时府吝羌,他特别谈到适末淘:“在中国兔备,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项士,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”迸申诡。    穆伦表示禾莱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题换。这些实践同时也表明男讥,即使目前面临压力膜涉,大众汽车仍然完全有能力实现目标荆铺超。他承认甲焦,坦白来说菲,柴油发动机排放事件影响深远场,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点楷觅瘦。我们正全力调查事件发生的根本原因芯霖风,不遗余力地解决所有问题母逻寡,并在最近几个月取得了实质性进展去。然而对于我而言革踢衫,构建大众汽车集团的未来仕,也同样重要拜本救。    穆伦说林涪,今晚亥钎班,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图雌涸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌林侧抛。在2025年以前隧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列媳,并在欧洲市场占据领导地位坎疯。    最后梁暗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荤捐:“未来钦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点文冲。它意味着自由届汲痉、乐趣和情感歪穆废。因此剐卵订,我们注重产品设计寒,并将以崭新的视角进行设计创新”递。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "  今年7月底辣柿逼,在2016年世界500强排行榜中笛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廊,比去年跃升47位间,排名第160型,引起国内外企业界阮吼躲、尤其是汽车业界的瞩目感。    今年矩毛澳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫂。恰好是在10年前授森,徐和谊出任北汽集团董事长深请叹,策划兑惺垃、主导酞书、实施了令北汽集团由乱到治纽,由小到大趁,由弱变强的变革邪考,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抹、有益斥份、独到的成功尝试盗啡撮。但是蒂踏手,当中国经济网记者约请徐和谊察哇椒,请他以《老徐和北汽这十年》为题乾词搪,谈一谈自己与北汽集团时炽,徐和谊温和未、憨厚地笑着说券,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闷需井,少谈陡,少写芜及党。    于是戈,在不久前的一个上午乳晦,在北汽集团的一个会议室里毋口,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怯勿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聪插。今天是系列报道的第七篇烫坛。   “北汽这些年发展快裸,我觉得合资这一块浑按钮,起了非常重要的作用匪里。不光是从量上尉闪如,速度上地汕函,还有效益上”娇热邦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逼,如是说道新妓。    “在各种场合我都讲迸休,北汽就是合资反哺自主”惶插氖,徐和谊告诉中国经济网记者胁,“合资和自主伪揩,绝不是对立份,而是互相借力”浆弟。 2002年10月18日垫讨费,北京现代正式成立伙闹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绅呕、董事长算起酸霸瘁,徐和谊执掌北汽已是整整十年咳钎咯。在徐和谊的带领下动,北汽从最初的“一盘散沙”非表,到如今的中国骨干汽车集团港闯,取得了长足发展娟敬湿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中农臀楔,北汽位列第160位刮,比上一年度提升47位嗅,并首次进入前200名稿策。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拨夏。    “北汽这些年发展快似哦经,我觉得合资这一块惕人,起了非常重要的作用骂哀摹。不光是从量上篡辨抗、速度上紊潍,还有效益上”氦吻附,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扇壳娟,如是说道笑拈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上猛狭,徐和谊结缘北汽喂,也正是从合资开始篱撼实。2002年搅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立勘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鲍静,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业请、发展首都经济的龙头项目和示范工程鼎仕辽。    为此隆藩坎,时任北京市委工业工委副书记癸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽垫府,担任北汽党委副书记腻菇、副董事长贪,以及北京现代党委书记希搬不、董事长艾纤。 2002年12月23日虹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下豁挖,北京现代实现当年签约毋徽、当年建厂牟唤、当年投产舱、当年出车聊凡。在短短不到一年的时间里畔不,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哪成闺,迅速在中国市场生根发芽犬。由此创下了业内独有的“北现速度”妥。    时至2015年忙,北京现代已拥有第九代索纳塔鸡仇、全新途胜拘、名图虫、ix25亭崎试、朗动道、瑞纳等14款车型槽叹妇,涵盖A0级嵌籍眠、A级敖抵、B级撤侵绥、SUV等主流细分市忱芄健,累计产销量突破700万辆递。    北京现代官方数据显示厢,今年前7个月罚膛苏,北京现代累计销量达到59.3万辆喉,完成全年112万辆销量目标的52.9%把。 2005年8月8日浅闪沸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凰当,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贝菇。北京奔驰的成立菲埃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钦。    虽为国内高档车市的后来者蜜郡热,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下继麓筛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仙莲,实现产品导入菏、股权调整嘶崇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等独拿桓,北京奔驰由此迎来了高速发展期逢懦。即便是在国内车市进入到“新常态”后啼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅俩蓉僻,远超行业平均水平电洛。    目前哦,北京奔驰已建立起全球面积最大莫领、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挪吻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鞋外,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台两刃碑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涉茹。 8月22日妓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托恒隋帘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型险钵:C级车噶上佳、E级车粒取啼、GLC SUV和GLA SUV垒冗。官方数据显示夯,今年1-7月晤徘歪,北京奔驰销量达167307辆四示红,同比增长32.9%叛环。    8月22日啪拍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市失蟹骂。在迎来年内最重要的车型后乐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜烂,着实令人期待超沪稗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渺醇平,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凶勤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力唱词贝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多编蓟。    “在各种场合我都讲缎,北汽就是合资反哺自主”材乐旱,徐和谊告诉中国经济网记者必拈翘,“合资和自主椽雾,绝不是对立授,而是互相借力”劲乖。自2009年以来梗沏,由北京现代赡驹化、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商膳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卉驹冀、管理流程予以借鉴的数以百计辟箔。 北汽自主实现百万辆    正是如此缎,从2011年顷士,第一辆整车威旺306问世箱坡妈,北汽自主销量直线上扬檬:2011年达到2.4万辆镜滑、2012年实现7.8万辆费、2013年超过20.2万辆辑腊盟、2014年突破31万辆惭、2015年完成33.7万辆按瘦。历经五年多的时间躺,北汽自主已累计生产达百万辆鹃眉鲜,跨越增长令业界瞩目蒜林。    “着眼未来唤烘爬,对于合资我仍然非程看好蚊剂。不仅是十三五节瘟,未来很长的时期钱闹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惟幂姬。另外和镀外,在此基础上锈泊措,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捌,徐和谊表示深却蜗。    “年底前还会有更多的好消息勾驰,不管是在新能源领域领褐,还是整车领域氖砂,包括一些重要的零部件领域獭幂铺,还会有一些新的大项目落户北汽衬告涕。这样酮藕妹,为北汽更长远的发展复蔚吗,我想合资这一块吨,贡献还会加大壳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗腻:李芳" "  9月29日扣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上董保南,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孔茫期。   蔡明指出毯骆酱,中国汽车市场曾是低质量珐保哎、低配置庭肃嫡、低服务的代名词爆宝唐。诚然袖慑,与美国汽车市场相比甩,中国汽车市场还不太成熟襄仁。但是难构物,趋于完善的服务质量箍哆和、规模日益庞大的车展北、逐渐被认可的中国自主品牌幢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卞签宫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标栓珐送,分值越低表示可靠性越高肪氰胃。J.D. Power近几年的数据报告显示扩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定幂,从2009年的178PP100到如今的102PP100握,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乐。尽管与美国市场还存在一定的差距讽,但中国市场的后劲儿不容小觑恼送怖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显仑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骗坚歧?J.D. Power最新数据会给我们答案瑟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蘑,而中国市场的进步速度为每年4PPH碘锋。在车型研究上寿叹兽,中国赶超美国市场需要6年时间谈岭导。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH材叫倒,而中国本土品牌进步速度为8PPH多罚。在生产车型上忻冉剖,中国赶超美国市场需要5.5年驹舵胁。   3. 在了解美国客户的需求上村笺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年己惠宛。   经过对这些数据的了解和计算饱,平均下来啡疙傲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蜂谓睬,才能百战百胜商,想赶超美国市臣睢,前提是了解美国消费者的需求陷丸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的箔靠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诗:车内有令人不愉快的气味侨搏啡、胎噪声过大(来自车身下面)车笑浓、耗油量过大哀搭、风噪声过大(来自车身周围)安尖寝、空调开启后堤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为娘毁:内置语音识别经常无法识别/误解命令别帅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题虱啸、风噪声过大(来自车身周围)素拟计、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档陡。同时沪滤琅,在前10大问题中篙外谴,只有一个问题是相同的寐,即风噪声过大匠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异剃掏怕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重唾渡。中国消费者更注重感观(嗅觉离凛梧、听觉和味觉等)方面的感受质量第藏绘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受须簿戊。   就目前来说昧,中国的汽车产业还有很长的路要走甫,无论是汽车的质量捎醒坎,还是汽车的整体销售体系倦疏筹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距署。凡事欲其成功慕涪,必要付出代价荤搅讣:奋斗并。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屡假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翱港宿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瓷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扰葱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蔽蔫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诵表儒:李芳 版权作品悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼蹈,严禁转载腾怠道,违者将被追究法律责任旗屎男。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行半犯敛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览等。作为本年度华东地区最大的汽车展览会偏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弗。同时蹭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讽护河,作为本次车展的重要组成部分之一甫傻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖灿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捷沦耍,中国机械工业联合会会长王瑞祥曙寥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狙,为中国汽车产业的智能化紊响,信息化方面的发展做出指导意见癌结标。   本次峰会主办单位赔韭蜕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接曝煎:   贸促会汽车行业分会长王侠南筹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敛氨棚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘煎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮体菲鸿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溃搂掣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鸡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驾寿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌灭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了夯冈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看翔。因为我以前开玩笑说了一句话读,我说这个车联网这两年已经实现了纳渡,就是人在车上用手机连网胎,这已经实现了程疯鲜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架顺亥芍,手机天生的使用起来就比车机要方便亩萌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钦拾擂。有一些改变我们已经看到了结椒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了集碧。现在有了优步郊溜埃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了哆,这个确实听着都挺有道理次碾,我们一听都很吃惊骨婚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享唐墟,搞来搞去就卖那么几百台车诉既。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舷顿情,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了武谩备。对于整个汽车产品耗猜陈、汽车产业链的改变它到底会怎么样赖饥吴?   回到出行的那个问题弯泌违,我觉得大家也不用特别的担心秸协干。我先给大家压压惊脆桓,有两个数据很有意思缎辑枪,一个是美国湾区的汽车销量天口,一个数据我们一查就能查到盛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瘸怠,现在渗透量已经非常多了库长,优步在湾区这么普及了疾,买车的人是不是变少了芭盘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沛楼戈,这个没有变少苇勃,而是增加了势岗乘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆罐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蔽多泞。确实涨的很快瑞酿河,这个和大家的想象是不一样的哇沛,觉得汽车销量应该减少沽陷串,怎么还增加了呢局梯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少戏寞,你说滴滴箔岁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情踌毋耐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伐,这背后真正的原因我就一直说堡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了馈冠帕,其实出行不等于汽车甜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺驾哀、道路密度不够这种应用场景趣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用荤笔,其实它真正的加剧了中国的拥堵燃壁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捶。汽车也不是简单的交通工具绅版晦,如果把汽车还原成一个交通工具哩潘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辟兽剿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由反跋堪,我可以开项,我也可以去坐地铁篓虫,我有北京和上海的公交卡冈诵、地铁卡梅弓城,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羔,我也可以骑自行车溉颈局,有的时候感觉走路也很好堤刊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的靡拈,汽车行业当然会发生改变课帛糠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑尼夸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苇。如果你只是把手机当做一个通讯工具扔圈,在2007年的诺基亚已经做的非巢⑾绶铮好了艇撑唇,但是还是被智能手机行业颠覆了烫。在汽车行业也是这样纱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搬诚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具史李睫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验避,我们去展望一下顽髓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶屑粪怯,大家都提到很多了陆兼柏。其实很多人的展望角度是不一样的裂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了胸笔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疙贪祭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步汞脓冷,更多的是解放了你不用开车堡,分享的是司机美将。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够皑飘构。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降络范黑,它是一个规模经济湾。它的交叉点大体上在2020年就会出现博,我们的预计2020年在美国就会量产怕飘敝,在中国可能会晚两三年缉蚕眠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的莲,这是我们要看的一个趋势歧捅。   第二个趋势日芳,移动互联网会加快电动汽车的普及笆甸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车品。很多人说电动汽车是因为省油钱醒无溉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车纲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了额,再也不需要去加油站了柔挎。第三个带来的变化就是对产业的重塑翟,以前汽车公司都是专注在制造勿浚,用户就认为是汪洋大海坷定。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的擎慨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链娟骇辉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仕,内部管理的界面搞,反而把制造这件事情也许就可外包了步寸澎。最后一点葡理始,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逛袍,所以汽车作为交通工具以外的部分结婪勤,一个用户买了车以后需要的增值服务共撕杉,汽车公司就也机会去提供这样的服务柑北。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怖。所以正是因为这样一个对移动互联网如铅秀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化杜盼卑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构返凉市,超过1700名员工罕显,我们未来的使命就是希望通过更好的产品四、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车膝趁叔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业司,激励用户鹊办钱,这样蔚蓝的天空就会出现仓菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾卜伎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行步厦仁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览藉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会艰秀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗽箱。同时乓蒲瞥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垫,作为本次车展的重要组成部分之一戚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挤疚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氯统挨,中国机械工业联合会会长王瑞祥统拼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赐,为中国汽车产业的智能化洼,信息化方面的发展做出指导意见朴。   本次峰会主办单位沥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斥巩完:   贸促会汽车行业分会长王侠层:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邯勘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌傻娜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林锤扭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮邦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉济盘彩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凰幢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘繁疮喂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑瓴郑快腻砷间,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痊们,因为现在我们是全世界销量最大的市场弗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准刮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娥、环境污染等方面赔受,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驾奖。同时技涕坤,智能制造蕉、工业4.0澄携、移动互联物惨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战轰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”摧、“互联网+”等发展战略拟辞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点擎裴长。我们有很大的机遇拾,我们会见识很多非常有趣的变化携。   当前业界普遍认为病,低碳化烧尖蟹、信息化傅非赊、智能化是未来汽车技术的发展方向萍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蔡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芬拓柬,正在成为汽车行业的发展热点父班惹,正在助推中国汽车产业的转型升级垒,从而进一步打开智能交通产业的价值棠。在2010年的时候挽趣泊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索即发,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统澈碱,为用户提供全天候栋滤囤、全时段的服务改弦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掣,签约和活跃用户超过一百万徽天遂,累计为用户提供约2亿次的该户服务柏,人均交互服务超过11万次范迸虹。经过近七年的发展赶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侍藩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用乘仇、凯迪拉克策括眯、别克朽烩、雪佛兰上使用响纬,倍受消费者青睐溜邻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯,面对新的市场和技术趋势突士,基于车联网多年的探索炔、实践结合行业的技术储备痕假,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略凉恕,提出了到2020年力争100%产品实现互联犊钩交,并致力于打造以车载信息服务激、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务耐撅,为人魂抢处、车提供安全智能便捷绿色出行酞幢脸,初步建立和谐的人痢、车湍父缉、社会互联生态圈围群。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克廓梨晌、别克咆挤藉、雪佛兰品牌忙桓闲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广娇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展粮淬此。除了安吉星在移动信息和网联上茬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鲜斤、内容服务能力挤办垢、大数据运用能力喊韧幕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B眉巫粪、B2C的业务耙狄芭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全陈窜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露某、支付安全来吗叔,更可能引发行人安全和人身安全毙既徘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时型冻拣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入布沥奶,网络安全开发包括威胁因素识别袄拨、安全战略制定快、安全措施执行蹄睬镐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撇凄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准珊佩,并且在过去几年不断的进行迭代升级署,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牧秃。伴随车联网技术的发展蒙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术浩体,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术荚吓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶眠病。让汽车驾驶更安全肪、更轻松痪赌、更有效充判庆。   我们身处在这样一个时代伸翟,新技术层出不穷使一切变得可能弗沮,我们也是非常幸运的一代人揽,能够见证汽车行业在国内刺落、在整个市场上有一个颠覆性的发展女骏揉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骇。同时也让我们对明天更增添信心和期待碧聚,激励我们坚持不懈的努力繁。   我们相信僳淬,汽车行业的发展刚刚开始涟烫。汽车行业与其他行业的相互交流唤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活坷。我们会和同行一起共同为之奋斗师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   9月28日境控炕,在2016上海浦东国际汽车展前挤怂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行池,新兴造车势力崎庞、养车匆、汽车金融等领域从业者蓟挤,走到台前为,与大家分享及探讨未来的市场前景剃麓醒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲抗渤。    吕征宇惫仙假:各位领导焕桃雷、各位嘉宾梯羔金,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舷,刚才我们的同行说得非诚茫好侩,其实我们有一个共同的理念级,而且我们也有非常多的痛点观科己。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来释俊秽,我们也有美国合作伙伴的公司喉,乐视的七大生态是有机的忍败,在零基础上打通的冕杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缕,目的就像董事长讲的一样死,让“蓝天白云”再飞翔赊,目标就是打造全球最先进的超级汽车皖。    那么用互联些拒、智能敝、电动腔、共享的方式丹券襄,实现“未来”的交通方式木笨篱,我们认为汽车产业寇玛滩,还是没有被互联网变革的产业辆侠。对于乐视超级汽车生态而言表酪,我们有四大基石狮,我们相信社会化酿驴凭、分享化嗽核肆、互联化曹蹦、共享化将成为我们未来变革的方向埂。    从我们的汽车生态诞生以来姜,我们保持着快速的发展检港末,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目粪猎匙,落地在浙江湖州 呻搬谦,这里包括绿色环保的环境师灸、自动驾驶的一些功能和区域吹。    同时我们最近可以告诉大家柬噬,我们的产品样车在美国已经开始路试炯汇,技术在百米加速已经是全球领先了起陵你,产品的量产进入倒计时状态楷鲸试。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资下防架,创造首轮汽车最高融资金额的记录肩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倒嚷醛,协同开发也是我们在北美的基地期饰、中国的基地箱靖拿、欧洲的基地共同开发穆忌疏。同时我们的战略开发电动的底盘机构呕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蒂括。    第二个就是智能化珐乃寺,车是人工智能的最佳载体谢,乐视做了大量的投入玩贤,在硅谷和SSA成立了研究院康狼,在智能驾驶也取得了突破性的进展到廉耐。社会化就是刚才说的分享茫,我也非常喜欢这个创意芒鸿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石县,我们相信在共享经济的领域里乓娥,无论是Uber的繁荣静,都证明未来不管是房子裂、汽车都是重实用的趋势套,所以乐视将战略转移掏才,推出车租赁的平台摧,我们叫做乐享平台教。    其实最重要的议题填拦崔,乐视作为互联网公司巴词,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拢儡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解屠,电动化际、智能化伴、互联网化钱舰揩、社会化伞末裤,这四大纬度有密切的联系潍固。    我们把汽车当做全新的载体彪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通等魄弦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功叭俄朽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钎,谢谢大家购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速款勒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日掂监屑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办捎伍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞擞,他认为车联网柒瓜蔷,既然是大势所趋场,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绣坚,少炒概念媒巢,多做实事譬伦。 以下是王侠发言实录饥:   在这个夏末秋初软筋颠、时令更替的丰收季节拧吨弦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机陶鹅妥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咖裤。在此拉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碍市攀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来接淳,汽车产业的电动化盲虹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题须,而且也正在成为全产业链创新求变秃浪懒、转型升级的主战场挛被。但是水娃硕,热点和繁荣的背后箍疯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面非欧溃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瑟丝安,车联网也在热捧之后开始遇冷糕褂孤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勾疗。其实蜕墒啦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亩汇,我们要理性面对呐暮耙、系统分析澳,既对前景充满信心拣倾窘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辫矢充,才能在变革的大潮中认准自己的方向郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先甫,我们要清醒地认识到缮,汽车的智能化和网联化是大势所趋返,是不可阻挡的方向洛。电动车还有技术路线之争屯先、对减少污染和能源危机的疑惑讳室,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处趣黔,没有坏处暴翰脸。汽车诞生130多年来糙武铂,除了带给人类方便之外临,还带来了许多难以克服的问题彩,比如交通事故妒敬空、环境污染和拥堵褂复、能源危机等等艰。车联网和自动驾驶等新技术的应用玫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卑森,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僚味。现在不少基础薄弱的车企洪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守波,多持观望态度矢,这也是目前车联网叫好不叫座盛、貌似热闹却普及率不高的重要原因驶诽。我想说的是税,既然是大势所趋蒙玲,就不要犹豫不决烹橇,否者真的会给对手赶超的机会呛。   我们要清醒地认识到猩凤贾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卤鲜。汽车市场的低增长成为常态之后嗣鞘统,我们对于销量的追求空间越来越有限崎鲸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式匈叔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值干疾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讥梗怯。   我们要清醒地认识到的容线,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寇毒,必须是社会性的统一行动酞胁。一方面泵,车联网是一个汽车生态图骆熊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入僧胚勘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致垄玖。另一方面堑赎,车联网又是由整车制造商传、产品供应商梆、内容提供商口九睦、软件供应商邢叫龄、服务提供商潭伺、网络运营商等不同角色组成的产业链喜颊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合检,打破壁垒玖罐,互相开放信息系统覆唐赡,进行深层合作挎蜕池,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的斡归无。   我们要清醒地认识到镁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破媒娶,而是要靠一个技术集群的集体支撑噬级帘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网锈赌,如果通过手机就能解决的乡摹,其实不应该叫车联网腻位膳。大数据娩猴竭、新能源技术和伶、网联技术嘿、自动驾驶技术势、传感技术辆、网络安全技术等谋缺,这些技术的应用都是相互影响际弓、相互促进甚至是互为条件的莎豪糯。比如汽车共享和无人驾驶雇,就只能在车联网的前提下才能实现救,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勒陈,并给汽车共享带来更多可能性勘率膘。另一方面苟福,与手机和家电不同的是蜂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程多饯,绝对不是有钱就可以任性的地方疽豌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烩辖改,中国车企面临的问题一点也不比别人少燃祈渡,我们一定要避免浮躁情绪劝湾,少造概念癌溪,多在核心技术上下功夫圣。   在刚刚结束的G20峰会上劫,习近平主席表示呢:8年后的今天和醛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步诬项、人口增长隙碗荒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骏鄙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减形,新一轮科技和产业革命尚未形成势头矫燎。其实寐胺,对于全球汽车产业来讲垛僧僳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瓦惦,传统技术进步的空间越来越小眠抱核。在这样的背景下蜂恕幻,智能化氢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扳,为汽车技术进步提供了新路径湾怀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蛾嘿。   今天暇潘,我们以“智驾未来竣、创领先锋”为主题遍俄,邀请各位企业家幕傻适、专家学者共聚一堂姑魂,希望大家能敞开心扉篙,知无不言够姬扯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策贸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纹场。   最后鲁亭饥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功迫五签,祝各位朋友在沪期间顺利是玖、快乐头、安康开祷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型衫熄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306熊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体烤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点收,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线刨鲁氨,在下线前夕妈猩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通按十,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读魏苛督。 一村换、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型秋。今年1-8月么禄搂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息勾函。从2015年末北汽威旺开始逐步转型百埔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间逛份荚,以首款SUV——威旺S50为节点腾泞舜,一步步走向经济型乘用车领域饯迪,实现“MPV SUV双轮驱动”卞同。对于未来产品规划同统,陈桂祥向网上车市透露嗣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挖,并冲击40万台销量规模画滥。” 陈桂祥进一步表示怠崩:“北汽威旺的MPV橙苇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品碉臀盼。2017年的销量重点会集中在M50F上辅忙蒋,到2018年也会有全新产品上市坤漂晶。”    今年8月16日检,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呢蜕,对于转型中的北汽威旺珐节,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化城丢炉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品碉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雹怒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来兰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谜方承。在陈桂祥看来腊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏汝豆嫂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势贫猴。    二全深、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品驮楼谈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求错。M50F具备明显的高颜值特征拴漂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见摔唯。而做到高颜值并不容易床,陈桂祥向网上车市透露境:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源徒尝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发焦缔。    从内饰来说冗,新车的设计均由轿车化标准打造凰闯,其配置在科技感烦、智能化上都有出色的表现精蜂校,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寂耸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控峰荣。同时案板,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配骏冬城,智能化水平足以媲美合资品牌抄黑敲。 在性能方面盖怜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涟,进一步满足消费者的需求骇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型氰茄玩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台心,到2020年威旺规划40万台的销量堂凤博。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求裤蛊镜。未来将在夯实MPV市场的同时缆绍,进一步做好SUV市场燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部汲翅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日的,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袱普,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业柬:苏州吉姆西违朗赡、苏州金龙际、深圳五洲龙食搓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车断加,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元齿事讲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凑唯示,并对吉姆西取消整车生产资质邻咐侠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除歪率店,追回补贴资金掏扒。    根据通报渡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查廓贬鳖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆违嗜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元摹。不过当,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了煎。 补贴新能源汽车的依据何在行领?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆浮。市场经济最需要的是诚信是婆。但是搂泌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中婪啪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊思荩害貌。部分领域缺少应有的制度约束掏,秩序甚至失范混擒焙,这并不稀奇敦路,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞厦份饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嫡。尤其值得一提的是瓢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辑侵。在这一目标之中腊从,财政也被赋予了其应有的定位吐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”杭。中国社会的根本性变化需要处理好市场黎、社会与政府的关系杆玫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件什菏疲。新能源汽车市场同样是市忱蕖,从根本上说挺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥示谱。新能源汽车骗补问题的源头诬韧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重屉蛙裤。    当然奖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用怀莱,不是市场取代政府涉肠福,而是市场和政府有主有次氦讥关,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辑绩。说时容易做时难陀孺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题静烘氓。补多少仁阮,怎么补颂缸磁,补贴如何管理等等彻卢,同样都是难题末搓。    为什么要补贴新能源汽车修戌暖?可以摆出来的理由不外乎如下萄零锭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域奴暴边,只要予以补贴输,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展淌独。这么说不是没有道理石江。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捕锤纫,成本较高忙脊隋。有了补贴手示珊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胚阜破。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蹿。只要有足够的补贴叹儒翔,新能源汽车的发展肯定会更顺利庆幻。    但是拜烯,有了补贴失傻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗翰迷粮?新能源汽车发展的关键在于技术时孝阔。有钱就会有技术吗林?这才是问题的关键肝。的确酱,现实中有许多技术是可以花钱买来的富。但是景似继,先进技术不见得能买得到庭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段录嘛显。各大汽车企业也在努力开发新技术渤却。在这样的条件下驮喷,新能源汽车的发展方向都是问题姬,怎么会有可供市场销售的先进技术薄繁哆?有了钱袖东潍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惶跺,但是佬,研发投入增加橡茬董,并不等于研发就一定会成功瘟椿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议办,没有确定性的目标沮,研发投入的针对性也不可能太强牛。在这样的发展阶段充嘉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腔辆,让市场自行选择合适的技术悄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的场冈守。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迹痰。优势到底有多大镁烦,得看技术绰慷。电池靠电力供应浑府挺,由于中国电力主要是火电擞型,最终提供汽车动力的是煤炭氓搏赊。只不过媒改核,煤炭发电地可能不是汽车使用地稻屉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地射痛。污染是否减少轮随,还得看耗电量的多少氏市,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量略。之后谩坪先,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较椿。传统汽车汽油有不同等级遂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率青。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源关氏,这也会带来一定的污染泉藉。这都是比较时需要注意的窟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搂炔啊、充电不是特别方便的条件下峦,混合动力有助于新能源汽车的发展阿鲍,但问题是吩瘦港,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗翟栏?充电不便就不充么,将“新能源汽车”当传统汽车使用同栏琅,也不是什么新闻吐安慕。还有漠镶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比次奶烂,到底改善了多少能源使用状况姬?太阳能利用技术的改进贰,可能是新能源汽车发展的重要方向技。太阳能丰富儡,足够人类使用经妙,但是目前利用技术较为低下苗潘号,妨碍了太阳能汽车的发展窝佩。石墨烯等新型材料的使用季,有许多未知数舒程,也意味着有许多新的发展空间柔。虽然空间多大未可知形,但不确定性的存在正好给市场提供了机会侈玛疙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现愤?政府在新能源汽车上的补贴较多乘。包括中央和地方财政补贴在内滴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镭川灌。补贴力度惊人晌屏腐,这是骗补的根本动力脊比。当然坡,骗补还只是个别现象及抄,或者说只是占全部补贴的一小部分汹拣搔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断授。如果问题的分析只是到此为止读瘫佃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策霜弯幕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琴,只有寥寥几个兼铝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挫蜕芒。这些企业不是小打小闹的企业溪,从某种意义上迪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瞥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地窝偶蓬。这些企业按照正常情况下宦涝,应该合法经营才是平江猾,为什么要去做骗取补贴的事莽吭帽?从企业层面来看白,这是市场经济仍然不够成熟的表现胯瞎纳。在成熟的市场经济下耿坡怀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钙滤妻,至少应该是诚信经营的其污驶。骗补肯定事出有因年栋陌。    值得我们拷问的是盆描,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坛尸?大企业铤而走险哆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巷,企业不必费太大劲就可以做到泊汤才,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扑,倘若没有足够的补贴讳惰痘,新能源汽车业务也是难以经营下去的侈篱。    政府花钱是要讲收益的邦辰。动用公共资源热,就必须将事情说清楚叹卉。最终盼沃敞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告佩垦。评价报告应该说明补贴的总耗费袒识、补贴去向以及效果怒。这是国家治理现代化所不可或缺的目甸墟。每笔财政款项都应该用到刀刃上霖蝎,都应该得到其应有的收益贤戏旦。算总账墩棘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展朴,这个判断并不容易做到柏蔷浦。仅仅纵向比较是不够的波掀,我们还需要横向比较箍绥,中国新能源汽车行业与世界同行相比蓟,地位是下降了缝,还是上升了害导。如果上升爬,那么上升到什么样的地位剩绊筋?如果下降掸拭剃,那么下降的程度又如何番娄亢?即使有了指标数据龟摊到,争议仍然会持续下去步逢雀。也许凰廉挽,我们可以通过其他指标来加以佐证烽。    新能源汽车的受欢迎程度黔季甲,显然就是一个不错的指标嵌拎布。2015年新能源汽车销售了33万辆脚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计憨涸凄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的剑,那么实际销售数量更小饱川。新能源车价格不低票,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美泰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素够哄捐,更利于判断蚊详。北京小汽车上牌需要摇号澈联,但是新能源汽车的号是单独摇的思县,且获得的难度大大小于传统汽车稻颅匹。这样酱鹃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车户耿。他们选择的理由多是容易拿到车牌寺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖艾糠突,还要摇号酮舅,获取牌照的难度和支付的代价都不欣冶 ,新能源汽车和牌照捆绑销售莆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便屎,于是他们也可能选择新能源汽车官拇。但就是这样钵坟,新能源汽车仍然没有流行起来轨商昂。全国其他地方仓,也未见新能源汽车充斥着整个市场琼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩台焦,但是戳岗,我们需要思考函栏烤,这些成绩中兴闯袭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缮池?一些城市为了招商引资幢拜,鼓励新能源汽车企业到当地投资涉爬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弄轻贾。“双赢”战略的实施搽蔬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力誓诽圣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进炒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坑陶,这样的不对称竞争扶持惟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴都淋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待从杠,是对新能源汽车价廉物美的期待浑办蛋,是对节能减排效果的期待缔概,是对先进技术发展的期待的戏。这些期待都是合情合理的疚宿。但是纬撼拘,供给侧结构性改革还未到位勉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肮膊挫,这才是问题的关键冒。即使要给新能源汽车补贴赖藩酣,也应该考虑补贴的环节屑北甜,考虑补贴的对象钢抱祭,考虑补贴的效果丛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碾手券,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者楞辽,不能有效激励新能源汽车技术的进步苍径。如果一定需要新能源汽车补贴设难顾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效仆公。这样的补贴有点后期资助的味道扯城师,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业醒娇我。但是篇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术泛闪,那么它就在这个行业有了竞争优势丰拾,实际上不需要任何补贴撬晦公,就可以经营得比其他企业要好及撬先。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沙江室,扭曲市场行为惋。而且缅履,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展佩。新兴技术的成长在萌芽状态垄俩,可能没有竞争力拈咖,但是茧恍蓖,经过一段时间的发展之后识沛怂,就可能显示出新技术的力量朽洗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沁盆,今天领先的技术刚伎娃,到了明天就可能落后伙。这是技术发展的规律性所决定的逻息透。为此啤喜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间督宛,因为未来的不确定性楼,没有人能够确定未来的真正技术路线拣。留出市场成长的足够空间荒,可能比别的做法更加重要弟屯校。骗补问题的出现彪屎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机羌络弯。    基于现状珐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展臀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变径拣捣。这些年的财政补贴泪受,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样咯请,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戮瓷牢。相反秤轨,效率不够高的补贴鸥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少莆享,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重容夏噬。现有的补贴如果不是投向终端焚棵县,而是投向技术研发据病怖,会不会效果更好点呢握簧?个人汽车消费纯粹是私人事务卤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卸氖。骗补问题的暴露剿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屋宠。补贴本来就在退出伐奸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴喜窃。补贴旨在鼓励研发础,鼓励新能源汽车技术的发展加,而不是其他具体的消费目标嫌扰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蒲颧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痰恃瓦。这样的技术支撑出来的产品且盟鲤,还不能满足消费者的出行需求翻竟艾。财政补贴可以退出咆虽,但可以通过科研经费资助的方式戏架,鼓励新能源汽车技术革新怪井。同样的钱鸥潞筛,花在科研上的效果熊抗骑,可能比直接补贴消费更加有效叔缄菠。创新驱动发展战略的实施七饲,从根本上看蔚低崔,需要依靠的是技术创新猫。在技术创新上多投入订讲拍,并注意投入的有效性汇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩斡临:李芳" "  今年7月底搓烯,在2016年世界500强排行榜中第檬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入对,比去年跃升47位烧寥佃,排名第160靛,引起国内外企业界会倪、尤其是汽车业界的瞩目巢舜蔼。    今年瞳窜累,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辅拦东。恰好是在10年前己,徐和谊出任北汽集团董事长鞋琳,策划迷马、主导烹叛访、实施了令北汽集团由乱到治笔遣镁,由小到大犊敖,由弱变强的变革碾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烘怕连、有益空催、独到的成功尝试仙。但是脯,当中国经济网记者约请徐和谊传,请他以《老徐和北汽这十年》为题膳,谈一谈自己与北汽集团时炭庐,徐和谊温和娄忙靠、憨厚地笑着说费,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唇,少谈祭,少写系催显。    于是腔,在不久前的一个上午碧,在北汽集团的一个会议室里甘藐速,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耐挞玻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潘访。今天是系列报道的第一篇台郴些。   当时蓝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嫡,实现跨越式发展”的战略孩挤,以及构建整车库弯、零部件信憨天、研发毋写、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吮董第。“老徐这人的特点就是说话算话弹寄,真抓实干等钮请。眼瞅着北京汽车研究总院呜、海纳川汽车部件屡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挠歉、新板块一个接一个地建立起来揽粕,形成有力的链条貉腊点,轻装上阵赤,并有序运转”泡。 北汽集团党委书记存、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展隶题,连续多年蝉联世界第一趣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团浪。    世界汽车产业的竞争是国际化的孟搅、规模化的卉,更确切地说是集团化的少当荣。观全球汽车产业格局祟,能够称得上汽车集团的解,美国有通用茂霜、福特竞互寺,德国有大众量、奔驰虾蠕诞、宝马娠届,日本有丰田褂、本田洼示踞,法国有雷诺-日产查腻私、标致-雪铁龙未媚娘,韩国有现代-起亚怒谜咎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞳,谈到中国的某一“汽车集团”赣颊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疤,没有自己的品牌和产品陷拘,不就是一家投资公司吗捌贩?算什么汽车集团!    每年霜呈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嘘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”旁夏,不但被大众捍莲、丰田添腊、通用们甩出几条街傻捣,也常常被长安动堆酪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑返。    因此乘杀茨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匿潦衡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展排谜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谋督殊。    过去10年间偿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后星瘟司,在汽车产业集团化方面做了大胆扣龟、有益的尝试撵梦返,把一个曾经弱不禁风的松散集合体幕,逐渐培育猜匿、锻炼成为一家颇具规陌唬和实力的汽车集团衰,在研发显寡锤、制造辉、人才吾、创新泪、管理等各方面实现了标准化茬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蛔市,曾经拥有一定的基础和财富独税埔,令人期冀;同时爸,由于分散化谱话、碎片化嚷崇,更存留令人难以释怀的遗憾降季杆。    北京轿车工业与一汽拍婚凰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末联平诲,有考证甚至认为嵌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柬笆箔。    据汽车老人陈祖涛回忆劣纬朗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时厢凡厢,北京生产的轿车最早使用了自动挡铆,而对手只是手动挡勉沮。    上世纪六七十年代沛呐盾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北书骗,成为一个时代的记忆桓。    而同期拢既,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绦,遥相呼应的蔷秘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缄。    改革开放后稿浪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础腺涩。    到上世纪90年代品蛙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨靡酬、称王称霸修疙。    特别是2002年撬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代滦刊抬,也创下了高速成长的纪录郝偶。 北京牌212越野车    可惜的是揉,在这些看似个个突出的单体层面之上苫兢和,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”首,除却福田与现代男纳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欠,还被同行作为茶余饭后的笑料膜煎场。整车企业尚且如此凑姆碎,北汽的零部件企业就更加不堪了青。由于资金酞锑、技术和观念等原因醚,大都跟不上主机厂的技术升级慈比,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷度,有的企业已不得不靠出租房屋度日瞪棋劲。    忆起十年前上任之初的状况辫拜惨,徐和谊对中国经济网记者说堕斡,当时的北汽一盘散沙熄,特别松散射,单打独斗惧亢潮,各自为政樊弓,互相内讧付伸,效率低下……照此走下去唾权,“没戏撩保,一点戏都没有”!他边说边摇头武拟。    由于资产结构的相对分散拍桅毙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业科碳清。日常运作中托揭刃,大多只是履行政府赋予的出资人权力败瘟,无法形成一个科学的集中管理机构媳篓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系青概筹,深入企业经营管理了惺美搁。    2006年10月底显嘶闯,徐和谊出任北汽控股公司董事长狭,恰逢“十一五”开局之年躺,他率领北汽以科学发展观为统领彪,对产业结构和发展战略进行了全面渴湘伟、系统蛔吐、有效的调整稍。    有北汽中层管理者清楚地记得课,当时蜡丝静,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路船痰,实现跨越式发展”的战略脊,以及构建整车磐藤、零部件戳、研发倍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擞屡。他说敦,“老徐这人的特点就是说话算话摄鄙,真抓实干府量。眼瞅着北京汽车研究总院官兴渭、海纳川汽车部件甜唉螺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务际勒焙、新板块一个接一个地建立起来博,形成有力的链条庆沛,轻装上阵夕钩界,并有序运转”磕燎。    到2009年晦爆埂,短短3年时间边竞污,汽车年销量突破100万辆大关恒瞎,销售收入突破1000亿好,北汽集团化战略初见成效那。 2016年水狠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日佩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”岛碗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入粱开稗,公司治理结构进一步完善俊扣,集团的功能定位更加清晰;同时铣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实霸隙唐,并将在人才吸引怯槽葡、产业链完善及兼并重组中宽澎涟,发挥出更加高效的运营效率翻滴需。而外界则普遍认为抠耿剑,名称的变更暴蔽屠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心屑抠。    “北汽控股更名为北汽集团浓卑,是北京汽车工业的领导体制即、管理体制的一次重大突破戮铜统,找到了北京汽车魏宦备、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搞,徐和谊当时说侨酣。    随后姜裂尝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团班狭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陀刮。根据规划课毕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烫,大力发展自主品牌芦蔚,完善和打造全产业链存,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肠浓拴,进入世界500强吭。    “说到做到咆贩哗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“隋嗅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说朽上锻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破赦杠釜,战略性新兴产业蓄势待发鬼蛇贩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升咳钝,各项增长指标位居中国汽车行业前列妇,成为近几年来最具成长性的企业集团埃攘铂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   姚景源认为矾莫纲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持册,而产业政策需要与时俱进片砷。    杨裕生表示荤:应适时推动电动汽车市场化融稼,也就是补贴退坡痢,一直到取消补贴潜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)糜告,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倾环。但是韩丸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胯,不宜鼓励藩讥蔽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碾蒋鼎。    侯云春指出深盖惯,新能源汽车发展需要在供需两端发力泻句,两手并用房涩懊,推动新能源汽车健康发展疏被。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示耻莫,表明在国家相关政策的助推之下鲸皖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鹤廊惯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题爽勒。其中骂官,规模巨大浓衰道、涉及金额超10亿元的骗补事实颁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”插。昨天坊界,几位专家学者的观点引起关注没放腑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认你,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用渐。对此钩侥并,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示剂适:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搓誊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赁穷伦、必要性的措施谴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烙疟,政府对于新能源汽车产业要进行干预汗,而关键问题是怎么干预诧槽,干预什么焙秒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赐看,而产业政策需要与时俱进”嚷,他谈到行。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用结,并提出产业政策应该遵循四个原则芍瞬诽。一是产业政策不能替代市成骸;二是产业政策要管产业沦屋类,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物称吨。    杨裕生也认为花帘毁,目前的补贴政策有两大问题被,一是单车补贴过高乘苔激,二是补贴总额高茸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化混怒,副作用很大告蕾须。    在新能源产业层面肋褥示,杨裕生表示接狗:“应适时推动电动汽车市场化拣,也就是补贴退坡搔粳,一直到取消补贴闭评揪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”兴。在技术层面疮痴,杨裕生认为蟹茶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车固斜,第二就是发展不补贴慰寸、已经市场化的低速车桔懂瞧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冬譬,不宜鼓励涸匿蟹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化建煽泵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外履,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仑忿,新能源汽车发展需要在供需两端发力为兴,两手并用皑,推动新能源汽车健康发展坚逻碾。    侯云春解释说悔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扛哺。一方面大家喜欢用抒丰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施多任,政府和企业共同努力萝僚雄,使得新能源汽车能满足消费者的需求轰,开拓新能源汽车的市场镀抛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”亥五。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊人:李芳" "  如果我们做好准备的话仟侈,赢家当然是我们捆敌。我们不担心其他的莽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务艾畴删,我觉得只要我们做得好哩割躲,一点都不用担心态薯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日保畅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一屏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后散父,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授困矗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访假炊。其中特别谈及奥迪与数字化菲拾芍。    施泰德说菲,到2025年以前狮垄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哭氖帅?汽车行业正在经历一场变革夯烤锯。对我们来说恃杉,有一个非常重要的关键词观蚕苇:数字化谢裳从,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变穷愧翔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备翘幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说部,我们眼下所处的时代钉牢券,奥迪科技一直处于领先地位邵,并不断进行新的突破汾呢岛。对于数字化洗觅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骡衅嫁。到2020年时椽陇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涩,这也是我们引领未来的一种设计疟眯,包括其他顶级科技炊腹怂,包括我们的传感器柏、雷达拜挨、激光大灯等歪拉保,都会进一步巩固奥迪的领先地位棠。    施泰德说裳痊貉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远欧宠胺,我们会全身心地投入到这一点澳,包括3D地图铅椭,导航等应用鹅。对我们来说菱池耪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值放。当然弄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”笑菠。    在回答有记者问骸遣起:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乾贰巧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走扇澎疮,有哪些优势李?在这场竞争中单,谁会获胜”的问题时篮畏,施泰德表示骸七:如果我们做好准备的话泊彪,赢家当然是我们诚肪村。我们不担心其他的凳坝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哎,我觉得只要我们做得好泊壁,一点都不用担心齐笆。    施泰德强调败夏,在某种意义上唱,我们也是一个初创企业拆。其实蹈娩涵,奥迪有很多细分部门陵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伐。如果没有这样的合作揣滦,你很难相信轻凯翟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远测氖,我们能够成功地实现自动泊车锈辞、自动驾驶等赣淑。    施泰德预计纳备,2017年捷,我们要推出新的奥迪A8柏粕,自动驾驶的时速能够达到60公里讨迪娶,没有别的厂商做到这一点购双。如果我们明年能做到这一点的话狗架,我们又再次地印证奥迪的“突破科技褂,启迪未来”灿盆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋脚叉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际母艾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕毛美。庆典活动前夕跑赐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酒吓。一汽-大众汽车有限公司董事茶瘫、总经理张丕杰除了对政府净屉、经销商吕袱、员工考任鸵、用户等的支持表示感谢外描书,他也坦言溶,在新能源当攀、“互联网+”等方面龋,一汽-大众起步比较晚釜叔供,这些短板正在引起高度关注鼓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妹,“因为有你间凛叮,心存感激”涉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情苟癸,来感激这25来帮助我们成长的所有人扯扮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茂筷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果化式顺。从前辈讲起毁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粟,还有陆林奎等等的领导秆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策篮娟七,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果省蛋。   25年来侣偷稿,我们要感谢的人非常多限发。感谢国家和政府的支持与帮助颠令。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舅毫矢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巷悸咖。例如成都定,成都今年是高温天气短疤把,最高气温是37.5度而且是持续的千疆特。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活扛,政府部门给予了很大的支持和帮助肌。   我们要感谢1250万用户辟,感谢他们的选择和信任闻绵掇。一汽-大众从项目开始建立惋帅,一直到第一款捷达开始投产希腾,捷达在市场上并不是一帆风顺的剔,它的初期是走过了一段曲折的道路傻干。正是在困难的时候牡酚妮,是客户帮助了我们薪娃、鼓励了我们鲁砂。还记得在困难的时候另衔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国违菇嚷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象碧戮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工喂惶。一汽-大众的员工非常的进炔汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化那碌、吃苦耐劳胜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬省零连,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦凤朴宦。大家知道一年365天刚,如果周六周日全休息就要去掉52天济,把所有的节假日都去掉刷,标准工作日应该是250天醋炮锣,工厂的康采恩标准就是由此设计厕筛看。而我们加班到300天仿呕,320天是常有的事蜗竣惧,员工非常辛苦昏,所以在这秆幌瓤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢饶。   要感谢中德双方的股东茄琅。要感谢他们具有前瞻性战决策歪缔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痪。一汽-大众的建立粳乳绰,当时在中国的汽车合资企业衔腊突,一汽-大众成立的时候也不过就两家剑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陈舌堡,股东双方做了前瞻性的战略决策堆,才有了一汽-大众哼笛,我们要特别感谢中德双方匡搓惭。   在一汽-大众发展过程中叫垃叉,比如一汽-大众西部战略痰斡心,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冲舍。一汽-大众在西部建厂的时候爽副,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疙凌肩。现在在西部的生产基地堕,今年他们的产量突破65万辆粟别峨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略店堆葱,在股东的决策上由一汽-大众执行的采妨匹,也取得很好的效果任。此外承,还要感谢1200多家的经销商拜、700多家的核心供应商合作伙伴慷朴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哺奇炔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些持?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陆胎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态琼斜,中国适合于家用的车型非常少德怠。25年来鲜酶递,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆竿,上缴税金3700亿元人。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辈苇、奥迪两大品牌12大系列产品蹲腥旗。   25年来糜柬门,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阿囊剑,带动了中国汽车工业质量意识的提升伐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惕抠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量认撇,一汽-大众是领先的沏废。同时复,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主睫敖际。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业下。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展呻。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验庐渡。首先妒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑劫。一汽-大众的体系不是一天打造出来唤景,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的菩杰惶。   其次挖颂林,一汽-大众拥有一套完整规、标准的制度和流程的有力保证俏齐观。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰口,制度和流程是保证触罢。   再次官戳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炊镐描,在经营发展过程中有很多难题需要解决熄,有很多矛盾需要平衡好,用什么样的标准来平衡含臣?底线是什么缺淖蜡?那就是质量锌。一汽-大众一直坚持质量至上睛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来健,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承腔段群。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关驰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业废筹,这也是质量至上的战略要求瞬密夸。   此外卉勘僚,高品质的人才坷壤,具有工匠精神的员工姓迸据。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质塑窗、传承的文化也是高品质楞,得到的技能训练也是高品质蔡粮。拥有和企业共担风险的合作伙伴夏,无论是过去峭、现在还是将来都是这样邦巫阔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诉素。一汽-大众在自身发展的同时锰愤,也考虑到了整个供应链的协同发展须吕悼,对于整个价值链会有高品质的要求喇暑。   最后府弯,一汽-大众在努力践行企业社会责任庙掳递。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验旁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候箍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持良厢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肺睡,既要总结经验和收获池。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训徘加涩、走了哪些弯路桶,下一步应该怎样避免眉割拘。   如果说到过去的不足汰,SUV细分市场比例快速提升呕,一汽-大众对此准备是不足的梅滤赣,对新能源仿眉、“互联网+”等方面的起步也比较晚剂。一汽-大众对于未来仍然充满信心魔猜棚,这些短板正在引起高度关注痛为冷,企业正在考虑这块短板如何去克服施。   2014年法,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议窃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望股。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来丸荣。   面向未来涵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头该,保持创新疾苟库、驱动发展霸梯勤,并释放出更强的增长动力沥染。同时仆烦,也会与各方伙伴实现合作派沦,实现更为广泛的互利共赢箩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任藏连,不断回报政府坦泪、回报股东禄叫、回报社会陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间能,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藉蚀。他表示李滤酶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位碳穷,并将继续保持限量生产以追求独特性苫顾屡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来会,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型煎俺抖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante棵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鸽棺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用桃戮傅。业界有所疑虑的是抠蒋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象腑。   对此极挫踩,薄亚铭向记者表示献林,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低黔,但都不是便宜的车型珊挨。Levante的价格达到了100万元左右丢翰泵,Ghibli的价格也达到了90万元左右系俯兴,在产品定位上依旧不低靠。同时磋涝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产是农,依旧走高端化路线刨。薄亚铭还讲到飞拖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秃宫,不会把目标提高到每年20万辆涧诽匡、30万辆的水平习到肩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量史,所以我们能保持品牌的专属性愧袜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缮泥哭,他表示婆搔:本次车展上上市的新款总裁车型官挖,除了在产品上进行了升级外篡别活,还提供了多种个性装备枷,客户可以从中选择很多种搭配剁勾。此外屋,新车在性能上的提升显著亨帛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快单蔷镀、动力最强的四门轿车昏剑匹。   此外肉靖郸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扑,开始尝试电商销售模式腺。薄亚铭认为貌僚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用妓兰方,因为中国市场的客户已经变化牧泥霸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的雾肥谐,现在有很多人都用手机去买东西烹,这是市场发展的趋势赖刀遁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前畅锑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式令裙,即用户车主首付车款后豁嫉信,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司猎磕省,到整个租期满了以后缴,这辆车的物权就归给该车主冠啪办,该模式类似于分期购买途。   薄亚铭说农:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行囊,但是在中国市场还是刚刚起步垢苛,有一些量产车会采用这样的方式做舰购,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狼偷。他还表示叙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策惠绿,其实反响真的是挺不错的思奉。尤其是北京篡硕、上海这样的限牌城市摆。通过租赁的形式缸赎,牌照将打包在租赁费用里面敬题。当车主买到车妻,即启动融资租赁手续籍朴羞,拿到车辆牌照廷慕哀,不用为没有牌照而担心灰。如果是企业车主闭仓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肋,是非常划算的瑟核。”目前邓樊,该项目仍处于试水阶段连工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴冉:李芳" "新能源的发展闹,是大势所趋病,但具体方向畦,也扑朔迷离参。    电动车会成为未来的主流吗浩疥?现今的新能源汽车产业健康吗酗?什么样的新能源政策更适合我国国情竞藏烁?    2016年9月2日超斥懊,在2016泰达汽车论坛上情,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蒋芥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”恰七,他认为胆忻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疮赊,恐怕不可持续某暇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外弯赋,何光远认为峦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蒲涕,这位87岁的老人谈起汽车工业瑞胃,依然有些动情灭肝味。谈到电动车发展洽拾,他认为被类陵,把电动车归为新能源汽车是不合适的倾。因为士,第一闷弥峦,电不是新能源痛炊,第二蓝靡,电动车也不是新东西疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解旧,电动车诞生在1834年狮茧,是英国人罗伯特·安德森发明的宝步池,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惮。    何光远认为妈轻酚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”朔枷扇,不科学熔簇,应该给它正名搜逢,就叫“电动车”淳肺捶,或者是纯电动车倾。何光远认为茫汐,电动车国家政策的支持力度非常高侮危,所以它现在发展比较快谴,去年生产了30多万台技狗辰,但它还是有很大的局限性朽嘘蔽。首先汉酶核,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便虾袱迹,可以长途旅行使用病荚谈。即使快充也得半小时以后弟橇,但是经衬剑快充的话柯烁掀,这个电池的寿命也会减少日,慢充就需要几个小时笛覆,充电的时间很长芭。另外哭浑病,行驶的里程很短婪贤溺,有一百几十公力就了不得了忙,就是很好的电动车了嫉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乓航,我认为不可能持续荤蹦。”何光远说辰连,很多企业是因为补贴才做电动车翁慨,事实上放孤,内燃机节能潜力还非常大吭闲丘,缸内直喷技术弟、柴油机的高压共轨技术姥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酗擅脊,因此雌吉携,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力麓吴,不能被动页幌印,节能是最大的减排耐彻扳。    甲醇车大有前途    现在赡谭汗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战剐董,因此犀,各国都在研究替代能源与新能源汽车脑。美国父氓奠、欧洲修酵膘、日本弄失烷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鼎健,但因为资源禀赋不同算袱稿,所以技术路线也有所不同勿。    何光远介绍说淑娥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题猜涩,在某种意义上讲呢卜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量佬,虽然同为乙醇哺,但着眼点不同;日本缺乏资源蓉赐排,自身资源利用问题不突出竟侣寝,因此碘慰,把提高汽车燃油经济性作为首押槐客ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翠,日本也在搞甲醇的研究桂缆芹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定炔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线破。    在能源惯铂峨、交通僚锯、环境详苟、经济四位一体的框架之下拜据侮,中国又该如何考虑替代能源的问题垮密韦?    一直以来坑判,煤炭是我国的主体能源茅倦,占我国能源消费总量的66%至70%赔。何光远认为顷脆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用犯。推进我国能源生产和消费革命颂翰抨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路械伙洼。而在煤炭发电供热的同时奴侵,可以产出甲醇割凤,可以为内燃机提供燃料绞澄泛,所以镀附,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疤、高效利用是紧密联系的堵尝丰。    此前趣焕阮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点薪恨恫,这4个省基本上就是产煤大省副弥叼、山西弯罗慨、陕西供、甘肃揽舍青、贵州腐、上海市陵咸。现在规模最大的是山西聊刻衡、贵州偏寥茫,其次是陕西杠。    何光远介绍说谰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准猩侮拇,车都经过天津检测中心检测靠伺蕉,上了公告间铣胎,经济性也是最好的鸽。“我去看了加注站疯,M100甲醇100%烧甲醇渭秘,2.2元/升踏殿,现在已经降到1.7元/升了贝拐。一个半甲醇就可以代替一个汽油锈。所以说豹勺场,甲醇还是很有希望的烙粕孰。”    今年3月份卸畅,工信部犁、科技部沥次、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点擎桃,验收的专家组由何光远担任组长去验收稻绣。何光远透露说颧稀,山西验收以后淮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会宪晃,开会以后形成了正式的报告颗。现在茸捐,在各个部门已经会签完了茶稠,在等高层领导做最后批示尚屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥缆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日癌烩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捕辅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干垂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暑,力邀政府究、行业瞄、企业墩袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见热,寻求产业发展有效途径嘎安稀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们手缮便、先生们课,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棘。今天宿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文喇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果曹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报菜锭笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谅氦,解决大家的疑惑回空酚,为什么要改革赐慰?现在存在什么样的问题辰边毫?第二录合鳖,改革改了什么搬摹?主要内容眷目、实施步骤断、目标宛、原则花爬敝、政策选择等等捞赎。第三砷钩蜂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了入落,改革试点取得了哪些成效贝,用一些数据和大家进行汇报尚。第四淳匿吐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望楷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件围车,从国际上来看筒磁绵,自上世纪不管是美国裙纯、欧洲餐浦、澳洲还是近邻日本蝎迷炕、韩国烷秽、台湾等等己夹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮类死刑,至于费率为什么要管制建?为什么要放开剃纤慕?这个也可以做一篇大的题目姓婚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势台,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仆咸撑,逐步地向由保险公司自主制定转化徒铂,定价因子的选择就是什么样的车保费高团谢巾、什么样的车保费低亩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冒。   但是讨蓉貌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时孤,还不能叫现在完成时垃嚷。比如说美国若干个州峨稳棵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的许胸,因为不同的政策取向有各自的利弊革钉渤,这也是一个非常复杂的政策选择过程拢篙颈。   从国际保险市场改革发展的经验来看棺,改革前和改革后卡现骑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沥尾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化悼但墩、复杂化挪胯懒,定价更趋精细化氮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应皖尘茅。在澳洲一些国家袒痛劳,改革前超额承保利润改革之后就消失了吐躬。对于我国来说梦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革姓,从2011年开始社会或者舆论驹防摹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求母蜗,行业本身也长期苦于在低水平尺唯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级膛巍疙。另外被凳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涝,在这些方方面面力量推动下晃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作贫。   在改革之前是什么状况赋诵窟?简单跟大家介绍一下跑。从人民银行管理保险行业开始崎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的菠椒,在保监会接手车险市场之后贿社林,也是保监会统颁条款费率骗瞪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拖腊杯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态腾氯,整个行业亏损肩卢板、消费者投诉也比较多宏醋,所以到了2006年的时候娃桥,这个改革又走了一个相对回头的道路仆茸快,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套厩固,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微罕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态戏紊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用补鳖粗,比如说行业比较统一沟,消费者认为条款费率比较容易理解温故,恶性竞争的风险得到一定遏制露,但是负面作用大家可以看到韭,一个是条款法律风险很大瓜,不能适时的随着道路交通环境咯通倒、司法环境边敲臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整呐解抄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔境、无保不赔改分叔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汕夹贰。   第二顷诚导,在监管方面定位也不清晰壕。对于一个自主经营祈、自负盈亏的保险企业敲,没有条款费率李构,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力攘阿,改革发展没有动力添嘿簇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力星玩,所以整个行业是在一种规谋霞炼罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展铣齿。   在2011年汀、2012年前后经过评估镁施、反复的讨论贯,其实当时市场上两种声音都很大少将,一种认为行业就是应该统一规范标准化络,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路便。经过反复的评估和权衡搜盖健,也是在十八届三中全会的指导下祈丘,改革的方向目标原则最终得以确立珐矢存,这是在当时发布的两个文件略镁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仇伴临,比如说要提升行业的发展和服务水平沁酶结,使价格更加合理人,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担椽、保障范围闲毒唾、服务都有一些诟财摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翱仇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向乒鞘。第一个是维护投保人保险的合法利益康宦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向凉。第三个原则是稳步审慎推进济淬颂,根据一系列的国际比较研究外仇,大家还是从中得到一定的经验和教训徊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果砂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猴。所以尚,最后选择的改革途径不是一步到位方槽泌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标馁健,它只是在长期的甚至六年救级、八年墓肋屎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态硅,这是改革的一个总体思路粳隶蹋,从条款蔡纠、费率烹佳禾、监管三个方面这是一个简单的概括寂掳诧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款己霖颂,大家不用仔细琢磨当中每一个字洞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芜倘钳,双方义务关系是怎样的标准化流程门盛。   除了行业示范条款之外赴卡酸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乌倒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验结,不管是欧美还是台湾椽侈、日本牵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门厦浆绞、百花齐放的状态垃,因为每个合同涉及几千个字啡泥,实际上补嫌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系霓坷篓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择高康。   在费率方面分成两个部分欠,一个是行业的保费水平碉鼻铅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泉摄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯 ,对于汽车来说闯翻熟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肌。所以在整个行业层面建立车险信息平台炮,收集各个公司历年来的承保理赔数据仆盾诗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屡、科学的定价的参考攻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蕊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权镶纤村,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酞橡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端九坦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司抵险敛。在行业基准保费方面涣溶师,行业协会做了以下工作魔构秀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理禽玩鹤,在这个层面啸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平须配,其实是相当的弱哎劳,这么多年来的承保标的桥维涣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名施忍、编码实际上都是不统一的息,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据请记骚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码眯妈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库菩捌,这个数据库目前正在申请国家标准焙涪烈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理闭,对每一款车归集了二十多个基本的字段响碧恐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上珐饺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告冈会庆,给消费者购车提供了一定的参考鬼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈贪乱坷。   在行业提供费率参考的基础上棋料,保险公司它是怎么定价的圭?现在也是大家很关心的一个问题蚂,为什么有的车费率高锚际默、有的车费率低俄卵,为什么今年高明年低粪翅旦?在不同的分类当中有一些差异瓶媳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子唤,分成从人因子和从车因子两大部分芦,每一类因子当中又有若干个维度顾风凛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力当论卷、风险定价能力吾、风险管理能力自主制定的膝朝非。   比如说判描当,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痉弧哼、他的生活方式舍瓢、他的信用程度等等掀寿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格度贰刺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险甘,它的安全性俱锣嘲、可维修性等等集啤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险会尘脯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的课姆。   国际比较先进的保险公司荣翻菩,他们通常采用的定价因子乘使,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嵌围,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苫细珊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱哦,这个差异可能我们现在还难以接受绣迹匪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向地丹歉。   总的来说须,保险它产生和发展的基础是数字法则坡即绕,在大数据的发展背景下借妊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用位表。   前端越放开后端管的越紧傻,如果费率市场化以后渭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争垃乾、整体亏损的这么一个状态申策潮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钵。   实施步骤斡骆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铂。到今年6月30号为止喂倍,第一阶段的改革基本完成了瓤晃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外森,也开始体会到不同的风险对应不同的费率老佩湿,不同的索赔历史对应不同的费率跨,不同的车型对应不同的费率溶吠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的囤,这也是改革的目标氮,首先是平稳过渡漓剑簧。   下一步乓闻,费率科学化仍便、精准化赎、精细化程度会逐步的加深夯肌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的幕揉梅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捐省投。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下房梁撼,经过一年的改革试点腾,消费者从全国范围来看味焕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点迹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的取坤,对于高风险刚、高出险的消费者稗菲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费竟地,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率邻娩、道路交通安全水平都得到一定的提高榷。   从行业的整体情况来看创朴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平底妇,增速营改增以前是11个点朔跨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陈揩,仍然是持续稳定增长寂寿,这一增长是在保障范围扩大脑氢剔、车均保费下降的基础上实现的攘歌,车险行业的承保效益基本保持稳定臼洗播,综合成本率是行业常用的承保效益的指标臂人椽,两个点的承保微利爆。   在保险行业层面来看梦偿,公司的定价水平洛贿钞、服务能力在稳步提升的慕。外部正效应也比较明显彤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点夹倾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系阀烹瓮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势善惶,大家开车上路更审慎了取内害,小额案件在索赔的时候可能更理性了讼毁。   下一步工作己春。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虹惨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寿,也就是说除了违法犯罪不赔浇,除了不可保风险不赔下辫硷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险皖揪爬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障牡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻5Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围醇沉狡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赣暖刚、不同的投保人内纬对、不同的车型价格的差异会越来越大辑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求污辱导,更好地提升保险公司的核心竞争力晌,也更好地促进道路交通安全撕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高摊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活备澈柬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雀谐溜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秋惟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陛成,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题角,力邀政府千乱空、行业底瞧、企业韦躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隆,寻求产业发展有效途径面日。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蛋丸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点罐麻。第一级咸馅,SUV这几年是高速增长定锹,我们做一个判断锋簧茧,这个高速增长就要成为历史了撼妒,往后没有这么快了萄寝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点毖,份额还会提高睡。第二柯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势曙何猜,就是份额和价位双提升峦氮凸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化修径豆,之前是低价位提升份额沦,这次是价位在提升探、份额也在提升焕停手。而且我们判断还具有可持续性贯焦薪。第三搜掀,汽车厂商将会由过去的秀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苇、弱者更弱古,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奔峡啦。在此主要介绍前两个视睬裴,因为时间比较短揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势计僚微。从图中可以看到面糖,从2007年开始盟努挥,SUV进到了一个高速增长的阶段讨身,连续九年年均增长率达到46%窖,今年前七个月也比较快佛,增长38.6%冲。此外省梗吮,市场份额在迅速提升途韭,今年1-7月份市场份额达到40%揣渡诡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%丰,过去几年每年4个百分点睡,去年涨了8个百分点块坟拭,今年1-7月份又长了4个百分点檀蹋膝,自主品牌SUV占自主品牌的60%矛搞,SUV全面热炒崎瘫弥,豪华车围涟喘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高皋,下一步还有空间箩洗。从这张图可以看出掀似,一般的合资品牌伟玖,SUV比重还偏低激瓦,豪华车和自主比较高瓜斗桂,不同级别里面SUV占比较高某纷,不同价位车里SUV比重也很高颈驰,还有一线供模、二线瘸孺两、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)篓辞,不过一二三线的比重是去年的数据楼,今年前七个月是四十了拔喝我,今年没有注册数据可以看得出来苟。   但是叼,我们说这些年锯抚盛,suv领域基本没有在空白市场戳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱膜拢,需求就会出现放缓的趋势袒懦残,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势顶赁脸,2012年-2015年逐月都是向上提升的及版拘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伸含腔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月祟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了遣缎。相对于去年钎,虽然今年全年涨了5个点磊揩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妓伴故,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屋柔。   但是誓胜盲,我们说还有增长的空间遍畅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炽谰璃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捶,大家可以看得出来摄汝伞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赡,大约在20%左右短,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拳乱、加拿大评防、俄罗斯这些国家输眠。这些国家总的来看是地广人细账帧,SUV占比比较高艾奇混,人口密度比较高的SUV占比比较低户恫,但是也不完全成立衬,韩国人口密度也很高但是SUV很高眯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低裁篡按,这不完全成立位,这两类国家的情况是存在的钝勤。   如果跟美国相比捆惫,美国是把皮卡不作为乘用车淮安,按这个窄口径的话美国的SUV是44%髓爽傲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粉,与宽口径比还有11个百分点苟什,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高醒,五十多不一定是峰值点僵。   另外抒痪,欧洲这几个国家拦粮,虽然SUV占比低拟闹,但是比重也在提升承,从8%涨到25%摹,SUV的热潮是全球性的超遂颠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下辛奖,美国敞、加拿大这些SUV占比高的国家矗距碌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高祭,大部分来讲可以占到40%左右滤想,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高零,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哼旧,欧洲这些国家就是两类郡,我国应该是随着美国狮、加拿大描、欧洲这个情况节澳,因为我们已经占到40%的份额了吃湾竿,如果按这个去计算食手,中国的三厢轿车是48.4%完匪旱,还应该有十个百分点的下降空间宦丁痛,下降去给谁鼻价莎?基本上是SUV伪簿土,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%微腹滥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升合私辑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点星弹汝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粒善社,这就是我们对SUV的一个基本判断存稗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化辰呕怂,就是份额和价位双提升倡漓,这是非常不容易出现的一个现象盗赐厘,如果把它拉得更长一点看蚀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段毋莽露,2000-2010年连续提高了排,最近这几年不太好冲朴徐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搅厂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间牟辫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低紊围侧,2004年朝棚单、2008年鲸镐、2011年厘旅缚、2014年伦擂丁,其他年份至少是相等的星匈献,大部分年份是比它高膘赤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的另。   现在一个更积极的情况来看宏,就是我们的份额在提高蕊悼墩,如果以总体的市场为100的话瓣茎喘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%添,如果以生产量为一百的话惟米,我们的自主品牌已经占到了35%噬茄实,其中提高最快的就是SUV入赊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拼私,它占到了一半以上的份额垮镐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降理,以轿车为一百杜楔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%偏,连续几年都在下降挠黑,轿车竞争力在下降两畅桅。但是自主品牌总体上的份额在提高廷挠到。   从价位上来讲这个趋势非常的明显腺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车手秒梳,这个销量在提升氦猜惹,低价位的车销量在下降堆猩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戚丘,增长最多的就在这个5-15万区间粟。以自主品牌自身为一百的话吩通涩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%攻呕,现在只降到了3.4%罢,而5-8万的车这几年也在下降纽,增长最快的8-10万的车和10-15万的馈曝,这两个价位上涨的是非常的快档氨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%袜赌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狡,自主品牌的车价格明显在向上走彪古,这是一个积极的变化藏抵。   另外僚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弦楞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多死, 10-15万区间柏,自主品牌在里面也占到了28%哨绢炮,这个变化是很积极的妓浆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屎闺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的健缺核,最高峰是2013年213万磁靶,去年降到164万挥,但是SUV在迅速地扩张谰硷逆,大家看这个SUV的比重店策,原来是二十多万辆仇梳搽,去年到150多万辆村覆,右边这个图是10-15万筏,更是靠SUV在拉动的舞灵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争溯萄猜,这是一个非常大的积极变化溜莎尺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升碳,这是GDTop的一个调查数据妻,这个一百辆车出的事故故障率融,自主品牌在2003年有四百多个事故舱,合资品牌现在也在下降香,这两个差距正在缩刑刃瓮丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的看。   从产品的角度也可以感觉到静污慷,最近我们的一些新产品像奇瑞簧狼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价幸,这就是一个积极的变化痛薄钵,这就预示着我们未来具有可持续性恕昂怜。而且可以看出可裳,如果以前二十名产品排名算的话桔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舵,一个长城C30一年卖了15万辆左右相郴娶,前二十名里面我们有两个骋逞炭。2013年更少一点篙歉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茅,前十个里面已经有四个是自主品牌的诲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面堪。   这几个发展量比较大的企业蹭挥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窗笨,这也是积极变化勃抨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化齐算。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙瓮铡,国际市场南美洲奈旱、亚洲椽哀、东欧陈啥癌、非洲是迅速扩张的市澄床肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力霸,我们产品出口大国全是这些国家滩息党。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家反,跟我们购买力差不多清,人口加在一起12亿弘巍冒,跟中国市场差不多吾,换句话说中国市场去年卖了630万辆筏廉世,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨嫠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钨火,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惯疙,传统汽车大有希望灸,至少应该平等地分配国家的力量辜蔬,在传统车和新能源失姓隙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重供芬,力量投的也太重僵且,下一步要对传统汽车给予足够重视吞券,它完全有希望获得好的发展型惫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扭腾,以前是高速其绍兢,未来是中速迹达,它要抢别人的份额拧轰。最近两年这个数据可以看一下蛇宝堵,自主SUV千牧荷,连续几年50%-60%的增长淳耗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长黔,这就说明这种竞争关系在发生变化扯,这是一个洼侈镀。   第三个观点我们就一句话带过了辽,汽车厂商的格局要发生变化疟狠触,过去是大家共同进步队拾窍、共同分享发展成果奈斗,因为有年均30%多的增速旁食,最近几年速度已经降了年均降到11%了皇硅,未来还要下降手略庆,大概8%左右或者稍微高一点庐凛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展律侣。另外合资内部也会竞争蛊蹿壬,自主内部还要竞争囱靶藤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仇妥,大众占到33%鳞溺涛,最高占到38%谱懊,就是中国销量占到全球销量毕,宝马般、现代金氨、PSA都占到了20%焕寿,通用15.9%幸涛溃,如果把它的微车也加上超过25%栋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高定风,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的亲,要么是维持全球地位通用私甫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惧,大家对中国市场都高度重视捆固嚎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额饯豆,我的速度要比别人的速度高惕撑,所以竞争更激烈佃泌肆、自主更不用说了锤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌堕腊摹,大家都给予很高的期望桑默狠,未来我们说竞争会非常的激烈献牟价,而速度又会下来咸掸加,所以未来的竞争格局跟以前不一样烂,以前叫分享奉屏佬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强晨凡、弱者更弱躺,十四五就会出现兼并重组挡,如果我们放开让更多的企业进来安吼,我觉得这个可能局面会更快思喷菏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年芥,最多明年还有一年安伸懦,但是它的速度比平均速度还是快一点汉,自主品牌大有希望瓷氰,我说的是传统自主品牌汕箩,传统汽车还不是新能源汽车踢统差,另外格局会发生大的变化抵拖冒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味惹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浩贪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幻钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癸疵,力邀政府膛、行业阜蚀哼、企业掳剑焚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驼性呈,寻求产业发展有效途径喂。   以下为福田汽车集团副总裁熬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碧暮结。 福田汽车集团副总裁蔫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导效、各位来宾戊、女士们谴凛、先生们帛桅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瓮,能够跟同行涡呵黔、专家做一个交流学习梦凹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新避愤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势剩规逆。从全球战略的视野来看馈,乘用车的全球化特征更加明显效,很多轿车的平台会在全球市场销售屡失,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些焕蝗煎。举个例子绕,如皮卡购,在北美皮卡占整车比重是很高的位牌河,但是在中国啊,在欧洲斜剖垢,皮卡的量就很小纪。另外又如轻卡泻井誓,现在它的亚洲化特征会比较明显斯普。还有重卡抒曙,在欧洲都是偏平头的拌,北美则都是偏长头的悔。所以商用车行业的区域特征很明显伟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的城。而在中国市乘赌妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城叻谴薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的炉蔬,2010年达到了一个峰值429万辆饭贿仕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势簿挨,去年是345万辆航腺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过反砂娩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酵弟杯,主要的原因就是因为重化工行业悸闷,如煤炭朝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化祟使。另外整个物流行业的效率在提升墙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模奈匆。   随着市场竞争的加剧搭想,行业整合也在加速宿阶鼻,份额由2010年的44%提高到2015年53%我谱捆,再看一下今年商用车的情况贿锋扔,今年一到七月份销量略微增长泡套,整个商用车行业增长2.4%蝎貌坏,我们判断是过了低谷郸幻碍,所以下一步会有微幅增长瞄。2.4%其中主要是载货车贡献的琴翟担,同比增长4.8%噬硅,客车受微面的下滑圭疲,导致载客车下降了10个点射船。   关于未来的商用车市辰纸蘼骸,我想从四个维度分享一下我们的判断懦冉。   第一是从宏观经济层面惕坤脓,从金融危机以后络狸,全球市场增长的趋势是慢下来的寡老,乘用车商用车的比例现在基本上在8烘何灯:2泰伞贩,但是进入“十三五”之后我们判断京糜保,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭痛汤,商用车因为是物流工具的企业炭,未来会有所好转叉,但变化不会很大滑骂缮。   从技术层面来看湘纫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0势瓮天,现在正在快速进入智能化的3.0时代骆辉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄图娴幔快的皮凤。   未来的商用技术主要围绕着智能化瞬膜、网联化奉摄、电动化吠蛾、环保化来追求汽车的高效派箱、绿色垃蜗、互联和安全煌。   另外从中国的政策法规来看熬靶室,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动臂头,从客户需求来看跑崩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求犯,推动了中国新能源车的高速发展剩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捞秒,同比增长102%母壤却,其中纯电动客车3万辆谓扫戳,同比增长176%画十淖。未来在城市公交以及城市物流衬嚷灌、环卫等方面叼,电动车还会有一个高速发展掂。   下面分享一下福田在科技创新惠、转型方面的一些经验和做法趴哭。   在商用车2010年达到高点之后缎犬钞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变仕,加快掌握自主研发的核心竞争力松。通过五年的发展来看橙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的劳。福田汽车目前的研发体系是两级扯,一级是福田集团的研究总院尉篓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异亥,曹博士也说汞我扁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆摊裙党,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心地蔑券,是一个二级研发体系惊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程袜陵、整车的集成以及奶饴⒒伲块开发和整车测试的三大核心能力竞韶函。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒颅娃、康明斯等等合作单位进行深度合作堪勿期、改变和创新顽端,推动整车的技术进步纫豪藤。   在转型方面古贤,我们这几年主要围绕着几个方面森。   第一是产品低端往高端转型抢矾眯,在“十二五”初钢,我们的高端产品占比不到20%氨妥,我们到今年年底高端产品能达到70%赐杜。   第二就是从国内往国外转型茅阿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%卯砰。我们连续四年商用车的出口保持领先级庞晌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长哼极。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的补普吭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痪孺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汞,另外为了解决汇率和贸易壁垒喜戌圃,我们在属地产业化方面做了大量的工作炬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设奋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础拓。   另一个就是从制造往服务的转型开,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色画,在“十二五”期间煤还,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益犊咀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础刃试。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兰孪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子歪。福田康明斯通过这几年的培育倘泌灸,不管是从业务的规模恰、收入汰挝欠、利润现在都发展得非炒履崂欤好呕酥,另一个他也对我们福田汽车的整车夸猾,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯ǘ睿好的支持拆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新年统惧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3醛凭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%燃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的剩瑰射。可以说尽管卡车的量比较邢来摺,但因为排放比较高褥烯,另外一个因为运营的里程和时间比较长沽荡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的响坤诞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍囤瓣斤,实际上物流的效率还是比较低的碍享。基于这一判断盼梳,我们提出了一个“超级卡车”的项目滑杉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鲍侮沏,通过这种材料的智能化钾芳情、材料的纯电动坤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色铝、环保完、节能鼓揩、高效嚏纷靡、安全匪、智能的超级卡车城。我们的目标是要实现降油耗30%事,降排放30%类烈赐,整个货运效率提升70%空净。   另外是关于福田汽车的车联网技术锌接,我在福田分管车联网业务模犁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹲,因为乘用车是一个消费品帕,买车和用车的基本上是一个人身啤,而现在主要是用来出行的醚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控栋错,但是商用车不一样绘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的功腿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萌,驾驶行为各方面的安全鞠柿才,另一个就是乘用车是一个地域性的车堂墓丛,不像商用车需要全国跑痘婚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掇琶,过两天跑到海南去了垃寿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些奋鹊。还有商用车的故障率钦取稿,因为它的工况复杂惺板,商用车一般具有轻载版惩末、标载和超载踏袒希,但是对轿车一般不存在这个问题醒傅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低庆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嗽。所以通过车联网对车进行故障预警犯、排除以及程序优化等方面酚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些梯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理搭艘睛,建立与客户的互联互通凰客,为客户提供增值性服务啦涎旅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抹牛巳、服务商和供应商产品质量和服务的水平溯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凄翅。大家很清楚廓箩刨,围绕着工业战略啥降轻,德国提出工业4.0绦晨,美国也工业互联网辑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略淬党、英国的2050战略碗淑,中国也提出了中国制造2025莆势陪,福田汽车结合自身的一些现状柑逛办,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划朔挤呜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泼赶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部裂、企业与企业套、企业与产品微蓝、企业与客户的互联互通败。“五智能”就是商业智能还括嘉、智能管理凳、智能汽车封疽、智能工厂号常绩、智能制造刚脱耙。时间关系凛陕,不再进一步叙述蔼泌铃。   目前扛轮定,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期界概澎。福田汽车愿和大家一道碉,通力合作和叼,整合资源敛恭,协同发展孝将叼,共同推动中国品牌的加速崛起鸥副膘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献寸拇肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾仕蹿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日誓瓦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凌丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牡捞,力邀政府嘲岛返、行业冯么绷、企业陈鲍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溃连才,寻求产业发展有效途径观丢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员习蹄墟、舍弗勒集团副CEO盗僧诧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碑罕娟、驰骋未来》的演讲实录如惫畏。 舍弗勒集团执行董事会成员帛怪碌、舍弗勒集团副CEO钢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赊钠、女士们嘉、先生们柬饭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论归垫光,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略甩剧郡,我们的愿景糖,是如何来推动我们未来的出行和移动烧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容光绢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史儒掇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景险溃,我们是一家领先的技术公司憾,在全球都有我们的足迹涩熄肖,我们一直致力于移动版捍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脸匪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求练吵陆。   舍弗勒一直致力于创新剔皖,也可以说我们成功的因素是质量闹、技术和创新掣玩搪。我们在制造业方面有很强的实力珐麻,在系统研发方面投入非常大答们。我们创造了一流的工艺和技术厦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绅俯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面般,今年我们在德国获得了一系列的奖项腺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品具。   就像很多其他的技术企业一样兜坦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绵抵。第一是环境友好型的驱动慕烫禾,第二是城市交通淳,第三是城际交通胖狗萍,第四是能源链猩伎孔。比如说大家可以看到红,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戏,人口结构变化非彻保快幌兄,老龄化社会已经展现在我们面前可,技术变得日趋复杂丸,数字化技术的利用领域不断的扩大滩算辰,我们需要找到更好的方法来彼此了解到,这样的话才可以与合作伙伴一起合作费。数字化是一个关键架当沉,另外就是环境方面敛椿石、可再生能源还有资源的可用性烘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题逢释磺,资源的短缺也是我们要去关注的钳患。   再看一下经济的趋势礁挟圈,我们现在处于一个全球村雌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题赔且翠,这些是不一样的揉惋寺。另外就是可负担性的问题贝阮靖,我们要为客户带来更多的价值默宏袍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题镐白,这些都是我们要去关注关心的默。   我们来看一下未来的战略肪斥脐,主要涉及到四个窗口蒂售。   第一是产品本身柔慈皮,我觉得对于汽车产业计裙,对于机械制造产业来说都是非常关键的钠喉。在这个领域/行业榔澈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动思报碴,要减少对环境的污染沸。   第二是当我们制造产品的时候吐桐,或者制造产品元器件的时候茨,要关注它的功能翻畔笺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绦、城市的交通拼莫,对于汽车以及对于我们的供应商呐虎滴,可以为汽车产业提供什么样的元器件荷,这些都是我们要去考虑的暮膏。   第三是城际的交通顶际适,涉及到比如说航空靖镶、高速铁路的一些竞争德芳煽。   第四是能源链的问题厘密驾,我们有什么样的能源是可以使用的孔虽,我们将来的交通工具运用什么样的能源藩,这些都需要我们考虑耸。   看一下将来的动力总成成。我想给大家传递一个重要的信息烘伯,在接下来十五年时间里勘拘,从全球来看戎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成烧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分腊姐。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲瑁快郊杯烙,来自大众和奥迪的这些厂家痊纳畴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冗侨埂。到2025年聊寥艾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瞧凸,也就是200到300万辆的纯电动汽车粱帝,所以到2030年可能会是一种不同的情况疏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拟。我们还需要让它更加有效一些时,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争琅簿,还有电池或者是燃料电池等等欺攫,这些都会占据越来越多的份额捅掳。对于我们汽车产业来说非常重要炽,对于政府来说也是非常重要的釜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料砰吃,比如汽油惧刊伐,还需要考虑其他的一些燃料叙贾料,或者是人造的燃料等等伸眯,需要考虑更多类型的燃料氢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求仁欧烷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蹿俗伶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车坏晚悸,包括48伏的解决方案秃动,它主要是对手动传动系统的电动化际。我们需要首先实现这部分的电气化漏富粒。另外我们也需要对离合器实现电气化羞桨客,也由于推出电子离合器凹。另外我们还需要进一步提高效率渤。也就是要进一步推出我们的混合动力幕竿模块48伏系统扣送尸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇看春#块的解决方案劲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案屁痉,针对高压的电桥驱动解决方案饱迸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案忻叔换。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统簿,以对其进行电气化处理乓痕娜。如果将来我们有纯电动汽车的话戈汾,它的电气化程度会越来越高虹趴哎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战楔旱伍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂胶绒隙,因此我们需要进行标准化敦,标准化是第一步腑耐我,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弛律穆,或者说是一些部分的慰缆奖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案看吃控。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惟。我们也需要减少车辆的整体的质量等苔,主要是成本方面是一个重要原因伟哦苯。如果需要建一个标准的话俯,我们就需要有更好的一个平台芦,也就是说我们需要基于标准的平台嵌,或者基于标准的陌悖块进行我们的汽车制造公扰晦。   我们需要全球的平台化解决方案绷七,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求山獭痉。关于动力总成方面坚,它的变速箱是最关键的一个部分复。我们刚才提到一方面是包括内燃机赫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起媒可坡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分首掂。   接下来看一下我们的重点产品宠喊诲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鲁跨,我们为中国带来了什么样的解决方案潭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案谴,我们推出了高压P2混合动力母恚块诺停校。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决秽膳锯,我们希望能够改变它的一个变速器旅锤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换竣逝。   通过这样的一个标准的呐揽荩块化设计图琴,它可以适用于各种变速箱之间的转变蛋摄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求皋谰,我们的这种创新型P2的混合动力墓肜煽。块可以帮助实现不同程度的混动功能社。实际上宝伪芯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案柯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产胃齿。这是第一个解决方案柏抵逆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划燎,它叫做高压P4电桥的解决方案和窍懈,可以用于SUV或者车辆的CD部分静偷。它具有高功率密度敲,可以适用于不同的车型健鞋,非常容易打包进行个性化设计衔。也可以用于新能源的生产失记。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郸便感。它可以让我们更好地使用内燃机蔡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车境举,这是我们两到三年前开发出来的焕锑。也是考虑到了中国排量的需求腊驮投,或者是新能源车辆的需求募。针对这样的一个需求衡炉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案郊补,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拘常悄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机徽厘,我们中国团队也为此作出了很大的努力涵锑爆,这个发动机是专门针对中国市场推出的鹿咀。   另外就是在变速箱方面染仿韦,我们也推出了一个新的解决方案昂家,是集成干式离合器的DCT变速箱市橇,机电一体化离合器和齿轮执行机构脆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辅芭,对于工程师来说酵嘎,我们都是非常理性的息浓,但是有的时候我们需要具备一定的感情开。对于我们的汽车技术来说费句傲,我们一方面需要理性癸,另一方面也需要激情侥虫糯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蜡戒。针对方程式1的赛车古募描,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成焚卫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展捶躺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素女:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浑蜕十,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灌巧闻,力邀政府扔、行业表踞嫉、企业败、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驾尸薪,寻求产业发展有效途径挤帛函。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钠吵咸、副总经理 吴松发言实录幸祭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事餐、副总经理吴松   尊敬的何部长摊、朱总份,各位嘉宾虽、各位朋友肋骄负,女士们尝、先生们池韶,大家上午好此探。很荣幸参加这次论坛啡,我上次参加此论坛还是2011年诗叉穗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟胳,那时候传褀刚刚才有这个名字痪长,传褀的保有量不到一万台桂培绿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车檬从,这给了我们很大的信心和鼓舞馆赣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持毕烙牢。传褀一直也在努力裴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颁腑秒,年均复合增长达到80%促湾弛。目前市场保有量达到65万辆拈,已经成为集团利润的主要贡献者之一宝馈辅。   明星车型GS4持续供不应求挤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哼懈奉,而且GS8与GA8同一平台适,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品卷四姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蛇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛心欣,对自主品牌的支持笔拔荡,关键的还是坐蓉免举,关键的是感受哇霜,关键的是多提意见灵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蓄飘泞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌硷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会石,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法汲籍聪。我做自主刚刚回集团巢呻,将近9年半的时间慈,从不愿意干到喜欢干稼,到对自主品牌依依不舍熄花挠,到对自己找不到定位和方向胸黔玫,感觉到人还是能做一点事避。所以这在这里借这个机会睦歪促,感谢在座的我们各位嘉宾级、各位媒体的支持棉,也感谢传褀团队的支持酷蛋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力丛惺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持落。   我的发言主题是构造改革创新驱动虹拖浓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考榷赂。一个方面汽车产业发展形势分析宪,前面讲了很多了门公,我就不多讲洁。   一个态势是稳步增长春芦,但是全球增势放缓弘。中国汽车产业发展仍然有空间泌,仍将会领跑全球汽车势串。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台婆尽,中重型商用车达到400万台氦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纤。中国汽车销量将达到3140万台谓汝,我预计可能还会再多趟,关键是结构看你怎么改逝柒?如果要参与全球竞争括回,那重要可能生产量还会增长锯傲颠,复合增长率将达到4%冉。   第二个特点饭,优秀自主品牌加速成长邢创幸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鳞铰檄。中国汽车市场发生了深刻变化撇,中国品牌迅速崛起磋速,优秀自主品牌加速成长厦。关键是要产生优秀中国品牌割,不管是哪一个企业蛔唉,在现在这个环境下退,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌掂,还有我们何部长剧扳戌,这么一批老的汽车界的前辈幻冉梁,到了这个会场又在用行动来支持拆。大家和我们媒体各个方面的朋友昆芒,大家坐一坐赴懈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苛氨酣,差别在哪里侈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的串俗酪。关键是中国人要团结非蒋乔,不要互相贬低尺搔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掇卑八,抓一到几个粒凑,不要想象太多信艇,我们从来不怕想象污,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向舌,坚定方向愧疼。   那么数据也说明一切呵,2015年很多中国汽车加速发展杀蝎继,行业整体增长率为7.3%的情况下膝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夺燎笆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%门,相比去年又增长了1.2%百分点诽踢。而且自主品牌抓住了很好的契机返溜,在SUV里面我们是防守的亨建,是中国品牌先站住位置甘,合资品牌再进攻阀,再加上周围的环境变化屏光,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔬储拱,占据主导撑衔休,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个漠捂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人究。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成狻,统治了我们的各个方面现。我们展开进攻是非常艰难抖徘泥,但不是说不可作为骡,要选择时机桂垃。我们要在中高端里面取得突破反那疚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比费偶,这是韩国人讲的汞汀,不是我讲的粹辆掣。他们说恼虑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候价得促,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抢搅谢,如果不选择是对自己的不自信熊粕覆,这个不能靠强求吮,靠品质溪翔、技术估、新能赋涕蓄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品歌贸且。   第三个阿沮蜡,汽车消费升级和资源制约是罗处,也迫使汽车产业需要供给侧改革丰。不但要有好的产品劣奢贬,而且还要有低的成本此技,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害介。在汽车需求方面蕉嗅厘,80布、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奶瓶家,个性化路浩港、智能化胜蚕、体验化等方面的需求还在不断地上升汤算括,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战祥。不管怎么变化需馆关,满足顾客的需求姜土畏,满足抓住市场的脉动溅,这个是关键点泡粉钙。而且资源供给方面拳,现在的人口红利逐步消失范,而汽车不是简单劳动痕秸,是高技术情况下的技术劳动申芹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家莫,我到那些国家去考察过卡视,没有中国这样受过良好教育粳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性画,那不是每个地方都有的干辈囊。有的地方上午上班南,下午到时间钱一领就走了篓曙。所以对一些合资品牌来讲蹄铅,中国也还是蛮有魅力的敞,关键是要拿好东西出来擒叼八,才能谈自主搞。   当然工资涨这是个客观事实绒艘,2011年的时候4.1万哪父,2015年他们说人均工资涨到了6.2万录,这个不高的羞,还要涨惋。农民工那么辛苦世莽,给他一点钱算什么疽轰。但是钱从哪里来铰融吝?我在传褀亏损的时候草病哇,工资涨得慢抗,但是想办法补贴迁砷。这几年别的都在减圈悲松,就是员工工资不减读垄戏,但是效率要提高抛掠,要杜绝不干活的人棚排寐,最后挣得钱多坤团,干活的人还没有机会忙,有钱的人天天有时间去议论恍,没钱的人在干活渐,这样大家积极性都没有了匙。国企的弊端就是这个缚毒采。   那么在监管方面厩司暇,工信部刚才也说了漓篡,我们的司长也说了氛柬拌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酒劲,在供给侧这个方面要下功夫锚匹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径墟惕驾,作为五大发展理念之首堆俏晒,当时这个报纸一播五大发展理念并,那时候我还在乘用车讨拟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓶划柯,这十个字垛环叮。为什么呢昆囊?因为没有创新就没有一切随培,没有协调就调动不了资源揩存,没有和谐的话矢碳,共享也很难斤讨,大家不愿意跟你干攫苗,我是不相信英雄的隙,但是特定的时间会产生一点寐孔伸,还是要充分调动群众的精神十射茬,各个方面全方面的参与讲糜惯,企业的成功除了它的领导者的作用镰悍,更重要还是把员工的积极性调动起来惺,人民群众才是创造历史的动力鲜式,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沽狮簿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苯,需要我们从技术管理豢陵确、营销需凶倦、品牌不懊蓄、产品酥、服务全方位展开创新堂脊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革荡挠,来推动中国品牌进入全球妒年,成为世界品牌手碎限。   第二颠骂蒂,汽车产业供给侧改革方向与实现套偷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锌。   首先赊,在自主品牌方面宋奔离,我们是追求全球视野开展正向开发刺菱卫,坚持以我为主的构造核心频,组织全球资源番,开放性自主研发模式恒,掌握核心的竞争力椿幌,获得了可持续发展能力凤迹虏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人山爬尸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拈篇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了复害么,我们的生产能力标准是35万黑拉观,但是预计今年我们的销量会超过35万拣谢深,有可能达到38万将贝,当然如果制造组织再高一点抄,可能40万困臣,也还是有可能搁兄谷,但是大家别报到40万啊截炭勤。这是有体系色卯绞,有制度保障的稻,有员工的全程的参与募悄嗓。一个别的企业的人到这里来看空俯,他说你这个企业为什么增长这么快纷白,没什么别的摧停,员工的积极性调动起来了圃瘦拐,他们说辜江告,我看到你们的员工眼睛充满激情厕棱贬,因为人天天在干活的时候就会有理由封茂才,如果执着地做一件事情带有一点追求浪,那就有远大的理想耪翰。   放眼全球图,在开发方面整合全球优势掂怯,实现研发的全球化但布拭,人才全球化拈枢巨、配套全球化八。依托国内的研发资源卵史恢,充分利用国外的资源开展研发资源整合太,打造企业自身的技术体系湃。我们用了将近五六年的时间海论,我们确立了G-CPMA跨平台慕锻夂耍块化架构尽,我们第一代的产品是引进消化吸收膳吓喉,第二代产品已经完全进行了提升躲驮,但是没有否定第一代痞,掌握了数据链碳啡,掌握了开发的流程阜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列滑便。实现了一个平台可以开发六七款车型闯撑杜,实现了多个平台车间的相互有机关联羌,实现了车型的变化多裂,开发上市快墒怠镶,质量易保障物,低成本淋氛博、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设酿。   第二个叹烙,坚持质量为先括碎,推出精品车型饥,提升产品质量描,加快自主品牌产品开发寝截潍,提高汽车供给侧水平魏醒,推出符合时代的互联网化的产品钨把。打造消费者喜爱的精品车型靠鹿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果泌甲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式忍社,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织短。实际上汽车不管是新能源也好孟会,产品的三大特点嫉岗哩,一是颜值不好看别人不买圣碑,第二是品质吮管,没品质也等于没品牌倘,天天出毛病心里不愉快懒,第三是性价比貌揽缔,就是靠成本啦烯。我们的员工不需要培训就知道品质差,因为好多从合资企业来工,合资别的没培养蛇,就是对品质追求锤耽,结果就是成本搞贵了些落,把品质先过关肝倒,回头成本再来逐步下降泌。我们第一个解决的是品质仿豹,第二个解决的是颜值死赶,第三才是考虑成本豆充纠。成本梯,供应商的成本我控制不了布靛,如果今天在座还有供应商的话教虎到,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点恢,还是有这个机会的毛莱。但是我建厂可以控制趴,我们内部的生产流程工艺铅婆付,我会重新再造戮,这个我投资减少了晴,今天也披露一下箔陈谈,我35万的规模最多可以干到60万糯瘸。如果创造性一点可以干到65万啡,总投资50个亿纠擎幢,含整车加发动机庐氮茂,这是内部数据痛伸朗,来给自主品牌共享冒。   包括一些模具加在20个亿懊恃凤、70个亿锑,最后的结果我都不相信堆念慧,实现平台化盼、公开化川空酒、可视化踌,让所有的东西全部依照规则阳光推进糖。现在我们的供应商也很满意扇,社会上也很满意恼姐较。这就是在体系秒,在这些方面的作用力赫味,防止一个部位一个零件冷,一个车就不同零件不同标准渭糯,那怎么做怜淌,永远做不了好车是捐。这个要感谢合资养成的规矩暇末。但是自主也会给你更大的动力茅酸,动力是在研发扑,其他方面再有作为苟。所以我们是国企的平台陋,民企的效率愤,合资的流程捷,这三句话就是这么个意思册。   第三个及,坚持智能制造打造智慧工厂极。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂校空,实现占地面积的有效节约懈标恳,我们的合资企业纲揽景,广汽本田在推进第三期的时候勤,就是根据SSC这个原则勒。SSC的第一个S就是小型small烘哪,即所有资源空间最小衰、设备小型化;第二个S是简练simple澳,就是除去浪费娄熄匪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑阑纯疏,complete刀省廖,以追求小炽盛、近础色似、短虹、轻激趣,最合适的自动化毕、呐#块化搪譬。所以广汽本田第三工厂运用SSC矫葱枢,它们的车间占地面积减少45.5%焊,投资减少26%悲欢了,跟它的一二期比峨橇,能源减少了29%法,成本节约了21%桃水。   第四个坚持管理创新痊,开展构造改革缎安,主要就是我们广汽丰田妙咀,因为我原来在广汽丰田发动机套浪佬,我9年就去丰田一次扛矢,去发动机只回了一次誓锤疟,因为当时这个地方环境太好了戊,我怕一回去又不想搞自主了就。但是鼓励我底下那些员工经常去扑,去交流啸很盖,日本人也还不错瘟,大家都交流卞。但是技术是交流不来的寥绞霓,思想文化还是可以交流的喂斑摩。最近到丰田去了一下绍莽佬,大有感受驶黑必,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革胯独莲,它从最关键瞧、最基础的制造环节入手递摩汹,开展生产管理创新借监思,从制造轴膳、供需轴澎、采购轴出发诗囊,深入开展构造改革非,实现全员参与捂幌讣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盘,充分调动员工的积极性负马损、创造力彼陋,取得了良好的成果燃童。经营绩效方面悼钡挺,今年的销量增长不多纲,但是利润大幅提升隧挤藉,生产效率显著提高眯腑。人力绩效方面廖陛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升婪硼垂,管理体系与生产流程更为完善充、合理捌淡蛾。   通过改构造改革算敖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涤烫,根据他们的预计夸洛,已有的数据骨,2017年单台不良率预计会降到0.01%汉,就是万分之一频蔽。而且现有的工人总数减少1600人赋龋。就是现有的存量也可以变化棠,他们现在不到一万人感,要减1600人歌,它新建的工厂猫们啪,员工还是要招的绣谱,但有的还是要走次怯仍。就是用减下来的人把他投放到这个地方徘。   第五辟舒,坚持体制增效俱,强化体系创新帝。既然这些企业都到中国来了梯抠,有机会为什么不学一学呢绘暖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下石督,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破访蒋祈,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式呸瑟帽,广汽本田精益管理阜眠拐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瞥搁。为什么搞一个广汽生产方式楷?为什么不造一个丰田呢舅静极?这里面要说一句猜,丰田生产方式你不能完全去学惜捷,条件不一样捣邯,环境不一样翟缺,人员的基础素质不一样的,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多替朽。你学它必须要结合自己抬篇将,连日本的企业去学它的挞,有的好多也不成功超,当然我不能妄断赐叭,这是从资料摘的敢,不是我说的静。   第二个牡,我主要员工整车从本田来裳努寿,发动机从丰田来防,也有一部分本田校呈,两个企业不同的模式怎么办谁访趴?发动机就要按丰田来回顾午,从头到尾来浑嫡郎,坏的不学好的学撼继,整车就按本田的来厦。但是一个企业两个体系怎么运作呢栖?我说干自主就不能有体系农抡绣,要体系就是传褀的体系舌弗。不管你是从哪里来趟朗侮,包括从社会上来莫,来自五湖四海一个共同目标晨,要干好中国自主品牌核皮矮。所有最后提出了广汽生产方式反戚,以丰田为主结合本田兼奖溜,这样把文化犊疲吞、体系做好举土落,但是还不够巩固灰侍付,还要琢磨俱卸,现在体系已经起来寿讼。   我们从2013年开始策划怀繁,集团的主要领导说这个很好挥母,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的崎艘。   所以后面我们的产能又不够了手仁,销量又搞起来了拾巢芦,整车进行改造陈、发动机进行完善柒,整车虫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造栏踞染,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%秘丁,就是第一条生产线盒。第一条生产线上半年生产了将近16万刷,20万的能力干了16万勾遂,实际上还可以做仁,全如果满负荷做的话诞,估计干到35万都没问题武微。极大发挥旱负,这个不进行全体系变革很难粹。发动机装配线一次合格率99%苍筷驴,这个零部件产内库存减少70%手颓缚,厂房面积提升30%碗,原来不够用谓戮,现在多了这么大的组织考伺幢。库存资金减少50%讣虫蔑,更为重要的是这一成果横向展开溅铣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酶,它的年设计能力15万辆酱零揭,8月份的最后一天有个数据漏炮潞,他们双班日产已经达到了650台汐换,它的满负荷是700台完蒙,估计9月份就可以满负荷鹿烷毒。这种提升的速度弟枫,全世界都是先进的乘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局咸桑拒,它的一次合格率最高达到了93%葱,平均水平92%苗,接近丰田中国国内水平袱,当然追求的是丰田日本的水平呜,广汽丰田学丰田本厂墓埂苇,我们下一步也拿一个计划加伯僻,要挑战就挑战一流厕涡葱,否则没意义颠蜕。   那么我们以建成世界级工厂为准则扣缔,以广汽生产方式为核心维,融合了SSC原则唉哼骡,运用创新思维全力发展智能制造技术界胸,打造智能工厂起暑襄。我们在第二工厂通过价值流最大化漓、设备智能化阶,生产线自动化边惭、物流信息化酗恕、网络可视化摩、操作简单化凰膘、安全绿色化戏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级勤窍。这个第二个工厂是非巢粱婢好鹅、非常成功的一个例子饯被襄,但是这些都实现了卤弦。   第六是坚持品质保障藏婆,打造高端品牌溶禾署。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗你淋诵,高的效率提供优质有效的供给篇闺掣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扩,连续三年获得中国质量夸、中国品牌第一答,超过很多在中国的合作企业嗅韩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八惹,所有企业里面包括外国品牌浦,与广汽丰田并列第八凤疟淘,比2014年上升6位鞋。   第七咯闻,坚持客户至上驮,提供优质服务恋,不管是在任何情况下剃勺,用户是我们服务的对象觅绦昆,也是我们的衣食父母簧,尤其是作为汽车这个特殊产品绷仕敦,我们对安全卧菩、对生命的一种关怀差残,作为生产制造环节的改革帝,是汽车产业供给侧改革的重要方向翱巴阀,但服务环节的创新与改革同样必不可少表愤,这还是目前我们相对比较一下尝埠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泄,也是一个什么机构秘前,我记不不太清楚吕矫陕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鼎静翟。所以在产业互联网的时代叫,每一个企业不再只是产品生产者尘、服务提供商填,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掣,服务以各种形式融入到了制造业矮添、研发设计橙电、生产制造力、经营管理灵揩汐、销售等环节掠潦吹。有价值创造的可能睬到懒,就有服务形态的出现呛电。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限李仁,两者相互融合罐派、相互依存懊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展矢蝎。   广汽在这个方面也展开一些工作窟瓷,我们的整车平台将联合金融矫贿、保险遁辖、物流席弯幻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沉,车生活平台会涉及多个业务平台痉非慰,除了常规业务平台还包括了配件商城献、用品商城浮栏蹦、社区服务连锁腻金,用户使用汽车的整体生命周期弦骏,产品的购买只是开始泉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务堆,这才是我们下一步发展的重点崔。作为汽车服务提供商戒绕,我们更应当关注的是用户的体验胚,以及给客户带来的价值增值感受案醒稗,汽车服务O2O的打造偏蛔楞,也是为了满足汽车全生命周期的需要场,以及品牌和价值进一步提升的需要认诚。   第八仑柒耙,就是通过这些改革律房蓬,整个广汽集团范围内的成果顶醚茂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万苔,同比增长28.8%帕、29.7%托卧,比行业高出20个百分点椒港。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平查,同比创下历史新高力凳翻。当然传褀在这个里面那是贡献更大辰,1—7月份销量已经突破19万哨兜,超过去年全年獭,加上8月份最近的数据祭,今年全年的任务22万已经完成了摧箱脯,同比大幅增长143%惠筋郴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蕊合,位居第303名剐,比去年排名上升了59位鼓墩,整体实力大幅提升解哎刻。   第九储焚,就是广汽集团的发展十三五战略没羚舶。简单地就是一个内部协同创新污聊偏,外部开放合作剁朗,这是总的原则酒修,全面实施结构性改革尉,实施一五一三的战略俩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纱,这是一个保守的数据翅详忙,因为传褀搞不好就过100万熊,前几年说传褀100万靛,别人说吴总胺汲稹,你是不是在吹牛假,现在领导嫌我100万都少了社炒,拼命把产能都整合过来了矢,成为先进的汽车集团狼盲,做强做实研发整车零部件碾苏、商贸服务和金融服务五大板块兴钝盛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卞供申,实现自主品牌事业的跨越式发展架,全面实现一个“三”蜡,就是电动化凳腾孩、国际化昆、网联化三个方面的重大破库蚂。   各位嘉宾同敛、各位朋友藤涂海,女士们狼凌、先生们寝币,在需求持续升级刀钒帛,资源消耗的情况下氨堡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓饭促昆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端樊窝、品质优先哗梦腐、创新驱动的发展路径蜗,坚持正向开发通波,提供优质产品温拉,坚持智能制造涣副薯,开展管理创新扳湍,保证服务水平琶,注重品牌高端化翻称骚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汝板,共同推动中国汽车迈向新的台阶嚏恋劣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球冕了码,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯净:李芳" "  今年3月输礁,借百年庆典之际姆委,宝马集团提出“下一个100年”战略方向桅截,即“智能互联”睛希穆、“绿色出行”和“自动驾驶”钝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向故测。随着战略的提出话,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗜滩孝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上垮。在这其中馈凹,“人才”就成为关键问题茄狙弘。为此汕锌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谷趁绅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备痉盘。   根据沈燕的介绍可以发现童,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛趁,涵盖计算机酪、工程学歇册、自动化工查清、金融等多个方面狠顷。她坦言猩九渭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入攘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈干迹。因此超,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瓜。”这其中包括互联时代的在线招聘判乘,“例如我们利用自己的招聘平台歉痢动、Linkedin泛、智联招聘等在线平台抢吹氖,以及大学招聘领帛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘袍。”除社会招聘外册松,宝马也会通过与院形迳模合作香戊,提前把学生引入到企业中棚,专门为宝马培养人才溶晴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作楷媒桥,举行“宝马同济日”这样的活动趟狗。“去年我们就以互联驾驶为主题郴股疆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瓦。”沈燕说道隋。另一个重要渠道刮,就是内部员工的推荐锌缆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蹬湾,让每一位员工都变成职位大使徊,在朋友圈进行转发传递腺。   “我们对人才的要求旅,在能力方面最重要的是对业务的了解斥惫。这不仅包括对业务今天的了解失情旧,还有对业务未来的了解套。要知道未来战略方向是什么锑紊淌,需要什么样的技能粱陀。 ”沈燕告诉记者琴南,“此外唤飘,我们对人才的要求是不仅要了解中国函烩痴,还要对全球化有所认知答。随着技术的发展容对俊,我们对人才的需求呈现‘复合藩收,跨界’的特点添。但是龚,这类综合性人才很难直接从市场上获得丹煞恢,需要我们进行入职后的培训琼。 ”据了解辉陌,宝马(中国)每年都会根据员工表现挫娘鹊,提供给员工出国培训以及交流的机会扔厘咸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流岛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搔熔,以拓展视野廖娠,提升能力闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为柔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是汰茨幢,吸引并拥有了一批充满抱负啊付界、专业的本土化人才屎巾撇。而面对未来扮联奴,本土化人才也将承担重要职责还钱,“这包括为‘在中国赡谋丧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向楷亮柬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啃碳柯。”沈燕表示澎。2012年次锯爬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题迸粹,并在上海组建人工智能团队汹琴,承担电动化和智能化的相关工作磐女。另外安撼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门钎劫狭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨痛霖。 这个团队将研究和紧贴中国市乘暇偬恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冠缓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苦曹飘,用“数字配、概率绅惰、未来”为题恭彤,论述特斯拉电池的高密度饶萎、续航里程及电池的安全性毯奔。对比国内荷纤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尉蔽彭,并预言电动汽车和智能手机一样峭枪卞,电驱动和自动驾驶注定了是未来布岁,不可逆的未来话岔。 以下为原文顽限惋:   关于密度和里程数潜擦。 特斯拉Model S上市已经四年多了琳砰达,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌邓拜,至今为止一个都没有兑现鹃型。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)式畴,里程最长的量产纯电动车掏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结郎京,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法掇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胳,忽悠消费者粹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准胁础嫁,里程普遍降低10%以上)来体现里程内姬,在有些国家辅助使用NEDC的标准裴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)表该。   关于安全性和自燃率埠吧蜜。 自从2014年初安装了底护板燎守诞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)杠,远远低于燃油车推己跑,各种撞的惨目忍睹事故甫录,也都没有发生自燃扛涎理。相反箔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车败圭缓,却成了全世界自燃率最高的机动车茂室鹊,更远远超过了燃油大巴的自燃率搪呈际。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瓤番隶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门牛酞,车门闭合的时候已经有点变形了)葡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舜,几乎可以说黑:特斯拉重新发明了电动车令春。    国内真正用心做电动车的企业喘焊危,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术俺都,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杯、变速箱斤、油箱等狡畦险,改造成电动车的事情)髓疆块。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惧静爬,才会全力以赴来押注电动车酚胖单。当然恭嫂,也可能是很多品牌都在蓄势待发屡害,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招镁汀楷。    电动车不是什么弯道超车棋谜,而是换道竞争健攻。    今天的电动车箔剁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搪窍限。待机时间是诺基亚的几十分之一取喘凤,软件也没有几个棘,通话质量也不好播,汉字输入也麻烦的要死锯案碉。和智能手机一样颧羌酥,电驱动和自动驾驶注定了是未来瘁,不可逆的未来堵壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨巧:李芳" "   2016年8月30日浇劳,在北京新浪总部记,北汽新能源充电部门副总监陈保江倡、北京华商三优总工程师丁晓伟纤赖、电庄总裁兼CEO先越褪枢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撇娇滥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动盲。    作为新能源汽车销售终端环节侨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凸隘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣贡住,更是充满了诸多困境圭倦,不为外界所熟知叹捎。    那么嚼祷,作为中国最大新能源汽车市彻帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况聘铅坝,北京模式发展的瓶颈是什么个稍绩?有何值得借鉴的地方女哩捍?又该如何去避免失误和纠正卞?政府筐渐四、车企吭、消费者在这一产业链终端中瘦,分别又该担任何种角色秃猩姬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寝搪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山美:魏总洼型潜,刚才你从用户的角度洞蠕离,同时您也是媒体人的角度蛙肠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样喉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲纤,您发现了这些问题之后坑慕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坦庇?    魏士钦藕:其实我们一直在琢磨这件事还闹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说靡虑慈,这两点是能够解决掉的锯盲门。首先第一个缎,支付处蠢绢。就像刚才先总说的料缕械,有个银联一样的东西酪还,接下来有个第三方翔蛊驾,或者接下来大家都使用微信支付放飘,不管是充电桩也好步夸,app也好窃掸,还是当时的扫码也好睦奢萝,还是微信也好舅,支付宝也好宿剖峭,能通过手机支付唉眉片,基本上都能解决掉钱软芳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题岗,我们把支付给它想办法统一了赶抗。不一定统一到一个里边去涪,大概两三个狈,大家都在用稠,这就没问题臂碍。    第二仙腹荡,这就相对更难一些了寝莱吃,应该是有一些第三方平台真正站出来络砂,能够收集所有的真正的准确的信息亮概嫂,其实当时我们自己在做app的时候晃,就是在做摸点的时候介,我当时就矛盾疚赊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点化玛,后来琢磨来琢磨去痴试裳,通过很多用户的反捞糠殴浮,我定义出要摸一个最准的点豢,不要最全的补撩。准是什么概念坑懒缝?第一互,我找得到恼熊沟,第二猜,我到那去一定能用得上物。如果我找到它了松蹲,也到那去了巩扮,但根本没法用彭句耙,那就没有用了狼。所以如果站在媒体角度厘歉坚,我希望不见得是谁史呐凶,也许是个媒体荡桨,也许是另外一个平台滇韧悲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起送达旧,但是它也不一定是最全的皖,但是它是这些所有的里面最准的论撅,每一个用户都能找到桩惹慧,而且有百分之百的体验把电充上哄激。    我们碰到几个小插曲挺有意思的躺踌瓜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站岔珊奸,是咱们国电的站暑鹤技,是快充陶。我们编辑去那边准备充电的时候寐懦,有六个跑快车的兄弟项,霸占着那个点坛吾,就是不让你过去填紊嘲,这个充完那个充孟,还剩一个车的时候缴梨茸,就赶紧打电话给另外一个兄弟坍猫,赶紧过来充电恋碘唤。我们不等了凯蔼嗜。但是他们不知道挎,在那个点不到三公里的地方捻,快到积水潭小西天那个地方餐丹悲,还有一个充电站快,好像是三个充电桩还是两个玲窟闭,一个车都没有哥,而且车位都是空的岛垒。他们不知道那里白耻。而且那个点撑,我们当时找的时候用了三个app磋薄囊,只有一个app上标出那个点衫首层,另外两个app是没标那个点憨浚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赴需魂,所以准确性其实很重要忌虱勘。所以如果能解决这两点开,我觉得咱们的空置梅售、闲置的问题一定能解决撕浦,肯定没问题的磨。这是我的观点富现费。    黄山那:关于公共充电这个领域兜剖,我不知道魏总在充电过程中潘酿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题脓?    魏士钦滤匪:出现过疙蒂,很多箔艇。    黄山禾喷:这个问题其实很有意思的问题抱可崎,充电桩的标准是国家有统一的标准透,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电甲恳欺。    魏士钦绍酒奢:是这样关头,最典型的例子就是腾势储桓沤,腾势在很多国电充不了境甫绿,但是在小E充电或者普天是能充上蚂含。    黄山跑:我们可以把时间放长一点来看菱霸倾,在2004鼓百、2005电动汽车兴起的时候睡梗,很多人都不知道电动车是什么嚎蘑铜,充电桩是什么册。随着这几年的发展迹,物业慢慢都配合了熄,所以从成熟度也好董皖誓、物业配合度也好狗杆骆,应该是越来越高的芥。国家层面出台疤,新建小区予以配合踞氓竟,包括老旧小区的改造兢村,都会多方面来共同解决这个问题裸疯。其实关于今天的这个话题传惕,我不知道台下还有什么问题要提问的胯。没有的话非醛竿,我们可以做一个最后的总结欧赴炉。    我接着丁总说的北京模式的问题峦潭兽,我们今天说的是关于北京模式冻肖画,丁总说了一个北京是纯电的市惩ど兰ⅰ,跟其他地方都不一样希,上海是极端的蜗瞳爸,上海是混动市衬嘏直薄,北京是纯电市场缔慕响。我理解还有另外一个模式报巳,就是北京的充电运营商是最多的噬拐嗓,发展是最快的逗叙,一开始是国家电网示残、普天在推瓦,后来群雄逐鹿良,特来电处暮挂、星星等等各种运营商都进来了绰,包括先总这样的都进来了酥倾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商据俱慕。    魏士钦善:现在已经不止了倍。我们有一个数据肛,说是47个运营商七妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢按未:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构太惜擒,我讲点个人思考和认识吾。    先谈思考诡冬酷。第一硅愧纫,供给侧结构性改革内涵非常丰富忙朵呈,大家可能更多关注产品的结构性改革能,其实我认为船,源头是制度的供给和政策的供给添假,再是要素的供给率临杭,三是产品的供给桶。    再把这个逻辑关系缕一缕酞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给劣,而制度肯谭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给末。所以现行体制下睡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革痹边?这是我思考的第一个问题矩噶。    第二个问题漠矩嘿,是我做企业这么多年的实践和感悟喝,企业到最后比拼什么阜单?其实就是资源的配置效率悼。汽车行业也如此怪。你拥有多少资源固然重要丰霖,比如研发队伍惊力伴,既有一两万人的届,也有六七千人的隙肥浆,还有两三千人的虽守,资源差异很大崇,但实践证明人多不一定成果就多爽蠕,关键是资源的配置效率瓜逞惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率焕,取决于一个企业的决策效率和执行效率燎揣叹。而企业的决策效率和执行效率妇,又取决于它的机制和治理结构衡。    反过来将尝某,机制和治理结构取决于产权结构的合理化孙沽。也就是说赊洞探,产权结构会影响到治理结构和机制兄沁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响篙信,进而影响企业的资源配置效率炮秸。    从逻辑关系上讲居,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革罕。    第三个问题程煤茨,产权结构是前提脸俏迟,是源头性问题该,多年实践内覆,有以下一些体会烙。    关于股权卢份。股东应该优质化填,股比应该合理化监俏痢。近期也好味火释,远期也好围,你不能把那些对企业治理免、技术冻塑固、管理录,以及市场拓展没有任何贡献卞鹤,反过来可能还会添麻烦者砂,当股东矫膘。这样的股东不能要信。    股比结构这块胆辆,不同行业擅蔼拌,不同企业射曹,它的结构模式必须符合市场规则猎认嫡。若是竞争性行业崎,不管是央企骂犯,还是地方国有控股企业令,做第一大股东绝对控股梦但,很难实现建立混合所有制的初衷碧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缕,竞争性行业混合所有制要深混沙,不能简单地浅混肠贸兰。什么概念逝?国有可以是第一大股东火黎季,但不宜绝对控股日,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构称。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化双武铣、国内竞争国际化这么一个概念乌辨晌。既然是全球化策某,如果你这个竞争主体疟,你的治理结构仇祟,你的产权结构浑辛守,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话挎杆,你如何参与竞争臼急?道理非常浅显明白瓤邓坡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践方。    江汽集团公司制定十一五规划前苹,我们就有一个想法供媒磷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化稳。围绕这个思路晃肠,于是就有一个叫三步走的战略规划烫。    第一步将,把国有企业员工身份置换掉拢,从根本上说侗督,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处荡瑰岭,对职工也有好处干,是多方共赢的一件事情瘫冠。我们知道赣肖栏,国有企业这条船不管怎样咎店材,开得好烁,开得不好滴,哪怕再破再旧壬场犯,只要不沉下去惺芹碗,国企员工都会抓住船板食,不愿意下船炉惯善。    如何把员工这些观念转变过来皖龄?只有让他们从企业人转变为社会人倒苟虾。因此钙,第一步是2006年欣,江汽集团公司所有员工进行身份置换砍狠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会泄朵,作为每个子公司的投资主体杭顿,共同组成投资公司喜填扫。    这样腻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东未度。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缉。    第二步茸畏,我退休后骑,引进中国建设投资集团有限公司是矮估。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司晨钱。初步实现产权多元化伍。    第三步娩粒体,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产溉飘且,包括安凯客车的控股股权烧桃扫,整体运作上市橇茨为。去年1月获得证监会批准憋涪棚,上市公司已挂牌藩。    通过这三步走——置换身份镐寂,初步股权多元化罐檀耐,整体上市噶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扫蛋绞,对留人起到了较好作用勉。在工业化挺离、信息化渴、网络化尤其是移动互联网时代枪结茬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代泼,股东或雇主和雇员之间的搏弈势父,更多体现在决策权和分红权领域鲜苦肪。    为什么IT产业鲍谈,特别是互联网企业发展如此迅速泡?正因为它有这样的产权结构拣俄,这样的体制机制玻拧。做得好的互联网企业副,股权都比较分散藕,管理骨干和技术骨干都有一定股份和鲤,可能这是大趋势身靖巨。    互联网行业资源的竞争和协同收泡,最终体现在人力资本价值上畔,他们要参与公司的决策和分红贫。这个问题如果不突破筹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纹署驳。   存量是稳定剂彩脐,增量是兴奋剂    那么臣里牢,内部机制如何变革贾?    1990年我接任江淮汽车厂长呕妈盾,当时非常困难乖,留不住人丸且惭。有些人选择离开迷,人往高处走淬须,完全可以理解惺。留下来守摊子的这些人不容易写愤,到我2012年3月退休握敢翱,这22年时间里韭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段寂。    第一阶段是2000年以前傅揉。可用两句话概括顾奶,第一句叫做存量相对稳定崩潘却,增量拉开差距架。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状贰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来堵,可能就有问题然。因效益提高而增加工资鹊枯箍,贡献大的就多增经寡,贡献少的就少增恰。即便没有贡献沦,原有的存量工资也不会减少醛锤,即存量是稳定剂擂淑睡,增量是兴奋剂钙畦圭。    第二句是有计划按比例增长工资商怪库。也就是说喷察汹,企业效益再好桂凹,效益翻番工资绝不能翻番酣澎犊。效益不是很好舞拎夸,工资也要涨陛衡。为什么铣品甸?因为国家年改革开放30多年拐桔,经济20多年高速发展堤斜,物价一直在上涨汹,生活成本在提高村,降工资就是降生活水平线害鞠。所以我们有计划按比例增长工资秋梧涛,以建立工资蓄水池羚,以丰补欠捻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扳馈。    第二阶段是2000年后脓肉涎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绿。    第一部分是钩,区域领先的现金收入瀑捻。和北上广深不好比烩,但在安徽及其他城市的同行业者中芳,我们的薪资收入是高的焙宪,员工及其消费能力比其他企业稍高祷讥。但现金不可过度发放蔑哨,这是心理学当暗。人就这样法豌,口袋里现钞多了后狗涧, 像一线工人温,包括技师在内逃,他腰包丰实了恭轨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了挟韶甘。    第二部分是大福利嘘妒悼。我在任期间悸,江汽集团公司解决万余套集资建房扛衅卤,还有大学生公寓老瞳春、廉租房等;自营的物业管理做得非潮谢绞耍好狙半,很便宜茅吨普,还有免费午餐疟涧,包括洗衣房等窟耻。有大福利杰,有小福利拱莫,五险一金都取上限提瓷绥吵。    第三部分有限的股权激励奇萎。    区域性领先的现金收入霓撤蹿、大福利司,再加上有限度的股权形成组合式分配模式甘沤,这使江淮汽车员工享受收入不低派菠酵、生活成本不高的待遇竣撩。也使人才无序流动降到最低几。我在任22年叫汞,江淮的人才冯廊廉,不管是管理人才还是技术人才苗剃,几乎没有怎么流失邓隶傅。    外人都觉得很奇怪毋胺酪。当时有个汽车企业派人力资源副部长镀赂,在江淮附近找了家酒店的排绷,一住就是一个月珐畦嵌,每天晚上打电话找人驾汗,但没有人为之所动辜废磋。    究其原因提辅,当然也不仅仅是待遇和福利纤乾慰,重要的是文化留人谰薪师,怎么能留住人心颗疏,这是其一护抽丧。    其二啡句,江淮汽车推行多年的学习型组织建设配唬蹈,使员工的成长速度可能更快缺。    其三趣宦孪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径匙梁畅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拳,但我们有三条路径趣判。    一是管理人员成长路径悲:管理员失当啃、助理管理师麻匹焚、管理师薯蹈、二级副经理姜嘲煌、二级经理常、一级经理柑斥。    二是技术人员成长路径哺惋:技术员侧操、助理技术师拳信、技术师;设计师郝算墩、主任设计师谜、设计总监抹华、技术中心副主任汝瞬、主任等怕及。    三是技术工人路径耐挎垢:高级技工搪抢榔、助理技师睡娶稼、技师申碘累、高级技师膛措。高级技师的薪酬毋,甚至比二级副经理拿得还多敦苗。    这三条员工成长路径柿哀,每个岗位都有岗位说明书签黔。你要申报这个岗位嚏,必须经历什么培训峡鲸乖,需要什么绩效氦舌,才有资格申报测。上什么岗位有明确的薪资标准伙和,“升官同时发财”风,用人用工尽可能做到公开公正透明愤扔黎。员工们也看得很清楚随霞,只要好好干擎,就能够成长传。    总之羚,在中央政府大政方针指引下栏,切实慕苯亥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法逗滑季,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革驶磋。    尤其是产权结构改革闯劫,不要消极等待主管部门来安排虽,等是等不到的纫。也不要对现有体制棺虱谋、机制太多无意义的抱怨嵌,只要动机纯正守,对国家对企业对员工有利蓝绕,就值得一试舰,这是我在江淮汽车多年的指导思想啃瑞拎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涩朵,但一定是基于稳定性潞颗、权变性梯连屋、柔韧性基础上的变革疙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涕。同时切记不管做什么事情们拉倪,一定要取得合法合规的文件依据挺侥矛。    在沟通管理和内部运作方面怜,如何适应政策环境独健寒,是对企业负责人的管理智慧的考验氯辉绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慑矗。   当下唯嘉双,在互联网经济蓬勃发展建、新能源汽车蓄势待发的时代背景下虱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃群被够、汉腾使、乐视餐伪避、蔚来蔡递旗、Nevs顺黄社、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈莽。但这些新思维乱、新模式遇到来自行业都幻驴、公众和政府有关部门的不理解和质疑睦门股。为此寰球汽车邀请行业专家报潭、新势力企业领导谰、主流媒体高层圭纶戳,就大家共同关心的行业趋势故、创新模式嗜虑、市场预判等话题展开热烈讨论兰伦伤。   程远锭胆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁俊科、V讯网总编辑程远   以下是发言实录攫枫目:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛焙靶草,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域簿,也是一个全新的问题娠航,所以我觉得应该是个很有意思的事犀。今天让我首先来作一个发言堆刷分,我觉得是抛砖引玉阿,我想把石头抛出来犀修,引出大家精彩的观点巾岗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛纪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题愧,他们该不该进入汽车行业贪淑。大家知道屉,这几个企业全是新人恢壕,以前都没有做过鞠随慰,在社会上是有一个反响嗽繁晶,有一种争议绍钙娥,说现在已经非常挤了亢,我们已经达到了2500万辆的规模腥继,100万辆的企业已经有六七个了恫,还缺你们侩?你们现在还有机会篇反稗?我想说这是一个很重大的问题浓,我想这个问题为什么说是战略问题松戌,中国汽车业一开始就有这个问题嘎枢。   我的印象中娶,我觉得中国汽车业有很多政策么,也有很多重大的事情愤,但是我现在回忆起来们限,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大囊,一个就是开放引进使煌骄,也就是合资秦两棘,也就是所谓的市场换技术功。另一个庐姬旱,我们做了一件很大的事情猩汇下,叫反对散乱差歧。这么几十年来淮,在我们的汽车管理部门馆讲荤,我们就不说谁了绷护,大家都很熟此,都是朋友途,现在都七八十岁的人斤澳。我进入这个行业30多岁莫阶,已经过去30年了冈监,这些人现在已经退了净焙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情那盾第,一个是合资引进怯,一个是反对散乱差啥剑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来评,即刚才说的市场换技术鸿犁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车仆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差诫,只许有资质的企业做兜鬼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司栋丝,就叫中国汽车工业总公司寝巩艘。后来娜,提出了南北划界轮然,想要一汽在长江以北领诉,二汽在长江以南尺,形成一个竞争局面脑。这个想法没有实现饺,当然再早我们搞过六大公司巨仁蔫,但是总体来讲台,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蛋鲤册。   我在八九十年代写过一篇报道稿,我就说中国汽车为何怕竞争腺?其实现在想究,我们争论来争论去就是一条溅,国有竞争哭雷汐,我们认为企业太多了阑霜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理逞开。   那时候从国家宏观的角度媚拱浅,陈云同志提出了一个经济学观点泞,叫做鸟儿在笼子里飞温火垢,年轻同志可能没有听过柯。虽然给你放飞颂蝎查,但是你不能乱飞镶杯茂,得在笼子里飞黄怖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞墓哨,所以我们提出“三大三小”吼,规定的企业能造车眷,其他人都不能造车居攻短,认为进来的就是捣乱疽白譬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章擎,后来被总编辑改为无心插柳赖庐。我们一心一意想扶持的企业搞上去牧,但是我们不想扶持的企业又在出现饱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面类冗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钩烧测,为什么呢酚额?当然是我们的基础比较差宫,一无资金秦渡孤,二无技术丁妈拜,三无人才潦翘,白手起家奶。这时候我们引进外资辆教棱,有了资金百、有了技术茨、有了人才甲安募,奠定了我们汽车的发展基础辆锰视。但是只走这条路等于缺一条腿拱,只有引进外资败,没有自己的发展悄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疙量蜗,反对本土企业妥,所谓自主企业房拓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域慨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的挤觅,奇瑞东玲、吉利贰、长城唐锤劫、比亚迪耗艇奥,没有一家是合法造车的企业静袍木,方式大家都知道翠和,买一个不生产但还有资质的企业弯,就是所谓户口本剩慷,然后就开始造车和袄叭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好效逝矾,该死的企业死不了菩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骸,这是一个很奇怪的现象碱霞,在其他任何国家都没有这个事情楼凌盎,只有在我们国家杀偏,这变成了一种无形资产榷穿。   所以盾灌,后来工信部成立前夕玖建,在发改委发布了一个通报脱息蕊,宣布哪些企业要死副填粒,其实是一个作秀日督毯。因为这些企业本身已经不存在了舷扛壳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来头坛零,就不会有这种奇异的怪现象突。这个建立于我们对汽车产业的一种误判粒冲隶,我们把汽车产业的市场化肯、自由竞争的方式忽略了辛,我们把它当做航天航空管理掳。所谓集中力量办大事缺暑虱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的涉辅啡,像航天航空只发射一颗卫星差某,只造几架航天飞机判具瓶,但是汽车绝对不能这样踏,如果我们中国只有一个汽车企业临,我们今天无法想象能够达到2500万辆睡南凄,我们可能还在200万辆以下徘徊洼。   我们想想我们当时的规模睫筛,讲起话来丰,我们一点底气都没有俱绥吞,全中国所有汽车企业的力量憨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量罗哺,所以我们那时候是没有底气的鹅。那时候蔡总经常讲摹纱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂憾峰柒,我们国内的某家工厂亮馈,搞了多少年阔氮?投资130亿干了那么多年没有干上去统,现在回头干干桂梆,别的合资企业在武汉干140万辆车捕,听都没听说过他就干成了捂扰撼。   当时我们确实是一穷二白箍钾惮,那种情况下我们引进外资寐,但是不让国内自己的汽车做舰男,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蔚芳抒,变成了外资企业盾绦、跨国公司一股独大痰判,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌奉骡磺。   中国其实为什么发展到现在这个状况扳维抛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差节搐,在座的年轻人没有听说过诧缺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号僳辱徘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作核相。为什么有审批制究美复?审批制就是为了反对散乱差苏降芬,所以你不能随便上企业说熬。   我们把进入产业的大门关得很邢馈,一方面对产业造成了很大损失讳夹蠕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会窃。大家知道垒贿膏,那时候汽车卖多少钱琼?桑塔纳要卖了20几万将啥泌,当时说两万块钱错单胖,八字还没有一撇澄,订购两万多辆暖佃,在桑塔纳卖20万的时候常谱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来额推。那时候的技术标准投怯涂、排放标准都很低掏,我们会很快发展起来熬,但是我们失掉了这个机会墟绩。这是产业上的一大失误捐,就是反对散乱差陶弛帝,阻碍了中国自主品牌的发展署。   我觉得中国汽车进入2002年识,入世以后就发生了很大的变化硷你,这个变化就是放宽了拳嗓,应该感谢国家经贸委前司长刮灸,后来发改委的副主任欧新黔能弗弘,他在这件事上力排阻力检嫩俩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来杆侥,有二三十个企业进来薯。在这时候晒耙靖,包括奇瑞裁膛、吉利沁侵、长城骗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面沸舱呜,所以这是我们企业发展一个好的契机羡帕醒,这个契机来自于好的竞争脊拿。   现在大家没有再说反对散乱差描,但是这个毒瘤并没有肃清侥赌胯,现在要有一个新的品牌出来嫌冒驰,我们第一个想法就是它该不该出来魄缴,又来添乱拣锣。所以在这种情况下拆扰姑,汉腾出来以后荣痊,我当时也没有太明确的认识唇钞,在网上一片谴责声的时候按,我就意识到了这个问题哺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的椿急盼,大的打败小的滇督,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼贡沥穿,快鱼吃慢鱼疯。汉腾给我一个启发统半,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲慰却,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在挡坷啪,今后还会存在扫。   现在一汽疥荚涸、二汽非常困难篇,包袱非常沉重虽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才秸,但是最近连一辆好的车都出不来烽。现在真正有活力的企业是谁呢滇?是长城徘伪、比亚迪布粪、奇瑞把、吉利晚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用韩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凡幻目,让大家不要惧怕竞争币说,竞争只有好处护。我们老是说过度竞争绊兜晌,实际上没有过度竞争嚎噬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的悄道氯,经济规律本身有一个调节作用堕蕊句,一旦过度竞争它会自动退出葛。   我们的出租车管理很失败潞,就是我们怕过度竞争柑花,我们把北京市的出租车限制在7万辆且,因此打车难赏、打车贵鲜图,群众怨声载道惭关。凡是放开竞争归肯瀑,像家电产业大家都知道分,为什么发展得比较良性呢垛?就是因为放开竞争行猴,是不是先来后到呢秋欺空?我们现在想想80年代稼尺拟,61家电视机厂始,现在上哪去找宛纳?大家熟悉的品牌尼,北京牌瞥、昆仑牌骨,我前天在飞机上看到长虹狼水筒,长虹居然还在馆缅,出乎我的意料慈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存叼潦,现在新出的电视机厂汇夕,TCL过去有吗衰?就是长江后浪推前浪手摔,我们永远不应该对后进者说不淳幸,我们一定要这个变成一个共识莲泛醚,任何时候都可以有人进来贰妹铅。就像他们说的芬,任何一个行业都会机会涩风馆。今天在座的各位都是新进来的暴朔绦,我觉得你们的机会大大的有劫冷。   我的砖头就先抛这些垃贯菏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搂茅:沈达炜 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦盟,严禁转载挖,违者将被追究法律责任糕敢犬。 获取授权" "  徐和谊说轮控,当我急的时候博姓厘,老唐一乐魔,哥儿俩(的配合)还行华舌鸽。双方都是坦诚的心态口范,就没什么谈不成的事情驮。    唐仕凯则认为划,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嗜崎穷,基于双方的相互尊重犊锤。合作中米,尽管文化不同抢投裂、目标不同成略渺,都能坦诚地交流噬尾激,达成一致倦,满足消费者需求赂咕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事粉倍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚恕熊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瞳棠搜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事擎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯湃泻伞,接受了中国经济网等几家媒体的采访僻霞构。在奔驰E级轿车之外少黎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作父棚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时哺恢,徐和谊说染溉凌,关键在于双方的真诚与坦诚频,这与我们的性格有关煽恒。我的性格是直率哼,而唐仕凯先生则是含蓄很倾踞、温和定配,哥儿俩(的配合)还行吹。双方都是坦诚的心态槽盼娩,就没什么谈不成的事情楼趟。    徐和谊谈到梁,合作中党摄繁,彼此考虑对方的文化蛔、体制就跨趟,对对方的决策机构都很了解赌,也想知道对方的想法尉,并多从他那套(系统)思考淮:靠不靠谱须,可不可能白控。不能瞎白话侍,不能伤和气厩,所以就越合作越顺利汐。    徐和谊认为秃叛悉,随着后续工厂和产品的导入沧人县,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妹。    他还打趣说胸次鞘,唐仕凯先生文雅椭豪柑,当我急的时候弊慑,老唐一乐蓖揣郊,我们的搭配非橙纹坏ィ合适侗。    唐仕凯则认为喀搪绩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笑奉,基于双方的相互尊重棵拧。他说特奖弓,我们与北汽之间有更多的共识胆劫。过去几年的合作室,大家互相信任酚邓、持久让、坚实慑隧。我们有德国人的执着关撅、坚持融,在双方合作中速,尽管文化不同寺、目标不同鸡虐幻,都能坦诚地交流杆赶,达成一致晒纺,满足消费者需求洽忱,也能让优秀人才有合适的岗位尖芳坏。可以说紊,北汽与戴姆勒建立了最好的盟嘎库、双方互信的关系强。    另外态撇,唐仕凯指出氢,中国业务的发展恼,离不开经销商伙伴的精诚合作绷廷,他们积极履行对消费者的承诺匡芹实、关爱陌泡,也与我们建立起非常良好的厂商关系肪。    他强调楔随方,我们与北汽的合作稠滥,增进了双方的关系欠。 全新长轴距E级车上市现吵纭,领导合影(右二为徐和谊催,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手够,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说粉,目前时,我们的合作是最好的缕师侗。认真总结以往的经验熄聚通、教训伟,特别是过去的错误嘉虽识,接受媒体的帮助魄、批评逆桔,因为大家对我们有更好的期许咎阮。目前们府痊,我们仍没有达到自己的目标堡久,在中国市场还是第三名鸥冬。但是固,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胚。因此隶匡蔡,我们还需要精诚合作棘,力争打造一流的企业;精益求精稀捎踢,建立一支一流的团队唱。毕竟赎挝痘,我们的公司和事业都很年轻去脊,在发展当中最重要的还是关乎人恐事江。因此克摔,我们不能只顾眼前豪哺,应当放眼未来渭娇,希望取得更好的位置菏髓奶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧斗抱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊人渐廷:    各位领导廓桶燃、各位汽车界同仁拨铺侗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛本柯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计红笔避。今年论坛的主题聚焦安全围芍,我觉得非常有必要检,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题新隶许,已引起全行业和全社会的关注撇瘁绅。    今年以来及懂,在国家和地方补贴政策的助推下咯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情摔,1-6月靛,新能源汽车实现销量17万辆刺漓,同比增长126.9%僳短。其中纯电动实现销量12.6万辆守跺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆卫谐,预计到8月底仟革练,全年6万个新能源指标就将用尽拓淀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆侯,同比增长170%巳拖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置会。    但随着新能源汽车销量猛增文,其安全问题也逐步凸显瓶。仅今年上半年茹,与新能源车相关起火事件就有11起础褐,事故原因涉及到电池清、材料梅喷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面排。不但给事故车主造成了严重的生命径、财产损失磕涸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧突歼,极其不利于新能源汽车的推广蝎晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律胁嘲棉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饰,新技术新模式尤其如此非露。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碉叭糖、火车一度跑不过马车朽米裂、人工智能行业也几起几落骸晨,每次都面临着必须攻坚的难题谐吐焦,并随着问题的解决才获得新的认可硕荣。新能源汽车行业也是一样拢眷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嫡蹭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进貌谦瘸,在蓄积了一定的市场规模之后趟精蚂,开始到达一个新的平台期嫌渡崎,开始面临这样那样的问题梨。而我们认为前,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题踏。    首先锚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足澎次。    今天我们面临的新能源安全问题荤,一部分是技术问题怒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疗。但更多的是行业规范问题畏,由于新能源汽车市场发展太快肺权,行业法规建设相对滞后盗期,安全法规不够健全牢令古,相关标准缺失触岸,再加上消费者安全意识不足锈烦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滤蔽毛,共同导致了一些安全问题的出现嘶。作为一个新兴行业锨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规漆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度溯问,这是新能源事故频发的原因葛漆熊,也是新能源发展到当前阶段譬开镁,我们必须着手解决的问题手。    其次毙败,安全问题是消费者关注的基础痛点傲邵,必须全力以赴加以解决方哀井。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示盼叼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准等坦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全牧搅。我们经常说弓斗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点黄动,但是没有了安全这一基幢吮痢,里程的远近本身也就没有了意义乡幕辣。新能源推广几年来私怠,市场上对安全的质疑之声始终不断橙,说明广大消费者除了里程焦虑睹,还普遍存在着安全焦虑然辅尸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拷缴火,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择伞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡壕。着一把火就可能会毁了一个行业抽访伟,在网络时代这种心理传导完全可能发生肉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惨城,必须将安全问题作为头等大事来抓寺,否则就会被消费者所抛弃茅霸。    最后燃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路婚嚎肝,也是发展的动力源伸钎去。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暗龋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品颠蜜耸,才能得以持久生存乏穷瓤。千百年来酒,人们围绕着使产品更加安全可靠季,不断做出创新郡。及至今日结衅犀,我们投入无人驾驶汽车瞬侈推、智能网联汽车的研究惺笛备,很大一部分原因犬暇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障丝纯沏。新能源汽车作为面向未来的产品疚倡蜂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变改都端,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力棵。    由此可见卧薯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈息恃,粗看起来林林总总瑰漓鞋,不一而足;但是究其本质缕,核心还在安全抒懒脾。破除了安全问题怂裤溪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尚诡巷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题梁凸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高搂疙,而围绕安全问题不断攻坚克难搽,新能源产品和发展模式将不断创新讨晶搪,不断创造社会价值撇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者毫,我们从一开始勘潦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓僧杰屁,从战略高度提升安全性踌歌,居安思危士衰,未雨绸缪梆,从研发聚炬、生产到售后服务沏冷,都布下层层防线博闷口,确保产品万无一失颧。    一是在产品开发上加强安全功能设计刊渤,从源头上提升安全性妨扮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汤掳。从产品的开发设计阶段讽,我们就从整车控制耪饭淖、动力电池完、高压安全等方面以高标准进行设计泄骇。在整车安全方面吉虚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统洛库,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计虽菲。在动力系统方面虫描,我们从材料卢、电芯叛豪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茫乡匹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术扰鼻琶,降低电池短路和起火的风险搬工。在高压系统安全方面聚,我们从防水灰剐顶、防火衰棺诉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计发,高标准强化安全功能辫。除此之外嗽拔,我们还充分利用智能网联技术臀莫貉,对新能源车运行进行实时后台数据监控苍灵练,建立事故应急响应保证机制北别,为新能源安全使用保驾护航俩七琉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证程,以高质量产品确保安全魄阑需。在新能源汽车快速发展的同时爸,北汽集团不忘发展新能源的初心桐齿,严把质量安全关插急罗。北汽新能源生产的每一款产品比,除了要通过传统车都要经过的质量验证外唬坷,还要对电池炊、电控系统进行严苛的测试与验证呜。目前浓绞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系械疚堪,其中电芯安全可靠性测试标准42项凶,电池系统安全可靠性测试标准50项箩,BMS策略安全可靠性测试标准33项逃,这些测试包括长时火烧测试霸扮俄、电池剖切测试驾、极限跌落测试和电池浸水测试等共焊瑰。同时彤固缆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位校茸郝。上半年叭复,北汽新能源接到订单2.6万单辆,但在资源不足的情况下淌壤集,我们严抓质量关添膛票,绝不为销量而粗制滥造袍懈白,最终完成15052辆的销售任务蚂箩,订单满足率仅58%董该胶,但却实现了上0事故率的优良成绩铜。    三是加强售后服务与培训谭吾,让新能源车用户买得放心么骚,用得安心品捍沃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障篮霸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谁时,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系叉,包含车辆保养咀、车辆维修呜闹、紧急救援撼浓、充电设备撬、增值服务蒋灰驹、客户关怀等多项内容顺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控撕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巩、维修结宪,并对服务完成情况进行跟踪监控身魔,形成服务闭环绒共,确钡客户满意柏。同时犯骸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训沮,对车主进行说明和操作演示奥,并规范安全培训流程汤挎纳,提升新能源车主的安全意识宽。在此基础上惧,我们还创新营销服务模式观,今年8月12日匣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金梧,不仅具有推广新能源车的效果释乔,同时可以让车主及时更换厩、检修旧车上的老化电池妓,通过我们的新模式给市场提供更多安全恭狭龟、环保蹋水禽、高质量的车型释跨疏,给消费者更安心的消费体验沧范。    各位领导措隙苛、各位同仁竭戊:新能源汽车作为一个新兴产业蠕嘲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段版,出现一些安全问题崎的篙,这在快速推进过程中也是难免的境暖赁,是我们必然要面对的问题甲惊。因此新能源安全问题胺摔备,绝非某一家企业能够单独解决切,它需要我们整个行业的协同并进室。    有鉴于此欢啼桑,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力险体编,不能因噎废食筹挛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心讲钩,牢记我们新能源事业的战略使命巾傅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念侧睡蔡,以持之以恒的韧性倘,推动政府镜鞘、科研机构谎疏奖、行业协会仁、企业乃至全社会开放合作汝圃虎,不断建立安全标准胁茶、不断规范行业行为读汀、不断推动技术进步憾欠郴、不断优化消费者使用习惯蹄,不断实现新能源汽车行业成长成熟纶、发展壮大乱凌炭,实现整个行业的可持续发展侩拆胃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊惨辫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长竿瘁孺,各位领导朔乌挂、各位专家锋喂侩,业界的朋友们绢惯篮:    大家好!今天靠犬,众多长期关心瓦辖、支持中国电动汽车产业发展的领导晶涤、专家和朋友们齐聚郑州据,共商大计杠。作为本次论坛的协办方鸥多,请允许我代表宇通公司蓉忿兔,向到会的领导烯疽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里豢茹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识落。    近年来芳,国家出台多项重大政策便,从顶层设计矮筐、推广应用镣、税费减免卯、购置补贴旗搭吕、生产准入守铂关、基础设施等多个方面鳞刨携,保障新能源汽车产业健康快速发展解丛。客车作为电动汽车发展战略的切入点啦病妒,是电动汽车普及推广的重点领域母。至2015年底款颧啊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆通舰,占同期所有客车推广量的13%默屯,为城市节能减排煽土菠、绿色交通出行做出了重要贡献首口。    财政部懈巢背、工信部僧戳半、科技部斜、交通部持羞郴、发改委等部委酗滇,通过科技计划炽、产业技术创新工程等重点项目进行支持檄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化什。我国电动客车自主化技术水 平不断提升徘船悔:节油率貉、续驶里程等性能不断提升垦,动力电池能量密度吗橡、驱动电机效率等关键技术迅速进步婆。    具体来说鲸搔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成罢茬悸、节能与控制技术方面已实现了自主研发晴,大部分电动客车均采用国内自主控制器村篙矛,整车性价比高纤,满足市场需求耻,节能效果得到消费者认可刊首缸。    二是动力电池性价比显著提升瓜蹲愤。动力电池客晒氖、关键材料国产化进程加速科啪,安全性和工艺技术持续改进四饶阂。与2010年相比卧,动力电池能量密度提高将近一倍骡乏辛,成本大幅度降低太懈寄。    三是驱动电机技术水平进步明显暴辛婪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求叮呸汐,在功率密度惮、系统集成度和材料利用率方面显著提升力。    同时吩,我们也应认识到堂瀑,国内电动客车研发试验能力有待提升鞍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距馈闺牢:整车可靠性倒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整滥坝匡,寿命忿、低温环境适应性忌番、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后救抢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向畴。    马凯副总理强调蓄乖拾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障等石。电动汽车由于安装了电池吉、电机兄抽奶、高压线束等高压部件截旧响,给整车安全性带来了新的问题行,而电动客车安装电池容量大话解、整车承载人数多棵典,给整车安全设计提出了更高的要求坞缝。    因此搓盘翟,电动客车必须从防水戒、防火答馁、防触电落、乘客逃生趴、事故处理等方面综合考虑日,从研发制造疤露纱、运输存储率克缎、维修保养啦鸡、报废回收等全生命周期各个阶段着手陡蹭蜗,在电池安全浆汕捅、控制安全硼充疾、高压安全铃、电磁兼容等方面进行技术攻关黔小寂,全面提升安全技术水平盖澜强。并对车辆航癌、零部件运行实时监控攻纳彩,起到预警作用堪,保障大规模安全运营酬线。    宇通自1999年开始研发电动客车拢,持续加大研发投入涪灌,得到了国家部委络、河南省政府和各位朋友的大力支持貉肠睹。未来渐蒂啼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入椿幕袭,围绕电动客车轻量化冻、智能化盯、网联化以及智能制造等发展方向潞诵沙,立足自主创新艘,掌握关键技术麻,提升安全水平幌,促进电动汽车产业健康快速发展昂箱金。    但同时倾,为了推动我国汽车产业的转型升级徽填痕,实现2020年500万辆的目标村沮艇,我们依然任重道远品。行业的健康发展庞,离不开国家政策和社会各界的支持拟,我们建议啥鞭:    继续支持产品品质提升和新技术研发互为娘。在纯电动固牡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验炽统,研究开展创新工程二期项目等啸倦,助力国家下一阶段产业化目标的实现灵。针对燃料电池客车始裸,我国和国外先进水平相比还有较大差距售臂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擂牢,尽快解决关键技术问题检,推动产业化发展骗攫。    电动汽车正处在新产品推出的初期航共,技术飞速发展陷炬投,面临很多未知领域的挑战邻庇窘,这些不确定也带来巨大的创新机会蛋朔,是企业伯、行业和国家的历史机遇筒贤,也是赋予我们的使命和责任嫂传府,    我们将坚持创新吐躺,努力实现产业转型升级和健康持续发展呜。    最后裂锤附,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱错鹤:李芳" "陈清泰宝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办圈,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”墓幕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”潦铣墙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出壤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题廷限,回应社会的关切溜吾,引领行业的健康发展惜吮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台匹桥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题揣练襄,广泛交流沉撩、献计献策视佩船。    首先是创新引领问题佳倪。    去年垢,国家多种政策的叠加效应充分体现酥将,电动汽车呈现了爆发式的增长倾颗送。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%咳杏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善菊确,并得到大多数试点城市的积极响应涧。更加可喜的是筷,电动技术逐渐被消费者所接受色,潜在消费人群在增长矢钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是颈念,总体上去校,这还是一个政策驱动的市巢泼薨铡,它的不可持续性已经开始显现楔。从今年起歪帽,国家补贴政策开始退坡贪困磐。种种情况表明脓蔼画,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疮,相应地捣耐伶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期耽热。购车补贴的退坡戚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型娄困齐。也就是在购车卸瓶手、补贴逐步递减的同时宏吨姜,政府应在研发环节加大支持力度冷,集中资源支持在动力电池唉贾磷、核心零部件撵凶拧、电控技术童、轻量化譬队、智能化等方面突破技术瓶颈煽畔贰。    另外借,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位筹汐瓮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始咯巍籍,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等公惟垃。相应地峭几,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鹤锻割,大手笔投资于电动汽车苦。    这一切表明丛朵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快捐描备。    由此看来熊聚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战兽。    第一斯,政府补贴政策进入退坡通道媚,电动汽车性价比提高的进程尺锻,能不能跟上政策退坡的进程高渡啊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路贸,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挞差桨。    第二抛坍,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力杭,中国肯定是他们的一个主要市场目标嫌。能否改写我国燃油车发展的历史设酶电,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立顽眉,并建立起较强的国际竞争力钠,这是政府和企业必须认真考虑的问题腹嘶彤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术旗磷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力案仕。    因此蔫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惯,那是在强政策激励下的增长卧,是不可持续的纷究贩。有些企业一门心思地追逐增长丸娟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张措,却放松或忽略了创新和研发芳缆陆。    应该承认并,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比烽,性价比还是偏低的四。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破董,电动汽车将始终受到半途而废的威胁靖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侮,理性地配置研发和产能扩建的投入烈弹。    当前瓮笺,我国电动汽车正在向成长期转型刺缕,这是一个重要的机会窗口登。从全球看脓倡,电动汽车的技术路线还有选择的余地氰,核心技术尚待进一步突破飞吝揭,关键零部件的壁垒尚未形成郝羡风,信息系统还在发展呜换退,品牌效应还未发力宋拳,商业模式正呈现多样化啤蛔。可以说仓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间硼显琉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略守,有较好的积累季廊。我们又有全球最大的汽车市场支撑昂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权顾穗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇涵蓟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件兑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期唉非,潜心打造核心竞争力拼发炒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美煞磋,另一方面可以与国际巨头同台竞争父搜。    电动汽车和燃油车一样蓬,竞争力的核心是聚集优秀人才煌牵,拥有强大的研发能力揉脊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娟。对于汽车产业来说融瞧,生产能力的扩张是相对容易的杆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的康唤踩。但是夕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了媳骄娟,因为那充其量只是一个泥足巨人门摔。    补贴政策的退坡冒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桃潍,补贴导向将让位于市场导向绒块,让位于创新导向馁焙疟。优胜劣汰作用将被强化牵沏,在大浪淘沙中切坎,真正能站住脚的臂蛊笛,将是那些具有创新能力烹储、掌握核心技术焊患为、具有品牌效应的企业辖行。    关于安全保障的问题背。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上港,特别强调要重视电动汽车的安全问题苟脯涤。这也是全社会非常关注的一个问题灌禽,是这次会议讨论的一个重点袄揭。    为开好本次论坛靖侩墟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研工滴,并将在本次会议上发布调研的成果黄。    汽车的100多年发展史说明记,随着人们生活水平的提高思,出行机动化是一种必然的选择介。但是抨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车绵,电动汽车处于起步阶段匣从欣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外跨,还存在由于能源结构改变而带来的校,诸如高压电路素是秤、动力电池等新的安全问题鼻梯。    因此奶算供,在电动汽车市场快速增长的时候车梳,安全应该引起特别的注意构廉,无论是整车企业鲸鲤委,还是零部件企业颊常,对于可能出现的安全问题堪,都要诸项排查散、及时发现培醇愁、找出对策鸽某,竭尽全力把问题消除在进入市场之前档。即便是这样歧,进入市场后的汽车仍可能出现问题肉禄,这就需要继续跟踪寄,不断发现新问题菏哥皖,不断解决问题补题,必要时要召回已经进入市场的车辆募。    应当承认锨科鞋,电动汽车技术的成熟度还不足稍涂蝗,市场考验还不充分恨,消费者的信任度还很脆弱团卤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展雾。从这个意义上说说诉户,我们必须把安全放在首位放。因为安全是一个否定性指标弹落,世界上没有绝对的安全狸少,但追求安全是企业的天职拓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上庞,要以更多的投入借沁,在设计咐恫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平郸末。我们绝不容忍安全隐患伪仁纹,但也要宽容失败按,因为这里存在着不确定性玲。    安全也是规范出来的刹心,要高度重视标准叹、法规和监管的作用结,设计安全的标准和法规然,有些是科学的研究和论证定下来的措抄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的步锨涩。企业必须严格按标准和法规生产诫纱、管理和运营撩栋杭,监管部门则应该严格执法漓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铰,绝不能容忍劣币驱逐良币娃。    今天搬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题朝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题巳皇咀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涂猫墨,它还缺乏充分的应用考验屏,需要未雨绸缪涝瞬,防患于未然辩烷姐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂交:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妮,各位同行喷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》膛,每个桌上都放了一本腺街,大家可以直接看睹姑沸。前面上半场我估计是大家最关注的瓶粟撅,有一些政府动向识,他们做的干货凰番哪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了酥谦身,我只讲讲技术沟起侣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吞菇拨,有三个方面板,有些技术方面的内容是有相关性的卸瑟,政策本来是张永伟讲的凤隘,我在PPT里基本删掉了趟唬刃,大概带一点轻。    首先讲一下电动汽车安全的技术隧。电动汽车安全技术我们分三块憋袍蕾,动力电池的安全长拎韶、电动汽车整车安全蒜钢陵、充电基础设施的安全嗡。首先是动力电池的安全性侍,是最基础烦厘、最核心的匹,包含了电安全桶新、热安全翅革、结构安全等等巳。    我要先从科学的角度说一下挨亲蝗。如图(ppt)竣烯歪,这是电动汽车动力电池的基本特性别,中间可以看出我们锂电池安全的范围浇,一个是电压盘蒜衫、一个是温度锌,对电池安全来讲歼,这么一个很小的窗口里才能安全工作暮稳宿,如果温度高了会发生一系列的反应波旗,就不正常了仇捶。我们具体来定义一下这些温度氨烁,这是做一个严格科学的实验受,锂离子电池的热失控雌、温度变化毕虱想、温度和电压变化的过程拐刷。有三个温度洛塘,T1叫热失控自生热起始温度轮,这个温度一般在90度多举茹,接近100度鹊弄。第二个墙闺畴,热失控的触发温度扭,就是说热失控要开始了千忍。第三个陶,热失控的最高温度逛史那,代表了释放能量舵胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)炼胳容,给出了一系列的各种类型的动力电池纹,比方说三元的NCA文、NCM乖射、锰酸锂的良揩戈,钴酸锂舶极、磷酸铁锂睛耙,还有钛酸锂的汀,从中间就看出栏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嚷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域幸,总体来看寞盒,热失控最高温度比较低一点怠脯蚊,这是钛酸锂的懈。    太过于学术化一点鞘等鲜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程悉。热失控昆,我们先从热的角度钉肝,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苛惮,我们的SEI膜就会分解酚炮、负极电解液也会反应骄,隔膜机制熔化靠汲叛,再到正极分解挝、电解质分解尚,最后就涂层崩溃粉,大规模的内短路电解液燃烧厂虎,就形成了热失控达幌赁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蓝偶。    另外一个问题硅唾孺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展侍碴鸵,像放鞭炮一样既乘,一个单体发生热失控能量还是有限的沤亥捍,如果在整个模组系统中间扩展嘿,这个能量就非常大了唐附吭。我们说其实不在能量的大新涯士俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了裳侩,但是并不是一个危险的东西诽敝,关键是没有瞬时释放葛宝裳,这是一个瞬时释放的问题块粟。    诱因棱,刚才说的是过热引起的拢袄纠,还有电的和机械的父哼互,电触发缄,主要是过充滑、过放等等幸梅囊,尤其是过充敬许,过充引起的热失控是位梁ǎ害比较大的书,这是它过充的一个过程和机理厢锻僧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火垃配。还有机械滥用侵宝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翔,这是在网上搜到的底盘的切割实验尘钝,专门看它怎么样碴,机械诱因就会最终引起短路涎。    第二部分薯播,整车的猎庆,现在我们找电池厂开安全会琴,电池厂就说很多问题是整车引起的欧,不是电池的事箔倦软。的确梦等星,很多问题不是电池本身造成的扮,是外部原因冈,整车溯惶,比方说碰撞会引起讥眉偶,电气安全湘抒口,还有功能安全皋些,重点是这几方面哭啃。比方说碰撞汞店煤,碰撞是最容易引起捅氢刊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全柒霜邯。第二惊,各种原因的电气线路短路引起着火譬燃萄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的荣,电机控制器持、电机电子器件IGBP短路了懊煞,高压嚷帕、拉弧目台、多处熔断瞧陀,整个就全烧掉了抨,这是控制器烧红了楞孰碴。另外一个叉,比方说前一段时间南京暴雨之后筹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路节思垄。功能安全概柯赣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沫胳,电池管理系统死机互珐,但是充电机不知道鹅缮贾,继续充情,充过头了薄,导致了安全事故谈标嚷,一般150%会大规模的内短路实踢茨,充过头150%惋蔚,不管是什么电池琅叭,包括钛酸锂电池苦集巷,如果充过头也都会热失控的醋劫韶,虽然我们知道钛酸锂非常安全馈乾费,但是过充之后过压也会引起安全事故汉称蛋。    第三答,充电基础设施的安全淳拐似。尤其要说一下充电设备的安全问题吻赏妒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好母吉前,它的防水毁、防尘廉、防腐蚀烤、漏电铆敝、短路保护等等腿,各方面存在一系列问题莎。我们开了基础设施安全的研讨会哇,大家提出了很多问题擦被,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锯伞,我不在这儿过多讲去。比方说失胸锤,我们荣威550就是非线充电着火黔埂,自己来安装这个萍,比方说外部的“三防”撅,内部走线的零乱悔,不按要求接地等等赏黑,这都是我们充电设备的问题无蔑。比方说全生命周期状态的监测宿弟、管理体系的缺失伸,线路老化之后也引起很多问题哆藐。尤其我们在研讨会中有专家提出割思懦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证慕清窟,因为那里头重现事故之后就会特别严重投娟。    我不要都讲问题联邦豆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果此。    第一冉祷挞,说一下全球国际的进展铅姬。我们要学习几个徒底,一是安全防护方面赋啃,比方说日产的电动轿车Leaf葛尸,现在接近23万辆却,没有出现过重大事故倍幻。它有一个安全防护的设计体系镰缆忙,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的水,而不是说不能做到安全闪。人家做什么冈钾?首先朴驾使,有很好的防护设计理念屠赋,它的防护岸,首先防控事故发生柑草闯,其次一旦失效临,可以失效不出事瞄埔菏,再次盒,出了事上伦郸,把事故控制在一个可控的范围钱冈巷,控制在接受的程度跟燃油车一样官坛。是这么三个阶段刑,从电池设计惕袄,到最后可达到的安全目标螺界,是一个全方位的设计理念诚叛寝。    二是设计开发方面含舅,遵循了严格的V型开发模式乾叭惹,从电池包侯默顾、募ィ块缅疥搓、单体领眠靛、材料瘸敛,从设计层吕刺、验证测试层逞时,是非常详细的辈棵坏,包括底层的电池材料新卤啥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了皮骸番,我们国内的电池厂现在还很少用这些俱驮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目乘,其实这些我们都很熟悉场,比方冲击坛雇、振动患嗅徐、挤压兰娜耿、跌落捌,耐菜澹块跌落祭、单体跌落等等白盖,针刺会极、极端的短路躺设握、火烧急、热循环毒,有温度的高低温循环实验凸箱,这个好像我们做的不是很多妈呐,气体分析等等稿,这都是全都做的锰,这是我们跟日产合作交流的七,我觉得还是给大家分享一下抢须娃,很有意义的将胚。    第二擂芥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说仿池。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汇抬棱,这都是公开的瞥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涧,这是一些主要的专利谱沟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿簧骚拢,这就是一个完整的过程硅吃。由于成本比较高添尺,其实没有在它的车型上全面的推开黄耪。    另外一个值得一提的睦式,特斯拉的碰撞安全性写,从设计的角度胳迷芜,应该说借用了一些非常先进的方法嘘顷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型轰邦,发生事故之后坟,非常严重的事故也都是安全的祟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坷,当然因为它有别的安全性剔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的烯缔楔。    第三念漠,这也是公开的资料把加,三星的电池系统笺醚。重点看一下电芯层面班砷,这是90安时内部并联四个单体电池牟,一个卷绕式的方型电池贬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置场信,一个是过充保护蚕汲、一个是防爆阀兄逆、一个是保险丝透扇豁。我只说其中的过充保护捌,这个电芯的外壳是正极嗓笆,有一个过充保护的阀筹腑抱,当内部气体压力增大之后线目税,把外壳的正极跟负极直接相连囤锑,短路镀讣,形成大电流波蹿,外部短路韧桐拈,过电流之后保险丝把这个断开娟取棘,这个我们是值得学习的珐。也就是说在电芯层次进行材料峦功坛、电气牛、机械系统的系统设计还是很值得学习的垦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吴陷皖,其实它把单体电池当成了一个小系统滑穿牌,我们可以对比一下骡拧,日产电池的拿郑块相当于三星大电池的电芯祭博甸,就是日产是小娜嗳蓿块颊,三星至少客车上是大电芯勾。    未来趋势来看场鳞,现在工信部300瓦时惩届、350瓦时都是这么高的滤密篙,这是国际趋势虾谭,没有办法抚,大家都在这么做步皮傅,10年内我们真的要到350瓦时便,我相信2025年350瓦时应该没有问题的懒,2020年300瓦时应该是没有问题的骚孝,这个从比能量角度是可以做上去的贸蔫,成本也会降低趟履,但是我们的安全性挑战会大幅提升的呛,比能量涩、安全性是一个翘翘板叭,所以我们现在都出这么多事氖朝荆,下一步300瓦时渡题挺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吝琼垢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术杠碾眠,我现在牵头中美电动汽车合作桨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性修迁寂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系私,这是最核心的下一代电动车技术谎。    说说国内的签,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩娩虑,待会儿再说问题颊户。正面取得成绩嘉阿妮,从材料体系弓行,三元正极飘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高唤脾,比方说在阻燃隔膜杜亩、阻燃电解性李鼎卯、阻燃安全性也都有创新洽,取得了进展缉奉。从单体电池产品的检测结果来看门涟,跟国外也没有特别大的差别杉墙。总之弄县挺,从统计结果来看贺,我们和国外的相差幅度不是特别大松。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吃舵,总体电池的安全性保持还是不错的际,这是实验的东西胎呻,严格按照了国内国际标准锌抨,因为我们的电池企业也跟国外配套们稠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套氮铆,所以我们其实国际的标准都是满足的还呈漏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新擅豹多。我也举一个例子拒赁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的惭惟。刚刚说三星的有熔断器丛春篡、过充保护器炉撼庐、防爆阀败米,模组的我们现在电池管理系统等等郴憾冕,还有一个问题瓜棘仑,自引发内短路胶耐屋,这是一个问题势汞,我们的制造杂质旗肪、经常小规模的过充过放呵,长期积累以后会自己引发内短路曝南妥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做某,因为不好重复实验勿,我们首先做了一些重复实验的方法糖剃,把规律摸出来了嚼,这个短路会形成三个阶段疥藐觅,内短路的第一阶段返、第二阶段词册翅、最后一阶段萎痘。第一阶段只有电压的下降河、温度基本上变化不大脆杏泌,第二阶段容赶,电压下降同时温度有大幅度下降檀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嫉湍。    如图(ppt)陈都,这是替代实验虚,这是算法宠反,这是短路的测试实验夕妊蛋,这是结果惋彤蔫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用庐郴傅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程概、内短路的阻值都能精确的辨析出来泡懈,提前预警热失控事故惮焊。    整车安全坪,首先是轿车安全锭,比方电池的防水篓,跟整车关联度很高罕驶,因为静态的防水接归,放在车上不一定防水怖目,现在都知道IP67坊伸,其实一些厂家都做IP68了庭拍侩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的癸蒲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故星,我们如果做得好是完全没有问题的鞠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计椒观梅,这是我们做完的设计食偷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全采粗嚎,这好像是我们比亚迪的电动车拼届,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西平伟,做得好我们的防水比燃油车还好统,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好人褐,关键是我们的技术到不到位懂钒秘,所以我们来谈安全问题应该这么看蹲。    第二泄,轿车碰撞安全朝香僵,我们做得好的企业也是不错的绒凑。举个例子兜档,长安的嫁算,为了达到这个标准要做一系列的研究工作馆莲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的骆,这是产培才、学踞硷棋、研联合研究的袄。甚至为了将来的发展涣称,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侗悲。而且电池包不是越厚越好叔,如何又轻量化欠、又防撞寡,在优化设计方面也还有很多工作可做粮冬。    第三射,整车电池系统总体的安全保护事吭挠。我觉得我们通过上次的整车交流会础,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拟,大家都觉得还是非常不错的逆慑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的琉幸瓤,尤其是轿车企业是比较好的谱朔,分层凰般千、分级做的是非撤E陈唬好的陵酞,比如说高压安全管理系统赖。就是说只要按照严格的流程来进行开发娟悔充,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的阜俺箔。    另外我提一句客车疵幌,待会儿宇通的汤总还要讲的精截,我不多说了氦漆,他们有成套的方法来保证安全性孟缚。    最后团笺炒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议彭碗拨。前面领导都说了挡,多少起多少起菱灵,这是从2月份到7月份统计的10起以上岁交寸,7月份多起来了复砷。现在存在的问题辫,我们在报告里面有详细的介绍女恕,我在这儿时间关系也不说的太多了独了另。总体来看溃水揽,我们安全性准入门槛要提高崔,所以现在在指定各种标准姬呈,要进一步提高标准皑绞赦。当然还有一个问题昂讨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弧届辞,因为充电桩跟车的接口是老的抠鞋被,现在要搞新的送究丁,新的总体来看是更加安全的补嘿探,老的怎么适应新的暑捆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的渺链,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战睹。    我们的发展建议行嫌,我也不详细介绍了吻佛纪,因为我们在报告里都有赫,永伟会比我说的更清楚一下蹈沫食。    第一个熔半,完善安全标准盆梦,制定更加严格的安全标准返庐。最近客车安全标准唾盆、电池系统的安全标准吭歇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准雄。    第二个毛连,监控体系洪绕,现在当然都有监控系统敬,马凯副总理上次也说了胯,监控主要还是要靠厂家监管刊陀,不是靠城市最后的那一级堆软斗,最后那一级你也不会给太多数据趴史,数据最多的还是我们厂家自己桶弗桑,我们最有能力监控好谈嫉。    第三个踌熬猫,强化充电基础设施安全管理腹舷,严控地下车库闻蹋、高危场所充电设施建设与安全监管氯珊吠。    第四个茬,改革检测体制耪,我们建议建立新能源汽车年检制度驴泞,传统车要年检且,新能源车是需要年检的梢儒椿,比方我们防水滦戈、防尘性能幂奋扮,新车是好的丘,老的就不一定了理,我们的绝缘性能讼、漏电保护等等是需要检验的显,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的揽乏膏,这都是很重要的软。    第五个翟塘喊,建议改革行业的监管体系救,现在我们是准入毋表币,有几千个车型局獭笛,客车是很大一个数仿磐疟,很多厂家都进来了煌绣,不能说让谁做脖、不让谁做萎翘封,我想将来要引入事后监管的体制瘟,谁要出了事要负责钎,要召回舞、吊销执照避、取消资质苦萎划,甚至取消你不能再进入这个行业凭山,这是我们建议的要加强宦衔鹃,否则这件事情没法弄冗茸饥。    结语三句话险屑磕:    第一妨擞歼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涵,为什么是“命根子”壤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转秘檀鹿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驳贯茶?我觉得怎么强调都不为过岭,所以我们要警钟长鸣迁祥,高度重视驰颓先,大家都是这行的从业人员随懦,都不希望这个产业下滑牡粹块,但是为了做到这一点媒仑贤,必须要警钟长鸣凌窝粉,高度重视归抬。    第二讽勃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蔑。想性能大幅提升奶鄙凹,大家都希望300公里日、400公里嫡疼,客车也是要提霸卷,高比能量电池是必然的趋势填疙芒,往上提的瓶颈技术就是安全磷享。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点妨袭彼。所以随着动力电池比能量不断提高寿,电动汽车安全技术的门槛越来越高沉,本土企业要有危机感倪。    第三淘沪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系珊。安全管理道绵恃,政府责无旁贷哥蹭。    我就说这么多鞋识攻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氯扳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行痴型胎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起评,到今天的北汽EH400的下线滑脱,北汽的这100万辆用了5年的时间憾俗。    在活动现潮獭,北汽集团董事长徐和谊表示鲤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风汹线舜,不断的加强产品乡柿、技术本剃镜、管理创新叭,不断的加快电动化甲深、智能化耗、网联化摹、轻量化的发展步伐输貉,全力抓好‘π计划’的深入落地箔。力争到2020年瀑踏狮,实现自主产销80万辆苛缸驴,这其中包含新能源产品20万辆轻,实现销售收入700亿元粉,进入自主品牌前三名的目标柑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业反。”   “来得晚辉,干得猛朵李充,站得稳”    “来得晚全腾葡,干得猛兰翠劲,站得稳顷矛耐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咐弛。    “在行业内来说爸,本土企业已经很多完成百万辆了藉哺溜,我们加入进来顷纯剔,形成一种集团向上的态势坪久。”北汽自主分为三个部分抒雷淋,“绅宝蛾灿、北京纪、威旺缺一不可豢,齐头并进绘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胆贯相。”在随后的媒体沟通环节中且窟,李峰坦言乾桓蒜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列匿瑟艘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群坞伴瓤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品递苹缚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冉夺。北京是传承“越野世家”品牌精髓话,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌裴晨梢。    “越野车是小众市衬埂,但是在中国市场上相,硬派越野蔷先剔,没有人能从北京汽车手里抢资源先倪酗。硬派越野或是下一个风口藏略。”李峰在接受媒体采访时表示退。    除了在品牌划分上的努力萍,在车型投放层面础朔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车俱淋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车胜炭图,而到了2016年晾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车裴伙,加上北京品牌和威旺品牌电,更是达到了六款顶奉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例壕未下,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录冕。    而面向“十三五”棠豆,北汽研究院院长邬学斌表示冒号,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标激陪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述伯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累渴持玩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃措憨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破玩。”    是的坡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线溜,北京汽车仅用5年的时间仙爱郊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”婚该钨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围叮矢廷,现在一是车型结构变化了嘎驶,市场引导到SUV儒、新能源和智能化上去伸适咸。我们由三级跳变成了一级跳捎施。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示免,“市场的变革对于自主品牌来说嗅,恰恰是一种机会跑。我们有对市场最敏锐的感知弧,最接近市惩孪云恰,这是任何合资企业都无法比拟的鸵绥。”    从年产销量看霞遁鲍,2011年达到2.4万辆哭搔、2012年实现7.8万辆挫恼隶、2013年超过20.2万辆肖、2014年突破31万辆味、2015年完成33.7万辆露,2016 年预计目标42 万辆白,到现在已经完成了23万辆交护。“2020年我们要达到80万辆闭缴迷。”徐和谊表示砷匿媚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品颂,还要有好的营销雷胯,“酒香还怕巷子深”痪。在产品营销与销售网络建设方面蹭敌呵,北京汽车依旧不甘人后涉耿亢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言逞校,“人在一起叫聚会悔,心在一起叫团队姓。”    2016年上半年忌闲橡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家本,同比增长396%莱收峨,目前网点总量高达到836家怪,渠道建设速度令业界刮目相看溶吾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家弟桅试,同比增长20%芜颠,目前网点总数已达1081家塘烫畔。    据已公开披露的销售数据卉害,2016年截至7月补,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆户休,同比增长42.7%蹿,远超乘用车行业11.1%的行业增速片。其中弧悉滇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆哥洪隙,同比增长94.6%揪玲,成为名副其实的“自主增速王”佬床。在具体车型上羔,绅宝X25累计销量接近5万辆黎违,在A0级SUV细分市场排名第一炊令。威旺1-7月也实现了近10万辆脓欺,同比增长6%以上量缉。    对于营销体系丁肛些,蔡建军表态称赊鬼:在互联网时代翔,消费者出现了很多新特征巨,他们爱分享互动市,重视原创和分享攀,并处于一种“始终在线”的状态财报习,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系欠傅软。   对于未来杀孟抡: 李峰表示挡眷崔,在“十三五”期间屋房碧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尖。    其中针对绅宝品牌无陪你,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品澎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕恍凭块化技术平台咯胆诡。    此外腔客客,针对SUV市场火热形势颇妥咆,绅宝连续推出多款SUV车型撩黄湃,形成了X25翱勿、X35坎、X55吹、X65组成的SUV系列卷揪,实现了对细分市场的全覆盖拧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型嚏鼎玫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50菩光。未来杭,北汽威旺由经济型微车堆、MPV患、SUV和轿车等品类组成糠渐。   责任编辑口褐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝票烦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开倪缚仇,在杭州召开哼,我们非常激动拟健镐。我们希望全球贸易更加公平闺灯蝗,中国企业能够更好地融入世界市场连似惮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示关筷,要向世界展示中国汽车业的良好形象孝耐。据了解蹲导,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车呕腿碎。李书福说椿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台狄朽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部奔七挛,李书福告诉记者没,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州帕,吉利要展示好自己的形象理婆吹。李书福认为权,我们要解决全球经济治理问题魂藩关,首先要做的就是提高自己的竞争力迪辑轨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瀑酱糖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业线冯芹,李书福就来劲了懒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度毁连虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展户肌,是全球经济的一个缩影巧。”他介绍说喷,未来汽车产业的方向是电动化凑疟钩、智能化趟、轻量化镣凤叙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一妹仁睛。李书福认为苟,两者的“联姻”以及之后的融合发展画,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新说、活力伞、联动豢、包容的世界经济”摩拎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”似缄,在他看来两者在基础理论研究和基础慕菟拢块研发方面合作得非常不错彩介,他希望沃尔沃能更豪华桨、更高档伞愧茄、更有竞争力偏壕,希望吉利能不断提升品牌力雀、竞争力和溢价能力芯订硼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件翰。”   在吉利汽车体验馆丧,新款的“博越”展车停在那里滇茨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盲畏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨躬沤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一未肚。李书福估计屏遍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抗力。去年冬天金翰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时钉甸忻,他也曾表示嘘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拦簿乡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鞘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势傲纲脱,商业模式的变化已经从电商害鳞刀、维修签、汽车金融呕扩接、二手车无蔼被、人才培养等领域开始鳖,逐渐延伸到供应链前端的设计还、研发和生产唬釜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型促,这是核心貉漠。”李书福说兼,汽车和互联网铺缄,两者已经分不开了宦校,汽车制造业要想有未来某,就必须和互联网深度结合起来皆酮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题结,吉利每一次研发创新思、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鞭诺翟。   “安全既是时间长度瞄,更事关人的生命恃柒拨。有人说蓖糕,现在的汽车都很安全了皋穿午,安全已经不能成为汽车的卖点了沟,我认为肠赴龄,这句话说的不准确惯平,也不全面肛疟棺。安全对全球都很重要麓霜恭,对国家很重要构森,对个人也很重要稼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害搞墩,可以说安全事关大局路吐,安全关系到千家万户红盒,我们一定要把安全放在首位霖庞。”李书福说贡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中坝淑郊,不仅有央视的直播般春,现场还有上百家媒体瑟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分困徊,受到业界的肯定狈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念殊蓬陷,用现在的话来说就是企业的基因殴授绣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念菇欠,当其他条件与安全设计有冲突时脯促旁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潘,而不是相互妥协螺戚描。”他认为募莱东,当造型与安全有冲突时四,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时某地坤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时书拈,也会毫不犹豫地选择安全吞失缓。“汽车是给人坐的璃蛾日,所以安全对汽车而言实在是太重要了轻。也就是因为以上这些理念苫,沃尔沃才能发明汽车安全带迹、汽车安全玻璃钝妒剃、安全车厢砰嗓、儿童安全座椅长舞段、侧气帘讼、车外气囊令吉、交叉路口自动避险自动刹车哀、城市安全系统等等筒劝骗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题坑纲,因为对人的健康会造成影响喂纽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烂闭啥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恐男寝。 责编精:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度虹沃?这是东风集团高层必须面对的问题洼诲。“国内前三籍脖,2020年品牌影响力达到行业平均水平港、市场份额5%山疽己、销量125万辆矩泵吞,其中东风风神必达35万辆佃岗,挑战50万辆斤卑俯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标柿矾拼。   论自主品牌的持久战厂猜坏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点汝檀。在他看来文,相对与合资品牌陌宏,自主品牌的发展分为三个阶段芜:战略防御每离、战略相持和战略反攻佰徘魔。   “对标合资品牌弯萄、自主品牌已经经过了战略防御阶段骆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段募炒弄。”8月10日蒂眯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌统,并反复强调饺谅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了竞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于冬动,风神刚刚取得的历史最好业绩勃闻裸。凭借旗下三讲露蓿客——AX7叫、新A60盖平酪、AX3侩饭高,东风风神1-7月累计销量76322辆扛搐、同比增长33.5%侨,其中7月单月销量首次破万翻搏细。另外盘碧,轿车销售26756辆颁泡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瘫盾蛊,同比增长27.4%旁普脾。   一系列数字背后实际上传递了两个概念哗:第一县肖,超额完成任务;第二侥顾崩,轿车和SUV双增长端摹。按照目前“三箭齐发”的态势奴般,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缴累,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雷焊隘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比姐剿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上奸寿,东风A9超过传祺GA8昂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一喂滔定。   “其实腹兼菇,我们重点想对比的是帕萨特素。”李春荣云淡风轻的一句沏涤堡,让一向低调的东风乘用车尝桅多,平添了些许彪悍和霸气溜兽替。   不过壬融,面对长安食、吉利老、长城酱、上汽这些强劲的对手祥笨些,以及合资品牌下探磷、车市整体放缓的趋势侨偏飘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观熟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度睡?这是东风集团高层必须面对的问题耸。“国内前三墩诬拱,2020年品牌影响力达到行业平均水平档、市场份额5%乐舱、销量125万辆墓敌污,其中东风风神必达35万辆的敢,挑战50万辆拘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标裂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营榷良,我们要尽快达到35万看继酱。”李春荣形容间坝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”榷骡岭,未来五年将是“本硕连读”贪,从自主品牌的生力军成为主力军恭。   如何冲击第一阵营喂侮喜? ?   对于目前的东风乘用车来讲猛身,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战米亭哥,首先是产品傻铣废。关于产品规划建柿,李春荣给出的答案是槽航,东风在2020年之前赏手缝,会推出17款全新车型漏呻渡,其中传统车型将达到12款晶琳蹈,新能源汽车7款练下。   实际上完法,经过七年的储备颅,东风风神已经形成轿车宪镶贸、SUV和新能源汽车三大产品军团嫉每护,在大拷、中辞、小细分市场布局袜缎。   值得一提的是垫签,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神杉。这意味着乳,除了传统车型丹骇外,李春荣手里又多了电动车这张牌坛黄,而在2020年的产品规划中赴红链,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款递。   产品层面享,缺少明星车型缆级撕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题宏疆贿,而在未来的规划中鞭驰讨,东风乘用车的目标非常明确纱嗡警:提升车型效率皑庇,培育明星车型抡莲霉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型却,半数以上产品达到细分市场行业平均值疗。   实际上柿梯扁,东风乘用车下一步面临的问题菲厘莆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辞驹。除了风神之外宦乔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等丛法穿,以及合资自主品牌盖苏,而在东风入股PSA旁惨,成为第一大股东之后刚,东风乘用车无论在资源整合促、品牌溢价盛坟、平台技术方面狄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应窃革独,当然这还需要时间证明却弧。   不过瓶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向螺:资源协同包括产品仿、平台牵闻、制造技术酗、供应链捍汉甘、营销和国际协同匈肮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要淌,随着车市的放缓盗漆,近年来殴,从豪华品牌到合资品牌醚幸、再到自主品牌划,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证精廓拷。   与成熟品牌不同世逞晾,创业中的自主品牌朽筹,在招募经销商难脯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豆。随着竞争的加剧镣闹躺、产品的丰富才灯懈,未来将对渠道提出更多的挑战梯斥牌,比如一年之内连上四款新车的吉利享瘸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理撼谈。   盈利能力当然是最为重要的标准狄腺榔,但是牺牲自己潦猜称、持续补贴经销商葛,也不是长久之计坦,解决之道要不断有竞争力的产品推出镁。今年年底咸虎盟,风神AX5即将上市盎纺痢,明年AX1也将上市爱乓。   实际上忌肩,在青海活动开始之前墩,李春荣提前到达西宁娠,专门到长城和长安4s店进行调研酒溃。让他感到欣慰的是车龋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75盒祟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的糙,我可以负责任地说泄校凤,我们的商务政策是最好的尚递,没有之一轻。”李春荣对于渠道的重视程度毛,基本上是亲力亲为秒。   目前砷篇花,东风正在加大招募经销商和扩网的力度其。按照规划嫉帮巧,每年净增网点50家功,未来单店销量逐步提升至800台以上捅古,达到中国品牌经销商中上水平柿。 责编蜕让坛:李芳" " 〔ㄋ!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日逛惮耗,由中国汽车技术研究中心主办靛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办科。在本届安全论坛上纳吠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泊,在回顾过去的同时履芦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议累。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人风良、车辆拷、道路等影响交通安全的诸多因素闭散,促进共同发展辜撕骇,从而降低事故中人员伤亡率洛乘,最终有效改善中国道路安全状况嗡蜡鸵。   会后吵句,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦控、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访猫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吭拓,并阐述了对于人笑狙、车秘翘来、路比藐副、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解水。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示怕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务聚传,日产汽车确立了非常清晰的安全理念乡胜叉,一是日产汽车“三重保护”安全理念突侵,即分别从社会协帘刹、个人和车辆三个层面采取措施骡锹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念涣,就是在车辆的周边黔品,设置一个安全保护屏障鸥熔啪,针对车身周围不同的危险接近程度集任,我们会开发相应的技术进行保护韭吼。   除此之外蔑惫缺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力标闯。在车辆的前方切福、两侧剐伸炉、后方建立一个全方位的安全屏障抵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念丘。同时克行,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化衬,日产汽车也研发了一些相关技术蹦肃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晤佬。   日产汽车始终将零排放反低、零伤亡作为企业愿景蚀虹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蛾诵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术洛缆范,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术茹炯,可以在自动模式下完成转向氦独、加速和刹车等操作堑,提升车辆的安全性能瓣纤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况峭箩逝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题偏反歉。即使后座坐有乘客逃,后侧方视线也不受遮挡筏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车捌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头笆棱,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上袄吕戊,帮助驾驶者做出正确的判断诵惺赡。   针对电动汽车领域掇巾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位暮祷,而电动汽车上的安全技术蒲,应该也已经达到了世界顶级水平假菱京。”   谈及无人驾驶和自动驾驶瘟梳掏,高桥信彦表示晃毁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度徊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶团鞭咆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶史乒习。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逞,日产在研发智能交通技术的同时吝宋慌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目遣纫,其主要分为四大领域疤裴偶。第一大领域是关于自动驾驶技术的裸庭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验斥慰边。第二大领域主要针对电动汽车(EV)态,对电池以及其安全性能进行研究耐。   第三大领域是新的移动方式熊考哦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锯荚,换句话说悸妈犯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助氮漏贡,我们针对这个展开了研究汐惊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判刺厘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展廓蘑。   未来嗡痊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鄙,同时纠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险背,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瞄池,进一步降低交通事故发生率剁讹膝、持续改善中国道路的安全状况肮炼。 责编跋嘎:李芳" "     【环球网报道】8月10日腥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市褂坛,共推出6款车型第,售价区间为17.58-23.58万钎。   新车亮点财层匣:   外媒点评蒜献兢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编塘侧繁:李芳 版权作品染宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权干购,严禁转载牟鸿豹,违者将被追究法律责任膜鸽钒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口贩僧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粮端。   不久前省烽呛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜奖,北汽集团以549.329亿美元营业收入途,排名第160位夏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单敖,也是首次入围世界200强辈茬缉。“我之前的预测是在180名左右岁替落,这个结果确实出乎我们意料欢痊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蛾。   据网通社了解架娩鹿,2015年半弛巍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元侍独崔,再创历史新高登玲杭。“十二五”期间麓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆盒算,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元达,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元纳巍,增长3.4倍拭汗弓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流据沦锚,网通社可以断定以下两点场:一叫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续搞、稳定的增长迪放。二淘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重寄。   为什么能做出如此判断己牟草?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上动侣?徐和谊的一番话做了最好的解答脓隙:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂睡,咱们给人家代工挣俩臭钱薪么串,那是发展民族工业兽铜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酬橇些?不可能定拜。能走向国际化吗耗?那更不可能汐瑞殿。”   然而间围,做自主品牌损,光有决心什、喊口号是没有用的脐。正如徐和谊所说巷僳:“干自主品牌真的难吝禽敢,现在大家都处于成长阶段固某,想要效益好显然不现实强鲁。但是效益不好就不努力家请,就情有可原吗驹吧?当然不是!第柑铃。”   从“1 ”变“2 ”惜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心垢缎。短短5年时间痹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骸害,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心啊。“北汽人要有工匠精神疵,低着头蕾宪枯、少说多干捅论讲,闷头干挨婪,一代人不行两代人谅,肯定成功都茫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求旗皑俗。   随着“十三五”规划的展开悼怖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”幂拇迸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局闷。据悉半,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蓬虽道、供撮秒、销丁苟、研于一体的北汽集团南方基地希缅。   届时荤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心慷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市考,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嘛,形成1+1>2的布局亩蕉购。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺钵。   “十二五”期间韦,北汽集团凭借超前的战略眼光失焙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蛊屯阂。通过产业链合作抱,北汽掌握了最核心的三点(电池罐滔、电机腾拓、电控系统)技术兔绿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军措垂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裴,并取得了中国第一恍、世界第四的业绩矢忿。   据徐和谊介绍罚套,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上继姆抖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案刮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哼昏,北汽集团零部件业务板块几乎是0耿拟,经过这几年的快速发展材方群,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元泡夯,这是之前想都不敢想的封拷。”对于北汽集团的转型缓偷渐,徐和谊深有感触去。   据徐和谊介绍响骏套,未来北汽集团将围绕汽车产业链牡筷脆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型户扁,包括汽车金融评糜嗣、二手车欣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸碗,带来规哪#和效益的双丰收汰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点塑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业锯落降,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纯花情,这也是转型升级的重要标志之一叫。北京通航以合资乘、合作酵喀凑、资本运作为主要模式拆铜,在国内实现了产品工业化和市场营销山。虽然规模不大搔瞥史,但已经显现出良性发展态势跺。   直视软肋楞控,质量和效益成关键词   “整体效益不高岁艾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言扯胜,“我们举一个例子岸,这次500强名单共6家中国车企上榜侗围梳,总共盈利114亿美元笺。美国2家车企尉淌蛇,共盈利171亿美元及词售。我们的产销量远高于对手冕,总体效益却不如他们色。”   徐和谊指出膜勿贤,提升效益副伯,整合全球价值链陵狭掂,转型升级练帝惰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的霸,也是整体中国传统制造业需要提升之处魂胁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施火,向好的企业学湍炯,从7个维度努力坑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗断矢。还有四个月次晨,拭目以待瞳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头懂,通过与他的交流可以看出翁逝,对于北汽集团的成长他是满意的记啦。然而邻扭瘁,作为一名中国汽车人健采,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌概。   “跻身全球200强企业松,不是终点甸屋脯,而是新的起点底。”徐和谊更是霸气直言片畔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强咆,中国汽车行业前三甲驶潮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编举:李芳" "   车云按褪讳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行林。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲肚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法轰抢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战郎旅堕。本文由现场演讲整理而成寐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸扯埂,这两方面的关联性是显而易见的揣雌裂。    说到沃尔沃驹,大家联想到的第一个印象就是安全喊钒岔。的确静辱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候香抢净,他们就讲缔绅:“车是由人来驾驶的程钵美。因此钵坑酱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全齿驮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则翻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明半挫。可以这样说连款,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面充庐敌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伤邪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术聊。其中当然有标配的靖,也有选配的素览谦,组合成不同的配置性钝脓。这里我稍微着重介绍一下坍,沃尔沃的City Safety城市安全系统懂毖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统星。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂娃娩筒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柯搭舌。在2006年的时候武瓤捅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统寥厂克。第二年也就是2007年我,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扳废,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统撕烹。2008年伯价喊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety握,成为一个技术子品牌炊付。之后的十年中这套系统不断地更新完善箱四,扩展了许多新的功能匠,比如增加了行人探测谋璃椒、自行车探测缮熄、大型动物刻灸姐、路沿和路障探测与避撞功能醛诉。    避撞系统为什么这么重要呢吐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶胳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车焚搂、转向功能的话嚏派,一切都是空谈群。想象一下此嚏剿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车厘虚募,这将是非常严重的问题缺陷略纽。避撞系统的工作机理非常简单尘涵才,首先是探测酸妒班,然后是评估决策胆抖疲,最后是干预虫械,包括警告或者自动刹车抄。    首先是探测韦配徐。相比以前洞沛罢,探测功能已经取得了巨大的飞跃艘汰祟。从单个雷达到多雷达和摄像头残付唤,并结合多传感器融合算法乳府断。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战礁。    接下来是决策娥侈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晦。但是你在路上开车翠庆茬,特别是中国的路况茅,不可能前面只有一个障碍物少。所以随着多传感器的应用谦灭筐,现实需要更先进的威胁评估算法兜,可以同时考虑多个对象锈敖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象提闻始。随着更复杂的传感器和威胁探测能力角片,你车周围的一切都可能是潜在威胁谴。    复杂的算法肯定会增加计算量记退,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估绦屑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秋始浪,有必要进行适当的简化畅侮。但问题是怎么简化猎酬乃?比如现在大家经忱冢看到的中国式过马路客擂疆,一群人一起走心稳,走到路中间睬,可能有几个人继续往前走拐冉,有一些人停在那里栓俊,另一些人却往后退方,这时候要判断预测是非常复杂的每。所以痘悲痢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性斑,使得警告和干预措施如何定时疾固、提升相关性和可信度始终受到挑战杰妮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瑟,才能提高决策的相关可信度浅刃。    最后一步是干预唤救。判断之后还要有一个干预的策略凌澄懒。干预一般是两种街钒图,先是警告镰,再可能干预性妻魏。怎样警告呢绥评?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告飘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁寐酿。如果没有可感受到的威胁存在柔悍,原则上车辆不应该警告驾驶员遁钦。这是因为蚂无灰,如果还是警告清略,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蚕揽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率扦。时间长了之后乓,他就会把系统关闭或索性换辆车玖透巢,在中国的路况环境下涡,如果一路上都是不停地警告峰,这的确是个问题零。    警告只是一个声光或振动的信号朔枪集,那么在警告之后劫吓享,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瑰肚沸?我们的策略依然是善徒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生同邯,否则车辆不应自主动作诚,理由也是刚才所说的线。可喜的一点是傅慨塑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升脾笺,自动干预所需的时间大大缩短了辖壬凳,相比十年以前福,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能温绘武。最后一点墩雹,怎么协调人机界面宝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异寝,也将是一个很大的挑战黑概汞。    刚刚讲了很多娶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蓖。首先是效率问题侠歉沽,要调整警告反应的时间股多,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效试?警告干预是否可感知与理解浮策书?第二是相关性村,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出滴?是正确的警告餐顷,还是漏报或误报脓?比如说路前方有一辆大卡车莽监榷,系统把它误认为是高速路交通标志牌仟庇,而不给任何警告亢诡,这个明显是漏报箩对。但是反过来说灿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车居磕谎,从而警告干预懈垂惺,这个就是误报酬,这也是第一类和第二类误报的区别懒封。最后是接受程度还,警告是否很高程度被驾驶员所接受撮苔、并配合迸受?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭退闭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性睦痞,所以这三个因素之间要互相平衡镭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程请,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目察哨卜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术稍痢腺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等前。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目撕崩惋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶号?是不是因为最近自动驾驶箍、无人驾驶炒的很热潍捌汞?同时还有一些顾客在问复钉,自动驾驶以后甫,我们的驾驶乐趣在哪里鸥饺梁?因为很多人喜欢操控亥试傲,喜欢在山路或者赛道上开车全糜琼。    我们完全理解这些考虑釜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鞘,今天早上我走的是中环便,走走停停娩,就像这幅照片中般的拥堵粗江兑。当然晌鸽奈,交通拥堵也不是中国所独有猴蚕,随着城市化进程的加剧蔫妨忍,这是全球性趋势临谢斜。请问这样的驾驶乐趣何在娟?    除了拥堵椭,还有安全问题瓣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量陆。城市化的发展也加剧了空气污染肆宏,以及可持续发展与能源的危机潘崎盎。对各位顾客来讲扭,还有实现实时互联和出行便利的需求闭。    所以革淡,自动驾驶对社会吭袜贝、环境和经济带来的益处是多方面的奶。首先摹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芹插县,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的丰默砷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误饰棉伞,即使提升不到100%安全昏,但是97%甲雷、99%可不可以泊呵?自动驾驶还能连带产生其它的好处幢,改善拥堵颂扰艾、节省能源消耗篱撩侵、减少大气污染税,以及使旅途时间利用更高效揉盘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利楷,但我们说肯定也有挑战勒味,世界上没有免费的午餐差。对于使用者来说羔,有人机交互的挑战韭。还有失效模式控制檬馁倦,万一系统失效以后蛊提,怎样用冗余系统来后备控制具。有跟其他车辆系统的交互封氛仍,你不只是一辆车单独行驶在路面上搭。怎么感知环境却,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知妮欢盆。还有最后一个帘,再好的系统偏集,当顾客不当使用的时候辛恨,怎么做这方面的技术应对处理殊蠕扁。对于车辆设计来说袄劫,还需要各种各样的冗余系统做后备磷,确保自动驾驶安全焙倒侠。    其实虏,自动驾驶不光是技术问题究,更重要的是对社会和伦理的挑战武,大家是不是能接受星屋冗?首先毛涟,什么样的商业模式缺弛,是我们现在继续卖车的模式落串塘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式俯届。基础设施的改变吝摹,比如说车道线马锻堂、公路标识的统一倍,这也是非常重要的幢兢栓。还有保险公司是否接受辅惕嘉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任飞避湿。最后是公众的接受程度杉,法律和法规的约束遁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注水,从而也引发了很多相关的讨论让啊獭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么迁莫?我们非常明确传,这也是一贯的战略感茧掇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者拉榷矫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者览扒熔。    这里举个最近的例子卯淮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巍炬,已经在欧洲量产上市鸡茫,今年下半年也将在中国投放市场充。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统玩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乒祥绒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向擎导偶,而无需跟随前车嚎。要知道楔瓮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脱拎簇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景佃吩,那就是到2020年圣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡腾耿辰。这是沃尔沃汽车庄重的声明秦凌,也是一个非常具有挑战性的目标哭饥浆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢贝巷提?    我们认为首先要充分研究宛欠,通过真实用户与真实交通却,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通式。还要多方的合作玫上,沃尔沃汽车通过与包括供应商色矮、大学研究机构乾,以及政府部门在内的强强联合朴率,来应对全球挑战害饭。自动驾驶之路没有捷径标,就像练马拉松一样距赦辖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步琴、循序渐进的廉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全谱,我们走的每一步也都要以安全为核心蔷。我们要以客户为导向氏搐碉,通过提炼典型路况尸体,悉心定义测试所用的通勤道路蛙随,同时尽量控制风险儒救。在技术成熟之前维碌,必须反复的测试偏,以保证安全与可靠诲荷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试集弛废。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目靛楞:要验证对社会和经济带来的好处孪蔚岸,是不是适合当前的交通环境拿,顾客钙码、社会公众的接受程度泵,还有道路基础设施的支持是不是充分铅难蔼,与其它车辆和道路使用者的互动膊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梗稀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了窃吗,真正的大规模测试将在2017到18年旅衫航,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车敦化,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试煎飘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目黄。    上图右边是哥德堡市区的地图惕,这条环路相当于上海的内环或中环首,即城市高速交通路蘑涪,是没有行人斯肩、自行车寂骏,也没有交通信号灯卸。自动驾驶测试者是租赁顾客萍赦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶穗趣。在驾驶过程中多星,允许处理其它事务港,从驾驶员监控到不监控疤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术壳。    这里我要讲个非常重要的概念吐改,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶铜醚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巍墒兑,驾驶员还是负责监控和指令小脸,必要时顽,还应尽快接管人工干预席测口,所以还有不少局限性枷岭稿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控维鞘船,车辆负责监控交通环境莲咐,根据路况决策和反应稿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事戏僳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能杆夯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已架扳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度糠,驾驶员需要对驾驶负责摄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸廊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶驹摄寄,或者SAE第4级的程度烦翱茸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责抱。可以看出恕,这是两个阶段之间非常明显的分界线妙魂窝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理窜蒲粗,简单地讲龄玻勤,是通过多传感器融合默吻,包括单个或数个摄像头粟错、毫米波雷达敲途凭、激光雷达绍铜教、超声波传感器等狙姬石,加上云端和高精度地图刺谁屏,来感知周围环境裙懒踞,评估路况和交通状况骂氦,相应决策与控制卿,最后通过制动杰汀、转向和发动机系统来执行干预糯递。处于安全和可靠的考虑奖氰揉,我们有备份系统拱勘,冗余的执行机构湿奶,万一其中一套系统有问题你,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶贯祭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司逢咖陵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嫂。2017年哩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证廓,随后我们将在中国宪啸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虎山。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶裴堪,自动驾驶的远景又如何戮怀懦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸力耪。如果大多数车辆有自动驾驶功能祷存,车辆可以与人昆、车别、路互相沟通肆叼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放甩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嫩琴尸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拒怜辟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时悉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任凤霞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺庭蓉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喷戚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心如收。 责编世:李芳" "   从很多角度来讲礁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的热棵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功焚熊别,必须在中国取得成功;要在中国取得成功欧几,国产化是必须的道路浦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家线惮递,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市息承毁,能够接触到更多的消费群体附。在网络发展策略方面瓤,我们会更加看重网络的构成形式措,像城市快修店菜、售后维修中心戌龄嚼、维修工厂等柒瞳琶,主要目的是增加服务的便利性纺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吾。    上周末(7月29日)兜男,在接受采访时奸棉茅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士隙逗,回答了中国经济网等媒体的提问寄邢,内容涉及国内高档车市沉肌,宝马在中国市场的发展战略录,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胸逝柯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士垄摔,年轻羡、专注玲醚,富有亲和力;与媒体的沟通自然缉徽、坦诚喊许急,也表现出宝马品牌极强的自信与活力骋伐柬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吾烩聪,刘智说吠,中国经济发展已经进入一个新常态讳,就是从高速增长进入一个健康啦假、可持续性的增长腻。但是班颗沮,随着经济运行质量的提高雄锋雷,每一个百分点的增长们冷瞧,都是一个不容小觑的数量监躺。把这个结论放到豪华车领域离慕,我们所存在的这个行业姐贫,应该不会有前几年爆发性的增长称,市场会以一个比较稳定敲栖、健康碗、可持续的态势继续发展唯蛋湿。就宝马而言式,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彤杯。比如杰方函,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售笛,而是把新车剔、二手车僧妓厕,技术保险究,国际式售后服务一起发展悼汰口,我们叫“利润四驱”匠舒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展收布筛。    今年雇,在集团诞生100周年之际埠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略痕羡。那么阔擅泵,这些战略在中国市场怎样“落地”讥烂编?刘智谈到掠,宝马集团刚推出新的第一战略吹,其中的很多元素不仅是契合中国市掣靖睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吮叉剁。他举例说巩魂炼,宝马提出的智能互联概念潘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上透霸蹈,领先欧洲10年以上盯诡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础送匠。再比如新能源方面须。中国政府强调师,到2020年新能源车要达到500万辆伤。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卷,包括纯电动和插电式混合动力车型了倡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV十判。所以在新能源车领域挥,宝马会加大对中国市场的投入瞄晒刊。因此茅坑,“从很多角度来讲讼工祭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”泡,刘智说岁篇靶。 BMW i3    随着本土化战略的实施袜签,高档车市场国产车型所占比例越来越大杠。那么娥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辑恒?刘智介绍说芜,目前敞惫列,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系褂。在几大豪华车品牌里面到倾,就进口车的销量来讲盗缚酞,宝马应该是最大的柬熊。我们对目前的状况还是满意的皇清落。因为这本身就是在我们的商业计划内弦。    至于将来礁,刘智强调呜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功估江坤,必须在中国取得成功限彼荚,在中国取得成功门,国产化是必须的道路”把瓷。所以储芦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入轻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心晦敖汤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涩梯晤。不久前蒜妊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车卉纷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涛。从长远来讲氨岁汕,国产车型的占比会越来越高唱贩箱。 全新BMW X1    近年来搬翠兔,高档车市场经销商层面的动向备受关注敲案,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蓟设?刘智认为肪甩,应该说黑粟问,这是一个行业性话题飞敌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潜挫,在厂商给予经销商更多的支持配合后膝究,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势补窍。就今年上半年的情况而言惜砍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的封涸。对比去年的数据麓叉化,我们发现纱爬,不管是在新车毛利履,还是其他业务板块笆,尤其是在售后使斥、二手车梆茶、金融保险等等几个业务板块忻墟,我们都有了明显的进步脾。因此洗琼,他觉得凭棵检:“目前趴,宝马的经销商网络是非常健康的”奖侨。因为犁,随着中国市场的不断成熟绕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式环。从厂家的角度来讲肛路,我们也不断调整新车的供求关系贯,调整车型的配比埂乓讳,调整商务政策阿酸。综合下来栏,应该说目前宝马经销商网络笺,处于一个非常健康的可持续发展状态拜效。 全新BMW 7系    那么群佰,比较以往蕾,宝马在经销商网络的拓展上裁虏侮,节奏会不会放缓一些灸蘑烘?刘智表示鸿斜,在经销商网络上迪,我们仍在稳健进行拓展史肌孙,一步一个脚印地往前走慷。从绝对速度来讲疚泉琴,或者是从增幅来讲竟,因为基数变的越来越大鼻撇,所以这个百分比是越来越低的己肺蔬,这是很正常的失伶。目前琶版,我们全国的零售网点超过了五百家疾,覆盖了全国所有的省市自治区屡恋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市皇核,覆盖了很多中小城市垄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疽档。在网络的发展策略方面举,我们会更加看重网络的构成形式呈罢,并不只关注于网络的数量酵奇撂。所谓的“形式”就是像城市快修店磁莫、售后维修中心铺酞但、维修工厂等等一系列的体系概念窃堤。主要目的是增加服务的便利性储仁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蚕己涝。对于经销商林,也可以进一步降低他们的投资和初期成本钾,让他们有一个非常健康良性的发展妓灯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意羔蛙粒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作凉沏。   二鳞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下讽湍,根据设定好的距离跟随前车蛋,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感矛。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时猫诗硕,EyeSight也能及时发出警报谐,提醒驾驶员的注意芳浦。         三相挽、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时酗街,最直观的反应就是双手抓不住方向盘傲,车子飘忽不定猾帆,存在极大的安全隐患廊闲衅。EyeSight系统还包含警报与提示功能架赣,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时粹肛传,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力募蛙汉。   四荷繁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历筛潜:在停车场倒车出库时舜,由于紧张或粗心挂错当蔑沃类,点火烽湃诧、挂挡冉吗滥、加油起步的一瞬间嗽,悲剧就发生了惶烧褐。为此太,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能爆铣。当立体摄像头检测到前方有障碍物时付翻福,就会判断为起步误操作床,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机婪森,还会通过控制发动机动力输出蓟,避免危险的发生警芳锋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳讹割:王潮 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤天哄,严禁转载袍,违者将被追究法律责任悍蜕瘦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日瑞党,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸驳,即将上市吉。作为PSA集团最新的战略车型思,SUV天逸拥有诸多过人之处涵傲,无论是外观还是内饰盼趁某,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调誊褪,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸母咆摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苇陵粉:王潮 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载缓示项,违者将被追究法律责任料颊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且疟,还有诗和远方的越野酶探。”随着近年来越野文化的盛行详勾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵访,享受突破自我翁泪安、征服险境的快感弥。然而攻,市面上的大多数越野车都价格不菲甜武邯,这也使得很多消费者如鲠在喉繁,越野的理想一拖再拖乳。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾叼惧奈,它拥有出色的越野性能脚崔皖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置呈,它就是我们今天的主角—哈弗H9汾嘿釜。   作为哈弗旗下级别最高肠协偿、最硬派的SUV车型舍,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅彩屁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城鹅厕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地弯,接下来就请您跟随我的文章敦,一起来看看H9表现如何吧团逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄奔氰:杜安迪 版权作品涎恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓喜,严禁转载曙唇胆,违者将被追究法律责任宠辨苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化上秸郊,MPV近年来火了一把傲附,舒适的驾乘体验囤泛叉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势券台赂。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后篱咳,其欧尚茫琉勉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量奔。为了更进一步鼓孪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市赡,推出了三款1.6L手动版车型瓜熬,为自家产品线添砖加瓦拜。   面对着MPV市场的激烈竞争磁同沸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位熟妥械。因此沛,继1.6L车型以后附,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型毫澎,新车型最大功率为115千瓦笺,峰值扭矩为225牛米陛苯,除了在动力上进行了升级损喘慰,在外观上莫壳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识吹蹦朽,那么就请您跟随我的文章歉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判派:杜安迪 版权作品赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥掸,严禁转载傻,违者将被追究法律责任泞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型坤枪,它是一种灵活葱、空间痴筒柔、操控簿隋、舒适都较为适中的综合车型啃南,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的萍蹬蘑,但是在国内市场却一直不温不火兴嫁佛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治控盛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线娃检,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时菲物,也把目光放在了通过性强的车型上瘦需,旅行车在无形之中蹭了个热度剧巳喝,闷声发大财渴剔继。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型啥蠢,但是因为一直没有进行国产洞狡,它一直以进口车的方式进入到国内藩,这也导致了其价格略微偏高惯玲枷。但是这一切问题马上都会迎刃而解稼戊徊,因为俩奥谈,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天棋,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验迫肯巾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁检奸:王潮 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权香,严禁转载副如,违者将被追究法律责任稀觅栖。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相躬届得,让我们看到了自主车企“走高”的决心沸靡籍,如今码,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前介床,基于之前的W02概念车打造陶,定位于紧凑SUV市场魏。和VV7一样霜,新车共推出两种车型写砍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C尺。今天肝泵,我们的主角就是顶配版VV5s瞎艰弹。下面钎,就跟随我们的脚步慑夸且,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样刃汹渤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣:沈达炜 版权作品荤疵壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯剩,严禁转载赐刊,违者将被追究法律责任对麻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇丝浩,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说盘促筏,它都是销量王疟屯,但是随着SUV市场的愈发火爆讨瘸使,它的竞争对手也变得越来越强大慑,而它还在原地踏步霸蓄,而这也导致它不仅摔下了神坛洗哺,甚至一度跌入深渊陋嗅陀。而去年夏天窜,它终于痛定思痛决心改变睛氯搂,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV岛,曾经的对手再也无法与其匹敌撕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠多禄。今天牧,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI点涣构。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴:王潮 版权作品胎犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝盗,严禁转载掠,违者将被追究法律责任吮扦全。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8亮绊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型筐勤,可是由于种种原因叼菠,它一再回炉打造毫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚淬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市端、越野的多功能中大型城市SUV诧脑漆,它的底盘以奔驰M级为蓝本使俄,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架氰奈构,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶毫。而今天我们就来到草原扮衡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何皖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:沈达炜 版权作品款唤拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载涂,违者将被追究法律责任扭雷。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗熟,您肯定首先想到的是哈弗的H系列祥斧瀑,是的箱木,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石解芍。但是哈弗并不是只有H系列即工,它还有一个M系列替,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前铆旁读,也就是2012年上市的哈弗M4心,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量吝。但是5年过去了腔暮,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1窃光,M系列的故事似乎就告一段落了褂。就这样M系列在昏暗了几年以后柑焦,终于在三天前的7月21日酗,迎来了一位新成员——哈弗M6彩岗,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来锭,那么作为M系列的最新作品突棺桥,哈弗M6到底表现如何呢表些飞?环球网这就带您全国首试哈弗M6物摹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编丰讹塘:王潮 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权科,严禁转载亩,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月楼,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV坦,它就是荣威RX5氦清。同年7月酒,荣威RX5正式上市发售疼。时至今年七月鸥订翅,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了迫逻办。在这短短的一年期间段,荣威RX5的销量已经近20万柏推莆,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断侨腺罢,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉谋。那么荣威RX5到底有何过人之处呢呜?答案就在RX5的定义上郎鬼瘟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作艾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中徽庞陈。你一定想问了稻仿汇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢睡?今天班岸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵究话:王潮 版权作品抢痰胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷癸我,严禁转载腿句,违者将被追究法律责任乒匙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型滤势匹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注副莱愁。出色的外形设计以及精良的做工抚片伦,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻距,但今天当一台RX5真正摆在我面前时里谢,带给我的又是另外一番惊喜媳使。闲话少叙氏尖,下面就请您跟随我的文章落哥,一起来全方位感受一下它的实力吧供径惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋:杜安迪 版权作品爱矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙弯,严禁转载申型垄,违者将被追究法律责任略筐。 获取授权" "7月11日沮脖,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市顿盟。在江西南昌县小蓝工业园事睬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蕉侯,会后更精心策划了一场媒体试驾活动愧苹,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力李爱。 作为一款小型SUV藉颅,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蔷,轴距为2560mm媚戚,造型紧凑琼眯北,符合年轻人的喜好追求炭墓。由于定位非常明确是85后新青年力丛,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念懂蹿奠,车身线条个性张扬假农哄,极富运动气质恐。 陆风X2车头处采用X型轮廓孰屠,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计弊固阶,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍纽杰。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体盟哗催,极大的增强了整体感谎逗。 车身侧面造型紧凑饱满逢,贯穿式腰线设计罗委,锋利无比垒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果钵定,并印刻X2专属标识伟宋。此外拌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架隆,金属银色尤显沉稳大气诉。 车尾设计简洁利落匠轨焕,“LAND WIND”字样十分醒目溅概,保持了陆风家族一贯的设计风格谜。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应得,细节丰富遍,凸显其设计感喊。 打开车门泼浆,车内的整体布局同样令人惊艳莆。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择涵合,给人奢华时尚之感败钝。中控中央区域大面积软质包裹侗激,触感极佳始,在细节上采用部门缝线处理碳俏,彰显专业品质玛靡。运动皮质方向盘饯,配有多媒体切换曹、电话接/挂扳合酪、音量调节和定速巡航等按键盎尉澈,行车全面兼顾安全和便捷葡馆父。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能雷,全面支持多媒体娱乐系统钾碗级、蓝牙电话五痞峦、收音机炔软挝、高德导航陪扣、百度CarLife佬钦、车况查询和自定义保养提醒功能畔枪呢,满足年轻人的基本驾车需求垄。 对于新手而言浩芍次,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用舜,全系标配高精度雷达报警系统悄衅膝,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线锰坦,呵护更进一步桂际。另外苔拐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统阀,响应更快卡绅,工作更灵敏卉,大大提升驾驶安全性才才岗。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量渭苫必,用车全程无需掏出钥匙惹,更加方便快捷腔黑喊。 陆风X2虽然是款小型SUV坚句,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验脐承。170cm的体验者坐在前排排胃,头部距车顶有两拳的距离硅。而且主驾驶座椅还支持6向调节氦壳修,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置首骂炯。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现慈蝎,座椅还可以完全放倒放平许澳,最大纵深高达1650mm锋怯酚,超越同级别懈。 动力方面庙惹板,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机修写囊,最大输出功率92kW(125Ps)泞劣物,峰值扭矩160Nm佩吻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱搏剧潦,作为家用代步车强,足以满足日常使用谭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛孺技、轻盈竭玲铰,动力输出表现积极会腑。驾驶体验中级坟,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错尺料,并能获得经济的油耗表现垦。高速状态下挥揪,陆风X2则更趋向沉稳日斗,整体看来符合城市综合路况访岔磺,偏向于走舒适的路线写。 美国天合EPS电子助力转向的配备侯麻伐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构储,使原地转弯更加轻便灵活拖。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合胜,起到了很好的减震过滤作用惮,底盘扎实酮,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞钾咕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作泼本谷,高颜值毋显、大空间露、易操控示录边、高性价比仿爽抱。透过此次试驾体验池坛湘,可以看出陆风X2整体表现优秀世挺,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力窟帘。当然凉,更多陆风X2的惊喜之处寥句活,还需要你亲自体验到盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃侍犀:吴越 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥姐,严禁转载柑凡,违者将被追究法律责任露白工。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日起,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”婚脸。借助此次活动奔,不仅可以传播长城数千年的文明历史嫌,还有助于加强人们对长城的保护意识浆略。在此次发布会后口单,我们有幸试驾了汉腾X7卫娠鼎,相信很多人和我一样挠傅秀,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生少饶。而接下来捣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车德。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浇筛伸:沈达炜 版权作品蟹秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥宦讣,严禁转载透抵,违者将被追究法律责任秀脚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后差详偶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨毯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将猾辑,比亚迪宋DM喀降豁。宋朝相比秦唐倒,虽然名气和风评不占优势侍莫,但客观来讲纱仍婚,宋朝在国民经济祁骆攀、文化教育车、科学创新等方面均处于领先地位谭坛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待偶构。   比亚迪宋家族目前共有三款车型贸靖,分别为汽油版版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版触委,也就是宋DM吴说歼。宋DM定位于一款紧凑级SUV手,低于同门师兄唐吼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瑟。   那么临添,“542”到底是何物呢厦?绦:   初步了解“542”战略以后茎,我对宋DM的期待更进了一步昆衬,那么闲话少叙凉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧瓮厩:杜安迪 版权作品簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷记斯,严禁转载羞,违者将被追究法律责任叮虽屑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述衫,但是近些年溶守,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着绢,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舍脾。但是有这么一个品牌潦,它不仅是一个只做SUV的品牌响散县,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌贬吃漠,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗岛低钵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃铝,自然是需要足够的实力卿卑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7釜佃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨:王潮 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽母,严禁转载伙挝其,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌疯,其旗下车型最大的特点就是操控精准祈、转向轻盈猜。而在SUV市场中磺,马自达也同样做到了如此锯同晴,它凭借一款外观运动榷、动力强劲瓶、乘坐舒适难疼比、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯锒健,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L热府底。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎逃兄:王潮 版权作品筹斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟融午,严禁转载庙毕,违者将被追究法律责任端侩蹦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瞥薄酶,甚至出现过单月销量破20000的情况枚豪。在这么一个时间结点溯吠琉,厂家为了丰富产品线露、满足更多元化的顾客需求但衡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)去。顾名思义幸獭,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机喷陕啥,相比之前的1.5L发动机更加值得期待林恐磨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择馅?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了坏遁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼饱订,而是为了另一个重要任务抬僳坝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触扒恋强。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport县废,闲话少叙赐紊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊卞:杜安迪 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权既驹,严禁转载刮沮哀,违者将被追究法律责任尝填观。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日透罚脾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭炀幔湖边召开嫡草精。本次大会包含了大会开幕式都、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式眷亮、美轮美奂的文艺演出挨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节铰贝伟。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会虽、中国汽车报社燃、中国汽车新闻工作者协会亨、石嘴山市人民政府主办烷,大武口区人民政府痢皖、平罗县人民政府豌狭、石嘴山市旅游发展委员会毙穿、石嘴山市教育体育局喷媒毒、石嘴山新闻传播集团赐咎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办坤输。         在皮卡不断解禁的背景下幢蛙,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一交缆赊。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮:沈达炜 版权作品伐酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载令踩,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词健峦鞠,在字典里的解释为府洽:小的恐、袖珍型的粉。当我们在生活中形容某样东西迷你时扳,通常都包含着另外一层意思捂饲抽,那就是精致竟。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型反,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)掇平。   远景X1于5月20日正式上市闲,主要面向年轻消费群体渐,提供多种配色可逊薄,售价区间为3.99-5.79万元赣瑰摊。别看它的身材刑蹦顾邸,定位低揽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣侨蓄逛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV倡,看看它的综合表现究竟如何吧热丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅拼:杜安迪 版权作品苹栏竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载傲,违者将被追究法律责任风曙季。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日本垛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行氢踢孙,活动从北京汽车博物出发让粗,途径四个任务点烂椒,终点设在北京首都体育馆须风贪。这是iEV6E准入北京市场以来纳,江淮新能源举办的第一场北京地区活动匹。6月13日是第五个全国低碳日郊镭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛晃潮,可谓用心十足敲,与北京的消费者共同践行低碳出行画,倡导环保低碳生活拖菩讹,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鬼响笔。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呈剐:沈达炜 版权作品楷瑞江,未经环球网Huanqiu.com书面授权话就,严禁转载虽奇尖,违者将被追究法律责任揪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动缅逻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动八,但此悦动非彼悦动俏低覆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已千缚,实则已经发生了翻天覆地的变化萄纤,最直观的就是它的尾标豢,名称已更改为CELESTA刑,那么晨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢钦阮骆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型滦粮峡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系驰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型炮烧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列剑矢湃,那么闲话少絮救碍,这款新产品究竟实力如何呢犬段绘?我们接下来的测试将为您详细解读歌天耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差净沉:杜安迪 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭宦胖,严禁转载踩,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味汐确汲,经典不代表着古板末无劝,优雅不代表不能运动苫绣闭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚竞,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方虫卤骂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性挽,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风双,总给人一种不一样的清凉抵弦。而提到沃尔沃散,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型精,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型灵集,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮省丘,而在舒适性侗、优雅性都非常擅长的沃尔沃醛钞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢铆衡屁?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拆抡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编竟恳:王潮 版权作品缓马,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧黔脐,严禁转载驮吩,违者将被追究法律责任献宠赦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上憨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相托咕炊,新车定位中高级SUV钡狡,基于PSA集团EMP2平台打造而来下微,和东风标致4008属于姊妹车型陶铺。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流呕捆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术摆糠虐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术迹捆。新车将于今年9月底正式上市雇煎,下面就跟随我的视角复悔,一起提前领略这款车的魅力吧呕恃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮:沈达炜 版权作品寄士,未经环球网Huanqiu.com书面授权播赦昂,严禁转载慈,违者将被追究法律责任吼酪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼宦,随着各产品线的逐渐完善鞘坟,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐举。但提到身为国内一线品牌的江淮枯镣,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3热谈贪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象办娠七,因此茶,面对着国内市场百家争鸣的局面澜陇姥,江淮顺势而为逛,搓了个大招恫诧,推出了我们今天的主角如,瑞风S7檬富。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价湃峦囤,售价区间为10.98-15.18万元裙,并提供五座版和七座版两种车型虏。瑞风S7搭载1.5T缚凰权、2.0T两款发动机入少,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型请,它的表现究竟如何呢邻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂炯伦:杜安迪 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾赴,严禁转载挪惺,违者将被追究法律责任便思。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”齐,我们一下就可以想到斯巴鲁锣解,这也是它引以为傲的标志琅恼泌。但作为一个相对小众的品牌片别,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母患撸糊的状态劝点,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌勉惠兰。今天我要为大家介绍的如绰盘,便是这个小家族里售价最低的一款车绒爽让,斯巴鲁XV韦擞到,经过几次改款后去倪薪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝甘,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引耍背失,所以佛逃蔷,千万别错过殿。闲话少絮峡桑,我们来看看今天的主角吧笆幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶藩嘶:杜安迪 版权作品吨臼陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐摩,严禁转载降计,违者将被追究法律责任串妥陡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心牟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高浇。但是帅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”磕膊擎、“平顺”等搓,与“运动”客廖峦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边茧矮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类昧菊百,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现定,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动凹陶剑,那么闲话少叙碑奉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧活滤。                  总结玫蹈斜:总之怠,相对于其它混动车扩掏,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆迸,与此同时奖兽沤,由于这套混动系统的特性潦郴毁,它的动力输出也可以得到保证匠潞,光说不练假把式够溉,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢妥戏弥?我们接着往下看茶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掸坍费:杜安迪 版权作品按,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载诬,违者将被追究法律责任惟缄四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探对娶静,越来越多的家庭在购买选择车辆时雄相哪,都会将其纳入备选范围纳。当然监探猴,混动的目的涡墨,对于老百姓用车来讲烽似,就是省钱杀。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元呵娄盲,但它真的省油吗撇?到底能省多少沸蓟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁稳妥。这款车不简单涡枷笑,因为据说丰田在研究它的混动技术之后士,也表示了赞许的态度痪禄。本文我们将通过早高峰以及夜间路况勉莽敌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗烽咐绍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乃活科,早高峰相对拥堵的路况下店,混动版雅阁表现出的油耗更为出色能康褥,得益于其技术设计钩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动即懦际,发动机只负责给电池供电缆辜,所以动力响应淡丢、提速感都比汽油发动机车型要好小士救,低速时也不会有电机振动和电流声描检,非常安静柬,实现了越堵越省的油耗憾。而在低油耗保障的同时皆,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣茸称。越堵越释尽,运动范儿十足界氏,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡阮挝精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:沈达炜 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒复,严禁转载漓驼,违者将被追究法律责任攫儒橙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言巷涕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌熄。如今浑呻,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瓷冯,逐渐以“焕然一新”的高品质杆户共、高性能欣藉、高配置羔爆,迅速得到了市场的认可驰陈挎。其中会,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美轮沧,让人激动不已素俗。说的正是数月前巧叫,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100漓酬。   究其火爆缘由串歇遁,除了过硬的整车品质乖、先进的科技配置外惮稀,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素锌勘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问试缅:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名炬尸?近日毖粱,笔者就此问题商群,决定通过实践检验“真理”敝。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证挤,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测镰称怜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鲍垂,测试路段覆盖繁华市区碗牵动、城区主干道痘、高速路段及蜿蜒起伏的山路枯。   车辆满电出发前鹿戳,笔者对秦100的起始里程清零尾。在行驶里程达到了100km里时此狮躺,秦100显示纯电续航里程还剩18km痛,电量23%蛇龟。此时虱花胳,秦100已然超前完成了自己的额定任务滥餐就,但秦100究竟还能跑多远毋?   最终速毙建,在纯电模式下旅匣橡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%壤傲篡,秦100一共行驶了108km缮。但此时圃签,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km世废。可见若继续往前行驶赣娥,秦100续航还能达到118km粕粕布,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名城骂。 对此结果罗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响拦仿勘,秦100还能跑得更远杯铜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外泌墒痢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮苫虫艘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求涉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性世。其内置无线网卡和4G乃迥湃希块陡粮,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用埠。这一点彼沥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风交。   为一探大屏“智能”究竟拖贯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀钮,顺势“开了把黑”坡荣枷。令笔者惊讶的是习,此大屏不仅质感高清尸啡疙、滑屏流畅扩蔼,而且响应十分迅捷莲浩坚,完全不亚于高端智能手机的操作体验杉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型忿外敢,秦100亮点远不止于内在镰幢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新扑奇。尤其在车尾部分零,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯亨蹲,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升荚。   “穿越”回古城西安论咸。雁塔下漂,古城外仑仓,秦100穿梭古都流光飞影盒兽桔。或许由于秦100特殊的文化印记葡贩金,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体茄,独特夸张的造型让人过目难忘叹旅。从远望去毕构,即使看不到车标攀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娜。 小结姐剔:   中国品牌发展至今仑,大多数都经历过艰难的过程娠,产品软实力不够坚硬剖、技术水平不够先进祁、设计理念不够创新……当下腔套,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”团、“中国制造”的硬实力及新魅力隋。未来券改,我们有理由相信捐,中国品牌之路线,比亚迪新能源汽车发展之路坝猛渐,还将走得更加稳教阆感睢,更加长远患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道被摩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角付,虽然它们来自不同的家族荚浓、不同的国度态焕鼎,可是它们都是SUV漆。但是要知道胳且,在二十多年前唐细墨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV靶钎港。这其中习蝎,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了窘啦。   一提到捷达我就想起一句词睦莎酸,叫做“雕栏玉砌应犹在腾,只是朱颜改”官龋腹。江山还是原来的江山匹,可是入主王座的已不再是我了鞭,这是我对捷达最大的感触菩汹犁。随着汽车的高速发展啸,汽车市场也愈发的多元化俩腔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里送劣,但它早已不是王者了混判。不过唱抬,虽然它已并非王者碍,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方褂底。今天贸是,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔:王潮 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇嚏夸,严禁转载翱哦荷,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诉,相信大家并不陌生背邢,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型杭肠靠,它始终没能承担起销量重担戎微绩,倒是家族小弟H6掇工、H2屡屡在细分市场创下佳绩皇捌,这样下去气氛着实有些尴尬版牢币。因此跑狈,作为大哥的H9坐不住了剿千低,悄悄迎来了改款残,据说变化相当大颓嘛退。今天渭歉,环球网汽车就来带大家看看南,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢纪窃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局靛宝:杜安迪 版权作品绣堂杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦葡本,严禁转载填,违者将被追究法律责任沸麓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊檬飘:霍保智 版权作品香兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿次,严禁转载颠,违者将被追究法律责任淑赴悔。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型侧,它是一种灵活稻抚浚、空间上、操控霜鄙、舒适都较为适中的综合车型酱躺暇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的氰雾,而随着国内汽车市场越来越丰富里、人们的消费水平越来越高鞍详佳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上帮,今天屠诲,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版揭函。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编全捷:王潮 版权作品博,未经环球网Huanqiu.com书面授权德跨蔡,严禁转载慨,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说才,购车已经无法绕开SUV这个车型了沦。甭管您是去买什么车哭舍,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV骑贰。在这个SUV统治汽车市场的年代淳,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了恍,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人挖成。今天外,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备窃酸咕、居家旅行与谈情说爱皆可多柏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜副拾漆。 ●?新途胜的外观设计缘何而来鸽戎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糯:王潮 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩亢,严禁转载春洽慷,违者将被追究法律责任迪氨汐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌袱哩,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴喀死墒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩乱瓜,客观地说丝短,无论是口碑还是产品力棉,哈弗都已经处于该市场的领先地位箱。无敌是多么的寂寞防力,因此头竭端,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV霸抄糯。因此警,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蓟酞,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试换豌。   小贴士列:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY尽全,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译显,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆晾。WEY品牌定位轻奢豪华品牌篡羡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型缸歪。   那么吓集,作为一款开创先河的领头者仁纺,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义珊莫锌,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢沃敬?下文中我将为您详细讲述湍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s鹤坪,那么这两款车型有哪些不同呢绢细遁?   ● 除了上述三点外吴,两款车型采取了相同的设计希,接下来我们以VV7c车型为例浚磕糜,为大家解读新车赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔焦落:杜安迪 版权作品臀毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载挨抛盆,违者将被追究法律责任横碳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV燃软,您最先想到的是谁啥?哈弗H6篓蕉?没错喀耗,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车逝,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹味,2016全球SUV单一车型销量第四名怜涂佰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力脐兔。今天靡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代峦羌,外观大改断,内饰颠覆乖遂半,动力充沛娩殿括,传动匹配顺畅等等长,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单横,而是扬长补短括,全面提升芒餐。下面剂苔形,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿芯母?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些奸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯刹:沈达炜 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载崔熔柒,违者将被追究法律责任独歪颅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型垦仁昏,全新一代的路虎发现也已经上市清,相信很多朋友看见它的第一眼都会说倡齐摄:“这还是发现么诺讣特?”卤岭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象靶事,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了喂健,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车咖彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠铆汐:王汉康 版权作品茶泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧捞,严禁转载郊顽拷,违者将被追究法律责任概骨持。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了儒,然而提到广丰睦绦柬,我们想到的往往是汉兰达鸿某、凯美瑞等标志性车型睫形,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄揩痘。如今籍缎澳,随着消费者需求的多样化镭佰尽,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)晚行,新车共推出2种动力共9款车型倒辱期,售价区间为6.98-10.68万元贩模莽。   作为一款入门级家用三厢轿车灿愤,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷察刷、是否高科技配置如云逗,实用性强耗颅、性价比高硷府、皮实可靠穆,能给消费者带来一种最简单的满足感缔,这些就足够了炽丁拎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊奋芒:杜安迪 版权作品瞄拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯合伐,严禁转载习蝎绢,违者将被追究法律责任翟偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗隘涝墟,不得不说的就是销量橡瘁嚷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置锣,元老功勋H6车型功不可没漆储。作为H6的升级车型肠迸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市别,并且选择面也十分宽泛箩揩,包括汽油柴油杏愤细、两驱四驱甫趁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型脚关,售价区间12.58-14.98万元萝慧脓,这其中剐搭孔,新增加的红标版就占据了11款之多忙。今天穿顶,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版歪能。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盯定檬:沈达炜 版权作品还葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧洛,严禁转载坦欺坛,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后建,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹墟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成习断小,那就是6万元区间的入门MPV市场聪去。那么这样一款MPV到底如何淬曝防,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锌:霍保智 版权作品书戚讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜,严禁转载怂,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5棚,我们肯定会想到马自达那款跑车促阿晤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV迁,东风风度MX5涂篙罕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的攘事几,那我猜椿太,它一定是一款主打家用钎、性价比高非常接地气的车赎嗣貌,我们闲话少絮姑洗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拈伤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡略:杜安迪 版权作品匈鼻笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权评颂穗,严禁转载检壳,违者将被追究法律责任陪怒拧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高良甲盖,它就是斯柯达柯迪亚克刮,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测啪偶纫,而我也对这款车的动力表现有很大期待庙泉,今天我们来到风景如画的安徽黄山烽,将在公路常宠瓷、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触爽姑绒,那么它的表现究竟如何呢菜刷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗筹:杜安迪 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权围慧,严禁转载现髓,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3肠汞、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV钩缅冻,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应巢,北汽幻速为S5配上了更时尚燎炒蒲、更“SUV”的外观和内饰设计体晚醒。新车的预售价在6.98万至7.98万之间休味陋,共有4款车型可阉山ā,并将于3月底正式上市喝,前期将只推出手动挡车型褥胸谋,那么这款车表现如何劳收侩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关巫乓:沈达炜 版权作品就浑突,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟,严禁转载榷犀享,违者将被追究法律责任钩巾菲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瞪,各厂商纷纷顺应潮流须浇空,推出大7座SUV车型捅部靶。不过卑跺贸,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题江拈庐,那就是第三排空间蓉贪疤,大部分情况下捌,7座车型的第三排只是个噱头而已附抬伸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适侗阔慌,但是今天我们试驾的这款车吗,在这一点上做出了改进迹受窃,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态笔,它就是我们今天的主角案闻价,上汽大众途昂扰。   在厂商举行的产品介绍会上默枯,负责人表示薄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征狭赋笨,意味着在家族产品线中的重要地位冗楷宠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位扁苹萄。那么晴洗澄,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢橙廖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男:杜安迪 版权作品愧脑巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂瓮恒,严禁转载潍僧,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃顷,这是一个曾经与保时捷猜、奔驰齐名的德国品牌型谦,占据着德国60%以上的出口份额识粟躺,之后由于资金问题感,于1961年破产群穗珊,这个品牌早已淡出了我们的视线寇屠,如今在2015年品牌重组复兴慕策乳。短短两三年光景堤狼,从宣告品牌复兴陇,到首款量产车型宝沃BX7上市郡戎掀,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5患老,它是宝沃复兴计划的第二步壕估,也是我们今天的主角详疟,宝沃BX5毙踏帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:沈达炜 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧檬,严禁转载哀速献,违者将被追究法律责任栋互。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后桶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上颁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里耽,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃呐伟虚。今天我们不谈历史贩淡,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5开浓靛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感模蔚:沈达炜 版权作品郡闹暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷诫黔,严禁转载咳,违者将被追究法律责任钩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来虚硷酱,随着国人购车理念升级玫幂武,加之二孩政策的推行狈媚,7座SUV在中国市场可谓大行其道额,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求梳。对于起亚来说巳,让你选一款SUV供咎勺,你会想到谁铝八?可能是KX3场遁、KX5亦或者是狮跑铣、智跑碍熔幢。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局氏拧,却没有中型SUV可压系拧,所以KX7来了捅寇衫,一款7座的中型SUV裴司,也是我们今天试驾的主角庐回。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:沈达炜 版权作品哭克,未经环球网Huanqiu.com书面授权负,严禁转载添,违者将被追究法律责任画暇。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能涂慌,以冰雪路面最为严苛馈甩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蓉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翻,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封抚,万里雪飘的雪乡长白山敞跋什,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚枯茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力价:王汉康 版权作品垦话操,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载冀,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时耿肥随,相信有很多人质疑捅讨,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗公啡不?其实判秽耐,傲虎的真实身份反倒是SUV墓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了前。今天昧暗陀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎惠跺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD奇崩狗、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统搞吼,性价比方面有了进一步的提升尖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚校肪:沈达炜 版权作品穆废费,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载没,违者将被追究法律责任穗戒表。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万忻赣雹,这个价格我们可以选一辆什么样的车柒赣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平辉,配置简单的小轿车宿底废。但现在我们有了一个更新更好的选择陡距稻,它拥有跨界SUV的身份娇,它拥有丰富的配置莱憾粒,它拥有实用的功能酮娜评,它拥有亲民的价格模,它就是吉利帝豪GS巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫危奴:王汉康 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载洪,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗呕脱,大家可能并不陌生仕瞎景。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线痛讼,定位介于英朗和君威之间瘫熔缺,作为一款A+级车型貉,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象汝。那么炼,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样显?我们今天就来一探究竟笨儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼绘:杜安迪 版权作品啊唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢廖蔚,严禁转载镀欢,违者将被追究法律责任纷贩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6沃,想当年可是法国总统的御用座驾角坛蹦,就像我们国内的豪华品牌红旗茫确坦。如今宪摩,C6卷土重来瞎佃,但与老款C6并没有任何关系匡吉铅,该车由东风雪铁龙生产继,定位为合资高端中型车餐盯雷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕勒惰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢故喂?下面就跟随我的视角澈敦帆,一起当回总统体验体验吧撵粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻:沈达炜 版权作品甜偷狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿殿,严禁转载扛憾,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典桶抖巷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全椿、极简惮煽。习惯了这个设定的我们拾氯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情够。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世算鞋茹,我们蓦地发现题纬惟,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚歪。当北欧性格与时尚追求相碰撞盲,会产生什么样的化学反应呢潭胖蕾?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您拱薄粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃揩:杜安迪 版权作品谭侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权森箔迷,严禁转载腿叙斡,违者将被追究法律责任爆踩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蜂虐晶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉姓绰滤。可能有些人认识科雷傲通,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队梦,然后……就没有然后了坷摊覆。而这一次傲迸,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心期,通过与东风汽车的合作强势回归拐兽。东风雷诺推出的首款车型窜,便是我们今天试驾的主角灯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉廉席。   科雷嘉出自CMF平台图,而日产逍客同样也是出自该平台迟宪,零部件通用比例最高可达80%烈骡,从一定程度上来看扰皋,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客锤,两者有着近乎80%的相似度溅,而事实是否如此呢脖俺菊?请您继续往下看鸥腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊计:杜安迪 版权作品摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐,严禁转载奈奖虐,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家丸肥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季哨,这正是体验全天候的最佳场所纬。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候呢徐,则是摆在他们面前的一个课题炊旗娄。   2017年的冬季河巩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惩,在这个零下30度的冰雪世界中息抡摄,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们激。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型埃关拾,傲虎抄胸、森林人和XV到切,这三款车的定位非常清晰甭,也分别在各自的细分市场具有不错的人气虐驮菱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱悲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机攫,相对于L和V型的发动机十那箱,它的震动更小对车辆的影响也最懈耗洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷美。   此外在随后辑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统烧,这套系统同样专注于车辆的稳定性几诗,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点冒骇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术熄部。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎显句,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统鸡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助价算。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助脸扯归、自适应巡航垃颊芒、航道偏离辅助拷,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统去。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编堵:沈达炜 版权作品腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆识陆,严禁转载际,违者将被追究法律责任陆卿魂。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一锋,可以肯定的是娇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益铝善俱。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前顾霓便。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版滇技,它搭载一套中度混动系统溉洞趟,可以辅助驱动车辆吴凰梁、实施能量回收哭楔嚷,在一定程度上降低油耗澜耽。最值得一提的是尽,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块话。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了贸投,既然如此兼淘伯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢毕媒? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来围鼻枷,从配置上看潜,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当怀葡。然而前者的价格比后者便宜了一千块窗,还搭载了混合动力系统沦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型韩外,因为只有随着市场份额的上升俊华,它的混动车型才能说拥有了未来竭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统师。这款车搭载了一套中度混合动力系统怯啃,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同袭插,它的电机不能独立驱动车辆桐,电池容量也更小一些溅铣。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量羡弦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”摩。    动力系统方面赌星,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外艘谓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)夕,最高扭矩50N·m的电动机胁敛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内普李姐,电池电压为48V淳魂,容量为0.384kWh猛革,与之匹配的是一台5挡手动变速箱椭。    看到这里舜,或许会有网友疑问娩:混合动力车型配备手动变速箱蓄?是的粹,您没有看错答,在现今的混动车型中讳乖,几乎没有配备手动变速箱的产品比捅描。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备凛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率汀氓虱,但好处是技术难度更低炕,易于在现有平台上普及然抄氯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的瓷闪际。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”赖盟颁,简单来说在这台车上罕就懊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机摩鞭吵,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拦歪,用以提升能量利用效率疥煤钡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥锌,电池则由被万向收购的美国公司A123提供饱海盒。电机和发动机之间采用皮带连接彻杠,电机的转子与发动机的转速保持一致兴充。在发动机启动时由电机拖动发动机鹿,由于电机功率相较传统启动电机更大瘫挎戚,因此发动机启动速度会更快健冈褪。在发动机启动之后层跺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用馆。    在正常行驶时斜吵,这套混动系统会工作在四种模式之中辜牛。首先是发动机驱动+发电模式倪肖莽,这也最常见的模式淡舶惨。在电池电量低于75%时泞泄蟹,发动机不仅负责驱动车辆翅斧椿,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时栖汲刻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式胁畏,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板传稿贾,不仅可以减少换挡次数酞汇哆,还能提高车辆的动力表现阮林思。当车速或是发动机转速超过3500转后炒芍赐,发动机会完全接管车辆舞解,电机此时不提供动力辅助笛港。而在行车过程中蔬,只要离合器处于结合状态侈垮,并在合适的挡位上巫虐,松开油门就会进入到能量回收状态勉等霞。    总的来说跑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式陇,易于在现有车型平台上搭载霞,电机主要起到辅助作用关。下面我们将进入试驾和测试环节钙稿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鸽酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型撅沦潞,车身尺寸等硬指标基本没变倪钡,外观细节有所调整刺痢,重点是配置方面有很大的提升参赫,新增Infinity高级音响等配置疤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善冈。可以说各个方面都有进步探归,而且步子迈得挺大的梯粟,既然说得这么好衅,为什么我不直接说有质的飞跃捞匹死?因为还没到那个程度免庞,且听我一一道来嗜箩。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)亭怖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本人馁戚,普通版车型则会暂时维持原样沦昧,与律动版有所区分翱龟。也就是说汤毋,普通版车型依然是老的外观宏告,配扭力梁式非独立悬架垮。    560律动版依然是560赤匹,整体外观造型并没变化僳氛,这是一眼就能看出的嗜萄,但通过细节的调整凤,确实看起来更加大气眷拖,也更上档次冲丝溪,说是比现款车型高半个等级也不过分轻。下一页我们来看看内饰方面的变化溃敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欺:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上隶,上汽大众推出了全新途观L列,从字面上我们不难看出搔钢冈,新一代途观在尺寸上进行了加长首苍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm纯沛穷,轴距达到了2791mm蔽,与上一款途观相比有了全面的提升僧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV窖逻。   如今煽人稻,产品后面加个L已经成了家常便饭啪浑炉,为了迎合市场需求尝,众多车型均推出了L版车型闹遣随。途观L也顺应潮流蕉橇,加入了这个大家族香发。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了猩料煞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸筏梦:杜安迪 版权作品橡纲谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄沽,严禁转载垂,违者将被追究法律责任梢戈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中堵亨两,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型钦敌陇。说有幸并不是客套踞,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型荚,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过继。另外宝沃作为一个复兴中的品牌怜憾铆,能比众多大厂先一步使用这套技术捅,也让人颇为兴奋谈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生膛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上粱涕,比如今年大热的两款SUV泡猎,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统韩丘。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力另携供,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动垒椽。    这套系统的优点是结构简单狡、响应快焙亥祟、油耗低搜筋,不足则是越野能力比较一般稻卧揪,脱困能力有限霜白烁。比如当只有一个后轮有附着力时尸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的壳。这时候谈士铝,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了下患。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同先美擂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构掳藕,除了轴间外桨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器技。理论上来说沽涝,当一个后轮打滑窗榷,轮间的这套限滑差速器就会压紧团,保证另一个后轮的动力戮冠。    在越野时幢拢摊,这样的系统可以提供更好的脱困能力乃的波,而在公路过弯时磋涉沪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度密。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始芭拾,项目也都是最基本的雪地加速敬、制动叔瞧、紧急并线等杀。可能是不了解中国媒体的驾驶能力天,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎吐氦呢。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的骨躲,几轮下来聚颊,我们熟悉了车闷抖贾,教练也了解了我们的能力滩脾,走吧屯憾农,带你们去个小的拉力赛道纽。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下哦倘桅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水咐烯罢。各种路面上羚凸,大脚油门起步都没有问题传牌凌。ESC会降低油门的信号强度拧蛊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮腔扭。电子系统和四驱的配合默契揽拘特,起步时车轮几乎没有明显的打滑加慑洁。相比大众Tiguan兰,BX7的标定更为保守一些嫩说,好处是更安全筒斧寡,车身更稳定乱等,相对的也会丧失一点乐趣宋显商。当然我相信碍缸俊,对于绝大多数普通驾驶员来说峡漂,安全绝对比好玩更重要冯请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型虐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌另。目前该品牌旗下的车型还真的是不少怀,包括两厢车型EV系列京两、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等摹疆,而这一次糙,为了继续完善产品覆盖面内乒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列恢,它的车身造型紧凑咯鞠面,内外都是年轻化的设定逗跺捐,不久之后认,这台新能源小生将正式亮相撇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况搂,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型毙规话,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性羔氖粗,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)谜脓股。    此外掀,EC180使用卤素大灯瘦触寂,出于成本考虑无可厚非粒闯,但是如果能装备低能耗的LED光源到,不仅更符合车型环保的定位棺,照明效果也更好挖。    车身尺寸斜佬!,那就在细节设计上多下些功夫辩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手谦瑰,都让人觉得这台车虽然定位低绦,但是还是有一些格调的台,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见剐。    作为一台微型车亨摆,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣磐恪,看上去没有什么违和感牵,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置脖窖涪。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强含恰,但是后杠银色护板哄兔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉修曝,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动茨,虽然我知道你不会这么做殿耍蛇。    和它的前辈们不一样亨,EC180在推出之前没有常规汽油版车型跋咐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新逛透泰,这是EC180客观上的优势唤疵。而它也非常注重细节上的修饰黑倦奶,精致感的营造比较到位筐凭泻,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决际,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面失蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炯烁靛:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣蹈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位较。近年来撤翰罢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升撩,这两年也有不少品牌发力于此媒。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看匙,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首哺懈,奥德赛涩递纲、艾力绅30000台和24616台褥恨,居于第二和第三戌焕,奔驰V级的销量为4836台光尘衬。也就是说泄手,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多釜怕袄,由此可见它的惊人实力柿。    市场竞争是残酷的楷宪沧,但常年的霸主又或是孤单的伪撵,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考迹梆,努力和提升的方向只有自己才能决定冗省。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战尸。当它在今年11月初上市之际浑恃仍,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是狄客筹,新GL8到底比老款提升了多少兔貌?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样宦夸承?舒适性是否依旧……等等汲午。正是带着这样的疑问羡涣,我们将新老GL8汇聚到了一起竣。本着结论先行的原则宋色,我在文章一开始不妨就直接告诉大家囊温苹,新GL8进步可以用四个字来形容仁柯阿:非常明显!    文章一开头劲,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型般。简单来说共分三款僧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车普半赫,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8鼓婚划。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型阀痪磕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙喊场(新推出的Avenir版更贵一些祷,为44.99万)厂嫁,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下茨碳许,因此它不在本文对比的行列中昂卢睹。   外观造型径魔:尺寸差异不大垫棺蠕,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例乳清镰,先来说说新老GL8的外观造型酚酞。作为换代车型袱抠,新车的进步肯定是明显的坏,这不仅仅体现在配置上奇慷,更多的是展现了设计语言的迭代促佳崔。当然绅使茸,就外观造型来炕斑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嗓,但整体造型依旧不显过时绥。两车的前脸造型都显得比较大器财间蕾。其中吐末乓,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲聘槐、更富有力量感耙豆,而老款则更多是圆润补化绦。 更多精彩视频艰懊截,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看冷,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格赤,相较于老款使得车头的层次感更强棵。与此同时吉词侮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蕉举炼。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方械。其中新车采用了比较平直的腰线挨,并在车窗上缘的线条上做更多的文章旅菲,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计枯蹄势,让车侧视觉效果显得比较修长金。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”锹。总之捐珐,就视觉效果来说缎,新GL8显得比较修长绿赋,而老款则颇为厚重诫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面孝居,新老GL8的整体差异并不算大脓荡,宽度与轴距数据都保持了一致仇隶笺,但车长反倒是老款更长一点点泄剑轮,同时新款的车高较老款多出了5mm橇,达到了1805mm贿聘赫。对于经称妫开MPV车型的朋友或许知道斧浦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题妓不肥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库视畦。以编辑所在的上海为例畅妒攫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右经非,但也有少部分市中心商场法池寇、酒店的车库限高是1.85米左右磁,因此对于这部分车库来说羡,无论新老款GL8依旧可以自由出入始赁丝。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级庆雀律,它俩1890mm与1880mm的“身高”钙,有时就会显得不太方便了炒阀赊。 更多精彩视频齐得,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样堡吠拼,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显擅缔武,新GL8看着更宽档安。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异删淡蓬。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长火释,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计矢恒伤,这些都提升了它的横向延展性介写并,为整体视觉效果加分不少淬。至于尾灯光源燃,两车均为全LED设计茎,辨识度高窖馁,而且看着也很时髦躬焚坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兼闭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来熄赴还,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象锰皖,就是廉价且缺乏品质感倘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品诵慈娠,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的惶递。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品量跨艇,在各个方面都展现出了标杆的水准髓程辖。今天我们试驾的车型沁饲嫩,就是博越1.8T沦配,表现如何麓呻奥?请您接着往下看首奇谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡彪:沈达炜 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权切窜处,严禁转载供溉,违者将被追究法律责任绊是裙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆踢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型俱泰,当它还是一个受精卵阶段瘸乾,就已经有无数支持者在等待它的降生乒,也有无数批评者在诅咒它的未来创河。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车剁官狮,它前面有无数前辈的名字缮啥:陆风X7断节、瑞风A60蔑究磨、BJ80等谦刃,当然也包括自家兄弟SR7府圭、T600浚道蕾,这些车型凭借“蹭热度”冕恳巾、“炒话题”得到相当多的关注宠本。然而除了最受关注的造型设计部分僧辟,我们更关心这款车究竟怎么样纺楷?包括它的驾驶感受辟,以及空间等车主使用部分播,能否让那些支持它的消费者满意顾浇必。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍率缄,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面绅。另外梆,我们也会带上放大镜湍苯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”卧贾商。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm探吼,轴距2850mm受缆采。同级别算是中等身材堆毕,众泰SR9的车身设计偏低矮摩,制造流线型视觉效果冷娩。另外风阻系数也确实不大揪势,只有0.36痪。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了涩悄伴,包括车头元素的比例癌橇、以及包括发动机盖上的四条棱线骆、大尺寸中网笨搪劝、侧进气格栅的造型等细节设计行唇,都跟Macan有极度雷同之处窘烫创,当然这不是巧合坦,众泰SR9用较低的设计成本萌氦,得到的最大的关注度吝朔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的肖憋。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感郊外砂,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外揭龟榔,全系都有啪。 跟头灯一样淖,尾灯也是加入了一些自己的设计面衰,并且采用LED尾灯钾赋,视觉效果尚可恰。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错比车,但感觉还是有些夸张了怂,毕竟这款车离高性能还差得很远鸿,最多只能算是个偏运动风格的SUV赌迟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠顷。而且我看到这款车看起来是四出堕忙退,其实只有两个排气屋,左右各一个涤婆。    外观做工相当不错盆抒妥,我给90分偏顶趁。车头大灯处的接缝是坟贤、中网的接缝都非常均匀迷,也没有明显组装问题勃,只有左侧尾灯的接缝稍宽鞘归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编霉掇崔:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上掠贾襄,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市扳核楞,共推出5款车型瑟旱崔,售价区间为7.89-9.99万元挡窖,至此粗乌笨,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补铝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35驹,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额长疮粕,那么作为后来者贤霜,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力堑毯辈。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型反渴鞭。这个时节的雪乡正值旅游旺季匿,景色迷人笑公,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情轻。然而冰雪路况对车辆是一大考验扔队,那么筛,森雅R7能否征服这片雪地呢钝龄?   外观介绍箔亮莆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪茂:李芳 版权作品宽旧替,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼,严禁转载汾,违者将被追究法律责任翻卫奇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年擞立驰,它基于雷诺日产的C平台打造煞鞋,继承了逍客的特性勃扦催,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV圭斧。一年前启辰推出了T70X蒋疵,它在T70的基础上升级了外观和配置坤桐黄,来补充T70的市澄┓辖ā,反响不错驰漆腹。本次试驾父场,主办方选择了长白山脚下进行娠晃浆,其中涉及乡间公路穆、高速路以及冰雪路面化,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X娥,它们能行吗欧?(以下简称册沧泥:T70/T70X) ● 车型简介封埔貉:    T70X拥有T70的一切式屎剑,两者的动力系统乡糠、内饰等也完全没有区别肮南哩,两车的驾驶感受基本是相同的剂丢络。不同之处仅在于嚷嚼敖,T70X比T70多了一套黑色大包围腊蔽,这让它看上去更为运动丘。    这一圈大包围让T70X增色不少偿呈发,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈撵短,T70在T70X面前的确有些黯然失色吠穆。因为T70X诞生的时间也较晚乘商,我选择了T70X作为我的试驾车毙剑。    T70X全系只有2.0L这一种动力僵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE层痊倘。它的最大功率144马力(106千瓦)非,最大扭矩198牛·米姆书驾,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯骸,这次我试驾这辆车是CVT版如表。   ● 乡间公路断酣、高速公路试驾扦垦颂:    在东北降雪比较多的地区呕特动,动辄四五个月都冰天雪地鞋舌,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的心没。相比普通轮胎性叉录,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力搭艾竟,更软的橡胶可以防止冻裂嘿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力糯扛懈,不易打滑涎被碑。    T70X和T70开起来是没有区别的敬叫完,也就是说遍怀懦,它们开起来都跟老款逍客高度相似辟腊川。2.0L的发动机+CVT变速箱庇饺哀,就别指望有多强的动力了菩汹仟,中低速还可以犁乓,到了高速上会有些力不从心矗垢虎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性密,对于这样一辆城市SUV来说篇,易上手篡鸥接、好开就已经不错了冗岗抚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡该憋,但我试了一下疚省,它的反应速度偏慢拘琴,顿挫也不兴鸫鹊Α,我猜用这个模式的人应该很少逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沮坞孩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地徒闺,十有八九不是什么好事笨宛戈,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生菲掇架,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面檀贩硅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人席,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪侥郸岁。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达式肛恰,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头靖券。丢掉那些危险勿近的印象吧盾糖篙,雪地驾驶并没有那么“噩梦”饭热,而且还能找到不少乐趣璃皑钎,看看这台7座SUV怎么玩起来伯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地社匠粟,每年寒冬的低温带来连场的降雪坦浩跋,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地揉够惮。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰霉,形成了光滑的冰湖痛。在这里宿鞠,少不了要放开地玩一把漂移藤丝,不过更重要的是伍,我们通过在这片场地上的驾驶兼,要熟悉冰雪路面的操控感觉凭,找到更安全地通过的方法陷达,让我们不在一片白茫茫面前慌张茹维讥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家氰、脾气和善的一款7座SUV给难住队。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下拳腾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提滴,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪缕。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热十叭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了乾府颇。如果你在寒冷的地区绥,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置爱。   汉兰达的动力总成本,对它关心的网友已经非常熟悉了趁鳖,在附着力如此低的冰面兢淋释,动力很多时候都发不了威尖玲摩,在这里漂移也根本不需要很强的动力仇窖憨。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瞥赁森,而且它还带有手动模式沙际退,在冰雪路面的情况下拾,对动力输出的控制也可以更主动一些缄洁剐,能让人踏实不少侍危套。毕竟在很多时候佳,我们需要用上二挡来完成最基本的起步亭冕。最后弛时轻,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了接份,就看国产车型什么时候也跟进改款伍你挪。    即便不是到冰湖里耍乐焊哀痛,在冬天满地积雪的地区艾,换上一套冬季轮胎也很有必要枢妇桨,否则你会变得举步维艰贩,再好的车也难逃这宿命赊挞阮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蚊杏唉,但是在几乎光滑的冰湖上萌,冬季轮胎也很难施展“武功”衫。之所以没有再上钢钉疚,那是因为我们的体验比较简单棵,并不是为了练习用更快的速度通过拌姐卵,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的沛捅。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了傻孰粱,所以一定要保持油门伟芳陶,才能保持连续顺畅的漂移动作驶花。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话腊,车身马上就会原地掉头闻。转向也需要不断地调整锭,再加上路面的附着力一直发生着变化虑晨拇,要漂出姿态还是挺难的奶茸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控兴燃碌,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的贩倦扰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象八梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熬定们:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼镐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来颠,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown电倘借,And the sky is grey”凌唾,还有Malibu海滩呵隶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版轨。   迈锐宝篇陌,这辆几十年前的经典V8硬汉冻,经过时代的洗礼辆箩,慢慢演化成一辆普通四门轿车脆扁采,现在还出了排量为1.8L的混动版稗搁烙,真是唏嘘涉很。除了这相同的红色癌,我很难把它跟它的历史联系起来勾,真的是“你也不知道你会变成谁”那绅式。扯远了酮链寄,无论车变成什么样瓢箩,还是人变成什么样虽看,无非都是朝着自己最适合的方向前进乒躺。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感俊虫辩,它变得柔美流畅氖稀,接受的人更多了表缸靖。近年来油电混合动力趋于普及倪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏髓们,自面世以来所受的关注度颇高赫枪,有点儿“黑马”的意思读,仿佛在说汉备癌:无论在哪个年代效,我都要当那个时代青年脖啤。 ● 车型简介姜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型哗赌,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版剁闹,本次测试的是后者型娜。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰冷巴雇,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”背聊煽,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了眉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当粗抢滩,多了隔热玻璃和并线辅助及泰全,少了18英寸轮圈和全景天窗空梢,价格上贵了2万脖堂闯。像前排座椅加热菩撼、通风软鲸恫、记忆自不必说哀,自动泊车店芯努、自适应巡航惮倒兼,车道偏离等这些功能也一应俱全栖,配置水平还是挺高的年缄。 ● 动力系统挤插谢:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成猛,两个电机加起来问,最大功率有114千瓦酿逢,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蓝,最大扭矩175牛·米哇。与雅阁和凯美瑞混动版相比丛促胯,它的电动机参数更高搅羡,发动机则弱一些念。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍凄掣,有兴趣的朋友可以点击这里古:《丰田双擎Hold得住吗瞳钡懂?聊通用新混动系统》稀燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦懂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型团芬厦,上市仅4个月乐人,单月销量就突破了2万台事灰,成为了不折不扣的“爆款”车型持彩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型捅辰脐,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒韦顿,表现不俗订崔甭。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型烽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒桃钱。而今天变册,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试山,至此该车全系各种动力组合拾叔钱,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)涉橇事。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了杉好,相信不少网友也已经对它有了一定的了解渐朔群,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友垃黄害,可以点击我的同事之前撰写的文章领涕。除了两款车型的测试吝呜项,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容苔,对于这款车设计亮点的详细的解读俩,您也同样不能错过锑誊补。 ● 外观和内饰简介辫私:    想要成为同级别中的“爆款”车型共膘,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球似,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念可卯,使其有了非常不错的颜值兜,尺寸方面陡盾,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm门,轴距2700mm挂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面扯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的确焙,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)前显、后部驻车雷达+影像系统畦杏、后视镜加热等锨忻惜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错莆,配备的是佳通轮胎托,尺寸为215/60 R17瓣闷垛。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质粗,副驾驶前方恫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辟良腹。与之前我的同事测试所不同的是波,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏澜,取而代之的是一块8英寸屏幕飞,但功能同样不会让你失望步沤。    安全配置方面培昧挥,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统堑吕挖,都是同级别中非常主流的安全配置殿认,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期骇,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊努啃。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型笨侵膜,主副驾驶座都为手动调节乃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置卢,在RX5上市时楼,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗书,如今从销量数据来看令琅,其实早已突破了这数拍混,但我们咨询厂商人员后得知长寂祁,对于目前购买这车的朋友嘘,全景天窗依旧会赠送碳猎统,这里必须要点赞瞧侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编畴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆冕踢,当时是一款采用3.0T发动机的车型徘汇,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版渡,售价为44.38万元齐,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当悼。2.0T发动机相比之前海外试驾衰,虽然降低了排量佛星,并且减少了气缸数芭,但其特点却并未因此而改变逃导。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蒜狗帅,如今林肯想转变这种风格闹惕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车旦噶副,他们想让这款车有更成熟稳重的风格橡,所以它放弃了飞翼式的中网造型售徊,整车风格也更偏重成熟稳重显。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用洼琳,例如已经上市的新款MKZ庇。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型燎倒沟,整个公司都为这款车倾注了大量心血息降。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前恒管衬,让他们能够从中吸取到灵感浩查匆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车佃。    所以在这款车上有很多新颖的设计鹊,例如门把手的设计就独具一格催聪,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间丸角,位置的上移带来两个好处谱,首先开关车门的动作更自然痊,其次整个车门线条更加完整恨。关于这个门把手的故事掣碘,此前已经有文章进行详细讲解梯奸。(点击链接可了解更多拘纬够。)    车尾是我认为最美丽的部分孝捷拓,外拱的后翼子板踏、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾郡酸,带有一种老派豪华轿车的风格翁缸亭。在C柱和轮拱处橙阿,也有着细节的层次设计返,这只有在长时间使用后才能发现泪炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编憾够美:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前酸免,我刚刚完成了额济纳旗之旅庞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠铝。巧的是蹄翔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾娄。已经达成“冰火两重天”成就的我起,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识梧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受齿。   福特全系SUV包括5款车型庐攘:翼搏图逗掂、翼虎勘昏、锐界僵渺仍、探险者冷苦、撼路者兢踢辜,越野属性依次提高锨华拆,相对应的私私络,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强具苫。后文中会结合驾驶体验详细说明口扰。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV陆柿,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型深袒,日常应付土路/薄雪地还没问题茫俊师,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了到泛建。所以这次在雪地上体验时娶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎防烫填。    实际驾驶中伸纤,受限于前轮驱动阶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足华拨,这时就能感觉到ESP的介入连岛,通过制动的方式降低内侧车轮转速授,一定程度上修正车辆推头的趋势婪,来帮助过弯排盗。    在防滑钉轮胎的帮助下瓶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的侥疟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题懂伤沏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠逗,就有些自讨没趣了蹋怀,还是交给定位更高的大哥们来吧赐。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统毕理滩,采用多片离合式中央差速器贡处,日常为前轮驱动具年乘,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴卷送。此外仍力,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助舒劲乾,简单理解这个功能吧尘澳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载渤,使另一侧车轮获得扭矩锰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移勿旧泥,冰面的附着力比薄雪地更低枯榔。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀淑,在冰面上提速也能比较轻松形爱撇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭揽绦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施垒少。既然关不了呻僻,那么就只能“享受”这份安全的约束了陪。实际体验中葱首茸,ESP偶尔还是会介入制动疾炕,不过并不频繁托。    对于翼虎来说矮晾,一旦两个前轮失去动力四锌灰,能分配给后轮的扭矩比较有限穷,遇到薄雪地或沙土路还好顶背,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上碾磐椭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了澈劫疮。不过这两次试驾体验下来痉涧车,翼虎还是能够胜任冰面拘卫、雪地和沙地等大部分路况愁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的堪煎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来干话,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上皮,锐界更大更家用磋,中国地区还特供了7座车型惯焚。而在越野性能上承鸿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大片哎,二者的四驱形式几乎没有差别琅,理论上脱困能力差别不大乃厩,但锐界离地间隙略高你练呢,且有22/23°的接近离去角券秤屡,通过性会更好桅。不过很可惜俱祁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况犯彩仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材掳部:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候裸侠,你有没有过这种经历醛:突然看到一款车沮促,各项指标都挺符合自己要求的哇融,但不知道为啥之前根本没听说过它菲汝慕。这时你可能会捶胸顿足呛哆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢抽罚。不过这次楞,没听说过日产Pathfinder的话黔疽,不怪你拈。因为它是一辆平行进口车漂,历经四代车型惧沸脖,从未被官方引入过没,自然声音很小睫。我可以很负责任的说免破,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章枫鸥邵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求亥蹄屁。    有一个关键点我觉得应该提一下甩拉,Pathfinder虽然是一辆平行进口车守惜梆,但它可不止有背影工颁寒,它是“有背景”的畴客确。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的炮。也就是说阂修,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司附戊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司焦煌。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”沙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了搔。而且形惮祟,你将会在部分日产的4S店看到这款车携妊孰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务踞刃朵,同时又负责保修歌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了喘。这样一来特,定能打消许多人的顾虑抒。    目前券,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型勉敬,定价分别为38.8万和39.8万拼。没错光,3.5L版本因为配置比混动版低贾,所以排量大售价反而更低渴。由于没有被日产官方引入鼓,Pathfinder之前并没有中文名称盟苦。“Path”在英文中是“路径跋回缚、小路”的意思劲统,一般不被用来说 公路票世,多指无人修筑的那种“野路”臣,而“find”则是“找到”的意思息,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”栖,可翻译为“发现者”之类师类粗。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思担嫉镜,寓意这款车有比较强的越野能力隘呸。郑州东风把定名为“探路者”拷彩,挺好听的涂。    不过描单挺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV率喘,似乎并没有那么强调越野性能懊溃。这个名字只是个“摆设”吗袜理?并非如此互溪,它曾经可是个硬派髓。    Pathfinder的发展过程很有意思钮,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV词嚏替。说简单一点就是抛酣,它的车身造型比较扁长僵,看起来没有那么高大威猛草瘟,追求的是二矢邦、三排的空间和后备箱空间昂究。底盘呢有别于硬派越野车潦捍排,追求的是公路驾驶性能和舒适性羔熔,也就是我们平时说的城市SUV栋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗沉锑?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56茹勾吞,也就是现在的QX80同平台墙顶械。纵置发动机充掸,后轮或四轮驱动饲柏洛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机烹,另外还有5.6L V8的版本澳壬客。再往上捣(二声)仁替堡,第二代车型又是承载式车身境希嘶,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机骆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身韭瞬娟,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舅匡课。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机琅冻。    随着时间的推移腊未,不管车身形式怎么变尺,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的狠渭妥,从一开始4米3的车长挫,到后来的4米5惜粹购、4米6烩珐,再到第三代的4米7诽淋、4米8玻沪罗,直到现在的5米杭糙弛。    在之前的迭代中僚,它的发动机排量也在不断增大陷踌窗,直到现在的第四代车型孺驹,除了有3.5L V6发动机之外突缺,还搭载了混合动力系统硅蔷水,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L槐。个头大趣,排量蟹共摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了翁菊。    两款车装备了不同品牌的轮胎搓,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配沥,尺寸为前后235/55 R20炉识,3.5L车型为235/65 R18逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旅阮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感倒,内饰科幻棱,这是标致4008留给人的最深印象艘舱景。这台车经海外的3008加长而来煎,定位于紧凑型SUV嚎祭,面向年轻人酶辅,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的被。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型抵桐,售价27.37万元聪涩,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢私、LED大灯尸秒、座椅/后视镜记忆捻久劝、自动泊车韶、19英寸轮圈等配置损财恰,价格也比次顶配贵了3万元剐救。    来到车内闲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围领,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感可桑,内饰的整体做工用料不错尺,按键的机械味道很浓胜,方向盘握着也很有趣氢。另外在豪华型及以上配置车型上绘阿,配有香氛装置及负离子发生器稻邵,有点浪漫的味道陕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱闻喝,和508是完全一样的秆搪享,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统抽宛,最大功率为167马力(123kW)订,最大扭矩245牛·米屯呻了,比1.8T发动机少了37马力蛋赌、35牛·米菇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架溅胶疗,在调校上酮迹,标致车型一贯有着不错的表现暖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差郸庞,舒适性和操控性都有兼顾慷,这次它的表现倒挺让我意外的荷剂羌,是个小惊喜胺挥。    4008开起来很稳重厩尝,和年轻的外观逼、动感的内饰特别不符醋,但后来我发现厂,这实际上是我开过最舒服的标致车破辜芹。    以往标致车的底盘痉,都会带些灵活卡、有点要耍操控的意思床宏,而这次在4008上则不然晶窝骡,它已经脱离了标致车的感觉徊两,完全向纯舒适靠拢酣苟,它的悬架比508的还软逝湃,底盘也比508更厚重无改,成了现在国产标致中最舒服的一款亭炒材。    低速时察,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的散鼓巍,传到车内的振动轻微又柔和填。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的摊遣祁,只要转向动作一大毯械侥,都能感受到车身的侧倾堆燃惶。    转向感觉还不错匹块,车辆整体的动态反应是不温不火的矗唉骇,力度也适中阮飞,出色的是小方向盘带来的感觉储困,握住3季冯嘶、9点为拣,你的双手距离很近巴逛怕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的肖,很有乐趣迸敦舷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应暴,油门随踩随有杠,而且输出比较线性叉,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微碑。最关键的是惮颈,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏其,开起来会让车很蹿麓扛,非常不顺枯蓖下,而在这辆4008上没有出现这样的问题劫行僻,是一个好事孤天呛。    不过猾,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意峭,也许是为了保证舒适性的缘故媒,它的换挡速度很慢掇,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蒲,而一旦油门多给一些砍仁俊,这样的换挡速度反而会造成动力中断袄雌,带来顿挫辞茎儒,身子会随着换挡往前一冲一冲的芹,以舒适性角度考量谓,这适得其反了季茬琼。   按住挡把后面的Sport按键裁吼死,可以启动/关闭运动模式沪,在运动模式下拆弦伞,变速箱会延后升挡时机匡、转向力度会更沉烷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音塘椭,像是一个在学大人说话的小孩儿卉屑。除了性能测试撮久,这模式我一般不用砷堆,这声音刚听挺逗的管鹊递,听一会儿就嫌吵了袭法。下面海伴硼,我们看看它的测试成绩恨灯眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立刺管:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控酪,所以雨雪天气下杉却,我开车都会格外小心衬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动衬挽伎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蝎林仓,有着开阔的场地诚潘,有着四驱车箩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了荒盆。    这次的试驾车辆是三款——CDX相淑览、RDX和MDX撤,但时间有限廉,我们仅试驾了两款——CDX和RDX肚漓。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧困蹬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拴,我们见到了换了“鞋”的CDX己轰。在冰面上驾驶婆,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力颇守,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限矢舜,不会轻易硬化开裂尚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蹦皮蝗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配泄宫泡。然后将ESC电子稳定系统完全关闭邻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统褪冷辩,所以在地面有一定摩擦力的情况下贩,车辆会根据前轮轨迹行进拆翱徽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣川搁僻。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式骏,只有舒适和运动两个模式戒缺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说帝官每,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异侈,所以这次摹,与其设置四萎橙、五种模式窃无,感觉不出差异灯盾祁,不如设置两种泞刹,差异体现得会更明显天仟。    我们回归现衬旌摹,看看地面衬,都是积雪邓山哎,但这下面可都是厚厚的冰层斡悲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰捣喘,这都是冰面行驶的小陷阱秦。看到桩桶了吗谩惭誓?那就是第一个项目低版,在冰面上漂移画定圆宋。    多说一句铅囊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本奠刊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱疏熟,本田的最新动力科技都用在这辆车上了茅芳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现锨废。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道孪,教练在我们上车前讲到躺乾阔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定拱饲年,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感揪铆,而在运动模式下晚瘸,后轮能获得更多的驱动力惧开霜,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作聊尼,在安全的前提下迷绰官,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捐荷。    我先不急不忙的将车开入弯道腊陷胺,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续淌。这时候教练说都,多给油藉仟,感受重心能睹。我只好一脚踹在油门上氖,随着车漂移起来砂,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整畴炊,再反打方向反瘟,控制住车尾的摆动的,当摆动减小时赫抒厂,再多给油门猎奋点,继续画圆逛拼巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV冒,在上市初期尽管只有5座车型附慧,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力惊墩焊,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心容卫唐。虽然是L接推豹,但它并不是一般意义的轴距加长罗郎。目前H7L蓝标车型提供三款车型蓝,售价区间17.17-19.38万元剔泉缆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统华佳谐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型铺,售价18.18万元殴。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币吭:沈达炜 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻,严禁转载佛,违者将被追究法律责任腐滩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后电汤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待娠,接下来就让我们通过场地试驾虹俯,对它进行一些简单的了解潜。至于全面的动态表现寥,还是要等到之后的道路试驾灭巴病。    在开始场地试驾前惭巩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型搽,顺便再补充一些内容搔冗庆,如果您还不了解这台途观L的静态表现蓬烁,建议往前翻两页钎辟炯,先看看之前的详细解读楷俯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型刷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的顿瓦弘。前大灯采用了全LED光源凯剩雹,轮圈尺寸也达到了19英寸抵先许,车门配有无钥匙进入嫂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出潦炉骨。   ◆ 内饰配置    在配置方面弹,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现媳千附。除了自动大灯抄、电子手刹靖陈烁、自动驻车以及全景天窗外漓奔卫,中配车型还拥有自动泊车圃侗侵、方向盘与前排座椅加热狠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调钒,整体配置水平算是比较高的匠,满足日常使用完全不成问题桥坊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高窗湘烹,这回我特意换了个188cm的大块头疟琼。事实证明途观L加长后的效果确实明显貉寺,体验者在前排调整到标准坐姿后珊录,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间般,空间表现值得称道勿尖嘶。不过虽然途观L进行了加长苗盘曙,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划垫涧,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont簿破。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节秆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐功廊录,处于底部时则能提高后备厢的高度粒碌,加上220V电源接口呕,设计上还是非常人性化的哩豁。值得一提的是刻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门晴桐揽,并带有延迟关闭功能惨户。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态砍存诉,也就是想要让尾门关闭后锁车呈略,就需要在锁车的状态下打开尾门甩愤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单辈持圈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息卤。可以明确的是笔抡,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校劫褐,整体的风格更加偏向舒适笺胳,但悬架回弹的速度一般函惧宛,韧性不足掀乱,经过连续振动时容易产生振动的叠加匪哺版。另外就是方向盘的指向性还算不错湃忍,中间位置虚位不大讳秤凡,车头响应也比较及时迟。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现菩,只能等到后面的公路试驾了廊适拟。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相珐睛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了枫朽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型桶乌,满足市场对于紧凑型SUV的需求雀丰,而全新的途观L则晋级为中型SUV偿枪斧,与昂科威和锐界等车型争夺市场乡涸谴。至于大型SUVTeramont翠拍额,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务搁绩嚷。    可以看出斡互伯,如今途观还是途观慑奋戊,但途观L却并不是途观加长那么简单割瓶,这是一台全新的中型SUV黑,而且只提供1.8T与2.0T车型甘贤,所以在价格方面淬驳礁,势必要比老款途观高出一截片。对于上海大众而言达,途观L是一个新的起点害,同时是一个新的挑战搭,而它能否引领中型SUV市惩洹?还要看明年1月18日的上市发布会具。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍空:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的颊休乃,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肩惦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变施胯,其中最直观的变化就是减小排量饲唉铆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少剑扦,原来的8缸变6缸触篙覆,6缸变4缸涪,而4缸则还要再砍掉1个缸导逗犬,正如你所看到的强搂拈,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现佩,照这么发展下去吞,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了扰。    如果说且嘎,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈少好,那么混动技术则相对要好接受的多铰古挂。这个领域中箔汐党,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列靛婆,虽然丰田的THS技术已经非常成功席爸叮,但作为老对手互擎,本田大法也不是吃素的貉歇笔,在i-MMD的加持下额,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本靛姆骄。如今嗅趣桶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动黄。    今天思疽,我们一次性试驾两款车型围奶,思域180TURBO和思铂睿混动断魄挡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初兴撬轻,它的身上就充满了无数光环旧痘脆,从其现在仍要加价订车的情况来看骨负刑,也无愧于它在同级别中的最高关注度薪幢。鉴于大家对这款车已经这么了解了午,我们也不在这大谈外观设计了皇淘,只说180TURBO上的变化泄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素海,但我想思域的外观在同级中醋论,起码应该也能算的上中等卉癌。犀利的车头造型动贿枪,低矮的车身等巴矛,这些点都能抓住年轻人的心挥讲彪,回到今天要说的这辆180TURBO身上乳盯,它外观上一眼能看到的不同畅沙衡,就是轮圈的造型朴素了很多偷,除此之外讳,就需要仔细观察了瞄郎。    内饰的变化应该说是一目了然呛逻,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代伙,虽然还保留了蓝牙等基本功能袒农,在无论从高档感还是功能性上卯贡寞,都与220TURBO有不小差距恰,而发生改变的还不止这里乘胆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照脑谷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化斯博惮。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看京顷,两款车的配置相差还真不少剃,除了之前提到的一些便利性配置梅,当你握上方向盘耍放,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘逆,在握感上差了一个档次锚,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了雀,而且作为一款售价到达12.79万元的车锰侍柿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吾屎卤。静态部分告一段落里,先别急着下结论矫,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”寒开私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩耽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟僵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过萎辟沁,相信你也和我一样填,早已对这些老面孔麻木了喝瑞推,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道肺胯。在大部分人印象中分京辑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的替喝,哎...还不是预算问题嘛海噶,将就着开呗日。用不着霉唱,新发动机挺给力的喂陆,用不着将就着开钙把猫,甚至有点小惊喜祈。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)跋,是配置最高的2.0L车型歧,官方指导价为19.64万厂星。相处了几天公杜几,我对这台车的配置挺满意的遂,除了舒适性配置照顾周全之外斧巫,还有丰富的主动安全配置脱歪泻,基本上可以满足一步到位的需求伟扣。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯剔葡,只有近光光源是LED(低配为卤素)祥糕痞,但普及程度却挺高的娠史辜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了搂,对于消费者来说是好事柯腔款。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置诡囊滥,除了常规的车身稳定系统之外痊滇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货咎道,前者可以大大降低发生追尾事故的几率平,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物视地练,大写的实用肮恰,你觉得值得拥有详倒。如果要挑骨头的话冬脓,我还想要个ACC自适应巡航菊乾钎。    舒适性配置方面也是不含糊的详肌眠,配备无钥匙进入/启动功能赫苟、自动空调荡邢、蓝牙电话葡、真皮座椅/方向盘等等尽跨尖,多媒体系统支持CarPlay功能练守,尽管高级配置远不止这些崔百费,但作为“经济型”的选择品海忻,我已经很满足了暗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辽囤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD我罕捣,最大功率增加9马力炽,输出转速从5600rpm延后至6000rpm食态发,后段加速更有力杏,最大扭力增长了5牛·米刨河构。新发动机依然支持92号汽油菱杀,并没因更换发动机而增加用户的使用成本逛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)薯难,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)伪峰彪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果硼甸,努力增添驾驶乐趣地,其它方面变化不大嗅竞。SPORT模式则更加激进一些剖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上杜荚闹,油门和动力响应馈、加速效果都会更好守股,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子究黔,有点意思烩勺放,增添了几分乐趣铂梅逼。    相比同级车型婚,天籁的选择有点保守复碉鳞,全车系最大轮圈仅为17英寸税踞烫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)畔,视觉效果差点意思弥。但凡事看两面稻恒,好处是使用成本更低蝎,而且舒适性也会更好块扭。如果真觉得不满意胸,后期自己换一套也不是难事韶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表瓮存,不知道新发动机的参数是多少茂滦,很平常心地就把车开走了蚊句。这样也有好处硅侮必,感受更真实胜刃。车辆对于油门深度的变化很敏感谜,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速梧眷,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快拉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鄙怪,相当果断澈蹄懊。先不说动力表现有多好队诽尼,就这态度蔡饰,我挺满意的赦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点兼计。    “降挡”之后自然是动力更好啦蜗窗,自然吸气发动机动力输出线性码烷,奔高转的声音也挺动听的唯攻双。如果你也像我一样喜欢这种声音督剩我,甚至会有事没事踩两脚络藩谓,但如果是喜欢安静的用户胃炔,可能就觉得烦人了坪。没办法士炉撵,小排量的自吸车就是这样忌,拉转速是压榨动力的唯一途径即鞍,但平心而论吧闻璃菲,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行是,对于大部分人来说都在可接受的范围内膏。    再说说动力表现其博纤,这里有点小惊喜努,加速表现比想象中好啦,比印象中2.0L中型车的表现好很多抛苫沧,尽管谈不上推背感颧,但也算得上是干脆利索不拖沓鹊。能有这样的表现撵朵,变速箱积极调整速比功劳很大非眠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显替。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用统禽,踩油门没有直接感佰,反正就是不会有“运动”的感觉面氯夸。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以肠锌,“降挡”动作很快很果断即扛,虽然跟双离合还有一点点距离认损,但也已经很快了宛咐盖,动力输出是连续不断的继觅贰,而且很乐意把发动机拉到红线通,你有需求的时候它愿意陪你玩武鳖,这感觉挺好的课。    如果车对于你来说只是一个交通工具唾邓,舒舒服服地从A点到B点炕间摧,那天籁会是不错的选择就。但从作为驾驶者的角度来看寡恳,天籁不是我的菜陇判,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了儒系,转向比很衅用狻,方向盘打得挺大的讨平挠,但车头却没转多少傲阿洽。补充一点畔皖劣,这跟方向盘转向力度没有直接关系谩逼,天籁的方向盘转向力度不算很轻扛,但就是没有路感炮,没有人车交流的感觉贰舒。好吧倘陋,日产车的风格其实基本上都这样并灌崇,不敢说这样好不好协京关,就看你喜欢不喜欢且俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萎钩到:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点毒迸鹃,在同事面前应该表现得能干一点坑貉,在客户面前应该表现得有实力一点撂戮棘。要成为一个精英函革糕,形象很重要搪得厩。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你石,和旁边穿着差不多西装的小张小陈陪,看似并没有什么不一样砂七。这样可不行认红稼,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊嚷筛署。不过要是每天从这两台车下来的话灿,这还差不多丢,但是该选XFL还是E级涡两,这还真是个形象问